Нефть начала дорожать после того, как глава Центрального командования США (CENTCOM) генерал Кеннет Маккенз заявил CBS News, что США, возможно, сбили второй иранский беспилотник. Как сообщает агентство Reuters, стоимость топлива марки Brent поднимались выше $64 за баррель, хотя до этого была ниже $63.
Один из американских чиновников рассказал агентству на условиях анонимности, что второй беспилотник мог сбить корабль Boxer. Тем не менее, эта информация требует подтверждения.
Как отмечается, рост напряженности на Ближнем Востоке вызывает серьезное беспокойство за поставки нефти в Ормузский пролив, через который проходит примерно одна пятая часть всех нефтяных поставок.
Один из американских чиновников рассказал агентству на условиях анонимности, что второй беспилотник мог сбить корабль Boxer. Тем не менее, эта информация требует подтверждения.
Как отмечается, рост напряженности на Ближнем Востоке вызывает серьезное беспокойство за поставки нефти в Ормузский пролив, через который проходит примерно одна пятая часть всех нефтяных поставок.
Один из заочно арестованных по делу «Дружбы» был обнаружен в Литве
В Вильнюсе задержан генеральный директор «Самаратранснефть-Терминала» Роман Ружечко (https://yangx.top/Ru_lio/3642). Задержание совершено совместными силами литовской полиции и Интерпола.
Один из подозреваемых, создатель ГК «Петронефть» Роман Трушев, скрывающийся в Германии (https://yangx.top/Ru_lio/3542), утверждал, что Ружечко является фактическим владельцем ООО «Нефтеперевалка» (https://yangx.top/Ru_lio/3506), на территории которого (близ села Николаевка), по версии силовиков, произошел залив в нефтепровод загрязненной органическими хлоридами нефти.
В Вильнюсе задержан генеральный директор «Самаратранснефть-Терминала» Роман Ружечко (https://yangx.top/Ru_lio/3642). Задержание совершено совместными силами литовской полиции и Интерпола.
Один из подозреваемых, создатель ГК «Петронефть» Роман Трушев, скрывающийся в Германии (https://yangx.top/Ru_lio/3542), утверждал, что Ружечко является фактическим владельцем ООО «Нефтеперевалка» (https://yangx.top/Ru_lio/3506), на территории которого (близ села Николаевка), по версии силовиков, произошел залив в нефтепровод загрязненной органическими хлоридами нефти.
Геннадий Лисовиченко – бывший гендиректор Антипинского НПЗ (https://yangx.top/Ru_lio/4522), который с 18 июля объявлен в розыск по подозрению в превышении служебных полномочий, – требует от завода $10 млн бонусов и еще $1,9 млн в виде штрафов и пеней. Об этом говорится в иске, который Лисовиченко подал в Ленинский районный суд г. Тюмени 14 июня.
Лисовиченко руководил Антипинским НПЗ с 2004 г. по 13 ноября прошлого года. Он пишет, что 11 февраля 2008 г. совет директоров завода поставил перед ним задачу – до II квартала 2014 г. вывести предприятие на переработку 7,5 млн т нефти в год, к январю 2015 г. – 9 млн т, а к III кварталу 2018 г. достроить еще несколько установок. В качестве премии совет директоров утвердил ему $10 млн, которые он и пытается получить с 12 ноября 2018 г. Завод, по словам Лисовиченко, свои обязательства не выполнил, хотя должен был это сделать до 15 ноября 2018 г., поэтому он просит суд взыскать 752,7 млн руб
Лисовиченко руководил Антипинским НПЗ с 2004 г. по 13 ноября прошлого года. Он пишет, что 11 февраля 2008 г. совет директоров завода поставил перед ним задачу – до II квартала 2014 г. вывести предприятие на переработку 7,5 млн т нефти в год, к январю 2015 г. – 9 млн т, а к III кварталу 2018 г. достроить еще несколько установок. В качестве премии совет директоров утвердил ему $10 млн, которые он и пытается получить с 12 ноября 2018 г. Завод, по словам Лисовиченко, свои обязательства не выполнил, хотя должен был это сделать до 15 ноября 2018 г., поэтому он просит суд взыскать 752,7 млн руб
Telegram
RU_lio
Бывший генеральный директор Антипинского нефтеперерабатывающего завода в Тюменской области, Геннадий Лисовиченко (https://yangx.top/Ru_lio/4472), может скрываться за рубежом, представитель регионального управления Следственного комитета России.
