Выручка ООО «Славянск Эко» в 2018 г составила 101,5 млрд рублей. Это 42% больше, чем годом ранее, следует из материалов СПАРК.
Чистая прибыль по сравнению с предыдущим годом выросла на 3,2%, составив 2,11 млрд рублей. Для сравнения: годом ранее выручка организации составляла 71,04 млрд рублей, чистая прибыль — 2,05 млрд рублей.
Владельцем 88,5% компании является Валерий Паранянц — родной брат депутата Законодательного собрания Краснодарского края Роберта Паранянца (https://yangx.top/Ru_lio/3212), занимающего шестое место в рейтинге богатейших парламентариев. Еще 11,5% принадлежит ООО «Фарватер», которым в свою очередь владеют Валерий и Карп Паранянц.
Кроме того, самому Роберту Паранянцу принадлежат «Русская нефтяная компания», ООО «Акин» и «Фактор», по 70% ООО «Олнефть» и «Профнеть», 55% ООО «Торговый дом «Терминал» (владеет ООО «Росмортранс-Темрюк), 25% ООО «АЗС-Юг» и 15% ООО «Фавор Плюс».
Чистая прибыль по сравнению с предыдущим годом выросла на 3,2%, составив 2,11 млрд рублей. Для сравнения: годом ранее выручка организации составляла 71,04 млрд рублей, чистая прибыль — 2,05 млрд рублей.
Владельцем 88,5% компании является Валерий Паранянц — родной брат депутата Законодательного собрания Краснодарского края Роберта Паранянца (https://yangx.top/Ru_lio/3212), занимающего шестое место в рейтинге богатейших парламентариев. Еще 11,5% принадлежит ООО «Фарватер», которым в свою очередь владеют Валерий и Карп Паранянц.
Кроме того, самому Роберту Паранянцу принадлежат «Русская нефтяная компания», ООО «Акин» и «Фактор», по 70% ООО «Олнефть» и «Профнеть», 55% ООО «Торговый дом «Терминал» (владеет ООО «Росмортранс-Темрюк), 25% ООО «АЗС-Юг» и 15% ООО «Фавор Плюс».
Танкер с иранской нефтью Grace 1 (https://yangx.top/Ru_lio/4306), накануне освобожденный властями Гибралтара после более чем месячного задержания, сменит название.
Танкер Grace 1 по запросу владельца судна направится в Средиземное море под флагом Исламской Республики Иран, изменив название на Adrian Darya
Танкер Grace 1 по запросу владельца судна направится в Средиземное море под флагом Исламской Республики Иран, изменив название на Adrian Darya
Telegram
RU_lio
Власти Гибралтара задержали танкер Grace 1, команду которого подозревают в поставках нефти в Сирию в обход санкций ЕС
"У нас есть причины полагать, что танкер Grace 1 перевозил нефть на нефтеперерабатывающий завод в Баниясе в Сирии", - говорится в заявлении.…
"У нас есть причины полагать, что танкер Grace 1 перевозил нефть на нефтеперерабатывающий завод в Баниясе в Сирии", - говорится в заявлении.…
Санкции США против Ирана и Венесуэлы привели к увеличению спроса на российскую сырую нефть, утверждает Bloomberg. Агентство подсчитало, что это повысило выручку экспортеров из России почти на $1 млрд за последние восемь месяцев
Российские нефтяные компании получили по меньшей мере $905 млн дополнительной выручки в период с ноября 2018 года по июль 2019-го, пишет Bloomberg. Такие данные показали вычисления агентства на разнице спреда (разность между ценами на продажу и на покупку) на нефть марки Urals к марке Brent за этот период в сравнении со средними показателями за пять лет. Агентство учитывало также данные нефтяных терминалов, программы загрузки нефти для российских портов и информацию от трейдера, который отслеживает котировки на нефть в S&P Global Platts.
Одной из причин такого роста выручки Bloomberg называет санкции США, введенные против двух крупных экспортеров нефти – Венесуэлы и Ирана. Другая вероятная причина – сокращение производства сырья членами Организации стран-экспортеров нефти и их партнеров. В результате российская нефть Urals стала регулярно торговаться к Brent с премией, пишет Bloomberg.
Российские нефтяные компании получили по меньшей мере $905 млн дополнительной выручки в период с ноября 2018 года по июль 2019-го, пишет Bloomberg. Такие данные показали вычисления агентства на разнице спреда (разность между ценами на продажу и на покупку) на нефть марки Urals к марке Brent за этот период в сравнении со средними показателями за пять лет. Агентство учитывало также данные нефтяных терминалов, программы загрузки нефти для российских портов и информацию от трейдера, который отслеживает котировки на нефть в S&P Global Platts.
Одной из причин такого роста выручки Bloomberg называет санкции США, введенные против двух крупных экспортеров нефти – Венесуэлы и Ирана. Другая вероятная причина – сокращение производства сырья членами Организации стран-экспортеров нефти и их партнеров. В результате российская нефть Urals стала регулярно торговаться к Brent с премией, пишет Bloomberg.
Заказуха продолжается. Семейный распил Дмитрия Мазурова - под этим заголовком сегодня в очередной раз выходит статья на традиционно-сливном ресурсе ВЕК (https://wek.ru/semejnyj-raspil-dmitriya-mazurova).
....
Вообще участие близких родственников Дмитрия Мазурова отмечается во всём его бизнесе. Сестра Ксения Мазурова являласьв прошлом или является в настоящее время директором швейцарских и люксембургских компаниях, аффилированных с группой Новый поток: New Oil Stream AG, New Stream Petrol Station AG, Window of Europe AG, New Stream Advancement AG, Antipinsky Refinery AG Важным лицом в бизнесе Мазурова является и его отец – Петр Мазуров. В Панаме с ним связан целый ряд фирм: часть из которых была заблаговременно ликвидирована в июне 2018 года, как например Kaymore Engineering Holdings S.A. Этой компании принадлежит убыточный грузоперевозчик «Транснефтегаз УГ», а руководит российским юрлицом Юрий Мытин, тесть Мазурова, о бизнесе которого рассказывала статья онлайн-ресурса dailystorm.ru. Так же были ликвидированы сегодня и Perliner Engineering Corp, владевшая до 2017 года, через ООО Нью Петрол Тюмен Тюменским Битумным заводом и Ockham Real Estates Inc, которой принадлежало ООО Нс Транс, связанной в свою очередь с уже нынешними собственниками битумного завода в Тюмени. Ликвидированы и другие две панамские компании, связанные с Петром Мазуровом: Runnymede Real Estates Corp и Thyra Engineering SA.
