Госдума приняла во втором чтении законопроект о контроле за ценами на топливо. Он предусматривает корректировку демпфирующего механизма на бензин и дизель, введение "восточных надбавок" и демпфера на авиакеросин, а также изменение формулы НДПИ
Поправки предполагают снижение установленной в Налоговом кодексе (НК) условной средней оптовой цены продажи на внутреннем рынке с 56 тыс. руб до 51 тыс. руб за тонну (41 рубль за 1 литр на автозаправочной станции). Для дизельного топлива предлагается снизить такую оптовую цену с 50 тыс. руб. до 46 тыс. руб. за тонну (41,75 руб. за 1 л на АЗС).
Повышать условные оптовые цены на бензин и солярку предлагается не больше, чем на 5% в год до 2024 года включительно. При этом предполагается увеличение компенсационного коэффициента с 0,6 до 0,75 в отношении автомобильного бензина и до 0,7 в отношении дизельного топлива в 2019 г и с 0,5 до 0,68 в отношении автомобильного бензина и до 0,65 в отношении дизельного топлива - начиная с 2020 г.
С 1 августа 2019 г в отношении авиационного керосина, приобретаемого эксплуатантами воздушных судов, законопроект предусматривает применение "демпфирующего механизма".
Он предполагает установление дополнительного слагаемого к сумме вычета по акцизам на приобретенный авиационный керосин (обратный акциз), применяемого при высоких мировых ценах на нефть (более $70 за баррель), в зависимости от разницы средней цены экспортной альтернативы для авиационного керосина и средней оптовой цены реализации авиационного керосина на внутреннем рынке, устанавливаемой в НК в размере 48 тыс. 300 руб. за тонну в 2019 году, с ее последующей индексацией на 5% ежегодно до 2024 года включительно.
Проект закона устанавливает компенсационный коэффициента в отношении авиационного керосина в размере, установленном для дизельного топлива (0,7 в 2019 году и 0,65 с 2020 года).
Также предлагается установление дополнительного демпфера в размере 2 тыс. руб. на тонну в случае реализации автомобильного бензина и дизельного топлива на базисах поставок, расположенных в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) по перечню, утверждаемому правительством.
Компенсация выпадающих доходов федерального бюджета, возникающих в связи с принятием данных мер, предполагается за счет увеличения с 1 октября по 31 декабря 2019 года на 150 руб. на тонну действующей в настоящий период фиксированной надбавки к ставке НДПИ. С 1 января 2020 года предполагается применение дополнительного слагаемого к ставке НДПИ при добыче нефти, определяемого по формуле с полной корреляцией дополнительных расходов, связанных с предлагаемыми изменениями демпфирующего механизма.
Поправки также предполагают отнесение всех темных нефтепродуктов (включая мазут и судовое топливо) к средним дистиллятам. Даная мера, как следует из финансово-экономического обоснования, принесет бюджету дополнительные доходы в размере 60 млрд рублей ежегодно. При использовании средних дистиллятов в качестве топлива для производства тепла и электроэнергии предусматривается право на вычет уплаченных покупателем таких средних дистиллятов сумм акциза с коэффициентом 2. "Это позволит избежать увеличения налоговой нагрузки на тепло- и электроснабжающие организации, использующие средние дистилляты в качестве топлива", - говорится в пояснительной записке.
Поправки предполагают снижение установленной в Налоговом кодексе (НК) условной средней оптовой цены продажи на внутреннем рынке с 56 тыс. руб до 51 тыс. руб за тонну (41 рубль за 1 литр на автозаправочной станции). Для дизельного топлива предлагается снизить такую оптовую цену с 50 тыс. руб. до 46 тыс. руб. за тонну (41,75 руб. за 1 л на АЗС).
Повышать условные оптовые цены на бензин и солярку предлагается не больше, чем на 5% в год до 2024 года включительно. При этом предполагается увеличение компенсационного коэффициента с 0,6 до 0,75 в отношении автомобильного бензина и до 0,7 в отношении дизельного топлива в 2019 г и с 0,5 до 0,68 в отношении автомобильного бензина и до 0,65 в отношении дизельного топлива - начиная с 2020 г.
С 1 августа 2019 г в отношении авиационного керосина, приобретаемого эксплуатантами воздушных судов, законопроект предусматривает применение "демпфирующего механизма".
Он предполагает установление дополнительного слагаемого к сумме вычета по акцизам на приобретенный авиационный керосин (обратный акциз), применяемого при высоких мировых ценах на нефть (более $70 за баррель), в зависимости от разницы средней цены экспортной альтернативы для авиационного керосина и средней оптовой цены реализации авиационного керосина на внутреннем рынке, устанавливаемой в НК в размере 48 тыс. 300 руб. за тонну в 2019 году, с ее последующей индексацией на 5% ежегодно до 2024 года включительно.