«По предварительным…
«По предварительным…
Госдума приняла во втором чтении законопроект о контроле за ценами на топливо. Он предусматривает корректировку демпфирующего механизма на бензин и дизель, введение "восточных надбавок" и демпфера на авиакеросин, а также изменение формулы НДПИ
Поправки предполагают снижение установленной в Налоговом кодексе (НК) условной средней оптовой цены продажи на внутреннем рынке с 56 тыс. руб до 51 тыс. руб за тонну (41 рубль за 1 литр на автозаправочной станции). Для дизельного топлива предлагается снизить такую оптовую цену с 50 тыс. руб. до 46 тыс. руб. за тонну (41,75 руб. за 1 л на АЗС).
Повышать условные оптовые цены на бензин и солярку предлагается не больше, чем на 5% в год до 2024 года включительно. При этом предполагается увеличение компенсационного коэффициента с 0,6 до 0,75 в отношении автомобильного бензина и до 0,7 в отношении дизельного топлива в 2019 г и с 0,5 до 0,68 в отношении автомобильного бензина и до 0,65 в отношении дизельного топлива - начиная с 2020 г.
С 1 августа 2019 г в отношении авиационного керосина, приобретаемого эксплуатантами воздушных судов, законопроект предусматривает применение "демпфирующего механизма".
Он предполагает установление дополнительного слагаемого к сумме вычета по акцизам на приобретенный авиационный керосин (обратный акциз), применяемого при высоких мировых ценах на нефть (более $70 за баррель), в зависимости от разницы средней цены экспортной альтернативы для авиационного керосина и средней оптовой цены реализации авиационного керосина на внутреннем рынке, устанавливаемой в НК в размере 48 тыс. 300 руб. за тонну в 2019 году, с ее последующей индексацией на 5% ежегодно до 2024 года включительно.
Проект закона устанавливает компенсационный коэффициента в отношении авиационного керосина в размере, установленном для дизельного топлива (0,7 в 2019 году и 0,65 с 2020 года).
Также предлагается установление дополнительного демпфера в размере 2 тыс. руб. на тонну в случае реализации автомобильного бензина и дизельного топлива на базисах поставок, расположенных в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) по перечню, утверждаемому правительством.
Компенсация выпадающих доходов федерального бюджета, возникающих в связи с принятием данных мер, предполагается за счет увеличения с 1 октября по 31 декабря 2019 года на 150 руб. на тонну действующей в настоящий период фиксированной надбавки к ставке НДПИ. С 1 января 2020 года предполагается применение дополнительного слагаемого к ставке НДПИ при добыче нефти, определяемого по формуле с полной корреляцией дополнительных расходов, связанных с предлагаемыми изменениями демпфирующего механизма.
Поправки также предполагают отнесение всех темных нефтепродуктов (включая мазут и судовое топливо) к средним дистиллятам. Даная мера, как следует из финансово-экономического обоснования, принесет бюджету дополнительные доходы в размере 60 млрд рублей ежегодно. При использовании средних дистиллятов в качестве топлива для производства тепла и электроэнергии предусматривается право на вычет уплаченных покупателем таких средних дистиллятов сумм акциза с коэффициентом 2. "Это позволит избежать увеличения налоговой нагрузки на тепло- и электроснабжающие организации, использующие средние дистилляты в качестве топлива", - говорится в пояснительной записке.
Поправки предполагают снижение установленной в Налоговом кодексе (НК) условной средней оптовой цены продажи на внутреннем рынке с 56 тыс. руб до 51 тыс. руб за тонну (41 рубль за 1 литр на автозаправочной станции). Для дизельного топлива предлагается снизить такую оптовую цену с 50 тыс. руб. до 46 тыс. руб. за тонну (41,75 руб. за 1 л на АЗС).
Повышать условные оптовые цены на бензин и солярку предлагается не больше, чем на 5% в год до 2024 года включительно. При этом предполагается увеличение компенсационного коэффициента с 0,6 до 0,75 в отношении автомобильного бензина и до 0,7 в отношении дизельного топлива в 2019 г и с 0,5 до 0,68 в отношении автомобильного бензина и до 0,65 в отношении дизельного топлива - начиная с 2020 г.
С 1 августа 2019 г в отношении авиационного керосина, приобретаемого эксплуатантами воздушных судов, законопроект предусматривает применение "демпфирующего механизма".