....
В скором времени вероятнее всего аналогичные «разоблачения» последуют ещё от ряда аналогичных ресурсов. За август это как минимум третья волна черного пиара (https://yangx.top/Ru_lio/4773) против «Нового потока».
Примечательно, что большинство аналогичные информационные ресурсы также использовались при раскрутке информационной компании «Роснефти» против «Транснефти» (https://yangx.top/Ru_lio/3873 , https://yangx.top/Ru_lio/4231).
....
Вообще участие близких родственников Дмитрия Мазурова отмечается во всём его бизнесе. Сестра Ксения Мазурова являласьв прошлом или является в настоящее время директором швейцарских и люксембургских компаниях, аффилированных с группой Новый поток: New Oil Stream AG, New Stream Petrol Station AG, Window of Europe AG, New Stream Advancement AG, Antipinsky Refinery AG Важным лицом в бизнесе Мазурова является и его отец – Петр Мазуров. В Панаме с ним связан целый ряд фирм: часть из которых была заблаговременно ликвидирована в июне 2018 года, как например Kaymore Engineering Holdings S.A. Этой компании принадлежит убыточный грузоперевозчик «Транснефтегаз УГ», а руководит российским юрлицом Юрий Мытин, тесть Мазурова, о бизнесе которого рассказывала статья онлайн-ресурса dailystorm.ru. Так же были ликвидированы сегодня и Perliner Engineering Corp, владевшая до 2017 года, через ООО Нью Петрол Тюмен Тюменским Битумным заводом и Ockham Real Estates Inc, которой принадлежало ООО Нс Транс, связанной в свою очередь с уже нынешними собственниками битумного завода в Тюмени. Ликвидированы и другие две панамские компании, связанные с Петром Мазуровом: Runnymede Real Estates Corp и Thyra Engineering SA.
....
В скором времени вероятнее всего аналогичные «разоблачения» последуют ещё от ряда аналогичных ресурсов. За август это как минимум третья волна черного пиара (https://yangx.top/Ru_lio/4773) против «Нового потока».
Примечательно, что большинство аналогичные информационные ресурсы также использовались при раскрутке информационной компании «Роснефти» против «Транснефти» (https://yangx.top/Ru_lio/3873 , https://yangx.top/Ru_lio/4231).
Модернизацию и реконструкцию Бухарского НПЗ (https://yangx.top/Ru_lio/3300) предлагается осуществить в три этапа:
I – этап (2019г.) - предусматривает замену катализатора установку гидроочистки газойля на катализатор последнего поколения, что обеспечит выработку 20% от общего объема дизельного топлива отвечающего требованиям стандартов Евро 4,5 и 80% требованиям стандарта Евро 3.
II – этап (2019-2022гг.) – предусматривает модернизацию и реконструкцию действующих технологических линий с установкой дополнительного оборудования, направленного на повышение качества продукции. В результате реализации II-этапа обеспечивается увеличение объемов выработки высокооктановых автобензинов АИ-91, АИ-93, АИ-95 отвечающих требованиям стандартов Евро 3, Евро 5, и производство 100% дизельного топлива по стандарту Евро 5.
III – этап (2024-2025гг.) – в целях обеспечения глубокой переработки мазута предусматривает строительство новых установок. На III этапе обеспечит увеличить глубину переработки сырья с 79% до 95%, увеличить выход светлых нефтепродуктов с 77% до 91%.
Строительство объектов II и III этапов предусматривается без остановки действующего производства.
I – этап (2019г.) - предусматривает замену катализатора установку гидроочистки газойля на катализатор последнего поколения, что обеспечит выработку 20% от общего объема дизельного топлива отвечающего требованиям стандартов Евро 4,5 и 80% требованиям стандарта Евро 3.
II – этап (2019-2022гг.) – предусматривает модернизацию и реконструкцию действующих технологических линий с установкой дополнительного оборудования, направленного на повышение качества продукции. В результате реализации II-этапа обеспечивается увеличение объемов выработки высокооктановых автобензинов АИ-91, АИ-93, АИ-95 отвечающих требованиям стандартов Евро 3, Евро 5, и производство 100% дизельного топлива по стандарту Евро 5.
III – этап (2024-2025гг.) – в целях обеспечения глубокой переработки мазута предусматривает строительство новых установок. На III этапе обеспечит увеличить глубину переработки сырья с 79% до 95%, увеличить выход светлых нефтепродуктов с 77% до 91%.
Строительство объектов II и III этапов предусматривается без остановки действующего производства.
Telegram
RU_lio
21 апреля SK E & C объявила о подписании контракта на $600 млн с «Узбекнефтегазом» по модернизации Бухарский НПЗ
Работы по модернизации позволят заводу улучшить качество своей продукции, такой как бензин, дизельное топливо и смазочное масло. SK E & C будет…
Работы по модернизации позволят заводу улучшить качество своей продукции, такой как бензин, дизельное топливо и смазочное масло. SK E & C будет…
Одна из крупнейших сетей АЗС Украины, работающая под брендом WOG, ушла из оптового рынка нефтепродуктов
Объем рынка за указанный период превысил 7 млрд грн, из которых на компании, входящие в WOG, ВОГ Кард и ВОГ ТРЕЙД РЕСУРС пришлось 735 млн грн.
Около 90% всех контрактов WOG в госсекторе заключено с ВОГ Кард. Большая часть топлива реализует через собственную сеть по талонам. Крупнейшими клиентами сети АЗС за 7 месяцев были Укрпочта, СБУ, НБУ, филиалы Уктрансгаза и другие региональные госучреждения и коммунальные предприятия.
При этом WOG не принимал участие в этом году в крупных тендерах Министерства обороны и Укрзалізниці – крупнейших в стране потребителей нефтепродуктов. Его место на торгах Минобороны и УЗ заняли Укртатнафта и группа Приват подконтрольные Игорю Коломойскому.
Информацию якобы о выходе WOG из оптового рынка подтвердили изданию ряд трейдеров на рынке. "Возможно, WOG вернется в опт в сентябре", - сказал один из трейдеров.
Сеть АЗС WOG контролируется группой компаний Континиум, которая принадлежит бизнесменам Степану Ивахиву, Сергею Лагуру, Петру Дыминскому, а также наследникам Игоря Еремеева. Но точная структура собственности группы на сегодняшний день неизвестна, а ее крупные акционеры находятся в судебных спорах после гибели Еремеева.
