Национальное агентство по розыску и управлению активами (АРМА) Украины может отдать нефтеперевалочный комплекс в Херсонской области (https://yangx.top/Ru_lio/4864), ранее принадлежавший беглому олигарху Сергею Курченко (https://yangx.top/Ru_lio/3245), в управление компании, которая имеет связи с представителями группы “Приват”.
Последние годы предприятием бывшего украинского олигарха Сергея Курченко, живущего сейчас в России, фактически управляла государственная компания "Предприятие по обеспечению нефтепродуктами" (https://yangx.top/Ru_lio/4888), подчиненная Минтопэнерго. Таким образом, решением суда арестованное предприятие Курченко передается с баланса госкомпании на баланс госагентства, которое должно определить нового управителя арестованного имущества. При этом спустя две недели, 10 августа, сотрудники СБУ задержали на территории нефтеперевалки танкер "Мария" (https://yangx.top/Ru_lio/4810), который подозревается в перевозке контрабандных нефтепродуктов.
Реакция госкомпании ПОНП была мгновенной - в ней заявили, что "СБУ заблокировала работу Херсонской нефтеперевалки" и своими действиями нанесла ущерб деловой репутации. По словам представителей госкомпании, на данный момент работа нефтеперевалки заблокирована. Через два дня после ситуации с танкером на сайте АРМА в разделе управителей появились две новых компании, которые якобы имеют опыт в сфере управления компаний по хранению, перевалке и реализации нефтепродуктов.
Реальными достижениями в сфере нефтетрейдинга эти компании похвастаться не могут. Зато обращают на себя внимание другие детали - компания ТОВ “КАРПАТ-ЕКО”, среди бенефициаров которой, по удивительному стечению обстоятельств, оказался Сергей Васильевич Фарион.
В “Севекосервисе” Фарион работал совместно с Сергеем Фроловым, который является одним из учредителей Торгового Дома “Приват”. Такие действия АРМА, которые вероятно нацелены на передачу прибыльного предприятия от управления госкомпанией заинтересованным участникам, могут привести к серьезным изменениям на рынке.
Ситуация в Херсоне - это пока один из пазлов. Мы видим, что в целом на юге в отношении работы нефтеперевалочных комплексов идет некая планомерная работа. В июне, по сути, была остановлена работа достаточно крупной Николаевской нефтеперевалки. Там налоговики и таможенники заблокировали поставку масла, обвиняя поставщиков в контрабанде (https://yangx.top/Ru_lio/4403). С тех пор терминал не работает. Две недели назад была заблокирована деятельность компании MADDOX. Это один из крупнейших морских поставщиков нефтепродуктов. Теперь мы видим проблему Херсона. Все это происходит после выборов. И, возможно, цель этого - переформатировать рынок.
Последние годы предприятием бывшего украинского олигарха Сергея Курченко, живущего сейчас в России, фактически управляла государственная компания "Предприятие по обеспечению нефтепродуктами" (https://yangx.top/Ru_lio/4888), подчиненная Минтопэнерго. Таким образом, решением суда арестованное предприятие Курченко передается с баланса госкомпании на баланс госагентства, которое должно определить нового управителя арестованного имущества. При этом спустя две недели, 10 августа, сотрудники СБУ задержали на территории нефтеперевалки танкер "Мария" (https://yangx.top/Ru_lio/4810), который подозревается в перевозке контрабандных нефтепродуктов.
Реакция госкомпании ПОНП была мгновенной - в ней заявили, что "СБУ заблокировала работу Херсонской нефтеперевалки" и своими действиями нанесла ущерб деловой репутации. По словам представителей госкомпании, на данный момент работа нефтеперевалки заблокирована. Через два дня после ситуации с танкером на сайте АРМА в разделе управителей появились две новых компании, которые якобы имеют опыт в сфере управления компаний по хранению, перевалке и реализации нефтепродуктов.
Реальными достижениями в сфере нефтетрейдинга эти компании похвастаться не могут. Зато обращают на себя внимание другие детали - компания ТОВ “КАРПАТ-ЕКО”, среди бенефициаров которой, по удивительному стечению обстоятельств, оказался Сергей Васильевич Фарион.
