Украинское расследование. Неубиваемые схемы контрабанды российской нефтянки

Херсонская нефтеперевалка — это актив беглого младоолигарха Сергея Курченко, через который в страну шли контрабандные поставки нефтепродуктов. В 2014 году нефтеперевалочный комплекс был арестован в рамках «дела Курченко» и передан в управление государственному «Предприятию по обеспечению нефтепродуктами», входящая в структуру Минэнерго.

По данным следствия, танкер MRIYA, который тогда носил имя VILGA, в 2015 году, вопреки западным санкциям и законодательству Украины, заходил в закрытые порты Крыма — поставлял топливо для Черноморского флота России.
Эта история еще в развитии и может оказаться достаточно громкой, ведь компания-владелец проходит по другим уголовным производством и подозревается в контрабанде российских нефтепродуктов на украинский рынок.
За последние 15 лет танкер сменил шесть названий и четыре флага. С 2013 по 2017 год, то есть, в период захода в закрытые порты Крыма, танкер принадлежал московской компании «Инвесттрансгрупп».

С 2018 года танкер носит название MRIYA, ходит под украинским флагом, а владельцем в морских регистрах числится шотландская компания Felina Development LP. Ей же принадлежит по меньшей мере еще пять судов в Украине.

Между тем, в заявлении по поводу обыска танкера, действующим владельцем танкера MRIYA неназванный представитель компании называет общество с ограниченной ответственностью «Тефин». Оператором танкера в регистрах и информации прокуратуры Крыма указывается ООО «Ривер-Трейд менеджмент». Обе компании зарегистрированы по одному адресу в Киеве.

https://m.youtube.com/watch?time_continue=308&v=5mBFVlyzbw4

Выручка ООО «Славянск Эко» в 2018 г составила 101,5 млрд рублей. Это 42% больше, чем годом ранее, следует из материалов СПАРК.

Чистая прибыль по сравнению с предыдущим годом выросла на 3,2%, составив 2,11 млрд рублей. Для сравнения: годом ранее выручка организации составляла 71,04 млрд рублей, чистая прибыль — 2,05 млрд рублей.

Владельцем 88,5% компании является Валерий Паранянц — родной брат депутата Законодательного собрания Краснодарского края Роберта Паранянца (https://yangx.top/Ru_lio/3212), занимающего шестое место в рейтинге богатейших парламентариев. Еще 11,5% принадлежит ООО «Фарватер», которым в свою очередь владеют Валерий и Карп Паранянц.

Кроме того, самому Роберту Паранянцу принадлежат «Русская нефтяная компания», ООО «Акин» и «Фактор», по 70% ООО «Олнефть» и «Профнеть», 55% ООО «Торговый дом «Терминал» (владеет ООО «Росмортранс-Темрюк), 25% ООО «АЗС-Юг» и 15% ООО «Фавор Плюс».

Танкер с иранской нефтью Grace 1 (https://yangx.top/Ru_lio/4306), накануне освобожденный властями Гибралтара после более чем месячного задержания, сменит название.

Танкер Grace 1 по запросу владельца судна направится в Средиземное море под флагом Исламской Республики Иран, изменив название на Adrian Darya

Санкции США против Ирана и Венесуэлы привели к увеличению спроса на российскую сырую нефть, утверждает Bloomberg. Агентство подсчитало, что это повысило выручку экспортеров из России почти на $1 млрд за последние восемь месяцев
Российские нефтяные компании получили по меньшей мере $905 млн дополнительной выручки в период с ноября 2018 года по июль 2019-го, пишет Bloomberg. Такие данные показали вычисления агентства на разнице спреда (разность между ценами на продажу и на покупку) на нефть марки Urals к марке Brent за этот период в сравнении со средними показателями за пять лет. Агентство учитывало также данные нефтяных терминалов, программы загрузки нефти для российских портов и информацию от трейдера, который отслеживает котировки на нефть в S&P Global Platts.

Одной из причин такого роста выручки Bloomberg называет санкции США, введенные против двух крупных экспортеров нефти – Венесуэлы и Ирана. Другая вероятная причина – сокращение производства сырья членами Организации стран-экспортеров нефти и их партнеров. В результате российская нефть Urals стала регулярно торговаться к Brent с премией, пишет Bloomberg.