Из крупных трейдеров нефтепродуктов на рынке остались компании Торум (входит в орбиту группы Трейд Коммодити), ОККО, Сокар Украина, Wexler Group, Glusco и другие.
Объем рынка за указанный период превысил 7 млрд грн, из которых на компании, входящие в WOG, ВОГ Кард и ВОГ ТРЕЙД РЕСУРС пришлось 735 млн грн.
Около 90% всех контрактов WOG в госсекторе заключено с ВОГ Кард. Большая часть топлива реализует через собственную сеть по талонам. Крупнейшими клиентами сети АЗС за 7 месяцев были Укрпочта, СБУ, НБУ, филиалы Уктрансгаза и другие региональные госучреждения и коммунальные предприятия.
При этом WOG не принимал участие в этом году в крупных тендерах Министерства обороны и Укрзалізниці – крупнейших в стране потребителей нефтепродуктов. Его место на торгах Минобороны и УЗ заняли Укртатнафта и группа Приват подконтрольные Игорю Коломойскому.
Информацию якобы о выходе WOG из оптового рынка подтвердили изданию ряд трейдеров на рынке. "Возможно, WOG вернется в опт в сентябре", - сказал один из трейдеров.
Сеть АЗС WOG контролируется группой компаний Континиум, которая принадлежит бизнесменам Степану Ивахиву, Сергею Лагуру, Петру Дыминскому, а также наследникам Игоря Еремеева. Но точная структура собственности группы на сегодняшний день неизвестна, а ее крупные акционеры находятся в судебных спорах после гибели Еремеева.
Из крупных трейдеров нефтепродуктов на рынке остались компании Торум (входит в орбиту группы Трейд Коммодити), ОККО, Сокар Украина, Wexler Group, Glusco и другие.
В пятницу ОПЕК понизила прогноз роста спроса на нефть в мире по итогам 2019 г. на 40 тысяч баррелей в сутки — до 1,1 миллиона баррелей. Затем нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes, a GE Company (BHGE) сообщила, что за неделю, завершившуюся 16 августа, число действующих нефтяных буровых установок в США увеличилось на шесть, до 770 агрегатов.
Цены на нефть при этом частично поддерживает снижение опасений относительно приближающегося замедления мировой экономики после публикации статданных из США. Так, объем розничной торговли в стране неожиданно увеличился на 0,7% в месячном выражении.
По мере того как сгущаются тучи на горизонте мировой экономики, пессимизм, вероятно, будет ограничивать аппетит участников торгов к рисковым активам, к которым относится нефть.
Цены на нефть при этом частично поддерживает снижение опасений относительно приближающегося замедления мировой экономики после публикации статданных из США. Так, объем розничной торговли в стране неожиданно увеличился на 0,7% в месячном выражении.
По мере того как сгущаются тучи на горизонте мировой экономики, пессимизм, вероятно, будет ограничивать аппетит участников торгов к рисковым активам, к которым относится нефть.
Третья по величине в мире нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes опубликовала еженедельный отчет об изменении количества активных буровых установок на территории США.
За неделю до 16 августа:
- количество нефтяных установок выросло на 4 до 770 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 4 до 165 шт.;
- общее количество установок - 935 шт.
Таким образом, после 6 недель последовательного снижения нефтяные буровые впервые продемонстрировали рост. С начала года количество нефтяных буровых уменьшилось на 107 установок, при этом добыча в США за тот же период выросла на 500 тыс. баррелей в сутки. На предыдущей неделе (до 9 августа) число нефтяных установок сократилось на 3 до 764 шт.
За неделю до 16 августа:
- количество нефтяных установок выросло на 4 до 770 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 4 до 165 шт.;
- общее количество установок - 935 шт.
Таким образом, после 6 недель последовательного снижения нефтяные буровые впервые продемонстрировали рост. С начала года количество нефтяных буровых уменьшилось на 107 установок, при этом добыча в США за тот же период выросла на 500 тыс. баррелей в сутки. На предыдущей неделе (до 9 августа) число нефтяных установок сократилось на 3 до 764 шт.
Сланцевые компании США убыточны для своих инвесторов
Инвесторам, похоже, надоело годами вкладывать средства в американскую сланцевую отрасль, не получая никакой отдачи, и они стали настороженно относиться к акциям компаний, занимающихся геологоразведкой и добычей.
Одним из главных аутсайдеров среди 63 компаний индекса являются Unit Corp и Whiting Petroleum Corp. Последняя в прошлом месяце уволила треть своей рабочей силы, неожиданно объявив об убытках по итогам 2 квартала текущего года. Прогнозы роста также были сокращены по итогам первого полугодия.
По данным юридической фирмы Haynes and Boone, в 2018 г. на ту же дату, что и сейчас на банкротство подали 30 компаний сланцевой отрасли (бурильщики, занимающиеся фрэкинг (гидроразрывом), иные поставщики услуг в сланцевой сфере). Но в 2019 г их стало еще больше на ту же дату — 36 компаний.
Инвесторам, похоже, надоело годами вкладывать средства в американскую сланцевую отрасль, не получая никакой отдачи, и они стали настороженно относиться к акциям компаний, занимающихся геологоразведкой и добычей.
Одним из главных аутсайдеров среди 63 компаний индекса являются Unit Corp и Whiting Petroleum Corp. Последняя в прошлом месяце уволила треть своей рабочей силы, неожиданно объявив об убытках по итогам 2 квартала текущего года. Прогнозы роста также были сокращены по итогам первого полугодия.
По данным юридической фирмы Haynes and Boone, в 2018 г. на ту же дату, что и сейчас на банкротство подали 30 компаний сланцевой отрасли (бурильщики, занимающиеся фрэкинг (гидроразрывом), иные поставщики услуг в сланцевой сфере). Но в 2019 г их стало еще больше на ту же дату — 36 компаний.
Китай наводнит региональные рынки избыточным предложением бензина
Рост спроса на бензин в Китае находится под давлением замедления продаж автомобилей, которое, как ожидается, продолжится в этом году, отмечает агентство энергетической информации Platts.
Замедление угрожает марже основных нефтехимических производителей в Китае и других частях Азии и ведет к растущему избытку поставок бензина, наводняя региональные рынки, снижая цены.