Проект закона устанавливает компенсационный коэффициента в отношении авиационного керосина в размере, установленном для дизельного топлива (0,7 в 2019 году и 0,65 с 2020 года).
Также предлагается установление дополнительного демпфера в размере 2 тыс. руб. на тонну в случае реализации автомобильного бензина и дизельного топлива на базисах поставок, расположенных в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) по перечню, утверждаемому правительством.
Компенсация выпадающих доходов федерального бюджета, возникающих в связи с принятием данных мер, предполагается за счет увеличения с 1 октября по 31 декабря 2019 года на 150 руб. на тонну действующей в настоящий период фиксированной надбавки к ставке НДПИ. С 1 января 2020 года предполагается применение дополнительного слагаемого к ставке НДПИ при добыче нефти, определяемого по формуле с полной корреляцией дополнительных расходов, связанных с предлагаемыми изменениями демпфирующего механизма.
Поправки также предполагают отнесение всех темных нефтепродуктов (включая мазут и судовое топливо) к средним дистиллятам. Даная мера, как следует из финансово-экономического обоснования, принесет бюджету дополнительные доходы в размере 60 млрд рублей ежегодно. При использовании средних дистиллятов в качестве топлива для производства тепла и электроэнергии предусматривается право на вычет уплаченных покупателем таких средних дистиллятов сумм акциза с коэффициентом 2. "Это позволит избежать увеличения налоговой нагрузки на тепло- и электроснабжающие организации, использующие средние дистилляты в качестве топлива", - говорится в пояснительной записке.
Группа компаний «Основа» Александра Ручьева, которому до 2016 г принадлежал «Мортон», нашла соинвестора для проекта строительства жилого комплекса Red7 на проспекте Сахарова, у Садового кольца в центре Москвы. В июле текущего года 25% долей в этом проекте получило ООО «Югнефтепродукт».
«Югнефтепродукт» основан в 1998 г, компания владела миноритарным пакетом акций Туапсинского НПЗ, откуда отправлялась на экспорт чеченская нефть. В 2004–2005 г компания продала свою долю в предприятии «Роснефти». В 2016 г «Югнефтепродукт» приобрел у Capital Group бизнес-центр «Капитал-Тауэр» (15 тыс. кв. м) на Брестской улице в центре Москвы.
«Югнефтепродукт» контролируется семьей депутата Госдумы от КПРФ Вахи Агаева. Его сын Бекхан был членом фракции «Единой России» в 2011–2016 г и входил в комитет Госдумы по земельным отношениям и строительству. Он также работал советником в «Русснефти» Михаила Гуцериева. Второй сын Вахи Агаева, Батыр, контролировал Расчетно-кредитный банк.
«Югнефтепродукт» основан в 1998 г, компания владела миноритарным пакетом акций Туапсинского НПЗ, откуда отправлялась на экспорт чеченская нефть. В 2004–2005 г компания продала свою долю в предприятии «Роснефти». В 2016 г «Югнефтепродукт» приобрел у Capital Group бизнес-центр «Капитал-Тауэр» (15 тыс. кв. м) на Брестской улице в центре Москвы.
«Югнефтепродукт» контролируется семьей депутата Госдумы от КПРФ Вахи Агаева. Его сын Бекхан был членом фракции «Единой России» в 2011–2016 г и входил в комитет Госдумы по земельным отношениям и строительству. Он также работал советником в «Русснефти» Михаила Гуцериева. Второй сын Вахи Агаева, Батыр, контролировал Расчетно-кредитный банк.
«Лукойл» определился с площадкой под строительство крупного производства полипропилена: по словам главы компании Вагита Алекперова, проект будет реализован в Кстове на НПЗ компании. Ранее в компании также рассматривали свои мощности в Пермском крае (https://yangx.top/Ru_lio/3731).
Ориентировочная стоимость установки по производству полипропилена составит $1 млрд, а ее мощность — порядка 500 тыс. тонн продукции в год. По мнению экспертов, компания сможет избежать конкуренции с СИБУРом за счет узкого ассортимента полипропилена.
По теме:
https://www.kommersant.ru/doc/4040238
https://yangx.top/Ru_lio/2639
https://yangx.top/Ru_lio/4189
Ориентировочная стоимость установки по производству полипропилена составит $1 млрд, а ее мощность — порядка 500 тыс. тонн продукции в год. По мнению экспертов, компания сможет избежать конкуренции с СИБУРом за счет узкого ассортимента полипропилена.