​​Заказуха продолжается. Семейный распил Дмитрия Мазурова - под этим заголовком сегодня в очередной раз выходит статья на традиционно-сливном ресурсе ВЕК (https://wek.ru/semejnyj-raspil-dmitriya-mazurova).

....

Вообще участие близких родственников Дмитрия Мазурова отмечается во всём его бизнесе. Сестра Ксения Мазурова являласьв прошлом или является в настоящее время директором швейцарских и люксембургских компаниях, аффилированных с группой Новый поток: New Oil Stream AG, New Stream Petrol Station AG, Window of Europe AG, New Stream Advancement AG, Antipinsky Refinery AG Важным лицом в бизнесе Мазурова является и его отец – Петр Мазуров. В Панаме с ним связан целый ряд фирм: часть из которых была заблаговременно ликвидирована в июне 2018 года, как например Kaymore Engineering Holdings S.A. Этой компании принадлежит убыточный грузоперевозчик «Транснефтегаз УГ», а руководит российским юрлицом Юрий Мытин, тесть Мазурова, о бизнесе которого рассказывала статья онлайн-ресурса dailystorm.ru. Так же были ликвидированы сегодня и Perliner Engineering Corp, владевшая до 2017 года, через ООО Нью Петрол Тюмен Тюменским Битумным заводом и Ockham Real Estates Inc, которой принадлежало ООО Нс Транс, связанной в свою очередь с уже нынешними собственниками битумного завода в Тюмени. Ликвидированы и другие две панамские компании, связанные с Петром Мазуровом: Runnymede Real Estates Corp и Thyra Engineering SA.

....

В скором времени вероятнее всего аналогичные «разоблачения» последуют ещё от ряда аналогичных ресурсов. За август это как минимум третья волна черного пиара (https://yangx.top/Ru_lio/4773) против «Нового потока».

Примечательно, что большинство аналогичные информационные ресурсы также использовались при раскрутке информационной компании «Роснефти» против «Транснефти» (https://yangx.top/Ru_lio/3873 , https://yangx.top/Ru_lio/4231).

Модернизацию и реконструкцию Бухарского НПЗ (https://yangx.top/Ru_lio/3300) предлагается осуществить в три этапа:
I – этап (2019г.) - предусматривает замену катализатора установку гидроочистки газойля на катализатор последнего поколения, что обеспечит выработку 20% от общего объема дизельного топлива отвечающего требованиям стандартов Евро 4,5 и 80% требованиям стандарта Евро 3.
II – этап (2019-2022гг.) – предусматривает модернизацию и реконструкцию действующих технологических линий с установкой дополнительного оборудования, направленного на повышение качества продукции. В результате реализации II-этапа обеспечивается увеличение объемов выработки высокооктановых автобензинов АИ-91, АИ-93, АИ-95 отвечающих требованиям стандартов Евро 3, Евро 5, и производство 100% дизельного топлива по стандарту Евро 5.
III – этап (2024-2025гг.) – в целях обеспечения глубокой переработки мазута предусматривает строительство новых установок. На III этапе обеспечит увеличить глубину переработки сырья с 79% до 95%, увеличить выход светлых нефтепродуктов с 77% до 91%.
Строительство объектов II и III этапов предусматривается без остановки действующего производства.

Одна из крупнейших сетей АЗС Украины, работающая под брендом WOG, ушла из оптового рынка нефтепродуктов

Объем рынка за указанный период превысил 7 млрд грн, из которых на компании, входящие в WOG, ВОГ Кард и ВОГ ТРЕЙД РЕСУРС пришлось 735 млн грн.
Около 90% всех контрактов WOG в госсекторе заключено с ВОГ Кард. Большая часть топлива реализует через собственную сеть по талонам. Крупнейшими клиентами сети АЗС за 7 месяцев были Укрпочта, СБУ, НБУ, филиалы Уктрансгаза и другие региональные госучреждения и коммунальные предприятия.

При этом WOG не принимал участие в этом году в крупных тендерах Министерства обороны и Укрзалізниці – крупнейших в стране потребителей нефтепродуктов. Его место на торгах Минобороны и УЗ заняли Укртатнафта и группа Приват подконтрольные Игорю Коломойскому.
Информацию якобы о выходе WOG из оптового рынка подтвердили изданию ряд трейдеров на рынке. "Возможно, WOG вернется в опт в сентябре", - сказал один из трейдеров.