Он предполагает установление дополнительного слагаемого к сумме вычета по акцизам на приобретенный авиационный керосин (обратный акциз), применяемого при высоких мировых ценах на нефть (более $70 за баррель), в зависимости от разницы средней цены экспортной альтернативы для авиационного керосина и средней оптовой цены реализации авиационного керосина на внутреннем рынке, устанавливаемой в НК в размере 48 тыс. 300 руб. за тонну в 2019 году, с ее последующей индексацией на 5% ежегодно до 2024 года включительно.
Проект закона устанавливает компенсационный коэффициента в отношении авиационного керосина в размере, установленном для дизельного топлива (0,7 в 2019 году и 0,65 с 2020 года).
Также предлагается установление дополнительного демпфера в размере 2 тыс. руб. на тонну в случае реализации автомобильного бензина и дизельного топлива на базисах поставок, расположенных в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) по перечню, утверждаемому правительством.
Компенсация выпадающих доходов федерального бюджета, возникающих в связи с принятием данных мер, предполагается за счет увеличения с 1 октября по 31 декабря 2019 года на 150 руб. на тонну действующей в настоящий период фиксированной надбавки к ставке НДПИ. С 1 января 2020 года предполагается применение дополнительного слагаемого к ставке НДПИ при добыче нефти, определяемого по формуле с полной корреляцией дополнительных расходов, связанных с предлагаемыми изменениями демпфирующего механизма.
Поправки также предполагают отнесение всех темных нефтепродуктов (включая мазут и судовое топливо) к средним дистиллятам. Даная мера, как следует из финансово-экономического обоснования, принесет бюджету дополнительные доходы в размере 60 млрд рублей ежегодно. При использовании средних дистиллятов в качестве топлива для производства тепла и электроэнергии предусматривается право на вычет уплаченных покупателем таких средних дистиллятов сумм акциза с коэффициентом 2. "Это позволит избежать увеличения налоговой нагрузки на тепло- и электроснабжающие организации, использующие средние дистилляты в качестве топлива", - говорится в пояснительной записке.
Группа компаний «Основа» Александра Ручьева, которому до 2016 г принадлежал «Мортон», нашла соинвестора для проекта строительства жилого комплекса Red7 на проспекте Сахарова, у Садового кольца в центре Москвы. В июле текущего года 25% долей в этом проекте получило ООО «Югнефтепродукт».
«Югнефтепродукт» основан в 1998 г, компания владела миноритарным пакетом акций Туапсинского НПЗ, откуда отправлялась на экспорт чеченская нефть. В 2004–2005 г компания продала свою долю в предприятии «Роснефти». В 2016 г «Югнефтепродукт» приобрел у Capital Group бизнес-центр «Капитал-Тауэр» (15 тыс. кв. м) на Брестской улице в центре Москвы.
«Югнефтепродукт» контролируется семьей депутата Госдумы от КПРФ Вахи Агаева. Его сын Бекхан был членом фракции «Единой России» в 2011–2016 г и входил в комитет Госдумы по земельным отношениям и строительству. Он также работал советником в «Русснефти» Михаила Гуцериева. Второй сын Вахи Агаева, Батыр, контролировал Расчетно-кредитный банк.
«Югнефтепродукт» основан в 1998 г, компания владела миноритарным пакетом акций Туапсинского НПЗ, откуда отправлялась на экспорт чеченская нефть. В 2004–2005 г компания продала свою долю в предприятии «Роснефти». В 2016 г «Югнефтепродукт» приобрел у Capital Group бизнес-центр «Капитал-Тауэр» (15 тыс. кв. м) на Брестской улице в центре Москвы.
«Югнефтепродукт» контролируется семьей депутата Госдумы от КПРФ Вахи Агаева. Его сын Бекхан был членом фракции «Единой России» в 2011–2016 г и входил в комитет Госдумы по земельным отношениям и строительству. Он также работал советником в «Русснефти» Михаила Гуцериева. Второй сын Вахи Агаева, Батыр, контролировал Расчетно-кредитный банк.
«Лукойл» определился с площадкой под строительство крупного производства полипропилена: по словам главы компании Вагита Алекперова, проект будет реализован в Кстове на НПЗ компании. Ранее в компании также рассматривали свои мощности в Пермском крае (https://yangx.top/Ru_lio/3731).
Ориентировочная стоимость установки по производству полипропилена составит $1 млрд, а ее мощность — порядка 500 тыс. тонн продукции в год. По мнению экспертов, компания сможет избежать конкуренции с СИБУРом за счет узкого ассортимента полипропилена.
