Перевалка сжиженного природного газа проекта "Ямал СПГ" и трех очередей "Арктик СПГ", которая велась в норвежском порту Хоннингсвоге с ноября 2018 г, переносится в Мурманскую область. С декабря 2019 г это предполагается делать в районе Кильдинского пролива по схеме "борт-о-борт".

Топливо будет доставляться танкерами арктического класса Arc7 из порта Сабетта в Мурманск, где затем его будут перегружать на танкеры обычного класса.
Но эта схема перегрузки определена как временная - до тех пор, пока в районе поселка Ура-губа не будет построен перегрузочный комплекс, в который будет вложено 70 миллиардов рублей. Он будет представлять собой два плавучих хранилища газа, вспомогательный причал и необходимую береговую инфраструктуру.

Еще в апреле этого года правительство РФ приняло постановление о его строительстве. Согласно ему, федеральные объекты перегрузочного комплекса должны быть построены в 2020-2021 годах. Первый пусковой комплекс предполагается построить в 2020-2022 годах, второй - до 2023 года. Получение разрешений на ввод в эксплуатацию комплекса намечено на 2022-2023 годы.

В связи с этим региональные власти говорят о зримых перспективах газификации Мурманской области - единственного региона европейской части страны, который остается негазифицированным. По словам вице-губернатора Евгения Никоры, обсуждаются возможность доставки СПГ в Мурманск и строительство восьми котельных на природном газе - в Мурманске, Североморске и Коле. Уже в четвертом квартале 2019 года Минэнерго, ФАС, правительство Мурманской области и сами газовики должны разработать предложения по газификации региона с использованием этого проекта.

Поставка газа в Мурманск позволит региону отазаться от мазута, который сейчас завозят по железной дороге
На это же время намечено внесение в правительство проекта распоряжения об изменении границ территории морского порта Мурманск, которое необходимо для строительства перевалочного комплекса. Газ нужен области прежде всего как горючее для отопления, позволяющее отказаться от сжигания мазута - чрезвычайно дорогого вида топлива, которое приходится завозить сюда по железной дороге.

Прошло более полугода с момента несостоявшейся революциии в Венесуэле, когда Гуайдо провозгласил себя президентом вместо Мадуро. Тогда ему не хватило сил сместить лидера страны. Но тема смены власти снова актуализировалась в августе. США заморозили все активы правительства Венесуэлы, поставив страну в один ряд с такими "врагами Америки", как Куба, Северная Корея и Иран. Под блокировку попадают активы всех ведомств правительства латиноамериканской страны, а также Центрального банка Венесуэлы и государственной нефтяной компании PDVSA. В Венесуэле сторонники Мадуро вышли против санкций и Трампа. Кирилл Бенедиктов — о том, почему именно после выхода из ДРСМД Вашингтону будет важно добить Венесуэлу и как это будет происходить. 

https://ruposters.ru/news/12-08-2019/dobit-venesuelu

«Роснефть» осталась последним из крупных поставщиков бензина в Венесуэлу, а в июне – вообще единственным, выяснила Financial Times (https://www.ft.com/content/d0645804-b7a3-11e9-96bd-8e884d3ea203).

Российская компания «Волжское пароходство», которой принадлежит задержанный в прошлом году на Украине танкер «Механик Погодин», обратилась за помощью к президенту страны Владимиру Зеленскому.

«По мнению компании, решение об освобождении судна — вопрос уровня главы государства», — отметили в «Волжском пароходстве».

«Механик Погодин» заблокирован в порту Херсона с 10 августа 2018 года на три года. Экипаж танкера состоит из 12 граждан России. Служба безопасности Украины прислала судовладельцу повестку с вызовом на допрос в качестве свидетеля по «универсальному» уголовному делу.
Украинские власти указывают, что судно было построено на деньги компании «ВЭБ-лизинг», которая входит в санкционные списки Киева. В «Волжском пароходстве» настаивают, что единственным владельцем танкера по документам является другая фирма, которая с 2018 г вошла в состав предприятия, следовательно, задержание было незаконно. Убытки от годового простоя судна составляют более 2,5 миллиона долларов.

Суд Херсона отказался арестовать два российских судна: подозреваемую в контрабанде нефтепродуктов в аннексированный Крым "Марию" и задержанный еще в прошлом году танкер "Механик Погодин".

Оба заседания Херсонского городского суда состоялись 13 августа. На них судьи отклонили соответствующее ходатайство прокуратуры Автономной республики Крым (в первом случае) и СБУ (во втором).
Прокуратура Крыма уже выразила намерение обжаловать судебное решение.