Сеть АЗС WOG контролируется группой компаний Континиум, которая принадлежит бизнесменам Степану Ивахиву, Сергею Лагуру, Петру Дыминскому, а также наследникам Игоря Еремеева. Но точная структура собственности группы на сегодняшний день неизвестна, а ее крупные акционеры находятся в судебных спорах после гибели Еремеева.
Из крупных трейдеров нефтепродуктов на рынке остались компании Торум (входит в орбиту группы Трейд Коммодити), ОККО, Сокар Украина, Wexler Group, Glusco и другие.

Третья по величине в мире нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes опубликовала еженедельный отчет об изменении количества активных буровых установок на территории США. 

За неделю до 16 августа:
- количество нефтяных установок выросло на 4 до 770 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 4 до 165 шт.;
- общее количество установок - 935 шт.

Таким образом, после 6 недель последовательного снижения нефтяные буровые впервые продемонстрировали рост. С начала года количество нефтяных буровых уменьшилось на 107 установок, при этом добыча в США за тот же период выросла на 500 тыс. баррелей в сутки. На предыдущей неделе (до 9 августа) число нефтяных установок сократилось на 3 до 764 шт.

Сланцевые компании США убыточны для своих инвесторов

Инвесторам, похоже, надоело годами вкладывать средства в американскую сланцевую отрасль, не получая никакой отдачи, и они стали настороженно относиться к акциям компаний, занимающихся геологоразведкой и добычей.

Одним из главных аутсайдеров среди 63 компаний индекса являются Unit Corp и Whiting Petroleum Corp. Последняя в прошлом месяце уволила треть своей рабочей силы, неожиданно объявив об убытках по итогам 2 квартала текущего года. Прогнозы роста также были сокращены по итогам первого полугодия.

По данным юридической фирмы Haynes and Boone, в 2018 г. на ту же дату, что и сейчас на банкротство подали 30 компаний сланцевой отрасли (бурильщики, занимающиеся фрэкинг (гидроразрывом), иные поставщики услуг в сланцевой сфере). Но в 2019 г их стало еще больше на ту же дату — 36 компаний.

Китай наводнит региональные рынки избыточным предложением бензина

Рост спроса на бензин в Китае находится под давлением замедления продаж автомобилей, которое, как ожидается, продолжится в этом году, отмечает агентство энергетической информации Platts.
Замедление угрожает марже основных нефтехимических производителей в Китае и других частях Азии и ведет к растущему избытку поставок бензина, наводняя региональные рынки, снижая цены.

По данным Национального бюро статистики Китая, продажи автомобилей в первой половине 2019 года упали на 14,35% в годовом выражении до 12,18 млн. По прогнозам S&P Global Platts Analytics, объем продаж в 2019 году снизится на 11% в годовом исчислении.

МЭА отмечало, что, хотя мировые продажи автомобилей могут упасть на 5% в этом году, поскольку экономика замедляется, снижение будет особенно заметным в Китае, который составляет треть мировых продаж автомобилей.

Снижение продаж автомобилей также сдерживает рост спроса на бензин и усугубляет и без того сохраняющееся внутреннее избыточное предложение в Китае, что стимулирует рост экспорта в ближайшие месяцы.

«Рост спроса на бензин в Китае замедлился. Ожидается, что в 2019 году рост составит около 75 тыс барр. в сутки, что на 29% меньше, чем в прошлом году», - сказал старший аналитик Platts Analytics Энтони Цо.

«Снижение внутреннего спроса может стать более очевидным во 2П19, что будет стимулировать увеличение экспорта бензина, в среднем до 400 тыс. барр. в сутки в течение оставшейся части года», - добавил он.

Ранее Reuters отмечало, что Китай увеличит экспорт бензина в июле и августе почти до рекордного уровня, направив поставки в Мексику и Нигерию. Рост экспорта является результатом запуска двух крупных нефтеперерабатывающих заводов, принадлежащих Hengli Petrochemical и Zhejiang Petrochemical, каждый из которых добавит около 4 млн тонн в год нового бензина при полной загрузке.