По теме:
https://www.kommersant.ru/doc/4040238
https://yangx.top/Ru_lio/2639
https://yangx.top/Ru_lio/4189
Ориентировочная стоимость установки по производству полипропилена составит $1 млрд, а ее мощность — порядка 500 тыс. тонн продукции в год. По мнению экспертов, компания сможет избежать конкуренции с СИБУРом за счет узкого ассортимента полипропилена.
По теме:
https://www.kommersant.ru/doc/4040238
https://yangx.top/Ru_lio/2639
https://yangx.top/Ru_lio/4189
«Газпром нефть» и нефтегазохимическая группа СИБУР консолидировали 100% уставного капитала Омского завода полипропилена — ООО «Полиом». Совместное предприятие «Газпром нефти» и СИБУРа — АО «Сибгазполимер» подписало договор о приобретении 50% доли в уставном капитале «Полиома» у группы компаний «Титан»
«Сибгазполимер» стал единственным участником «Полиома». «Газпром нефть» и СИБУР будут совместно управлять новой компанией. Мощности предприятия составляют 218 тысяч тонн полипропилена в год. Основное сырье для производства — пропан-пропиленовая фракция — поступает с Омского НПЗ «Газпром нефти». Дистрибьютором готовой продукции на рынке РФ и стран СНГ выступит СИБУР.
«Полиом», один из крупнейших производителей полипропилена в России, начал свою работу в 2012 году. В 2014 году на базе «Полиома» было создано совместное предприятие с участием «Газпром нефти» (25%), СИБУРа (25%) и ГК «Титан» (50%).
«Приобретение большей доли в ООО „Полиом“ позволит нам, продолжая заниматься реализацией продукции предприятия, сфокусироваться на его развитии. СИБУР имеет уникальную экспертизу по расширению марочного ассортимента полимеров и удовлетворению потребностей переработчиков в различных отраслях, предлагая рынку оптимальные продуктовые решения», — заявил член правления, исполнительный директор СИБУРа Сергей Комышан.
«Титан» продолжит развитие собственной промышленной площадки. В планах компании - создание комплекса производств, направленных на увеличение глубины переработки углеводородного сырья с выпуском широкого спектра импортозамещающих продуктов органического синтеза. «Газпром нефть» и СИБУР останутся стратегическими партнерами компании по уже реализуемым и будущим проектам, сказал председатель совета директоров АО «ГК «Титан» Михаил Сутягинский.
«Сибгазполимер» стал единственным участником «Полиома». «Газпром нефть» и СИБУР будут совместно управлять новой компанией. Мощности предприятия составляют 218 тысяч тонн полипропилена в год. Основное сырье для производства — пропан-пропиленовая фракция — поступает с Омского НПЗ «Газпром нефти». Дистрибьютором готовой продукции на рынке РФ и стран СНГ выступит СИБУР.
«Полиом», один из крупнейших производителей полипропилена в России, начал свою работу в 2012 году. В 2014 году на базе «Полиома» было создано совместное предприятие с участием «Газпром нефти» (25%), СИБУРа (25%) и ГК «Титан» (50%).
«Приобретение большей доли в ООО „Полиом“ позволит нам, продолжая заниматься реализацией продукции предприятия, сфокусироваться на его развитии. СИБУР имеет уникальную экспертизу по расширению марочного ассортимента полимеров и удовлетворению потребностей переработчиков в различных отраслях, предлагая рынку оптимальные продуктовые решения», — заявил член правления, исполнительный директор СИБУРа Сергей Комышан.
«Титан» продолжит развитие собственной промышленной площадки. В планах компании - создание комплекса производств, направленных на увеличение глубины переработки углеводородного сырья с выпуском широкого спектра импортозамещающих продуктов органического синтеза. «Газпром нефть» и СИБУР останутся стратегическими партнерами компании по уже реализуемым и будущим проектам, сказал председатель совета директоров АО «ГК «Титан» Михаил Сутягинский.
Группа «Приват» (https://yangx.top/Ru_lio/3918) Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова решила возобновить участие в тендерах Укрзалізниці на поставку дизельного топлива.
Компания «Оил-Трейд 2018» (Кременчуг) предложила по двум из восьми тендеров поставить 20 тыс т дизтоплива производства Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (Укртатнафта).
«Оил-Трейд 2018» зарегистрирована на двух жителей Днепра - Андрея Алексеева и Виталия Островского.
Помимо Оил-Трейд 2018 в тендере Укрзалізниці также намерены участвовать компании Альянс Энерго Трейд, Wexler Group (в лице Анвитрейд), ОККО, SOCAR, Газтрим и Трейд Коммодити (в лице Торум).