По теме:
https://www.kommersant.ru/doc/4040238
https://yangx.top/Ru_lio/2639
https://yangx.top/Ru_lio/4189
«Газпром нефть» и нефтегазохимическая группа СИБУР консолидировали 100% уставного капитала Омского завода полипропилена — ООО «Полиом». Совместное предприятие «Газпром нефти» и СИБУРа — АО «Сибгазполимер» подписало договор о приобретении 50% доли в уставном капитале «Полиома» у группы компаний «Титан»
«Сибгазполимер» стал единственным участником «Полиома». «Газпром нефть» и СИБУР будут совместно управлять новой компанией. Мощности предприятия составляют 218 тысяч тонн полипропилена в год. Основное сырье для производства — пропан-пропиленовая фракция — поступает с Омского НПЗ «Газпром нефти». Дистрибьютором готовой продукции на рынке РФ и стран СНГ выступит СИБУР.
«Полиом», один из крупнейших производителей полипропилена в России, начал свою работу в 2012 году. В 2014 году на базе «Полиома» было создано совместное предприятие с участием «Газпром нефти» (25%), СИБУРа (25%) и ГК «Титан» (50%).
«Приобретение большей доли в ООО „Полиом“ позволит нам, продолжая заниматься реализацией продукции предприятия, сфокусироваться на его развитии. СИБУР имеет уникальную экспертизу по расширению марочного ассортимента полимеров и удовлетворению потребностей переработчиков в различных отраслях, предлагая рынку оптимальные продуктовые решения», — заявил член правления, исполнительный директор СИБУРа Сергей Комышан.
«Титан» продолжит развитие собственной промышленной площадки. В планах компании - создание комплекса производств, направленных на увеличение глубины переработки углеводородного сырья с выпуском широкого спектра импортозамещающих продуктов органического синтеза. «Газпром нефть» и СИБУР останутся стратегическими партнерами компании по уже реализуемым и будущим проектам, сказал председатель совета директоров АО «ГК «Титан» Михаил Сутягинский.
«Сибгазполимер» стал единственным участником «Полиома». «Газпром нефть» и СИБУР будут совместно управлять новой компанией. Мощности предприятия составляют 218 тысяч тонн полипропилена в год. Основное сырье для производства — пропан-пропиленовая фракция — поступает с Омского НПЗ «Газпром нефти». Дистрибьютором готовой продукции на рынке РФ и стран СНГ выступит СИБУР.
«Полиом», один из крупнейших производителей полипропилена в России, начал свою работу в 2012 году. В 2014 году на базе «Полиома» было создано совместное предприятие с участием «Газпром нефти» (25%), СИБУРа (25%) и ГК «Титан» (50%).
«Приобретение большей доли в ООО „Полиом“ позволит нам, продолжая заниматься реализацией продукции предприятия, сфокусироваться на его развитии. СИБУР имеет уникальную экспертизу по расширению марочного ассортимента полимеров и удовлетворению потребностей переработчиков в различных отраслях, предлагая рынку оптимальные продуктовые решения», — заявил член правления, исполнительный директор СИБУРа Сергей Комышан.
«Титан» продолжит развитие собственной промышленной площадки. В планах компании - создание комплекса производств, направленных на увеличение глубины переработки углеводородного сырья с выпуском широкого спектра импортозамещающих продуктов органического синтеза. «Газпром нефть» и СИБУР останутся стратегическими партнерами компании по уже реализуемым и будущим проектам, сказал председатель совета директоров АО «ГК «Титан» Михаил Сутягинский.
Группа «Приват» (https://yangx.top/Ru_lio/3918) Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова решила возобновить участие в тендерах Укрзалізниці на поставку дизельного топлива.
Компания «Оил-Трейд 2018» (Кременчуг) предложила по двум из восьми тендеров поставить 20 тыс т дизтоплива производства Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (Укртатнафта).
«Оил-Трейд 2018» зарегистрирована на двух жителей Днепра - Андрея Алексеева и Виталия Островского.
Помимо Оил-Трейд 2018 в тендере Укрзалізниці также намерены участвовать компании Альянс Энерго Трейд, Wexler Group (в лице Анвитрейд), ОККО, SOCAR, Газтрим и Трейд Коммодити (в лице Торум).
Компания «Оил-Трейд 2018» (Кременчуг) предложила по двум из восьми тендеров поставить 20 тыс т дизтоплива производства Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (Укртатнафта).
«Оил-Трейд 2018» зарегистрирована на двух жителей Днепра - Андрея Алексеева и Виталия Островского.
Помимо Оил-Трейд 2018 в тендере Укрзалізниці также намерены участвовать компании Альянс Энерго Трейд, Wexler Group (в лице Анвитрейд), ОККО, SOCAR, Газтрим и Трейд Коммодити (в лице Торум).