В “Севекосервисе” Фарион работал совместно с Сергеем Фроловым, который является одним из учредителей Торгового Дома “Приват”. Такие действия АРМА, которые вероятно нацелены на передачу прибыльного предприятия от управления госкомпанией заинтересованным участникам, могут привести к серьезным изменениям на рынке.
Ситуация в Херсоне - это пока один из пазлов. Мы видим, что в целом на юге в отношении работы нефтеперевалочных комплексов идет некая планомерная работа. В июне, по сути, была остановлена работа достаточно крупной Николаевской нефтеперевалки. Там налоговики и таможенники заблокировали поставку масла, обвиняя поставщиков в контрабанде (https://yangx.top/Ru_lio/4403). С тех пор терминал не работает. Две недели назад была заблокирована деятельность компании MADDOX. Это один из крупнейших морских поставщиков нефтепродуктов. Теперь мы видим проблему Херсона. Все это происходит после выборов. И, возможно, цель этого - переформатировать рынок.
Telegram
RU_lio
Украинское расследование. Неубиваемые схемы контрабанды российской нефтянки
Херсонская нефтеперевалка — это актив беглого младоолигарха Сергея Курченко, через который в страну шли контрабандные поставки нефтепродуктов. В 2014 году нефтеперевалочный комплекс…
Херсонская нефтеперевалка — это актив беглого младоолигарха Сергея Курченко, через который в страну шли контрабандные поставки нефтепродуктов. В 2014 году нефтеперевалочный комплекс…
Спецслужбы стран Запада установили, что танкер Bonita Queen с иранской нефтью в нарушение односторонних санкций США идет к берегам Сирии. Об этом сообщил во вторник телеканал Fox News со ссылкой на источники в разведывательных ведомствах Запада.
По данным этих источников, 2 августа Bonita Queen был загружен 600 тыс. баррелей нефти на одном из островов у побережья Ирана. Вскоре после этого экипаж убрал флаг Сент-Китса и Невиса, под которым плыл, чтобы избежать карательных американских санкций. Судно в настоящий момент идет к эмирату Дубай, чтобы заправиться горючим, обогнуть регион Африканского Рога и войти в Средиземное море.
Как уточняют источники телеканала, экипажи двух сирийских судов планируют позднее в этом году перегрузить иранскую нефть с Bonita Queen в Средиземном море. После этого груз сырья будет доставлен в Сирию.
По данным этих источников, 2 августа Bonita Queen был загружен 600 тыс. баррелей нефти на одном из островов у побережья Ирана. Вскоре после этого экипаж убрал флаг Сент-Китса и Невиса, под которым плыл, чтобы избежать карательных американских санкций. Судно в настоящий момент идет к эмирату Дубай, чтобы заправиться горючим, обогнуть регион Африканского Рога и войти в Средиземное море.
Как уточняют источники телеканала, экипажи двух сирийских судов планируют позднее в этом году перегрузить иранскую нефть с Bonita Queen в Средиземном море. После этого груз сырья будет доставлен в Сирию.
Танкер Adrian Darya (https://yangx.top/Ru_lio/4882) был арендован силами иранского Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части вооруженных сил). Об этом сообщило в среду иранское агентство ILNA.
«Роснефть» снизила долг на 800 млрд руб.
За первое полугодие 2019-го «Роснефть» снизила объем кредитов и обязательств по предоплатам за поставку нефти примерно на 800 млрд руб., до 5 трлн руб. Год назад после серии сделок компания решила сократить долговую нагрузку
«Роснефть» в первом полугодии 2019-го сократила объем кредитов и займов, включая предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов, более чем на 800 млрд руб., сообщила компания в отчете по итогам второго квартала. В итоге ее долг снизился до 5 трлн руб.
Объем краткосрочных и долгосрочных кредитов сократился на 14%, до 3,8 трлн руб., долгосрочных предоплат за поставки от покупателей нефти и нефтепродуктов — на 13%, до 1,2 трлн руб. При этом сумма денежных средств на счетах компании уменьшилась почти в 3,5 раза, до 245 млрд руб.
