Нефтяные танкеры обходят Фуджейру стороной

Владельцы нефтяных танкеров стараются не отправлять суда в главный заправочный комплекс Ближнего Востока после усиления напряженности и роста рисков в регионе из-за недавних нападений на суда.

В середине июня было совершено второе нападение на танкеры за месяц вблизи Ормузского пролива, через который проходит около трети морских перевозок нефти в мире. Как отмечают трейдеры, работающие на региональном рынке, спрос на топливо в транспортировочном центре Фуджейры (ОАЭ), расположенном недалеко от пролива, сейчас снизился, поскольку некоторые танкеры стараются туда не заходить.

Фуджейра столкнулась со «значительным сокращением спроса из-за увеличения страховых премий за военные риски».
Основная причина спада не совсем ясна: избегают ли корабли Ближнего Востока вообще или не заходят только в Фуджейру. Однако после нападений в начале мая расходы на страхование резко возросли, и теперь некоторые владельцы опасаются отправлять перевозчиков в этот регион.

Одна из крупнейших судоходных компаний, Frontline Ltd., даже временно приостановила доставку груза из Персидского залива.

В Фуджейре осуществляется заправка и ремонт танкеров, которые затем перевозят нефть из Персидского залива через Ормузский пролив на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру.

По словам местных чиновников, в самом порту не заметили сокращения объемов дозаправки, но это только малая часть торговли. Перевозчики также загружаются в районах якорной стоянки, где в начале мая были атакованы четыре танкера, и, по данным брокеров и трейдеров, именно там произошел спад.

Открытая информация по общим объемам продаж отсутствует, однако брокеры и трейдеры отмечают, что после майских атак спад составил около 15%, хотя их оценки резко различаются. По словам одного брокера, спрос на заправку топливом снизился более чем на 30% до 500 тыс тонн в месяц.

Как минимум, три инвестора заинтересованы в покупке феодосийской нефтебазы (https://yangx.top/Ru_lio/4184), сообщил глава Крыма Сергей Аксёнов.

«Есть предложения – около трех заявителей есть, которые хотят поучаствовать в этих процедурах.

Покупатель формирует предложение. Все заявки, которые будут поданы, вся информация до прессы будет доведена. Покупатели большие, эффективные, которые на рынке известны – названия их, с учетом нашей «санкционности» я не озвучиваю», – сообщил Аксёнов.

Власти Крыма надеются, что частный игрок сможет модернизировать базу и обеспечить ее полноценное функционирование. «Мы и хотим, чтобы появился частный игрок, который сможет эту нефтебазу оживить, соответственно, и обеспечить транзит нефтепродуктов не только в сторону Крыма, но и, в общем, перегрузку на другие регионы Российской Федерации, а возможно и за рубеж», – добавил глава республики.

100 богатейших госслужащих и депутатов России заработали в 2018 году более $1,1 млрд

https://www.forbes.ru/obshchestvo/379629-100-bogateyshih-gossluzhashchih-i-deputatov-rossii-zarabotali-v-2018-godu-bolee

Временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов и заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов подписали соглашение об обмене информацией о качестве и соответствии установленным требованиям выпускаемого в обращение и находящегося в обращении моторного топлива.

Обмен данной информацией будет осуществляться в целях координации усилий и создания условий для предупреждения и пресечения нарушений в области качества и соответствия установленным нормам реализуемого на внутреннем российском рынке топлива. Кроме того, такой обмен позволит противодействовать недобросовестной конкуренции, способствовать борьбе с контрафактным и фальсифицированным топливом, повысить эффективность системы контроля и заинтересованность участников топливного рынка в добросовестном ведении бизнеса.

Оперативный обмен информацией будет включать в себя проведение совместных совещаний, конференций, семинаров, круглых столов и других мероприятий.

НПЗ Казахстана снизят выпуск светлых нефтепродуктов в июле

НПЗ Казахстана снизят выпуск светлых нефтепродуктов в июле из-за внеплановых ремонтов ориентировочно на 15-20% к плану и будут вынуждены остановить едва начавшийся экспорт бензина, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.

По их предварительной оценке, три крупнейших НПЗ республики могут сократить производство бензина в этом месяце на 70-80 тыс то к прежнему плану, дизтоплива - на 20-30 тыс т.
Выпуск бензина в июле на Павлодарском, Чимкентском и Атырауском НПЗ ожидался в объеме около 430 тыс т, дизтоплива - 390 тыс т, согласно графику Минэнерго

На Павлодарском НХЗ 4 июля произошла авария на одной из установок комплекса глубокой переработки мазута, в состав которого входит каткрекинг. Ремонт установки, предположительно, займет около 10 дней.