По данным Национального бюро статистики Китая, продажи автомобилей в первой половине 2019 года упали на 14,35% в годовом выражении до 12,18 млн. По прогнозам S&P Global Platts Analytics, объем продаж в 2019 году снизится на 11% в годовом исчислении.
МЭА отмечало, что, хотя мировые продажи автомобилей могут упасть на 5% в этом году, поскольку экономика замедляется, снижение будет особенно заметным в Китае, который составляет треть мировых продаж автомобилей.
Снижение продаж автомобилей также сдерживает рост спроса на бензин и усугубляет и без того сохраняющееся внутреннее избыточное предложение в Китае, что стимулирует рост экспорта в ближайшие месяцы.
«Рост спроса на бензин в Китае замедлился. Ожидается, что в 2019 году рост составит около 75 тыс барр. в сутки, что на 29% меньше, чем в прошлом году», - сказал старший аналитик Platts Analytics Энтони Цо.
«Снижение внутреннего спроса может стать более очевидным во 2П19, что будет стимулировать увеличение экспорта бензина, в среднем до 400 тыс. барр. в сутки в течение оставшейся части года», - добавил он.
Ранее Reuters отмечало, что Китай увеличит экспорт бензина в июле и августе почти до рекордного уровня, направив поставки в Мексику и Нигерию. Рост экспорта является результатом запуска двух крупных нефтеперерабатывающих заводов, принадлежащих Hengli Petrochemical и Zhejiang Petrochemical, каждый из которых добавит около 4 млн тонн в год нового бензина при полной загрузке.
Дополнительным фактором роста предложения бензина в Китае, стала переориентация китайских НПЗ с дизеля на бензин. Сдвиг в производстве изначально был направлен на ослабление переизбытка дизельного топлива, поскольку спрос на промышленное и грузовое топливо упал раньше.
Рост спроса на бензин в Китае находится под давлением замедления продаж автомобилей, которое, как ожидается, продолжится в этом году, отмечает агентство энергетической информации Platts.
Замедление угрожает марже основных нефтехимических производителей в Китае и других частях Азии и ведет к растущему избытку поставок бензина, наводняя региональные рынки, снижая цены.
По данным Национального бюро статистики Китая, продажи автомобилей в первой половине 2019 года упали на 14,35% в годовом выражении до 12,18 млн. По прогнозам S&P Global Platts Analytics, объем продаж в 2019 году снизится на 11% в годовом исчислении.
МЭА отмечало, что, хотя мировые продажи автомобилей могут упасть на 5% в этом году, поскольку экономика замедляется, снижение будет особенно заметным в Китае, который составляет треть мировых продаж автомобилей.
Снижение продаж автомобилей также сдерживает рост спроса на бензин и усугубляет и без того сохраняющееся внутреннее избыточное предложение в Китае, что стимулирует рост экспорта в ближайшие месяцы.
«Рост спроса на бензин в Китае замедлился. Ожидается, что в 2019 году рост составит около 75 тыс барр. в сутки, что на 29% меньше, чем в прошлом году», - сказал старший аналитик Platts Analytics Энтони Цо.
«Снижение внутреннего спроса может стать более очевидным во 2П19, что будет стимулировать увеличение экспорта бензина, в среднем до 400 тыс. барр. в сутки в течение оставшейся части года», - добавил он.
Ранее Reuters отмечало, что Китай увеличит экспорт бензина в июле и августе почти до рекордного уровня, направив поставки в Мексику и Нигерию. Рост экспорта является результатом запуска двух крупных нефтеперерабатывающих заводов, принадлежащих Hengli Petrochemical и Zhejiang Petrochemical, каждый из которых добавит около 4 млн тонн в год нового бензина при полной загрузке.
Дополнительным фактором роста предложения бензина в Китае, стала переориентация китайских НПЗ с дизеля на бензин. Сдвиг в производстве изначально был направлен на ослабление переизбытка дизельного топлива, поскольку спрос на промышленное и грузовое топливо упал раньше.
Операция «Овсянка»: к чему власти Великобритании готовятся после Brexit
Brexit без соглашения грозит Великобритании дефицитом топлива, еды и лекарств, не считая жесткого пограничного, портового и внутриполитического кризиса, считает правительство страны. Об этих опасениях мы узнали благодаря утечке досье по теме «Операция «Овсянка»» (Yellowhammer), в котором изложены последствия «жесткого» Brexit и предлагаемые правительством меры противодействия, пишет The Sunday Times. Ценность документов в том, что это не апокалиптические, а наиболее вероятные последствия.
Возникающие пошлины на импорт топлива приведут к закрытию двух НПЗ, потере 2 000 рабочих мест. Вместе с перерывами поставок — к дефициту топлива и вероятным «бензиновым бунтам».
Brexit без соглашения грозит Великобритании дефицитом топлива, еды и лекарств, не считая жесткого пограничного, портового и внутриполитического кризиса, считает правительство страны. Об этих опасениях мы узнали благодаря утечке досье по теме «Операция «Овсянка»» (Yellowhammer), в котором изложены последствия «жесткого» Brexit и предлагаемые правительством меры противодействия, пишет The Sunday Times. Ценность документов в том, что это не апокалиптические, а наиболее вероятные последствия.
Возникающие пошлины на импорт топлива приведут к закрытию двух НПЗ, потере 2 000 рабочих мест. Вместе с перерывами поставок — к дефициту топлива и вероятным «бензиновым бунтам».
Хуситы заявляют об атаке на нефтяные месторождения и НПЗ Saudi Aramco
Йеменские повстанцы-хуситы заявляют, что совершили две серии атак беспилотниками на нефтяное месторождение и НПЗ компании Saudi Aramco в Саудовской Аравии, передает иранское агентство "Мехр".
По словам представителя хуситов, генерала Яхъи Саре, эта операция была проведена с целью сдерживания агрессии со стороны Саудовской Аравии.
"У агрессора нет выбора за исключением того, чтобы положить конец войне и осаде Йемена", - заявил он. Также он призвал жителей Саудовской Аравии "держаться подальше от жизненно важных объектов", которые в будущем могут быть атакованы хуситами.
Йеменские повстанцы-хуситы заявляют, что совершили две серии атак беспилотниками на нефтяное месторождение и НПЗ компании Saudi Aramco в Саудовской Аравии, передает иранское агентство "Мехр".
По словам представителя хуситов, генерала Яхъи Саре, эта операция была проведена с целью сдерживания агрессии со стороны Саудовской Аравии.