За первое полугодие 2019-го «Роснефть» снизила объем кредитов и обязательств по предоплатам за поставку нефти примерно на 800 млрд руб., до 5 трлн руб. Год назад после серии сделок компания решила сократить долговую нагрузку
«Роснефть» в первом полугодии 2019-го сократила объем кредитов и займов, включая предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов, более чем на 800 млрд руб., сообщила компания в отчете по итогам второго квартала. В итоге ее долг снизился до 5 трлн руб.
Объем краткосрочных и долгосрочных кредитов сократился на 14%, до 3,8 трлн руб., долгосрочных предоплат за поставки от покупателей нефти и нефтепродуктов — на 13%, до 1,2 трлн руб. При этом сумма денежных средств на счетах компании уменьшилась почти в 3,5 раза, до 245 млрд руб.
"Роснефть" уведомила своих покупателей о переводе всех новых контрактов на экспорт нефтепродуктов на оплату в евро, пишет агентство Reuters.
По данным агентства, переход на расчеты в евро отражает попытки "Роснефти" снизить негативное влияние от возможных санкций США на ее бизнес-процессы.
"Все новые тендеры на экспортные поставки нефтепродуктов "Роснефти" будут с указанием евро в качестве валюты платежа", - сказал один из источников Reuters.
По данным агентства, переход на расчеты в евро отражает попытки "Роснефти" снизить негативное влияние от возможных санкций США на ее бизнес-процессы.
"Все новые тендеры на экспортные поставки нефтепродуктов "Роснефти" будут с указанием евро в качестве валюты платежа", - сказал один из источников Reuters.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Импорт Украиной дизельного топлива из Российской Федерации в августе сократился двое, сообщил представитель президента в Кабинете министров Андрей Герус.
“В августе мы наблюдаем снижение поставок дизеля из Российской Федерации вдвое. То есть фактически Украина за один месяц стала независимой в этой сфере, сфере нефтепродуктов”, — сказал он в ходе заседания правительства в среду.
“Что касается сжиженного газа, там уплачивается налог, пошлина в госбюджет. По дизелю пока пробуют не платить, обходят это, но я думаю, что это временно”, — сказал Гройсман.
Он также добавил, что это не повлияло
на рост цен на АЗС. “Наоборот, мы видим что есть снижение цен на АЗС”, — сказал Герус.
“В августе мы наблюдаем снижение поставок дизеля из Российской Федерации вдвое. То есть фактически Украина за один месяц стала независимой в этой сфере, сфере нефтепродуктов”, — сказал он в ходе заседания правительства в среду.
“Что касается сжиженного газа, там уплачивается налог, пошлина в госбюджет. По дизелю пока пробуют не платить, обходят это, но я думаю, что это временно”, — сказал Гройсман.
Он также добавил, что это не повлияло
на рост цен на АЗС. “Наоборот, мы видим что есть снижение цен на АЗС”, — сказал Герус.
Капитан танкера «Теметерон» рассказал, как власти Ливии арестовали весь экипаж в конце июня 2016 г. По его словам, вскоре после погрузки на скоростные ботах прибыла группа людей, поднялась на борт и выставила всех моряков, включая россиян, греков и украинцев, на палубе.
Солдаты были готовы отражать любое нападение со стороны охраны. Личные вещи были конфискованы, а по факту просто украдены.
Текучева и второго помощника заставили вести судно в порт Триполи, а остальных высадили на берег и увезли в неизвестном направлении.
В тюрьме были ужасные условия: в комнатах на 10–12 метров содержались порядка 27 человек, все спали на бетоне. На всех было выделено лишь два солдатских одеяла.
Ливийцы показывали следы пыток, среди них было очень много инвалидов. Один из охранников обладал садисткими наклонностями: стрелял в конечность, чтобы затем человеку отрезали ногу или руку. Там практикуются постоянные избиения, от которых у заключенных остаются незаживающие раны.
Однажды Текучев стал очевидцем случая, когда охранник прыгнул в тяжелых кованых ботинках на спину и сломал ее.