РТ Trans Asia Resources (https://yangx.top/Ru_lio/3490), зарегистрированная в Индонезии, планирует с 2020 г поставлять в Афганистан до 1 млн т нефтепродуктов с ООО "Ферганский нефтеперерабатывающий завод" (НПЗ) в Узбекистане
В начале апреля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев подписал постановление о мерах по модернизации Ферганского НПЗ за счет привлечения прямых инвестиций РТ Trans Asia Resources.
"Trans Asia Resources подписала с властями Афганистана соглашение о поставках до одного миллиона тонн нефтепродуктов", — сказал представитель НПЗ.
Представитель завода уточнил, что поставки нефтепродуктов, в частности, автобензина и дизельного топлива, могут начаться с 2020 г после заключения твердых контрактов с коммерческими структурами Афганистана. По его словам, в перспективе также планируется наладить поставки продукции в Таджикистан и Киргизию.
Ранее представитель афганского правительства сообщал в кулуарах первого заседания МПК двух стран, что Афганистан планирует закупать в Узбекистане до 30 тыс т сжиженного нефтяного газа (LPG) в год. Кроме того, стороны также прорабатывают возможность контрактов на поставку в Афганистан нефтепродуктов на условиях толлинга. Межправительственный контракт может быть подписан до конца года.
В начале апреля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев подписал постановление о мерах по модернизации Ферганского НПЗ за счет привлечения прямых инвестиций РТ Trans Asia Resources.
"Trans Asia Resources подписала с властями Афганистана соглашение о поставках до одного миллиона тонн нефтепродуктов", — сказал представитель НПЗ.
Представитель завода уточнил, что поставки нефтепродуктов, в частности, автобензина и дизельного топлива, могут начаться с 2020 г после заключения твердых контрактов с коммерческими структурами Афганистана. По его словам, в перспективе также планируется наладить поставки продукции в Таджикистан и Киргизию.
Ранее представитель афганского правительства сообщал в кулуарах первого заседания МПК двух стран, что Афганистан планирует закупать в Узбекистане до 30 тыс т сжиженного нефтяного газа (LPG) в год. Кроме того, стороны также прорабатывают возможность контрактов на поставку в Афганистан нефтепродуктов на условиях толлинга. Межправительственный контракт может быть подписан до конца года.
Telegram
RU_lio
До 2020 г инвестиции на модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ составят $875 млн, из них $300 млн будут освоены в 2019-м.
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
Заброшенный у берегов Йемена танкер, в котором находится более 1 млн барр нефти, в любое время может стать причиной невиданной экологической катастрофы, которая затронет все Красное море и часть Персидского залива
В письме, направленном в Организацию Объединенных Наций (ООН), официальные йеменские власти указали, что "катастрофа неминуема", и она останется реальной, пока к танкеру не будут допущены специалисты. По данным правительства Йемена, в резервуарах нефтеналивного судна FSO Safer, стоящего с 2015 г на якоре близ порта Рас-Иса, в настоящее время содержится 1,14 млн баррелей сырой нефти. Из-за постоянно образующихся ядовитых паров в замкнутом пространстве создаются условия для мощнейшего взрыва, который может прогреметь в любой момент.
По оценкам специалистов, в случае взрыва или образования любого разлома в корпусе корабля, разлившаяся нефть распространится по всему Красному морю до Суэцкого канала на севере и Ормузского пролива на юге. Эффект от экологической катастрофы долгие годы будут ощущать на себе все страны региона.
Сложность решения проблемы заключается в том, что заброшенный танкер находится у побережья, которое уже несколько лет контролируется мятежным йеменским движением "Ансар Аллах" (хуситы). Хуситы заявляют, что готовы допустить экспертов к танкеру, и даже передать его заинтересованным лицам, однако при условии, что выручка от продажи содержащегося в FSO Safer топлива будет возвращена "Ансар Аллах". По некоторым оценкам, стоимость нефти в стоящем на приколе у Рас-Иса танкера, на настоящий момент может составлять около 64 млн фунтов стерлингов (более $80 млн). Пока таких гарантий хуситам дать никто не может.
В письме, направленном в Организацию Объединенных Наций (ООН), официальные йеменские власти указали, что "катастрофа неминуема", и она останется реальной, пока к танкеру не будут допущены специалисты. По данным правительства Йемена, в резервуарах нефтеналивного судна FSO Safer, стоящего с 2015 г на якоре близ порта Рас-Иса, в настоящее время содержится 1,14 млн баррелей сырой нефти. Из-за постоянно образующихся ядовитых паров в замкнутом пространстве создаются условия для мощнейшего взрыва, который может прогреметь в любой момент.