"У агрессора нет выбора за исключением того, чтобы положить конец войне и осаде Йемена", - заявил он. Также он призвал жителей Саудовской Аравии "держаться подальше от жизненно важных объектов", которые в будущем могут быть атакованы хуситами.
Многие военные эксперты на прошедшей недели дружно указали на появление кораблей с вооруженными людьми на борту в районе Ормузского пролива. Барражируя в территориальных водах Ирана, можно было указать на их принадлежность к данному государству. Но иранское правительство отказалось от вооруженных кораблей, в тоже время, закрыв глаза на их присутствие.
Такой лояльности от силовиков Ирана могут удостоиться только структуры, связанные с Россией. И если официальное вмешательство ВС РФ в дела Ирана пока под вопросом, то российские частные военные компании вполне могут уже на данном этапе обозначить заинтересованность РФ в делах Персидского залива. К данной роли «смотрящего» как никто другой подходит ЧВК Moran Security Group (MSG). Компания специализируется на охране морских судов, перевозящих нефтепродукты в данном регионе. Наемники MSG не раз занимались урегулированием и стабилизацией военных конфликтов в зонах, занятых вооруженными бандформированиями.
Юридический адрес компании зафиксирован в Китае, поэтому формально Россия не присутствует в данном заливе. Но уже сейчас понятно, что действия наемников отражает интересы властей РФ и Ирана. Топорные действия военнослужащих КСИР в истории с британским танкером могли нарушить всю тщательно разрабатываемую российскими спецслужбами цепочку по «мягкому» захвату инициативы в данном регионе. Поэтому, срочно понадобились структуры, не обозначенные как пророссийские, но действующие в их интересах. И компания во главе с Чикиным Борисом Георгиевичем стала в авангарде операции за контроль над Ираном.
Подобные действия, указывают эксперты, уже наблюдали в Сирии, когда российские наемники расчистили территорию от боевиков, подготовив официальный «вход» в страну для вооруженных сил РФ. Правда, взамен этого владельцы ЧВК получили в разработку огромные поля сирийской нефти, которая смогла покрыть все расходы на проведение военной операции.
Такой лояльности от силовиков Ирана могут удостоиться только структуры, связанные с Россией. И если официальное вмешательство ВС РФ в дела Ирана пока под вопросом, то российские частные военные компании вполне могут уже на данном этапе обозначить заинтересованность РФ в делах Персидского залива. К данной роли «смотрящего» как никто другой подходит ЧВК Moran Security Group (MSG). Компания специализируется на охране морских судов, перевозящих нефтепродукты в данном регионе. Наемники MSG не раз занимались урегулированием и стабилизацией военных конфликтов в зонах, занятых вооруженными бандформированиями.
Юридический адрес компании зафиксирован в Китае, поэтому формально Россия не присутствует в данном заливе. Но уже сейчас понятно, что действия наемников отражает интересы властей РФ и Ирана. Топорные действия военнослужащих КСИР в истории с британским танкером могли нарушить всю тщательно разрабатываемую российскими спецслужбами цепочку по «мягкому» захвату инициативы в данном регионе. Поэтому, срочно понадобились структуры, не обозначенные как пророссийские, но действующие в их интересах. И компания во главе с Чикиным Борисом Георгиевичем стала в авангарде операции за контроль над Ираном.
Подобные действия, указывают эксперты, уже наблюдали в Сирии, когда российские наемники расчистили территорию от боевиков, подготовив официальный «вход» в страну для вооруженных сил РФ. Правда, взамен этого владельцы ЧВК получили в разработку огромные поля сирийской нефти, которая смогла покрыть все расходы на проведение военной операции.
Поборется ли Казахстан за долю рынка судового топлива?
«Чтобы получить справедливую премиальную цену за качество, необходимо весь объем казахстанской нефти, закачиваемый в нефтепровод «Атырау – Самара», уже на территории Казахстана разделить на три потока: 1) с содержанием серы до 0,1% – это не более
2 млн т; 2) с содержанием серы до 0,25% – это около 12 млн т; 3) с содержанием серы до 1,0% – это около 6 млн т», – написал Кужагалиев в своем открытом письме на имя президента страны Нурсултана Назарбаева 14 марта 2019 года, за пять дней до его отставки.
Нефть с содержанием серы до 0,1% «должна перерабатываться в судовое топливо на территории Казахстана, так как сохранить такое качество в системе ПАО «Транснефть» на территории России практически невозможно. Это принесет дополнительный доход в размере $100 на каждой тонне ультранизкосернистой нефти, из которых $30 достанутся России за транзит судовых топлив на мировой рынок, остальное останется в нашем государстве. Таким образом, данное мероприятие принесет Казахстану около $140 млн дополнительных доходов. Нефть с содержанием серы до 0,25% должна прокачиваться отдельно от российской нефти в порт Усть-Луга Ленинградской области и реализовываться как минимум по паритету с Brent (полагаем, будет премия на уровне азербайджанской легкой). Даже в этом случае дополнительный доход Казахстана составит $33 на тонне, или $400 млн в год», – резюмирует Алмаз Кужагалиев.
https://kursiv.kz/news/kompanii-i-rynki/2019-08/poboretsya-li-kazakhstan-za-dolyu-rynka-sudovogo-topliva
«Чтобы получить справедливую премиальную цену за качество, необходимо весь объем казахстанской нефти, закачиваемый в нефтепровод «Атырау – Самара», уже на территории Казахстана разделить на три потока: 1) с содержанием серы до 0,1% – это не более
2 млн т; 2) с содержанием серы до 0,25% – это около 12 млн т; 3) с содержанием серы до 1,0% – это около 6 млн т», – написал Кужагалиев в своем открытом письме на имя президента страны Нурсултана Назарбаева 14 марта 2019 года, за пять дней до его отставки.
Нефть с содержанием серы до 0,1% «должна перерабатываться в судовое топливо на территории Казахстана, так как сохранить такое качество в системе ПАО «Транснефть» на территории России практически невозможно. Это принесет дополнительный доход в размере $100 на каждой тонне ультранизкосернистой нефти, из которых $30 достанутся России за транзит судовых топлив на мировой рынок, остальное останется в нашем государстве. Таким образом, данное мероприятие принесет Казахстану около $140 млн дополнительных доходов. Нефть с содержанием серы до 0,25% должна прокачиваться отдельно от российской нефти в порт Усть-Луга Ленинградской области и реализовываться как минимум по паритету с Brent (полагаем, будет премия на уровне азербайджанской легкой). Даже в этом случае дополнительный доход Казахстана составит $33 на тонне, или $400 млн в год», – резюмирует Алмаз Кужагалиев.
https://kursiv.kz/news/kompanii-i-rynki/2019-08/poboretsya-li-kazakhstan-za-dolyu-rynka-sudovogo-topliva
Курсив - деловые новости Казахстана
Поборется ли Казахстан за долю рынка судового топлива?