Temeteron, принадлежавший греческой фирме и работавший под флагом Белиза, задержали у ливийского побережья. В сентябре 2018 г. членов команды приговорили к 4 годам и 3 месяцам тюрьмы по обвинению в контрабанде нефтепродуктов и незаконном пересечении границы. 3 августа 2019 года они вернулись на родину (https://yangx.top/Ru_lio/4782).
Солдаты были готовы отражать любое нападение со стороны охраны. Личные вещи были конфискованы, а по факту просто украдены.
Текучева и второго помощника заставили вести судно в порт Триполи, а остальных высадили на берег и увезли в неизвестном направлении.
В тюрьме были ужасные условия: в комнатах на 10–12 метров содержались порядка 27 человек, все спали на бетоне. На всех было выделено лишь два солдатских одеяла.
Ливийцы показывали следы пыток, среди них было очень много инвалидов. Один из охранников обладал садисткими наклонностями: стрелял в конечность, чтобы затем человеку отрезали ногу или руку. Там практикуются постоянные избиения, от которых у заключенных остаются незаживающие раны.
Однажды Текучев стал очевидцем случая, когда охранник прыгнул в тяжелых кованых ботинках на спину и сломал ее.
Temeteron, принадлежавший греческой фирме и работавший под флагом Белиза, задержали у ливийского побережья. В сентябре 2018 г. членов команды приговорили к 4 годам и 3 месяцам тюрьмы по обвинению в контрабанде нефтепродуктов и незаконном пересечении границы. 3 августа 2019 года они вернулись на родину (https://yangx.top/Ru_lio/4782).
Администрация Батайска Ростовской области одобрила проект строительства «Площадки нефтебазы по хранению и перевалке нефтепродуктов». Об этом сообщает пресс-служба администрации.
Инвестором строительства выступит ООО «Авантаж». В проект планируют вложить порядка 150 млн руб. Компания уже купила два участка в Ольгинском тупике. Сейчас инвестор ищет проектировщика, ведутся инженерные изыскательские работы. Первую очередь строительства планируют сдать в последнем квартале 2021 года, вторую — в 2022. Отмечается, что на предприятии будет создано 100 рабочих мест. За счет нефтебазы городской бюджет будет получать около 5 млн руб. в год.
Как сказано в сообщении, ООО «Авантаж» ведет свой бизнес в Ставропольском, Краснодарском краях, а также в Воронежской и Липецкой областях. Месячный оборот компании составляет 800 млн руб.
Инвестором строительства выступит ООО «Авантаж». В проект планируют вложить порядка 150 млн руб. Компания уже купила два участка в Ольгинском тупике. Сейчас инвестор ищет проектировщика, ведутся инженерные изыскательские работы. Первую очередь строительства планируют сдать в последнем квартале 2021 года, вторую — в 2022. Отмечается, что на предприятии будет создано 100 рабочих мест. За счет нефтебазы городской бюджет будет получать около 5 млн руб. в год.
Как сказано в сообщении, ООО «Авантаж» ведет свой бизнес в Ставропольском, Краснодарском краях, а также в Воронежской и Липецкой областях. Месячный оборот компании составляет 800 млн руб.
Выпущено руководство по поставкам и использованию низкосернистого бункерного топлива
Ряд международных, региональных и национальных организаций, осуществляющих деятельность в сфере судоходства, переработки нефтепродуктов, поставок топлива, разработки стандартов 20 августа 2019 года подготовили и опубликовали совместное отраслевое руководство по поставкам и использованию судового топлива с содержанием серы на уровне 0,50%. Об этом говорится в сообщении, распространенном от имени Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF).
Отраслевое руководство было разработано экспертами из различных отраслей в разных странах. В числе разработчиков данного руководства: Ассоциация нефтепереработчиков Африки (ARA), Concawe -Экологическая наука для нефтепереработки в Европе, Институт кораблестроения, науки и технологии (IMarEST), Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО), Международная ассоциация бункеровщиков (IBIA), Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (CIMAC), Международная группа клубов P & I, Международная ассоциация представителей нефтегазовой промышленности по охране окружающей среды и социальным вопросам (IPIECA), Международная неправительственная организация по стандартизации (ISO), Японский нефтяной энергетический центр (JPEC), Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) и Королевский институт морских архитекторов (RINA).