В Казахстане намерены ввести временный запрет на вывоз бензина автотранспортом

Запрет не будет распространяться на вывоз топлива в бензобаках и в отдельных ёмкостях в объёме не более 20 литров.
Минэнерго, Министерство индустрии и инфраструктурного развития, Министерство торговли и интеграции и Министерство нацэкономики разработали совместный приказ "О некоторых вопросах вывоза нефтепродуктов с территории Республики Казахстан". Проект приказа вынесли на публичное обсуждение на портале "Открытые НПА".

Документом предусмотрено введение запрета на вывоз нефтепродуктов автомобильным транспортом с территории Казахстана на полгода (коды товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАС: 271012-2710129008, 271019-2710199800, 271020-2710209000, 2710910000-2710990000).
Запрет не будет распространяться на случаи вывоза в бензобаках автомобильных транспортных средств, установленных в соответствии с техническими условиями, и в отдельных ёмкостях не более 20 литров, говорится в проекте приказа. Контролировать выполнение запрета будут пограничники и полицейские.
Публичное обсуждение проекта продлится до 23 августа 2019 года.

"Ангарскнефтехимремстрой" (Иркутская область, подконтрольно ПАО "НК Роснефть") получило контракт на строительство сырьевого парка нефти на территории Комсомольского НПЗ в Хабаровском крае (https://yangx.top/Ru_lio/4335).

Как следует из материалов сайта госзакупок, цена победителя соответствующего конкурса составила 2 млрд 66 млн 160,2 тыс. рублей, что в 1,6 раза превысило начальную (1 млрд 297 млн 355,9 тыс. рублей).

Конкурсная комиссия рассмотрела также заявку ООО "Петро-Хэхуа" (российская структура китайской Haihua Industry Group). После второго раунда переговоров коммерческое предложение "Петро-Хэхуа" на выполнение работ составило чуть более 2,5 млрд рублей.

Запоздалыши

Многие СМИ пишут про получение «Укртранснафтой» части компенсаций в размере 600 тыс. евро из 2,9 млн евро за загрязненную хлорорганическими веществами нефть, транспортировавшуюся по трубопроводу «Дружба» .
В тоже время данная информация прошла ещё в двадцатых числах июля (https://yangx.top/Ru_lio/4572).

Крупнейшие нефтекомпании просят правительство продлить переходный период, освобождающий их от проведения государственной экологической экспертизы (ГЭЭ) на «тысячи» объектов I класса опасности. Сегодня он действует до начала 2020 года, но, пишут главы нефтекомпаний, из-за затяжек его истечение не совпадет со вступлением в силу закона об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), предусматривающего сдвиг ГЭЭ на предпроектную стадию и сильно облегчающего новый экологический режим. В результате последует заметное снижение добычи углеводородов и падение доходов бюджета, уверяют нефтяники.

Об этом председателя правительства РФ Дмитрия Медведева в августе предупредили главы «Роснефти» Игорь Сечин, ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, «Газпром нефти» Александр Дюков, «Татнефти» Наиль Маганов и и. о. гендиректора «Сургутнефтегаза» Александр Буланов

​​Налоговый вычет по акцизу на нефть в июле прибавил более 13 млрд руб.
По предварительным оценкам, налоговый вычет по акцизу на нефть в июле увеличился относительно июньских выплат на 37% или 13.3 млрд руб. до 49.2 млрд.

Примерно 1.4 млрд руб. прибавил возвратный акциз на нефть без учета демпфирующих надбавок. Кроме увеличения средней цены на нефть марки Urals, на величине налогового вычета положительно сказался рост совокупного объема первичной переработки нефтяного сырья на российских НПЗ. Этот рост в основном обеспечили возобновивший работу Антипинский НПЗ и завершивший плановый ремонт установок первичной переработки сырья Куйбышевский НПЗ.
Суммарные выплаты по «демпферу» в июле увеличились на 11.9 млрд руб. или на 54%. Наибольший прирост пришелся на выплаты по стандартному «демпферу» для автобензина благодаря повышению демпфирующей надбавки с 3 965 руб./т в июне до 5 993 руб./т в июле.

Увеличение выплат по стандартному «демпферу» для дизтоплива в основном связано с ростом поставок продукта на внутренний рынок. По нашим предварительным оценкам, отгрузки дизтоплива класса 5 с российских НПЗ на внутренний рынок выросли в июле в сравнении с предыдущим месяцем на 15%.
Выплаты по дальневосточному «демпферу», по предварительным оценкам объема поставок продуктов в данный регион, суммарно по автобензину и дизтопливу составили 1.2 млрд руб. Кроме местных производителей дополнительные 2 000 руб. за каждую тонну АБ и ДТ класса 5, поставленную в июле на рынок ДФО, должны получить Ангарская НХК, Ачинский и Омский НПЗ, Уфимская группа НПЗ, Газпром нефтехим Салават, ТАНЕКО и ЛУКОЙЛ-ПНОС.