Международная морская организация ООН (IMO), движимая заботой об экологии планеты, ужесточила требования к качеству топлива для морских судов. Считается, что оксид серы – один из основных загрязнителей атмосферы.
Компания Neste разработала новое судовое топливо, совместимое со стандартами IMO-2020. Новая марка топлива Neste Marine (tm) 0,5, с содержанием серы 0,5%, поступит на рынок в четвертом квартале 2019 года,.
Как сообщает пресс-служба финской компании, топливо Neste Marine 0.5 производится на НПЗ Neste в Порвоо (Финляндия). В Neste заверяют, что опираясь на свой многолетний опыт в нефтепереработке, компания сможет обеспечить стабильное качество продукции и техническую осуществимость. Это подтверждено полномасштабными испытаниями систем топливного оборудования и испытаниями двигателя в лаборатории и в условиях эксплуатации на борту судна. Продукт соответствует техническим требованиям RMG 0.5 и требованиям стандарта ISO 8217: 2017.
Продукт будет поставляться в Северо-Западной Европе. Более точно о местах поставок и все технические характеристики продукта будут опубликованы осенью 2019 года.
Требование Международной морской организация (IMO) в отношении ограничения содержания серы на уровне 0,5% в выхлопах судового топлива в районах, где в настоящее действует ограничение на уровне 3,5%, вступает в силу с 1 января 2020 года. В этих районах все суда должны будут использовать бункерное топливо с максимальным содержанием серы не более 0,5%, если только они не оборудованы системами очистки выхлопных газов.
Как сообщает пресс-служба финской компании, топливо Neste Marine 0.5 производится на НПЗ Neste в Порвоо (Финляндия). В Neste заверяют, что опираясь на свой многолетний опыт в нефтепереработке, компания сможет обеспечить стабильное качество продукции и техническую осуществимость. Это подтверждено полномасштабными испытаниями систем топливного оборудования и испытаниями двигателя в лаборатории и в условиях эксплуатации на борту судна. Продукт соответствует техническим требованиям RMG 0.5 и требованиям стандарта ISO 8217: 2017.
Продукт будет поставляться в Северо-Западной Европе. Более точно о местах поставок и все технические характеристики продукта будут опубликованы осенью 2019 года.
Требование Международной морской организация (IMO) в отношении ограничения содержания серы на уровне 0,5% в выхлопах судового топлива в районах, где в настоящее действует ограничение на уровне 3,5%, вступает в силу с 1 января 2020 года. В этих районах все суда должны будут использовать бункерное топливо с максимальным содержанием серы не более 0,5%, если только они не оборудованы системами очистки выхлопных газов.
Компания Maritime Robotics разработала беспилотный надводный аппарат VORAX USV, предназначенный для сбора и очистки воды, загрязненной нефтепродуктами, по технологии, разработанной другой компанией, – Blue Impact.
Суть технологии заключается в том, что посредством механической дисперсии с использованием водометов нефтепродукты разбиваются на микроскопические фрагменты, которые остаются во взвешенном состоянии и постепенно поглощаются естественными бактериями.
Как это все выглядит и работает на практике, наглядно показывается и объясняется в ролике ниже.
VORAX USV был разработан в первой половине 2018 г и с тех пор проходил испытания, которые завершили в июле этого года. Теперь, по информации разработчиков, катамаран готов к запуску в промышленное производство.
https://m.youtube.com/watch?v=hFrKokt_M4s
Суть технологии заключается в том, что посредством механической дисперсии с использованием водометов нефтепродукты разбиваются на микроскопические фрагменты, которые остаются во взвешенном состоянии и постепенно поглощаются естественными бактериями.
Как это все выглядит и работает на практике, наглядно показывается и объясняется в ролике ниже.
VORAX USV был разработан в первой половине 2018 г и с тех пор проходил испытания, которые завершили в июле этого года. Теперь, по информации разработчиков, катамаран готов к запуску в промышленное производство.
https://m.youtube.com/watch?v=hFrKokt_M4s
YouTube
The VORAX USV
The VORAX USV is a 6m catamaran-style unmanned surface vehicle (USV), which Maritime Robotics developed for Blue Impact. The Blue Impact Technology enables d...
Иранский танкер, удерживавшийся у побережья Гибралтара, заморской территории Великобритании, с начала июля, взял курс на Грецию спустя несколько часов после того, как гибралтарские власти отклонили запрос США на дальнейшее задержание торгового судна. Танкер Grace 1, переименованный в Adrian Darya 1, покинул якорную стоянку у Гибралтара в ночь на понедельник.
Данные об отслеживании судоходства показали рано утром 19 августа, что судно направилось в греческий порт Каламата.
Срок задержания танкера завершился на прошлой неделе, но федеральный суд США 15 августа выдал ордер на арест танкера. Американская сторона пыталась воспрепятствовать освобождению иранского судна на том основании, что оно якобы связано с Корпусом стражей Исламской революции (КСИР) Ирана, который в апреле этого года внесён Соединёнными Штатами в список «террористических организаций».
Верховный суд Гибралтара в минувший четверг снял арест с иранского нефтяного танкера Grace 1. Поступившее в тот же день в адрес гибралтарских властей ходатайство Соединённых Штатов о продлении задержания торгового судна было отклонено. Власти Гибралтара заявили о том, что подчиняются законам ЕС и не вправе больше удерживать танкер.
Данные об отслеживании судоходства показали рано утром 19 августа, что судно направилось в греческий порт Каламата.
Срок задержания танкера завершился на прошлой неделе, но федеральный суд США 15 августа выдал ордер на арест танкера. Американская сторона пыталась воспрепятствовать освобождению иранского судна на том основании, что оно якобы связано с Корпусом стражей Исламской революции (КСИР) Ирана, который в апреле этого года внесён Соединёнными Штатами в список «террористических организаций».