Данная публикация предназначена для предоставления рекомендаций всем заинтересованным сторонам в области судового топлива и судоходства от изготовителей топливных смесей и поставщиков до конечных потребителей. В ней представлены конкретные вопросы безопасности и эксплуатации, связанные с поставкой и использованием бункерного топлива с содержанием серы не более 0,50%, обзор требований качества топлива и необходимых мер контроля для выявления, предотвращения и/или смягчения проблем безопасности.
В руководстве рассматриваются такие вопросы, как совместимость топлива, стабильность топлива, а также обращение с топливом и его хранение, содержится полный обзор существующих эксплуатационных факторов, которые могут повлиять на безопасность. В руководстве не рассматриваются вопросы, связанные с соблюдением правил или руководящих принципов государства флага, государства порта или IMO, или альтернативных средств обеспечения соответствия (например, систем очистки выхлопных газов), не рассматривается обсуждение альтернативных видов топлива, таких как СПГ, водород или метанол.
Совместное отраслевое руководство было опубликовано на сайтах указанных организаций и доступно для ознакомления.
Помимо руководства в октябре текущего года будет подготовлен электронный курс обучения для понимания Приложения VI к МАРПОЛ и его потенциального влияния на управление топливом на борту судов, а также повышения осведомленности и решения потенциальных проблем управления топливом. (http://portnews.ru/upload/basefiles/2063_Joint-Industry-Guidance-on-the-supply-and-use-of-0.50-sulphur-marine-fuel-1.pdf)
Ряд международных, региональных и национальных организаций, осуществляющих деятельность в сфере судоходства, переработки нефтепродуктов, поставок топлива, разработки стандартов 20 августа 2019 года подготовили и опубликовали совместное отраслевое руководство по поставкам и использованию судового топлива с содержанием серы на уровне 0,50%. Об этом говорится в сообщении, распространенном от имени Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF).
Отраслевое руководство было разработано экспертами из различных отраслей в разных странах. В числе разработчиков данного руководства: Ассоциация нефтепереработчиков Африки (ARA), Concawe -Экологическая наука для нефтепереработки в Европе, Институт кораблестроения, науки и технологии (IMarEST), Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО), Международная ассоциация бункеровщиков (IBIA), Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (CIMAC), Международная группа клубов P & I, Международная ассоциация представителей нефтегазовой промышленности по охране окружающей среды и социальным вопросам (IPIECA), Международная неправительственная организация по стандартизации (ISO), Японский нефтяной энергетический центр (JPEC), Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) и Королевский институт морских архитекторов (RINA).
Данная публикация предназначена для предоставления рекомендаций всем заинтересованным сторонам в области судового топлива и судоходства от изготовителей топливных смесей и поставщиков до конечных потребителей. В ней представлены конкретные вопросы безопасности и эксплуатации, связанные с поставкой и использованием бункерного топлива с содержанием серы не более 0,50%, обзор требований качества топлива и необходимых мер контроля для выявления, предотвращения и/или смягчения проблем безопасности.
В руководстве рассматриваются такие вопросы, как совместимость топлива, стабильность топлива, а также обращение с топливом и его хранение, содержится полный обзор существующих эксплуатационных факторов, которые могут повлиять на безопасность. В руководстве не рассматриваются вопросы, связанные с соблюдением правил или руководящих принципов государства флага, государства порта или IMO, или альтернативных средств обеспечения соответствия (например, систем очистки выхлопных газов), не рассматривается обсуждение альтернативных видов топлива, таких как СПГ, водород или метанол.
Совместное отраслевое руководство было опубликовано на сайтах указанных организаций и доступно для ознакомления.
Помимо руководства в октябре текущего года будет подготовлен электронный курс обучения для понимания Приложения VI к МАРПОЛ и его потенциального влияния на управление топливом на борту судов, а также повышения осведомленности и решения потенциальных проблем управления топливом. (http://portnews.ru/upload/basefiles/2063_Joint-Industry-Guidance-on-the-supply-and-use-of-0.50-sulphur-marine-fuel-1.pdf)
Венесуэльская государственная нефтедобывающая компания PDVSA к 30 июня 2019 года сократила долг перед "Роснефтью" до $1,1 млрд, говорится в материалах российской компании.