Компания «Оил-Трейд 2018» (Кременчуг) предложила по двум из восьми тендеров поставить 20 тыс т дизтоплива производства Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (Укртатнафта).
«Оил-Трейд 2018» зарегистрирована на двух жителей Днепра - Андрея Алексеева и Виталия Островского.
Помимо Оил-Трейд 2018 в тендере Укрзалізниці также намерены участвовать компании Альянс Энерго Трейд, Wexler Group (в лице Анвитрейд), ОККО, SOCAR, Газтрим и Трейд Коммодити (в лице Торум).
РТ Trans Asia Resources (https://yangx.top/Ru_lio/3490), зарегистрированная в Индонезии, планирует с 2020 г поставлять в Афганистан до 1 млн т нефтепродуктов с ООО "Ферганский нефтеперерабатывающий завод" (НПЗ) в Узбекистане
В начале апреля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев подписал постановление о мерах по модернизации Ферганского НПЗ за счет привлечения прямых инвестиций РТ Trans Asia Resources.
"Trans Asia Resources подписала с властями Афганистана соглашение о поставках до одного миллиона тонн нефтепродуктов", — сказал представитель НПЗ.
Представитель завода уточнил, что поставки нефтепродуктов, в частности, автобензина и дизельного топлива, могут начаться с 2020 г после заключения твердых контрактов с коммерческими структурами Афганистана. По его словам, в перспективе также планируется наладить поставки продукции в Таджикистан и Киргизию.
Ранее представитель афганского правительства сообщал в кулуарах первого заседания МПК двух стран, что Афганистан планирует закупать в Узбекистане до 30 тыс т сжиженного нефтяного газа (LPG) в год. Кроме того, стороны также прорабатывают возможность контрактов на поставку в Афганистан нефтепродуктов на условиях толлинга. Межправительственный контракт может быть подписан до конца года.
В начале апреля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев подписал постановление о мерах по модернизации Ферганского НПЗ за счет привлечения прямых инвестиций РТ Trans Asia Resources.
"Trans Asia Resources подписала с властями Афганистана соглашение о поставках до одного миллиона тонн нефтепродуктов", — сказал представитель НПЗ.
Представитель завода уточнил, что поставки нефтепродуктов, в частности, автобензина и дизельного топлива, могут начаться с 2020 г после заключения твердых контрактов с коммерческими структурами Афганистана. По его словам, в перспективе также планируется наладить поставки продукции в Таджикистан и Киргизию.
Ранее представитель афганского правительства сообщал в кулуарах первого заседания МПК двух стран, что Афганистан планирует закупать в Узбекистане до 30 тыс т сжиженного нефтяного газа (LPG) в год. Кроме того, стороны также прорабатывают возможность контрактов на поставку в Афганистан нефтепродуктов на условиях толлинга. Межправительственный контракт может быть подписан до конца года.
Telegram
RU_lio
До 2020 г инвестиции на модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ составят $875 млн, из них $300 млн будут освоены в 2019-м.
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
Заброшенный у берегов Йемена танкер, в котором находится более 1 млн барр нефти, в любое время может стать причиной невиданной экологической катастрофы, которая затронет все Красное море и часть Персидского залива
В письме, направленном в Организацию Объединенных Наций (ООН), официальные йеменские власти указали, что "катастрофа неминуема", и она останется реальной, пока к танкеру не будут допущены специалисты. По данным правительства Йемена, в резервуарах нефтеналивного судна FSO Safer, стоящего с 2015 г на якоре близ порта Рас-Иса, в настоящее время содержится 1,14 млн баррелей сырой нефти. Из-за постоянно образующихся ядовитых паров в замкнутом пространстве создаются условия для мощнейшего взрыва, который может прогреметь в любой момент.
По оценкам специалистов, в случае взрыва или образования любого разлома в корпусе корабля, разлившаяся нефть распространится по всему Красному морю до Суэцкого канала на севере и Ормузского пролива на юге. Эффект от экологической катастрофы долгие годы будут ощущать на себе все страны региона.
Сложность решения проблемы заключается в том, что заброшенный танкер находится у побережья, которое уже несколько лет контролируется мятежным йеменским движением "Ансар Аллах" (хуситы). Хуситы заявляют, что готовы допустить экспертов к танкеру, и даже передать его заинтересованным лицам, однако при условии, что выручка от продажи содержащегося в FSO Safer топлива будет возвращена "Ансар Аллах". По некоторым оценкам, стоимость нефти в стоящем на приколе у Рас-Иса танкера, на настоящий момент может составлять около 64 млн фунтов стерлингов (более $80 млн). Пока таких гарантий хуситам дать никто не может.