Чимкентский НПЗ с 6 по 9 июля остановит на ремонт установку катриформинга, по данным трейдеров.

Атырауский НПЗ встал на ремонт раньше запланированного срока, так и не починив катриформинг.

По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦ НГ), суточный выпуск автобензина на Павлодарском НХЗ 4 июля упал до 2,8 тыс т с 4,3 тыс т в начале недели, на Атырауском НПЗ - составляет около 1,7 тыс т против 4,8 тыс т неделю назад.
"Дефицита (топлива) не будет, но все запасы 'подсохнут'", - считает источник в крупной торговой компании Казахстан.

По состоянию на 5 июля на нефтебазах Казахстана хранится 210,3 тыс т автобензинов, 191,8 тыс т летнего дизтоплива и 49,6 тыс. т авиакеросина.
Потребление автобензина в Казахстане в июле 2018 г составляло 349 тыс т, летнего дизтоплива - 422 тыс т.

Экспорт откладывается

Внеплановые ремонты НПЗ, по мнению источников, заставят Казахстан отказаться от экспорта бензина, который открылся после многолетнего перерыва в июне.

"Экспорт приостановили, пока на июль, но и в августе, похоже, тоже. Нужно отремонтировать все неполадки и накопить необходимый запас нефтепродуктов", - сказал один из источников.

"Пока никаких официальных документов (об отмене экспорта) нет, но мы уже не планируем экспорт в июле", - добавил другой казахстанский трейдер.
Источник на топливном рынке Таджикистана сказал, что не ожидает в этом месяце поставок бензина из Казахстана.

"Казахстан экспортировать бензин в июле не будет, мы опять закупаем российский", - отметил он.

Казахстан планировал экспортировать в июне 90 тыс т автобензина, но по факту вывез только около 5 тыс т в Афганистан и Таджикистан. План июля составляет 30 тыс т.

Танкеры меняют названия и отключают транспондеры, чтобы не попасть на радары американских властей. Танкер Ocean Elegance, который поставляет нефть из Венесуэлы на Кубу на протяжении последних трех лет, был переименован в Oceano, попав под санкции в мае. S-Trotter, еще один фигурант санкционного списка, теперь именуется как Tropic Sea

Нефтяной танкер Nedas, который попал под санкции в апреле, поставил сырье на Кубу инкогнито, отключившись от системы спутникового слежения. Судно находилось без наблюдения 42 дня, но, согласно данным, нефть уже прибыла в место назначения. Завершив поставку, танкер переименовался в Esperanza. С начала года Nedas/Esperanza поставил на Кубу 2 млн баррелей нефти.

Остановить этот поток между двумя странами может оказаться не так просто. Во всем мире транспортировкой энергоносителей занимаются 4,5 тыс танкеров, и государственная нефтяная компания Венесуэлы тоже использует нефтеналивные суды, что только усложняет задачу.

"Роснефти" пришлось снизить добычу на "Юганскнефтегазе" в начале июля из-за сокращения приема нефти в систему нефтепроводов "Транснефти", сообщил представитель "Роснефти". По его словам, трубопроводы сейчас "забиты большими объемами суррогатной нефти".

В начале июля добыча "Юганскнефтегаза" снизилась с 180-190 тыс т в сутки до 110 - 111 тыс т в сутки, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с данными статистики. По его словам, с 5-6 июля добыча начала увеличиваться, и к 7 июня достигла 158 тыс т в сутки.

"Транснефть" подтвердила, что ограничила прием нефти у дочерней структуры "Роснефти". Пресс-секретарь нефтетранспортной компании Игорь Демин объяснил ограничения тем, что в системе "Транснефти" скопилось слишком много нефти, которую "Роснефть" сдает безадресно, не распределив между клиентами.

"После многократных предупреждений мы были вынуждены ограничить в июле сдачу от "дочки" "Роснефти" в размере 0,5% от ее годовой добычи, т.е. в объеме, легко компенсируемым до конца года, в случае изменения нашими партнерами своей работы по нефтепоставкам", - сказал Демин.

"Транснефть" уже указывала "Роснефти", что та не в полном объеме распределяет нефть, которую сдает в систему магистральных нефтепроводов. Однако "Роснефть" продолжила это делать. На 1 июля 2019 года в системе "Транснефти" было 3,5 млн тонн безадресной нефти, Демин назвал это "беспрецедентным".

По его словам, это качественная нефть, которая вынужденно складируется в не предназначенной для этого системе "Транснефти".
"Транснефть" предложила увеличить отгрузки "через дополнительные, не предусмотренные графиком танкерные партии, в том числе и на самом премиальном восточном направлении", но "Роснефть" это не заинтересовало, отметил Демин.