По итогам первого квартала объем долга составлял $1,8 млрд.
С 2014 года "Роснефть" выдавала PDVSA в качестве предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов авансы на общую сумму $6,5 млрд. В качестве обеспечения по кредиту на $1,5 млрд в залоге у "Роснефти" находятся 49,9% акций Citgo.
По итогам первого квартала объем долга составлял $1,8 млрд.
С 2014 года "Роснефть" выдавала PDVSA в качестве предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов авансы на общую сумму $6,5 млрд. В качестве обеспечения по кредиту на $1,5 млрд в залоге у "Роснефти" находятся 49,9% акций Citgo.
Опубликованный еженедельный отчет Минэнерго об изменении запасов нефти и нефтепродуктов отразил увеличение запасов бензина и дизеля, что вызвало опасения в отношении ослабления спроса.
При этом запасы сырой коммерческой нефти снизились, соответствуя отраслевой статистике Американского института нефти (API) и прогнозам аналитиков.
Brent сохраняет позитивную динамику, поскольку в центре внимания остаётся напряженность в отношениях США и Ирана. Президент Исламской Республики Хасан Рухани заявил, что международные морские пути не будут в той безопасности, как прежде, если нефтяной экспорт страны, действительно, сократиться до нуля. В дополнение к этому глава МИДа Ирана Мохаммад Джавад Зариф заявил, что Тегеран может действовать «непредсказуемо» в ответ на политику Белого дома, пока в президентском кресле сидит Дональд Трамп.
При этом запасы сырой коммерческой нефти снизились, соответствуя отраслевой статистике Американского института нефти (API) и прогнозам аналитиков.
Brent сохраняет позитивную динамику, поскольку в центре внимания остаётся напряженность в отношениях США и Ирана. Президент Исламской Республики Хасан Рухани заявил, что международные морские пути не будут в той безопасности, как прежде, если нефтяной экспорт страны, действительно, сократиться до нуля. В дополнение к этому глава МИДа Ирана Мохаммад Джавад Зариф заявил, что Тегеран может действовать «непредсказуемо» в ответ на политику Белого дома, пока в президентском кресле сидит Дональд Трамп.
Компании "Роснефть" пока не могут оценить ущерб (https://yangx.top/Ru_lio/4818), полученный от загрязнения нефти в трубопроводе "Дружба", для этого нужно учесть в том числе восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга, сообщил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов.
По его словам, при оценке ущерба также нужно будет учесть сокращение добычи из-за ограничений "Транснефти" по приему нефти и упущенную выгоду из-за снижения переработки на германских заводах, куда была недопоставлена нефть.
Из-за ограничения приема в систему "Транснефти" "Роснефть" с 1 мая по 15 июля сократила добычу на 1,7 млн тонн нефти, говорилось в полугодовом отчете компании.
Ранее сообщалось, что в начале июля добыча нефти в "Юганскнефтегазе" (https://yangx.top/Ru_lio/4390) упала со средних значений за год в 190-195 тыс. тонн в сутки до 110-111 тыс. т/с. В результате добыча нефти "Роснефти" сократилась с 583 тыс. т/с в конце июня до 490,9 тыс. т/с по данным на середину июля. "Роснефть" объяснила, что вынуждена была сократить добычу нефти, в том числе на "Юганскнефтегазе", из-за больших объемов суррогатной нефти в системе "Транснефти".
"Транснефть" утверждала, что ограничила прием нефти "дочки" "Роснефти" в объеме примерно 0,5% от годовой добычи (https://yangx.top/Ru_lio/4391), поскольку нефтяная компания не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов и в системе скопилось много безадресной нефти.
По его словам, при оценке ущерба также нужно будет учесть сокращение добычи из-за ограничений "Транснефти" по приему нефти и упущенную выгоду из-за снижения переработки на германских заводах, куда была недопоставлена нефть.