Дополнительным фактором роста предложения бензина в Китае, стала переориентация китайских НПЗ с дизеля на бензин. Сдвиг в производстве изначально был направлен на ослабление переизбытка дизельного топлива, поскольку спрос на промышленное и грузовое топливо упал раньше.

Операция «Овсянка»: к чему власти Великобритании готовятся после Brexit
Brexit без соглашения грозит Великобритании дефицитом топлива, еды и лекарств, не считая жесткого пограничного, портового и внутриполитического кризиса, считает правительство страны. Об этих опасениях мы узнали благодаря утечке досье по теме «Операция «Овсянка»» (Yellowhammer), в котором изложены последствия «жесткого» Brexit и предлагаемые правительством меры противодействия, пишет The Sunday Times. Ценность документов в том, что это не апокалиптические, а наиболее вероятные последствия.

Возникающие пошлины на импорт топлива приведут к закрытию двух НПЗ, потере 2 000 рабочих мест. Вместе с перерывами поставок — к дефициту топлива и вероятным «бензиновым бунтам».

Хуситы заявляют об атаке на нефтяные месторождения и НПЗ Saudi Aramco

Йеменские повстанцы-хуситы заявляют, что совершили две серии атак беспилотниками на нефтяное месторождение и НПЗ компании Saudi Aramco в Саудовской Аравии, передает иранское агентство "Мехр".

По словам представителя хуситов, генерала Яхъи Саре, эта операция была проведена с целью сдерживания агрессии со стороны Саудовской Аравии.

"У агрессора нет выбора за исключением того, чтобы положить конец войне и осаде Йемена", - заявил он. Также он призвал жителей Саудовской Аравии "держаться подальше от жизненно важных объектов", которые в будущем могут быть атакованы хуситами.

Многие военные эксперты на прошедшей недели дружно указали на появление кораблей с вооруженными людьми на борту в районе Ормузского пролива. Барражируя в территориальных водах Ирана, можно было указать на их принадлежность к данному государству. Но иранское правительство отказалось от вооруженных кораблей, в тоже время, закрыв глаза на их присутствие.

Такой лояльности от силовиков Ирана могут удостоиться только структуры, связанные с Россией. И если официальное вмешательство ВС РФ в дела Ирана пока под вопросом, то российские частные военные компании вполне могут уже на данном этапе обозначить заинтересованность РФ в делах Персидского залива. К данной роли «смотрящего» как никто другой подходит ЧВК Moran Security Group (MSG). Компания специализируется на охране морских судов, перевозящих нефтепродукты в данном регионе. Наемники MSG не раз занимались урегулированием и стабилизацией военных конфликтов в зонах, занятых вооруженными бандформированиями.
Юридический адрес компании зафиксирован в Китае, поэтому формально Россия не присутствует в данном заливе. Но уже сейчас понятно, что действия наемников отражает интересы властей РФ и Ирана. Топорные действия военнослужащих КСИР в истории с британским танкером могли нарушить всю тщательно разрабатываемую российскими спецслужбами цепочку по «мягкому» захвату инициативы в данном регионе. Поэтому, срочно понадобились структуры, не обозначенные как пророссийские, но действующие в их интересах. И компания во главе с Чикиным Борисом Георгиевичем стала в авангарде операции за контроль над Ираном.
Подобные действия, указывают эксперты, уже наблюдали в Сирии, когда российские наемники расчистили территорию от боевиков, подготовив официальный «вход» в страну для вооруженных сил РФ. Правда, взамен этого владельцы ЧВК получили в разработку огромные поля сирийской нефти, которая смогла покрыть все расходы на проведение военной операции.

Поборется ли Казахстан за долю рынка судового топлива?

«Чтобы получить справедливую премиальную цену за качество, необходимо весь объем казахстанской нефти, закачиваемый в нефтепровод «Атырау – Самара», уже на территории Казахстана разделить на три потока: 1) с содержанием серы до 0,1% – это не более
2 млн т; 2) с содержанием серы до 0,25% – это около 12 млн т; 3) с содержанием серы до 1,0% – это около 6 млн т», – написал Кужагалиев в своем открытом письме на имя президента страны Нурсултана Назарбаева 14 марта 2019 года, за пять дней до его отставки.