В письме, направленном в Организацию Объединенных Наций (ООН), официальные йеменские власти указали, что "катастрофа неминуема", и она останется реальной, пока к танкеру не будут допущены специалисты. По данным правительства Йемена, в резервуарах нефтеналивного судна FSO Safer, стоящего с 2015 г на якоре близ порта Рас-Иса, в настоящее время содержится 1,14 млн баррелей сырой нефти. Из-за постоянно образующихся ядовитых паров в замкнутом пространстве создаются условия для мощнейшего взрыва, который может прогреметь в любой момент.
По оценкам специалистов, в случае взрыва или образования любого разлома в корпусе корабля, разлившаяся нефть распространится по всему Красному морю до Суэцкого канала на севере и Ормузского пролива на юге. Эффект от экологической катастрофы долгие годы будут ощущать на себе все страны региона.
Сложность решения проблемы заключается в том, что заброшенный танкер находится у побережья, которое уже несколько лет контролируется мятежным йеменским движением "Ансар Аллах" (хуситы). Хуситы заявляют, что готовы допустить экспертов к танкеру, и даже передать его заинтересованным лицам, однако при условии, что выручка от продажи содержащегося в FSO Safer топлива будет возвращена "Ансар Аллах". По некоторым оценкам, стоимость нефти в стоящем на приколе у Рас-Иса танкера, на настоящий момент может составлять около 64 млн фунтов стерлингов (более $80 млн). Пока таких гарантий хуситам дать никто не может.
Американская ExxonMobil столкнулась в России с «административными барьерами» и просит их устранить. В частности, компания хочет получить право использовать для сейсморазведки и бурения в России суда под иностранным флагом.
Российских буровых не хватает, ограничения создадут проблемы для развития проекта «Сахалин-1» и повлекут «многомиллионные затраты», утверждают в ExxonMobil. Эксперты согласны, что новые нормы не учитывают реальную ситуацию с отечественными буровыми, а другие участники рынка, например «Газпром» и «Газпром нефть», уже используют китайские буровые.
Российских буровых не хватает, ограничения создадут проблемы для развития проекта «Сахалин-1» и повлекут «многомиллионные затраты», утверждают в ExxonMobil. Эксперты согласны, что новые нормы не учитывают реальную ситуацию с отечественными буровыми, а другие участники рынка, например «Газпром» и «Газпром нефть», уже используют китайские буровые.
Минтранс России работает над системой, при которой авиакеросин будут в обязательном порядке проверять в испытательных лабораториях перед тем, как заправить самолеты. Это, по мнению ведомства, нужно для того, чтобы снизить возможные риски.
«Вместе с тем правительством РФ инициирована работа по конкретизации требований к авиационному бензину и топливу для реактивных двигателей, содержащихся в технических регламентах Таможенного союза»,— Минтранс.
Минэнерго планирует создать рабочую группу, чтобы выяснить, почему в топливные системы самолетов попадает грязный авиакеросин. Об этом тогда рассказал представитель ведомства.
Ранее Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) нашел полисилоксан (силикон) в пробах авиационного керосина, которым заправлялись два самолета Red Wings во время полетов в августе 2018 г.
Этот факт был отмечен в поступившем в министерство докладе. Кроме того, в документе говорилось, что до этого при расследовании крушений МиГ-29 в Жуковском и вертолета в Комсомольске-на-Амуре в наземных средствах хранения авиатоплива были обнаружены полисилоксаны. По факту заправки одного из самолетов некачественным топливом Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело.
«Вместе с тем правительством РФ инициирована работа по конкретизации требований к авиационному бензину и топливу для реактивных двигателей, содержащихся в технических регламентах Таможенного союза»,— Минтранс.
Минэнерго планирует создать рабочую группу, чтобы выяснить, почему в топливные системы самолетов попадает грязный авиакеросин. Об этом тогда рассказал представитель ведомства.
Ранее Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) нашел полисилоксан (силикон) в пробах авиационного керосина, которым заправлялись два самолета Red Wings во время полетов в августе 2018 г.