Из-за ограничения приема в систему "Транснефти" "Роснефть" с 1 мая по 15 июля сократила добычу на 1,7 млн тонн нефти, говорилось в полугодовом отчете компании.
Ранее сообщалось, что в начале июля добыча нефти в "Юганскнефтегазе" (https://yangx.top/Ru_lio/4390) упала со средних значений за год в 190-195 тыс. тонн в сутки до 110-111 тыс. т/с. В результате добыча нефти "Роснефти" сократилась с 583 тыс. т/с в конце июня до 490,9 тыс. т/с по данным на середину июля. "Роснефть" объяснила, что вынуждена была сократить добычу нефти, в том числе на "Юганскнефтегазе", из-за больших объемов суррогатной нефти в системе "Транснефти".
"Транснефть" утверждала, что ограничила прием нефти "дочки" "Роснефти" в объеме примерно 0,5% от годовой добычи (https://yangx.top/Ru_lio/4391), поскольку нефтяная компания не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов и в системе скопилось много безадресной нефти.
Telegram
RU_lio
«Роснефть» хочет получить от «Транснефти» компенсацию за два вида ущерба, говорится в отчете нефтедобывающей компании по РСБУ: транспортная должна заплатить не только за грязную нефть в «Дружба», но и за снижение добычи из-за остановки работы трубопровода.…
«Роснефть» заявила, что для оценки полученного от загрязнения нефти в трубопроводе «Дружба» ущерба необходимо учесть еще восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга.
При оценке ущерба будет также учтено сокращение добычи из-за ограничений «Транснефти». Кроме того, будет учтена упущенная выгода по причине снижения переработки на немецких заводах, куда не были осуществлены поставки нефти в полном объеме, заявил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов
При оценке ущерба будет также учтено сокращение добычи из-за ограничений «Транснефти». Кроме того, будет учтена упущенная выгода по причине снижения переработки на немецких заводах, куда не были осуществлены поставки нефти в полном объеме, заявил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Общий положительный эффект "Роснефти" от работы обратного акциза на нефть с демпфирующей компонентой составил 69 млрд рублей, сообщил в ходе телеконференции вице-президент по коммерции и логистике "Роснефти" Отабек Каримов.
Введение демпфирующего механизма простимулировало нефтяные компании поставлять нефтепродукты на внутренний рынок России. "Роснефть" полностью поставляет бензины на внутренний рынок. Общий эффект от демпфера составил 69 млрд рублей", - сказал он.
Введение демпфирующего механизма простимулировало нефтяные компании поставлять нефтепродукты на внутренний рынок России. "Роснефть" полностью поставляет бензины на внутренний рынок. Общий эффект от демпфера составил 69 млрд рублей", - сказал он.
Петромаркет: Дальневосточный «демпфер» подтолкнул рост маржи поставщиков моторных топлив в ДФО
С июля 2019 г. поставщики автобензина и дизтоплива в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) могут рассчитывать на дополнительные выплаты из бюджета. 24 июля ГД РФ были приняты поправки в НК РФ, которые устанавливают т.н. дальневосточный «демпфер» – надбавку в размере 2 000 руб./т к величине стандартного «демпфера», которая выплачивается поставщикам автобензина и дизтоплива класса 5 в ДФО.
Дальневосточный «демпфер» задумывался как механизм снижения оптовых цен на моторные топлива в ДФО. Однако, если учесть, что о введении дальневосточной надбавки стало известно только в конце июля, то не удивительно, что оптовые цены на бензин и дизтопливо в ДФО никак не отреагировали на это событие. А потому появление дополнительных выплат привело к существенному увеличению маржинальности ключевых поставщиков моторных топлив в ДФО (хотя в логике регулятора дальневосточный «демпфер» должен был быть нейтральным для маржи НПЗ – с одной стороны «демпфер» снижает цены НПЗ, с другой это снижение самим же «демпфером» и компенсируется).
Самый большой прирост чистой маржи благодаря дальневосточному демпферу в июле, по предварительным оценкам, получат местные НПЗ – Комсомольский (660 руб./т, или почти 30% к исходному уровню) и Хабаровский (также 660 руб./т, или 13% к исходному уровню). Ангарская НХК сможет увеличить маржу на 250 руб./т (или 11%), аналогичный прирост получит и Ачинский НПЗ.