По оценкам специалистов, в случае взрыва или образования любого разлома в корпусе корабля, разлившаяся нефть распространится по всему Красному морю до Суэцкого канала на севере и Ормузского пролива на юге. Эффект от экологической катастрофы долгие годы будут ощущать на себе все страны региона.
Сложность решения проблемы заключается в том, что заброшенный танкер находится у побережья, которое уже несколько лет контролируется мятежным йеменским движением "Ансар Аллах" (хуситы). Хуситы заявляют, что готовы допустить экспертов к танкеру, и даже передать его заинтересованным лицам, однако при условии, что выручка от продажи содержащегося в FSO Safer топлива будет возвращена "Ансар Аллах". По некоторым оценкам, стоимость нефти в стоящем на приколе у Рас-Иса танкера, на настоящий момент может составлять около 64 млн фунтов стерлингов (более $80 млн). Пока таких гарантий хуситам дать никто не может.
Американская ExxonMobil столкнулась в России с «административными барьерами» и просит их устранить. В частности, компания хочет получить право использовать для сейсморазведки и бурения в России суда под иностранным флагом.
Российских буровых не хватает, ограничения создадут проблемы для развития проекта «Сахалин-1» и повлекут «многомиллионные затраты», утверждают в ExxonMobil. Эксперты согласны, что новые нормы не учитывают реальную ситуацию с отечественными буровыми, а другие участники рынка, например «Газпром» и «Газпром нефть», уже используют китайские буровые.
Российских буровых не хватает, ограничения создадут проблемы для развития проекта «Сахалин-1» и повлекут «многомиллионные затраты», утверждают в ExxonMobil. Эксперты согласны, что новые нормы не учитывают реальную ситуацию с отечественными буровыми, а другие участники рынка, например «Газпром» и «Газпром нефть», уже используют китайские буровые.
Минтранс России работает над системой, при которой авиакеросин будут в обязательном порядке проверять в испытательных лабораториях перед тем, как заправить самолеты. Это, по мнению ведомства, нужно для того, чтобы снизить возможные риски.
«Вместе с тем правительством РФ инициирована работа по конкретизации требований к авиационному бензину и топливу для реактивных двигателей, содержащихся в технических регламентах Таможенного союза»,— Минтранс.
Минэнерго планирует создать рабочую группу, чтобы выяснить, почему в топливные системы самолетов попадает грязный авиакеросин. Об этом тогда рассказал представитель ведомства.
Ранее Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) нашел полисилоксан (силикон) в пробах авиационного керосина, которым заправлялись два самолета Red Wings во время полетов в августе 2018 г.
Этот факт был отмечен в поступившем в министерство докладе. Кроме того, в документе говорилось, что до этого при расследовании крушений МиГ-29 в Жуковском и вертолета в Комсомольске-на-Амуре в наземных средствах хранения авиатоплива были обнаружены полисилоксаны. По факту заправки одного из самолетов некачественным топливом Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело.
«Вместе с тем правительством РФ инициирована работа по конкретизации требований к авиационному бензину и топливу для реактивных двигателей, содержащихся в технических регламентах Таможенного союза»,— Минтранс.
Минэнерго планирует создать рабочую группу, чтобы выяснить, почему в топливные системы самолетов попадает грязный авиакеросин. Об этом тогда рассказал представитель ведомства.
Ранее Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) нашел полисилоксан (силикон) в пробах авиационного керосина, которым заправлялись два самолета Red Wings во время полетов в августе 2018 г.
Этот факт был отмечен в поступившем в министерство докладе. Кроме того, в документе говорилось, что до этого при расследовании крушений МиГ-29 в Жуковском и вертолета в Комсомольске-на-Амуре в наземных средствах хранения авиатоплива были обнаружены полисилоксаны. По факту заправки одного из самолетов некачественным топливом Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело.
Совет директоров «Транснефти» определил размер компенсаций грузоотправителям (нефтяникам) за загрязнение трубопровода «Дружба». За баррель грязной нефти она заплатит до $15.
Чтобы получить эти деньги, нефтяники «должны документально подтвердить понесенные убытки», предупреждает «Транснефть». Всего в «Дружбе» было загрязнено 3–5 млн т нефти. Белорусская сторона – «Гомельтранснефть Дружба» – настаивала на верхней границе, а вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов – на нижней.
Если исходить из оценки российской стороны, «Трнанснефть» должна будет компенсировать нефтяникам до $330 млн, исходя из белорусской – до $550 млн. В апреле этого года крупнейшим отправителем нефти по трубам «Транснефти» была «Роснефть» – 78% от общей прокачки. Если такова же была доля госкомпании в прокачке по «Дружбе», то ее компенсация может составить до $257 млн.