Нефтяные компании так и не смогли добиться от правительства новых субсидий для стабилизации цен на бензин и дизтопливо. Чиновники согласовали им дополнительную компенсацию, но на ту же сумму увеличат налог на добычу нефти

После нескольких месяцев дискуссий правительство направило в Госдуму предложения о том, как изменить механизм стабилизации цен на топливо в России. Соответствующие поправки в Налоговый кодекс опубликованы на сайте кабмина.

Если поправки будут приняты, во втором полугодии 2019 г за сдерживание цен на топливо компании могут получить дополнительные компенсации на 20 млрд руб., а в 2020 г — более 132 млрд руб. при текущих нефтяных котировках.

Изменение формулы компенсаций будет почти полностью компенсировано за счет роста налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), предупреждает Тыртов. По его оценкам, в 2019 г. налоговая нагрузка на добычу вырастет на 19 млрд руб., а в 2020 г.  — уже на 120–130 млрд руб.

«Роснефть» просит крупные налоговые льготы на Арктику
С их помощью Игорь Сечин может выполнить обещание к 2030 г. загрузить Севморпуть 100 млн т нефти

К 2025 г. грузопоток Северного морского пути возрастет в 10 раз, «наша задача – сделать его глобальной конкурентной транзитной артерией», рассказывал президент Владимир Путин Федеральному собранию незадолго до своего переизбрания. Помочь в этом Путину пообещал 1 апреля этого года главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин – к 2030 г. отправлять Севморпутем по 100 млн т нефти в год.

Но делать это «Роснефть» готова с помощью бюджета. Чтобы к 2025 г. доставлять через Северный Ледовитый океан нефть в Европу и Азию, «Роснефти» и участвующему в проекте «Нефтегазхолдингу» Эдуарда Худайнатова нужны крупные налоговые льготы.

​​Петромаркет: Керосиновый «недемпфер» не позволит заметно улучшить экономику авиакомпаний

По заявлению первого вице-премьера Правительства РФ, министра финансов Антона Силуанова, Правительство намерено с 1 августа ввести механизм надбавок к возвратному акцизу на авиакеросин для российских авиакомпаний с целью компенсации им части расходов на топливо.

Косвенная субсидия заменяется на прямую: дополнительный возвратный акциз на керосин будет компенсировать авиакомпаниям часть расходов на топливо, не оказывая никакого влияния на его стоимость ни у производителей, ни на топливо-заправочных комплексах.

Предложенные Правительством параметры надбавки на авиатопливо на 2019 г. определяют ее величину как долю положительной разницы между индикативной экспортной ценой на авиакеросин на роттердамском рынке и базовым уровнем цен внутреннего рынка в 48 300 руб./т. за каждую тонну продукта, приобретенного эксплуатантом гражданской авиации.

Коэффициент, определяющий компенсационную долю, предполагается сделать равным компенсационному коэффициенту в формуле расчета демпфирующей надбавки для дизельного топлива. С учетом ожидаемых корректировок формулы для дизельного «демпфера» с 1 августа данный параметр составит 70%.

В отличие от «демпфера» для автомобильного бензина и дизельного топлива в случае, если индикативная экспортная цена окажется ниже базового уровня цен внутреннего рынка, надбавка к возвратному акцизу на авиакеросин не становится отрицательной, а приравнивается нулю.

Напомним, что затраты на топливо составляют порядка 20% совокупных затрат авиакомпаний, поэтому рост цен на керосин действительно заметно влияет на их экономику. В 2018 г. рост средней стоимости авиакеросина на топливо-заправочных комплексах составил 25%, за 5 месяцев 2019 г. цена на авиатопливо выросла на 8.5% аналогично среднего уровня в январе-мае 2018 г.

В какой же мере вводимая надбавка к возвратному акцизу на керосин способна улучшить экономику авиакомпаний? Чтобы оценить эффективность предлагаемого механизма, предположим, что он заработал уже в январе 2018 г.

С того времени индикативная экспортная цена на АК превышала уровень в 48 300 руб. только в мае, августе, сентябре и октябре 2018 г., а значит только в этот период авиакомпании получили бы дополнительные средства из Федерального бюджета.

Суммарный объем выплат в 2018 г. составил бы всего 7.1 млрд руб., что эквивалентно 900 руб./т закупленного авиакомпаниями за год керосина (для справки: в 2018 г. цены на авиакеросин на ТЗК в среднем выросли на 11 тыс. руб./т относительно 2017 г.). Но, такая компенсация покрывает всего 14% совокупных убытков авиакомпаний в 2018 г. и потому лишь отчасти
решает их финансовые проблемы, возникшие в результате ужесточения конкуренции на рынке авиаперевозок.