Президент России Владимир Путин поздравил жителей Тюменской области с ее 75-летним юбилеем.

"Сегодня Тюменская область динамично развивается, вносит огромный вклад в укрепление отечественного ТЭК, аграрного комплекса, других ключевых отраслей национальной экономики и по праву считается одним из регионов-лидеров. И конечно, здесь с уважением относятся к бесценному культурному, духовному наследию, самобытным традициям народов, издревле живущих на Тюменской земле", - подчеркнул глава государства.

Антимонопольный комитет отсудил у сети автозаправок Shell 80 млн гривен

Суд по иску Антимонопольного комитета (АМКУ) постановил взыскать с ООО “Альянс Холдинг” (сеть АЗС под брендом Shell) штраф в размере 79,4 млн грн за нарушение антимонопольного законодательства.

Сумма 79,4 млн грн состоит из штрафа в размере 39,7 млн грн за антиконкурентные согласованные действия и пени за несвоевременную его уплату в таком же размере.
Штраф был наложен на “Альянс Холдинг” в октябре 2016 года вместе с остальными шестью операторами АЗС, которых АМКУ обвинил в сговоре.
“Альянс Холдинг” пытался оспорить решение о штрафе в суде. Этот процесс длился более года, но в феврале 2018 года Верховный суд Украины отказал компании в рассмотрении жалобы. После этого в суд обратился уже АМКУ с требованием взыскать штраф и пеню.
В марте 2019 года суд начал повторное рассмотрение иска “Альянс Холдинга” к АМКУ об отмене штрафа по вновь открывшимся обстоятельствам. Этот процесс находится на стадии апелляции. Очередное заседание назначено на 15 августа.
Как отмечает издание, компании “Параллель” и Amic, проиграв свой спор с АМКУ, уже уплатили предписанный им штраф вместе с пеней. “Параллель” заплатила 2,9 млн грн в мае 2018 года, “Амик Украина” — 25 млн грн в декабре 2018 года.
“Сокар”, ОККО и WOG продолжают оспаривать решение АМКУ в судебном порядке.
Shell Retail вышла на украинский рынок в 2007 году. С тех пор сеть АЗС под брендом Shell управляется компанией Royal Dutch Shell, которая является одной из крупных мировых компаний в сфере энергетики и нефтехимической промышленности. На сегодня сеть Shell в Украине насчитывает 132 станции в 18 регионах Украины.
Как сообщалось, 28 октября 2016 года АМКУ оштрафовал семь нефтетрейдеров на 204 млн грн за согласованные антиконкурентные действия на рынке розничной реализации светлых нефтепродуктов в период с января 2013 по январь 2016 годов.
В частности, ЧП “ОККО-Нефтепродукт” оштрафовано 77,88 млн грн, ООО “ВОГ Ритейл” — на 54,36 млн грн, ООО “Альянс Холдинг” — на 39,71 млн грн, ООО “Золотой экватор” — на 16,2млн грн, ООО “AMIK Украина” (ранее — ПИИ “Лукойл-Украина”) — на 12,53 млн грн, ООО “Сокар петролеум” — на 2,53 млн грн, ООО “Парралель” — на 1,44 млн грн.

Правительство Тюменской области готово оказать поддержку «Антипинскому НПЗ» в рамках закона. Об этом сегодня в ходе пресс-конференции сообщил губернатор Александр Моор.
«Это самое крупное банкротство в истории страны на моей памяти. Учитывая размер задолженности, это будет длительный процесс. Власти будут внимательно следить за всеми процессами. У проекта есть инвестиционный потенциал. Мы готовы оказать поддержку в рамках закона», – сообщил Моор.