Для прочих поставщиков моторных топлив в ДФО, среди которых Омский НПЗ, Уфимская группа НПЗ, Газпром нефтехим Салават, ТАНЕКО, ЛУКОЙЛ-ПНОС, эффект будет менее заметным – увеличение чистой маржи переработки составит несущественные 30-50 руб./т.
С июля 2019 г. поставщики автобензина и дизтоплива в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) могут рассчитывать на дополнительные выплаты из бюджета. 24 июля ГД РФ были приняты поправки в НК РФ, которые устанавливают т.н. дальневосточный «демпфер» – надбавку в размере 2 000 руб./т к величине стандартного «демпфера», которая выплачивается поставщикам автобензина и дизтоплива класса 5 в ДФО.
Дальневосточный «демпфер» задумывался как механизм снижения оптовых цен на моторные топлива в ДФО. Однако, если учесть, что о введении дальневосточной надбавки стало известно только в конце июля, то не удивительно, что оптовые цены на бензин и дизтопливо в ДФО никак не отреагировали на это событие. А потому появление дополнительных выплат привело к существенному увеличению маржинальности ключевых поставщиков моторных топлив в ДФО (хотя в логике регулятора дальневосточный «демпфер» должен был быть нейтральным для маржи НПЗ – с одной стороны «демпфер» снижает цены НПЗ, с другой это снижение самим же «демпфером» и компенсируется).
Самый большой прирост чистой маржи благодаря дальневосточному демпферу в июле, по предварительным оценкам, получат местные НПЗ – Комсомольский (660 руб./т, или почти 30% к исходному уровню) и Хабаровский (также 660 руб./т, или 13% к исходному уровню). Ангарская НХК сможет увеличить маржу на 250 руб./т (или 11%), аналогичный прирост получит и Ачинский НПЗ.
Для прочих поставщиков моторных топлив в ДФО, среди которых Омский НПЗ, Уфимская группа НПЗ, Газпром нефтехим Салават, ТАНЕКО, ЛУКОЙЛ-ПНОС, эффект будет менее заметным – увеличение чистой маржи переработки составит несущественные 30-50 руб./т.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин одобрил предоставление льгот для Приобского месторождения «Роснефти», сообщил первый вице-президент компании Павел Федоров
«Стимулы были одобрены президентом Российской Федерации», — сказал он. Он добавил, что компания получила положительное заключение со стороны Минприроды и Минэнерго на расчет объемов данных стимулов. Сейчас началась процедура их оформления в федеральных органах. В части оценки эффекта от данных инвестиционных стимулов на период с 2020 по 2029 г компания сможет добыть дополнительно на Приобском месторождении более 70 млн т нефти», — Федорова. По его словам, с помощью новых инвестиционных стимулов «Роснефть» сможет вложить дополнительные деньги в развитие Приобского месторождения на фоне снижения платы по налогу на добычу полезных ископаемых за данный участок в размере 46 млрд руб. ежегодно в течение десяти лет.
Федоров отметил, что сумма доходов государства от дополнительно выплаченных налогов составит 660 млрд руб., а дополнительный дивидендный поток — 120 млрд руб.
«Стимулы были одобрены президентом Российской Федерации», — сказал он. Он добавил, что компания получила положительное заключение со стороны Минприроды и Минэнерго на расчет объемов данных стимулов. Сейчас началась процедура их оформления в федеральных органах. В части оценки эффекта от данных инвестиционных стимулов на период с 2020 по 2029 г компания сможет добыть дополнительно на Приобском месторождении более 70 млн т нефти», — Федорова. По его словам, с помощью новых инвестиционных стимулов «Роснефть» сможет вложить дополнительные деньги в развитие Приобского месторождения на фоне снижения платы по налогу на добычу полезных ископаемых за данный участок в размере 46 млрд руб. ежегодно в течение десяти лет.
Федоров отметил, что сумма доходов государства от дополнительно выплаченных налогов составит 660 млрд руб., а дополнительный дивидендный поток — 120 млрд руб.