Нефть с содержанием серы до 0,1% «должна перерабатываться в судовое топливо на территории Казахстана, так как сохранить такое качество в системе ПАО «Транснефть» на территории России практически невозможно. Это принесет дополнительный доход в размере $100 на каждой тонне ультранизкосернистой нефти, из которых $30 достанутся России за транзит судовых топлив на мировой рынок, остальное останется в нашем государстве. Таким образом, данное мероприятие принесет Казахстану около $140 млн дополнительных доходов. Нефть с содержанием серы до 0,25% должна прокачиваться отдельно от российской нефти в порт Усть-Луга Ленинградской области и реализовываться как минимум по паритету с Brent (полагаем, будет премия на уровне азербайджанской легкой). Даже в этом случае дополнительный доход Казахстана составит $33 на тонне, или $400 млн в год», – резюмирует Алмаз Кужагалиев.

https://kursiv.kz/news/kompanii-i-rynki/2019-08/poboretsya-li-kazakhstan-za-dolyu-rynka-sudovogo-topliva

Компания Neste разработала новое судовое топливо, совместимое со стандартами IMO-2020. Новая марка топлива Neste Marine (tm) 0,5, с содержанием серы 0,5%, поступит на рынок в четвертом квартале 2019 года,.

Как сообщает пресс-служба финской компании, топливо Neste Marine 0.5 производится на НПЗ Neste в Порвоо (Финляндия). В Neste заверяют, что опираясь на свой многолетний опыт в нефтепереработке, компания сможет обеспечить стабильное качество продукции и техническую осуществимость. Это подтверждено полномасштабными испытаниями систем топливного оборудования и испытаниями двигателя в лаборатории и в условиях эксплуатации на борту судна. Продукт соответствует техническим требованиям RMG 0.5 и требованиям стандарта ISO 8217: 2017.

Продукт будет поставляться в Северо-Западной Европе. Более точно о местах поставок и все технические характеристики продукта будут опубликованы осенью 2019 года.

Требование Международной морской организация (IMO) в отношении ограничения содержания серы на уровне 0,5% в выхлопах судового топлива в районах, где в настоящее действует ограничение на уровне 3,5%, вступает в силу с 1 января 2020 года. В этих районах все суда должны будут использовать бункерное топливо с максимальным содержанием серы не более 0,5%, если только они не оборудованы системами очистки выхлопных газов.

Компания Maritime Robotics разработала беспилотный надводный аппарат VORAX USV, предназначенный для сбора и очистки воды, загрязненной нефтепродуктами, по технологии, разработанной другой компанией, – Blue Impact.

Суть технологии заключается в том, что посредством механической дисперсии с использованием водометов нефтепродукты разбиваются на микроскопические фрагменты, которые остаются во взвешенном состоянии и постепенно поглощаются естественными бактериями.
Как это все выглядит и работает на практике, наглядно показывается и объясняется в ролике ниже.
VORAX USV был разработан в первой половине 2018 г и с тех пор проходил испытания, которые завершили в июле этого года. Теперь, по информации разработчиков, катамаран готов к запуску в промышленное производство.

https://m.youtube.com/watch?v=hFrKokt_M4s

Иранский танкер, удерживавшийся у побережья Гибралтара, заморской территории Великобритании, с начала июля, взял курс на Грецию спустя несколько часов после того, как гибралтарские власти отклонили запрос США на дальнейшее задержание торгового судна. Танкер Grace 1, переименованный в Adrian Darya 1, покинул якорную стоянку у Гибралтара в ночь на понедельник.

Данные об отслеживании судоходства показали рано утром 19 августа, что судно направилось в греческий порт Каламата.
Срок задержания танкера завершился на прошлой неделе, но федеральный суд США 15 августа выдал ордер на арест танкера. Американская сторона пыталась воспрепятствовать освобождению иранского судна на том основании, что оно якобы связано с Корпусом стражей Исламской революции (КСИР) Ирана, который в апреле этого года внесён Соединёнными Штатами в список «террористических организаций».

Верховный суд Гибралтара в минувший четверг снял арест с иранского нефтяного танкера Grace 1. Поступившее в тот же день в адрес гибралтарских властей ходатайство Соединённых Штатов о продлении задержания торгового судна было отклонено. Власти Гибралтара заявили о том, что подчиняются законам ЕС и не вправе больше удерживать танкер.