Этот факт был отмечен в поступившем в министерство докладе. Кроме того, в документе говорилось, что до этого при расследовании крушений МиГ-29 в Жуковском и вертолета в Комсомольске-на-Амуре в наземных средствах хранения авиатоплива были обнаружены полисилоксаны. По факту заправки одного из самолетов некачественным топливом Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело.
Совет директоров «Транснефти» определил размер компенсаций грузоотправителям (нефтяникам) за загрязнение трубопровода «Дружба». За баррель грязной нефти она заплатит до $15.
Чтобы получить эти деньги, нефтяники «должны документально подтвердить понесенные убытки», предупреждает «Транснефть». Всего в «Дружбе» было загрязнено 3–5 млн т нефти. Белорусская сторона – «Гомельтранснефть Дружба» – настаивала на верхней границе, а вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов – на нижней.
Если исходить из оценки российской стороны, «Трнанснефть» должна будет компенсировать нефтяникам до $330 млн, исходя из белорусской – до $550 млн. В апреле этого года крупнейшим отправителем нефти по трубам «Транснефти» была «Роснефть» – 78% от общей прокачки. Если такова же была доля госкомпании в прокачке по «Дружбе», то ее компенсация может составить до $257 млн.
Чтобы получить эти деньги, нефтяники «должны документально подтвердить понесенные убытки», предупреждает «Транснефть». Всего в «Дружбе» было загрязнено 3–5 млн т нефти. Белорусская сторона – «Гомельтранснефть Дружба» – настаивала на верхней границе, а вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов – на нижней.
Если исходить из оценки российской стороны, «Трнанснефть» должна будет компенсировать нефтяникам до $330 млн, исходя из белорусской – до $550 млн. В апреле этого года крупнейшим отправителем нефти по трубам «Транснефти» была «Роснефть» – 78% от общей прокачки. Если такова же была доля госкомпании в прокачке по «Дружбе», то ее компенсация может составить до $257 млн.
Депутаты приняли в третьем, окончательном чтении закон о корректировке демпфирующего механизма на бензин и дизель, введении "восточных надбавок" и демпфера на авиакеросин, приравнивание мазута к средним дистиллятам, а также об изменении формулы НДПИ (https://yangx.top/Ru_lio/4544).
Его принятие позволит стабилизировать цены на топливо на внутреннем рынке без заключения специальных соглашений с нефтяниками о контроле за ценами, считают авторы поправок. Однако в реалии далеко не все участники рынка ещё понимают последствия грядущих изменений.
Его принятие позволит стабилизировать цены на топливо на внутреннем рынке без заключения специальных соглашений с нефтяниками о контроле за ценами, считают авторы поправок. Однако в реалии далеко не все участники рынка ещё понимают последствия грядущих изменений.
После двухмесячной паузы ННК вновь вернулся к практике псевдо-реализации объемов нефтепродуктов Хабаровского НПЗ через биржевые торги на СПБМТСБ.
Компания в среду менее чем за три минуты тремя лотами продала более 3,5 тыс т моторных топлив. Данный производитель использует СПБМТСБ в своих интересах, как инструмент для повышения показателей оборота компании.
Последний раз ННК реализовывала по аналогичным образом топливо в конце мая (https://yangx.top/Ru_lio/3740), начале апреля (https://yangx.top/Ru_lio/2990) и в феврале (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Компания в среду менее чем за три минуты тремя лотами продала более 3,5 тыс т моторных топлив. Данный производитель использует СПБМТСБ в своих интересах, как инструмент для повышения показателей оборота компании.
Последний раз ННК реализовывала по аналогичным образом топливо в конце мая (https://yangx.top/Ru_lio/3740), начале апреля (https://yangx.top/Ru_lio/2990) и в феврале (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Цены на основные нефтепродукты в крупнооптовом сегменте продолжают стремительное падение. С начала июля стоимость топлив, реализуемых через СПБМТСБ, на рынке России изменилась следующим образом:
- АИ-92 минус 4,0%
- АИ-95 минус 7,5%
- ДТЛ минус 2,0%
- Мазут плюс 8,5%
- СПБТ минус 7%
- Керосин минус 4,0%
Падение цен, в частности на моторные топлива, обусловлено в первую очередь существенным дисбалансом спроса и предложения. Ряд крупных производителей без оглядки на экономическую эффективность переработки выпускают назначенно-рекомендованные госрегуляторами объемы нефтепродуктов, тем самым выполняя негласные обещания, данные правительству.
Помимо разбалансирования рыночных механизмов, многое крупные производители не имеют достаточной вариативности действий в части выбора стратегий производства и реализации топлив.