Чтобы получить эти деньги, нефтяники «должны документально подтвердить понесенные убытки», предупреждает «Транснефть». Всего в «Дружбе» было загрязнено 3–5 млн т нефти. Белорусская сторона – «Гомельтранснефть Дружба» – настаивала на верхней границе, а вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов – на нижней.
Если исходить из оценки российской стороны, «Трнанснефть» должна будет компенсировать нефтяникам до $330 млн, исходя из белорусской – до $550 млн. В апреле этого года крупнейшим отправителем нефти по трубам «Транснефти» была «Роснефть» – 78% от общей прокачки. Если такова же была доля госкомпании в прокачке по «Дружбе», то ее компенсация может составить до $257 млн.
Депутаты приняли в третьем, окончательном чтении закон о корректировке демпфирующего механизма на бензин и дизель, введении "восточных надбавок" и демпфера на авиакеросин, приравнивание мазута к средним дистиллятам, а также об изменении формулы НДПИ (https://yangx.top/Ru_lio/4544).
Его принятие позволит стабилизировать цены на топливо на внутреннем рынке без заключения специальных соглашений с нефтяниками о контроле за ценами, считают авторы поправок. Однако в реалии далеко не все участники рынка ещё понимают последствия грядущих изменений.
Его принятие позволит стабилизировать цены на топливо на внутреннем рынке без заключения специальных соглашений с нефтяниками о контроле за ценами, считают авторы поправок. Однако в реалии далеко не все участники рынка ещё понимают последствия грядущих изменений.
После двухмесячной паузы ННК вновь вернулся к практике псевдо-реализации объемов нефтепродуктов Хабаровского НПЗ через биржевые торги на СПБМТСБ.
Компания в среду менее чем за три минуты тремя лотами продала более 3,5 тыс т моторных топлив. Данный производитель использует СПБМТСБ в своих интересах, как инструмент для повышения показателей оборота компании.
Последний раз ННК реализовывала по аналогичным образом топливо в конце мая (https://yangx.top/Ru_lio/3740), начале апреля (https://yangx.top/Ru_lio/2990) и в феврале (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Компания в среду менее чем за три минуты тремя лотами продала более 3,5 тыс т моторных топлив. Данный производитель использует СПБМТСБ в своих интересах, как инструмент для повышения показателей оборота компании.
Последний раз ННК реализовывала по аналогичным образом топливо в конце мая (https://yangx.top/Ru_lio/3740), начале апреля (https://yangx.top/Ru_lio/2990) и в феврале (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Цены на основные нефтепродукты в крупнооптовом сегменте продолжают стремительное падение. С начала июля стоимость топлив, реализуемых через СПБМТСБ, на рынке России изменилась следующим образом:
- АИ-92 минус 4,0%
- АИ-95 минус 7,5%
- ДТЛ минус 2,0%
- Мазут плюс 8,5%
- СПБТ минус 7%
- Керосин минус 4,0%
Падение цен, в частности на моторные топлива, обусловлено в первую очередь существенным дисбалансом спроса и предложения. Ряд крупных производителей без оглядки на экономическую эффективность переработки выпускают назначенно-рекомендованные госрегуляторами объемы нефтепродуктов, тем самым выполняя негласные обещания, данные правительству.
Помимо разбалансирования рыночных механизмов, многое крупные производители не имеют достаточной вариативности действий в части выбора стратегий производства и реализации топлив.
- АИ-92 минус 4,0%
- АИ-95 минус 7,5%
- ДТЛ минус 2,0%
- Мазут плюс 8,5%
- СПБТ минус 7%
- Керосин минус 4,0%
Падение цен, в частности на моторные топлива, обусловлено в первую очередь существенным дисбалансом спроса и предложения. Ряд крупных производителей без оглядки на экономическую эффективность переработки выпускают назначенно-рекомендованные госрегуляторами объемы нефтепродуктов, тем самым выполняя негласные обещания, данные правительству.
Помимо разбалансирования рыночных механизмов, многое крупные производители не имеют достаточной вариативности действий в части выбора стратегий производства и реализации топлив.
.. ещё немного о биржевых продажах
Средний объём ежедневных биржевых продаж автобензинов и дизельных топлив в текущем месяце в первую сессию составляет примерно 30 тыс т и 28 тыс т соответсвенно, что превышает на 2 тыс т среднесуточную реализацию в июне по обоим продуктам.