Верховный суд Гибралтара в минувший четверг снял арест с иранского нефтяного танкера Grace 1. Поступившее в тот же день в адрес гибралтарских властей ходатайство Соединённых Штатов о продлении задержания торгового судна было отклонено. Власти Гибралтара заявили о том, что подчиняются законам ЕС и не вправе больше удерживать танкер.
Глава "Транснефти" попросил передать компании контроль над пунктами сдачи нефти в трубопроводы
Президент "Транснефти" Николай Токарев попросил премьер-министра Дмитрия Медведева передать компании оперативный контроль над сторонними пунктами сдачи и приема нефти в ее систему. За счет этого компания хочет проверять качество нефти, которая поступает в ее систему. Пока у "Транснефти" такого права нет, отметил Токарев.
По его словам, в системе полторы сотни сторонних пунктов сдачи нефти, большинство из них "принадлежит нефтяным компаниям либо частным структурам". Представители "Транснефти" аккредитованы при этих пунктах, но не могут проводить операционный контроль и операционную деятельность этих пунктов полностью по своим нормативам.
Токарев уточнил, что не просит передать эти точки на баланс "Транснефти", но хочет получить их "хотя бы в оперативное управление".
В апреле в трубопровод "Транснефти" "Дружба" попала некондиционная нефть, загрязненная дихлорэтаном, который обладает мощными коррозийными свойствами и может разъедать трубы и оборудование нефтеперерабатывающих заводов. Проблему заметили в Белоруссии, от некачественной нефти затем отказались европейские покупатели, поставки на время прерывались. Затем в "Транснефти" заявили, что некондиционная нефть попала в систему через пункт сдачи в Самарской области и что это было сделано умышленно. По факту возбудили уголовное дело. По версии следствия, злоумышленники пытались замаскировать хищение нефти.
19 августа Токарев доложил Медведеву, что форс-мажор на нефтепроводе полностью локализован. "Дорожная карта" по минимизации ущерба, которую "Транснефть" подготовила вместе с зарубежными партнерами, полностью реализована. "Все острые последствия купированы", - сказал он.
Всю некондиционную нефть вернули на территорию России, сейчас принимаются меры по нормализации ее качества, сказал Токарев.
"Мы с партнерами обсуждаем вопросы компенсации, которую необходимо будет осуществить в связи с понесенным ущербом. Но на всех направлениях: Германия, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, часть территории Украины - сегодня поставляется нормальная, кондиционная нефть, в том числе на оба перерабатывающих завода в Белоруссии. Мы в тесном контакте с Минэнерго и аппаратом Дмитрия Николаевича Козака в партнерстве с нашими коллегами этот вопрос сегодня решаем", - подчеркнул президент монополии.
Президент "Транснефти" Николай Токарев попросил премьер-министра Дмитрия Медведева передать компании оперативный контроль над сторонними пунктами сдачи и приема нефти в ее систему. За счет этого компания хочет проверять качество нефти, которая поступает в ее систему. Пока у "Транснефти" такого права нет, отметил Токарев.
По его словам, в системе полторы сотни сторонних пунктов сдачи нефти, большинство из них "принадлежит нефтяным компаниям либо частным структурам". Представители "Транснефти" аккредитованы при этих пунктах, но не могут проводить операционный контроль и операционную деятельность этих пунктов полностью по своим нормативам.
Токарев уточнил, что не просит передать эти точки на баланс "Транснефти", но хочет получить их "хотя бы в оперативное управление".
В апреле в трубопровод "Транснефти" "Дружба" попала некондиционная нефть, загрязненная дихлорэтаном, который обладает мощными коррозийными свойствами и может разъедать трубы и оборудование нефтеперерабатывающих заводов. Проблему заметили в Белоруссии, от некачественной нефти затем отказались европейские покупатели, поставки на время прерывались. Затем в "Транснефти" заявили, что некондиционная нефть попала в систему через пункт сдачи в Самарской области и что это было сделано умышленно. По факту возбудили уголовное дело. По версии следствия, злоумышленники пытались замаскировать хищение нефти.
19 августа Токарев доложил Медведеву, что форс-мажор на нефтепроводе полностью локализован. "Дорожная карта" по минимизации ущерба, которую "Транснефть" подготовила вместе с зарубежными партнерами, полностью реализована. "Все острые последствия купированы", - сказал он.
Всю некондиционную нефть вернули на территорию России, сейчас принимаются меры по нормализации ее качества, сказал Токарев.
"Мы с партнерами обсуждаем вопросы компенсации, которую необходимо будет осуществить в связи с понесенным ущербом. Но на всех направлениях: Германия, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, часть территории Украины - сегодня поставляется нормальная, кондиционная нефть, в том числе на оба перерабатывающих завода в Белоруссии. Мы в тесном контакте с Минэнерго и аппаратом Дмитрия Николаевича Козака в партнерстве с нашими коллегами этот вопрос сегодня решаем", - подчеркнул президент монополии.
Кременчугский НПЗ (”Укртатнафта”) группы “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова с июля начал отгрузки бензинов специального назначения для мини-НПЗ группы “Трейд Коммодити” в Каменском Днепропетровской области.
В июле Кременчугский НПЗ отправил в направлении Каменского в адрес ООО “Ферст Групп” 213 тонн (4 железнодорожных цистерны). Поставки продолжились и в августе: за первые 10 дней было отгружено еще 53 тонн (одна цистерна).
При этом основной объем специальных бензинов “Укртатнафта” отправляет на экспорт.
В 2018 году на внешние рынки было отправлено около 37 тыс. тонн, за первое полугодие 2019 года — 23 тыс. тонн. Поставки на внутренний рынок по железной дороге в течение последних пяти лет, вплоть до июля 2019 года, не осуществлялись.
ООО “Ферст Групп” с 2018 года является оператором мини-НПЗ в Каменском, 12 августа компания получила лицензию ГФС на производство топлива на этом мини-НПЗ.
Как отмечает издание, в мае-июле ГФС в Днепропетровской области торпедировала группу компаний “Трейд Коммодити”, в критике компании активно участвовал основной медиа-актив группы “Приват” телеканал “1+1”.
В результате действий Днепропетровской ГФС, группа “Трейд Коммодити” приостановила импорт нефтепродуктов через порт Николаев.
Группа “Трейд Коммодити” в начале 2016 года стала активным участником государственных тендеров. По результатам 2018 года на нее приходилось 35% всех поставок топлива на Минобороны (в 2017 году — 60%) и 40% — на “Укрзализныцю” (в 2017 году — 50%).