- АИ-92 минус 4,0%
- АИ-95 минус 7,5%
- ДТЛ минус 2,0%
- Мазут плюс 8,5%
- СПБТ минус 7%
- Керосин минус 4,0%
Падение цен, в частности на моторные топлива, обусловлено в первую очередь существенным дисбалансом спроса и предложения. Ряд крупных производителей без оглядки на экономическую эффективность переработки выпускают назначенно-рекомендованные госрегуляторами объемы нефтепродуктов, тем самым выполняя негласные обещания, данные правительству.
Помимо разбалансирования рыночных механизмов, многое крупные производители не имеют достаточной вариативности действий в части выбора стратегий производства и реализации топлив.
.. ещё немного о биржевых продажах
Средний объём ежедневных биржевых продаж автобензинов и дизельных топлив в текущем месяце в первую сессию составляет примерно 30 тыс т и 28 тыс т соответсвенно, что превышает на 2 тыс т среднесуточную реализацию в июне по обоим продуктам.
Данные значения существенно превышают минимально-необходимые объёмы реализации производителями на СПБМТСБ. Львиную долю по перевыполнению берет на себя «Роснефть», однако «Газпром нефть» и различные структуры «Газпрома» в июле также взяли на себя повышенные обязательства.
Интересным моментом для участников рынка, отслеживающих данные по запасам:
Цены продолжают падать, несмотря на то, что суммарные запасы автобензинов и дизеля в России в середине июля на 10% и 13% ниже аналогичного периода прошлого года.
Средний объём ежедневных биржевых продаж автобензинов и дизельных топлив в текущем месяце в первую сессию составляет примерно 30 тыс т и 28 тыс т соответсвенно, что превышает на 2 тыс т среднесуточную реализацию в июне по обоим продуктам.
Данные значения существенно превышают минимально-необходимые объёмы реализации производителями на СПБМТСБ. Львиную долю по перевыполнению берет на себя «Роснефть», однако «Газпром нефть» и различные структуры «Газпрома» в июле также взяли на себя повышенные обязательства.
Интересным моментом для участников рынка, отслеживающих данные по запасам:
Цены продолжают падать, несмотря на то, что суммарные запасы автобензинов и дизеля в России в середине июля на 10% и 13% ниже аналогичного периода прошлого года.
Решение совета директоров "Транснефти" о том, что компенсации пострадавшим от инцидента на нефтепроводе "Дружба" не превысят $15 за баррель загрязненной нефти, было принято в одностороннем порядке, это юридически неправильно, заявил зампредседателя "Белнефтехима" Владимир Сизов.
Он добавил, что не видел текста этого "локального" решения и комментировать его не может. "Вместе с тем, по общему юридическому правилу, обязанное лицо не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому оно обязано", - сказал Сизов.
По его словам, пока не решены вопросы о компенсациях белоруской стороне "за переработку грязной нефти, за выход из строя технологического оборудования НПЗ, за нарушение контрактных обязательств по поставкам нефтепродуктов нашим контрагентам, за привлечение организациями дополнительного финансирования из-за недополученной запланированной прибыли и другие потери".
В частности из-за этих потерь белорусская сторона предложила увеличить тарифы на транспортировку нефти по своей территории, отметил он.
Теперь, когда нефтепровод почти очищен от загрязненной нефти, в "Белнефтехиме" ждут ускорения процесса выработки механизма выплаты компенсаций за все издержки. Уже созданная для этого рабочая группа пока не начала работать "из-за занятости российской стороны", напомнил Сизов.
Он добавил, что не видел текста этого "локального" решения и комментировать его не может. "Вместе с тем, по общему юридическому правилу, обязанное лицо не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому оно обязано", - сказал Сизов.
По его словам, пока не решены вопросы о компенсациях белоруской стороне "за переработку грязной нефти, за выход из строя технологического оборудования НПЗ, за нарушение контрактных обязательств по поставкам нефтепродуктов нашим контрагентам, за привлечение организациями дополнительного финансирования из-за недополученной запланированной прибыли и другие потери".
В частности из-за этих потерь белорусская сторона предложила увеличить тарифы на транспортировку нефти по своей территории, отметил он.
Теперь, когда нефтепровод почти очищен от загрязненной нефти, в "Белнефтехиме" ждут ускорения процесса выработки механизма выплаты компенсаций за все издержки. Уже созданная для этого рабочая группа пока не начала работать "из-за занятости российской стороны", напомнил Сизов.