Данные значения существенно превышают минимально-необходимые объёмы реализации производителями на СПБМТСБ. Львиную долю по перевыполнению берет на себя «Роснефть», однако «Газпром нефть» и различные структуры «Газпрома» в июле также взяли на себя повышенные обязательства.
Интересным моментом для участников рынка, отслеживающих данные по запасам:
Цены продолжают падать, несмотря на то, что суммарные запасы автобензинов и дизеля в России в середине июля на 10% и 13% ниже аналогичного периода прошлого года.
Средний объём ежедневных биржевых продаж автобензинов и дизельных топлив в текущем месяце в первую сессию составляет примерно 30 тыс т и 28 тыс т соответсвенно, что превышает на 2 тыс т среднесуточную реализацию в июне по обоим продуктам.
Данные значения существенно превышают минимально-необходимые объёмы реализации производителями на СПБМТСБ. Львиную долю по перевыполнению берет на себя «Роснефть», однако «Газпром нефть» и различные структуры «Газпрома» в июле также взяли на себя повышенные обязательства.
Интересным моментом для участников рынка, отслеживающих данные по запасам:
Цены продолжают падать, несмотря на то, что суммарные запасы автобензинов и дизеля в России в середине июля на 10% и 13% ниже аналогичного периода прошлого года.
Решение совета директоров "Транснефти" о том, что компенсации пострадавшим от инцидента на нефтепроводе "Дружба" не превысят $15 за баррель загрязненной нефти, было принято в одностороннем порядке, это юридически неправильно, заявил зампредседателя "Белнефтехима" Владимир Сизов.
Он добавил, что не видел текста этого "локального" решения и комментировать его не может. "Вместе с тем, по общему юридическому правилу, обязанное лицо не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому оно обязано", - сказал Сизов.
По его словам, пока не решены вопросы о компенсациях белоруской стороне "за переработку грязной нефти, за выход из строя технологического оборудования НПЗ, за нарушение контрактных обязательств по поставкам нефтепродуктов нашим контрагентам, за привлечение организациями дополнительного финансирования из-за недополученной запланированной прибыли и другие потери".
В частности из-за этих потерь белорусская сторона предложила увеличить тарифы на транспортировку нефти по своей территории, отметил он.
Теперь, когда нефтепровод почти очищен от загрязненной нефти, в "Белнефтехиме" ждут ускорения процесса выработки механизма выплаты компенсаций за все издержки. Уже созданная для этого рабочая группа пока не начала работать "из-за занятости российской стороны", напомнил Сизов.
Он добавил, что не видел текста этого "локального" решения и комментировать его не может. "Вместе с тем, по общему юридическому правилу, обязанное лицо не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому оно обязано", - сказал Сизов.
По его словам, пока не решены вопросы о компенсациях белоруской стороне "за переработку грязной нефти, за выход из строя технологического оборудования НПЗ, за нарушение контрактных обязательств по поставкам нефтепродуктов нашим контрагентам, за привлечение организациями дополнительного финансирования из-за недополученной запланированной прибыли и другие потери".
В частности из-за этих потерь белорусская сторона предложила увеличить тарифы на транспортировку нефти по своей территории, отметил он.
Теперь, когда нефтепровод почти очищен от загрязненной нефти, в "Белнефтехиме" ждут ускорения процесса выработки механизма выплаты компенсаций за все издержки. Уже созданная для этого рабочая группа пока не начала работать "из-за занятости российской стороны", напомнил Сизов.
Цены на нефть резко снизились на вечерних торгах в среду на новостях о том, что Саудовская Аравия и Кувейт планируют заметно увеличить добычу. Фьючерсы на сорт Brent спикировали на 1,4 доллара за полчаса после того, как кувейтское государственное агенство KUNA сообщило, что Эр-Рияд и Кувейт обсуждают возобновление работы месторождений в «нейтральной зоне» - спорной территории на границе двух государств, где нефтедобыча была остановлена в 2014-15 гг. В «нейтральной зоне» площадью 5,7 тысячи кв км находятся два месторождения-гиганта Khafji и Wafrа, способные давать 500 тысяч баррелей в день. Спор о судьбе этих залежей возник в 2009 году, когда Саудовская Аравия продлила концессионное соглашение с американской Chevron, предоставив ей право качать нефть до 2039 года. Кувейт заявил, что решение было принято без консультаций с ним.
Нынешний Глава Антипинского НПЗ Максим Андриасов заявил, что при прежнем владельце на заводе происходили «ужасные вещи» и новые факты пока только «высвечиваются потихоньку», как фонариком в темной комнате
«Ситуация сейчас выглядит так, как будто мы вошли в темную комнату, светим фонариком и высвечиваем потихоньку новые факты. Я уверен, что у следственных органов гораздо больше возможностей по выявлению таких эпизодов, чем у нас. Думаю, новые факты еще будут в скором времени высвечиваться. Мы со своей стороны по мере выявления будем информировать следствие», — сказал Андриасов.