В целом с 2015 года группа связанных с “Трейд Коммодити” компаний получили подрядов на поставку горюче-смазочных материалов на 17 млрд грн.
Напомним, 11 октября 2017 года детективы НАБУ задержали заместителя министра обороны Игоря Павловского и директора департамента государственных закупок и поставки материальных ресурсов Минобороны Владимира Гулевича по делу о переплате 150 млн грн при закупках топлива у “Трейд Коммодити”.
По информации НАБУ, служащие министерства вступили в сговор с должностными лицами “Трейд Коммодити” и в интересах этой компании летом 2016 года. В частности, миновники при отсутствии каких-либо правовых оснований подписали дополнительные соглашения о поднятии цены закупленной для нужд армии топлива, что привело к растрате 149 млн грн бюджетных средств.
Следователи НАБУ задерживали одного из инвесторов “Трейд Коммодити” Владимира Трофименко. Также бизнесмен Андрей Адамовский признавал, что финансирует “Трейд Коммодити”.
В июле Кременчугский НПЗ отправил в направлении Каменского в адрес ООО “Ферст Групп” 213 тонн (4 железнодорожных цистерны). Поставки продолжились и в августе: за первые 10 дней было отгружено еще 53 тонн (одна цистерна).
При этом основной объем специальных бензинов “Укртатнафта” отправляет на экспорт.
В 2018 году на внешние рынки было отправлено около 37 тыс. тонн, за первое полугодие 2019 года — 23 тыс. тонн. Поставки на внутренний рынок по железной дороге в течение последних пяти лет, вплоть до июля 2019 года, не осуществлялись.
ООО “Ферст Групп” с 2018 года является оператором мини-НПЗ в Каменском, 12 августа компания получила лицензию ГФС на производство топлива на этом мини-НПЗ.
Как отмечает издание, в мае-июле ГФС в Днепропетровской области торпедировала группу компаний “Трейд Коммодити”, в критике компании активно участвовал основной медиа-актив группы “Приват” телеканал “1+1”.
В результате действий Днепропетровской ГФС, группа “Трейд Коммодити” приостановила импорт нефтепродуктов через порт Николаев.
Группа “Трейд Коммодити” в начале 2016 года стала активным участником государственных тендеров. По результатам 2018 года на нее приходилось 35% всех поставок топлива на Минобороны (в 2017 году — 60%) и 40% — на “Укрзализныцю” (в 2017 году — 50%).
В целом с 2015 года группа связанных с “Трейд Коммодити” компаний получили подрядов на поставку горюче-смазочных материалов на 17 млрд грн.
Напомним, 11 октября 2017 года детективы НАБУ задержали заместителя министра обороны Игоря Павловского и директора департамента государственных закупок и поставки материальных ресурсов Минобороны Владимира Гулевича по делу о переплате 150 млн грн при закупках топлива у “Трейд Коммодити”.
По информации НАБУ, служащие министерства вступили в сговор с должностными лицами “Трейд Коммодити” и в интересах этой компании летом 2016 года. В частности, миновники при отсутствии каких-либо правовых оснований подписали дополнительные соглашения о поднятии цены закупленной для нужд армии топлива, что привело к растрате 149 млн грн бюджетных средств.
Следователи НАБУ задерживали одного из инвесторов “Трейд Коммодити” Владимира Трофименко. Также бизнесмен Андрей Адамовский признавал, что финансирует “Трейд Коммодити”.
Следственное управление СКР по Тюменской области завершило расследование уголовного дела в уклонении от уплаты 98 млн рублей налогов в отношении бывшего гендиректора ЗАО «Севертранссервис».
По версии следствия, обвиняемый был гендиректором фирмы с апреля 2012 по май 2014 года. Он включил в налоговые декларации по акцизам за февраль–декабрь 2013 года, январь–март, май 2014 года ложные сведения о величине произведенных подакцизных товаров и суммах акцизов для уплаты в бюджет. Кроме того, он не предоставил налоговикам декларацию по акцизу за январь 2013 года.
По уголовному делу следователи изъяли «большой объем документов». Суд наложил арест на имущество обвиняемого по ходатайству следователя для возмещения ущерба.
Уголовное дело направлено для решения вопроса об утверждении обвинительного заключения и направления в суд.
Имя обвиняемого в релизе СК не указывается.
По данным базы СПАРК, с 2007 по 2018 годы ЗАО «Севертранссервис» возглавлял Виктор Фрицлер. По итогам 2017 года выручка предприятия составила 3,153 млн рублей, чистая прибыль — 400 тыс. рублей. Предприятие заплатило 1,258 млн рублей налогов.
По данным ФНС, соучредителями предприятия являются нынешний гендиректор «Севертранссервиса» Владимир Грязных и ямалец Александр Черин. За предприятием также числится «Богандинский НПЗ», зарегистрированный по юрадресу «Севертранссервиса». Компания занимается арендой и управлением собственным или арендованным имуществом, а также выступает агентом по оптовой торговле твердым, жидким и газообразным топливом и связанными продуктами.
По версии следствия, обвиняемый был гендиректором фирмы с апреля 2012 по май 2014 года. Он включил в налоговые декларации по акцизам за февраль–декабрь 2013 года, январь–март, май 2014 года ложные сведения о величине произведенных подакцизных товаров и суммах акцизов для уплаты в бюджет. Кроме того, он не предоставил налоговикам декларацию по акцизу за январь 2013 года.
По уголовному делу следователи изъяли «большой объем документов». Суд наложил арест на имущество обвиняемого по ходатайству следователя для возмещения ущерба.
Уголовное дело направлено для решения вопроса об утверждении обвинительного заключения и направления в суд.
Имя обвиняемого в релизе СК не указывается.
По данным базы СПАРК, с 2007 по 2018 годы ЗАО «Севертранссервис» возглавлял Виктор Фрицлер. По итогам 2017 года выручка предприятия составила 3,153 млн рублей, чистая прибыль — 400 тыс. рублей. Предприятие заплатило 1,258 млн рублей налогов.
По данным ФНС, соучредителями предприятия являются нынешний гендиректор «Севертранссервиса» Владимир Грязных и ямалец Александр Черин. За предприятием также числится «Богандинский НПЗ», зарегистрированный по юрадресу «Севертранссервиса». Компания занимается арендой и управлением собственным или арендованным имуществом, а также выступает агентом по оптовой торговле твердым, жидким и газообразным топливом и связанными продуктами.