Глава региона отметил, что завод должен работать, так как оборудование не может простаивать, иначе выйдет из строя. Но эта задача, по словам Моора, решена акционерами – Сбербанком и компанией SOCAR, которая уже начала поставлять нефть на «Антипинский НПЗ»

Польше потребуется не менее 6 месяцев, чтобы очистить трубопроводную систему от загрязненной нефти, заявил журналистам в Варшаве польский чиновник, отвечающий за энергетическую безопасность, Петр Наимский, пишет Bloomberg.
Об этом со ссылкой на Интерфакс-Украина сообщает БизнесЦензор.
По его словам, загрязнение “очень серьезное”, но оператор трубопровода PERN поставляет на польские и германские нефтеперерабатывающие заводы чистую нефть.
Единственный способ очистить систему — смешать кондиционное и некондиционное сырье до уровня, приемлемого для нефтеперерабатывающих заводов, отметил он.
Логистически трубопроводная система находится в “очень напряженном состоянии”, добавил Наимский.
Переговоры о компенсации за “грязную” нефть, в которых участвуют польские и германские НПЗ, российские поставщики, PERN и “Транснефть”, продолжаются. Он отказался комментировать возможный компромисс или график, но добавил, что стороны имеют разные оценки затрат.

Антипинский НПЗ после перехода под контроль Сбербанка добился первой поддержки от государства: «Транснефть» на четверть снизила заводу тариф на прокачку топлива. Это поможет Сбербанку быстрее вернуть кредиты на $3,2 млрд

«Транснефть» со 2 августа снизила для Антипинского НПЗ тариф на прокачку дизельного топлива в направлении Приморска, сообщило агентство Argus в еженедельном обзоре. Скидка составила 25%, новый тариф (с учетом платы за экспорт топлива) — 2556,25 руб. за тонну. С 1 января 2019 года тариф для Антипинского составлял 3406,25 руб. за тонну.
По данным Argus, в 2018 году Антипинский НПЗ отгрузил в Приморск 1,53 млн т дизеля (с учетом небольшого простоя в декабре). Таким образом, скидка позволила бы заводу сэкономить 1,3 млрд руб. в год.

Новость о желании нефтяных компаний отказаться от прохождения государственных экологических экспертиз (https://yangx.top/Ru_lio/4839), немного меркнет если посмотреть на величину розливов нефти на территории России, которая за первую половину 2019 г. только по официальным данным Минэнерго составила около 40 тыс т.

В Москве проводятся масштабные обыски и изъятия документов в рамках доследственной проверки, которая может закончиться возбуждением уголовного дела об организации преступного сообщества и участии в нем (ч. 1 и ч. 2 ст. 210 УК РФ). Соответствующие проверки ведутся двумя главками СКР — Главным управлением по расследованию особо важных дел и столичным Главным следственным управлением.

По версии следствия, совладельцами ООО «Группа компаний 1520» Борисом Ушеровичем и Валерием Маркеловым могло быть создано ОПС для хищения десятков миллиардов рублей при реализации контрактов с РЖД (https://yangx.top/Ru_lio/3262).

При этом следует отметить, что Валерий Маркелов уже находится в СИЗО, а его партнер Борис Ушерович — в розыске за дачу взяток бывшему полковнику-миллиардеру из ГУЭБиПК МВД Дмитрию Захарченко. Сам Дмитрий Захарченко в июне за взяточничество был приговорен к 13-летнему сроку и выплате штрафа в 117 млн руб. Ранее Генпрокуратура добилась в суде конфискации активов полковника почти на 8 млрд руб.

ФАС хочет реформировать 223-ФЗ по которому проходят закупки госкомпаний и естественных монополий. В 2018 году на участие в закупках по 223-ФЗ в среднем подавалось не больше 1,64 заявки. При этом сумма заключенных договоров превысила 16,7 тлн рублей. По мнению ФАС, средства тратятся неэффективно. Среди основных проблем ведомство называет неограниченное право заказчиков осуществлять закупки у единственного поставщика, отсутствие единых требований к участникам и составу закупок, порядку оценки заявок, возможность менять условия договора. Минфин тоже отмечает, что конкуренция в рамках 223-ФЗ ниже, чем в рамках 44-го закона. Для разработки поправок в ФАС создадут рабочую группу с участием представителей Минфина и экспертов. Представителей самих компаний включите пожалуйста, чтобы случайно не наэкспертить... Очень тут сложно в ТЭК, тут не копать от забора и до обеда, тут лишние надстройки, часто беспочвенные, просто мешают нормальной работе. Вот как с нормированием доли СМСП в закупках происходит, наэкспертили конкуренции, а участников с нормальной квалификацией и под корптребования с комплайнсами всякими подходящих нет как нет, вот и бегают коллеги в поисках этих самых малых в адеквате. Бывает и норм всё, а бывает и качество в угоду обязательной доли СМСП страдает. Может и тут поправим оговорочкой какой? А то закупщики давят, нужно им вот прямо сейчас, а спецы стонут. Да и конкуренция тут у нас ниже именно из-за этого, коллеги подтвердят, только спросите.