К настоящему времени, по словам Андриасова, заводом подано два таких заявления, одно — по факту вывода прибыли предприятия за рубеж, другое — по факту вывода из собственности НПЗ единственного железнодорожного пути, по которому вывозится произведенный вакуумный газойль.
«Лисовиченко взял и продал этот подъездной путь предприятию, которым на 50% владеют его тесть и один из топ-менеджеров завода. Они «нарисовали» якобы долги завода перед этим предприятием и этими долгами «расплатились» за железнодорожный путь, а потом сдали его заводу в аренду. В любой момент они могли заблокировать отгрузки — и все, миллиардные убытки. Мы сказали: так дело не пойдет. В результате — уголовное дело. И я уверен, что таких эпизодов всплывет еще много», — сказал Андриасов.
«Ситуация сейчас выглядит так, как будто мы вошли в темную комнату, светим фонариком и высвечиваем потихоньку новые факты. Я уверен, что у следственных органов гораздо больше возможностей по выявлению таких эпизодов, чем у нас. Думаю, новые факты еще будут в скором времени высвечиваться. Мы со своей стороны по мере выявления будем информировать следствие», — сказал Андриасов.
К настоящему времени, по словам Андриасова, заводом подано два таких заявления, одно — по факту вывода прибыли предприятия за рубеж, другое — по факту вывода из собственности НПЗ единственного железнодорожного пути, по которому вывозится произведенный вакуумный газойль.
«Лисовиченко взял и продал этот подъездной путь предприятию, которым на 50% владеют его тесть и один из топ-менеджеров завода. Они «нарисовали» якобы долги завода перед этим предприятием и этими долгами «расплатились» за железнодорожный путь, а потом сдали его заводу в аренду. В любой момент они могли заблокировать отгрузки — и все, миллиардные убытки. Мы сказали: так дело не пойдет. В результате — уголовное дело. И я уверен, что таких эпизодов всплывет еще много», — сказал Андриасов.
Задолженность Антипинского нефтеперерабатывающего завода перед кредиторами превышает $5 млрд.
«Чистый убыток Антипинского НПЗ в 2018 г, под управлением бывшего гендиректора завода Геннадия Лисовиченко, - 35,7 млрд рублей. В целом долг завода составляет более $5 млрд. Доля Сбербанка - $3,2 млрд», - сказал Андриасов.
«Чистый убыток Антипинского НПЗ в 2018 г, под управлением бывшего гендиректора завода Геннадия Лисовиченко, - 35,7 млрд рублей. В целом долг завода составляет более $5 млрд. Доля Сбербанка - $3,2 млрд», - сказал Андриасов.
Рейтинговое агентство Moody's Investors Service понизило базовую и скорректированную базовую оценку кредитоспособности Интерпромбанка до уровня «ca» с «caa1», а долгосрочный рейтинг депозитов, находящийся на уровне «Caa1», поместило на пересмотр с возможностью понижения. Прогноз по депозитному рейтингу изменен с «негативного» на «рейтинг на пересмотре»
Агентство предприняло еще ряд рейтинговых действий в отношении банка, в частности ухудшило долгосрочные оценку и рейтинг риска контрагента. Полный список рейтинговых действий приводится в релизе Moody's.
Понижение базовой и скорректированной базовой оценки кредитоспособности банка и долгосрочного рейтинга риска контрагента отражает существенное усиление финансовых и бизнес-рисков для банка вслед за недавним арестом Дмитрия Мазурова — члена его совета директоров и до последнего времени крупнейшего акционера.
Базовая оценка кредитоспособности на уровне «ca» означает мнение агентства о том, что Интерпромбанку для продолжения деятельности с большой степенью вероятности понадобится внешняя поддержка от акционеров.
Агентство предприняло еще ряд рейтинговых действий в отношении банка, в частности ухудшило долгосрочные оценку и рейтинг риска контрагента. Полный список рейтинговых действий приводится в релизе Moody's.
Понижение базовой и скорректированной базовой оценки кредитоспособности банка и долгосрочного рейтинга риска контрагента отражает существенное усиление финансовых и бизнес-рисков для банка вслед за недавним арестом Дмитрия Мазурова — члена его совета директоров и до последнего времени крупнейшего акционера.
Базовая оценка кредитоспособности на уровне «ca» означает мнение агентства о том, что Интерпромбанку для продолжения деятельности с большой степенью вероятности понадобится внешняя поддержка от акционеров.