Если говорить о первом полугодии 2019 г., то дополнительная надбавка к акцизу на авиакеросин при заданной формуле ее расчета и вовсе оказалась бы нулевой.
А это значит, что в январе-июне текущего года новый механизм частичной компенсации расходов на топливо никак не отразился бы на финансовом положении авиакомпаний.

Госдума может направить обращение к правительству с просьбой наделить Счетную палату (СП) РФ полномочиями по проверке нефтяных компаний при расходовании ими средств, полученных из бюджета от демпфера

О соответствующем предложении в ходе пленарного заседания Госдумы во вторник заявил глава думского комитета по бюджету Андрей Макаров. Он напомнил, что в среду в Госдуме будет заслушиваться законопроект, который меняет схему заключения соглашения с нефтяными компаниями (НК) по контролю за ценами на нефтепродукты на законодательное регулирование цен.

"На самом деле хотелось бы, может быть, давайте завтра посмотрим и примем постановление Госдумы, в котором поручим Счётной палате осуществлять мониторинг, причём мониторинг как эффективности того механизма, который предложило правительство, так и мониторинг того, как используют это нефтяные компании, ведь нефтяные компании получают в результате бюджетные средства, средства ФНБ, но если это так - это предмет для проверки Счётной палатой", - глава думского комитета.

Минэнерго Казахстана разрешило Чимкентскому НПЗ экспортировать в июле 10 тыс т автобензина, отказавшись от планов по полному запрету на вывоз продукта из республики

Измененный график Минэнерго также обязывает четыре НПЗ республики в июле поставить на внутренний рынок около 368 тыс т автобензина А-92, из которых более 84 тыс т - с Атырауского НПЗ.

"Во вторник Минэнерго изменило решение по экспорту, в июле дали (экспортную квоту) 10 тыс т Чимкентскому НПЗ, из них 8 тыс т - Petrosun", - рассказал источник в отрасли.

Первоначальный график предполагал, что экспорт бензина из Казахстана в июле составит 30.000 тонн, из которых 20.000 тонн приходилось на Чимкентский НПЗ.
Однако из-за остановок на внеплановые ремонты трех крупных НПЗ Минэнерго Казахстана рассматривало возможность полностью запретить экспорт бензина в июле, опасаясь дефицита продукта на внутреннем рынке.

Послабление для Чимкентского НПЗ обусловлено тем, что у давальцев завода уже были предварительные договоренности о продаже продукта на экспорт.

Украина на четверть снизила импорт бензина из Беларуси за полгода

Объем поставок из Беларуси удалось снизить за счет переориентации на импорт бензина из Литвы. В основном на литовские поставки перешли компании OKKO, Amic и WOG.

Импорт бензинов из Беларуси в первом полугодии 2019 г. сократился на 140 ты т, то есть на 25%, по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. Теперь он составляет 315 тысяч тонн. Общий объем украинского рынка снизился всего на 2,5% (на 24 тыс т).

Компания ОККО в первом полугодии сократила закупки бензинов у белорусских производителей на 39%, при этом поставки от НПЗ группы Orlen за этот период выросли почти в три раза.

Переориентировалась на литовские бензины и компания Amic. Она сократила закупку у Беларуси на 63%. В два раза сократил импорт из Беларуси и WOG: с 89 тыс т до 44 тыс т. Компания частично заместила эти объемы за счет увеличения закупки бензинов у украинских производителей.

Инфографика на основе данных Госстата позволяет подсчитать экономический ущерб Украины от российских ограничительных мер. Суммарно потери за 3,5 года составили $1,255 млрд.

Для россиян единственная возможность заработать на украинском транзите в центральноазиатские республики заключалась в небольших продажах дизтоплива, которые осуществляло ОАО "Российские железные дороги".

При этом стоит отметить, что экономическая война РФ против Украины началась не в 2016 г. и даже не в 2014 г., а гораздо раньше.

В рамках этой войны Россия в 2012 г. также закрыла ввоз железнодорожных вагонов украинского производства – что привело к остановке предприятий отрасли: Крюковского, Стахановского, "Азовмаша", "Днепровагонмаша". Годовые потери только от одной этой меры составили $2,928 млрд – по сравнению с $1,255 млрд за 3,5 года от отмененных транзитных санкций. Квоты и пошлины на ввоз в РФ украинских стальных труб (потери от которых составляют не менее $1 млрд в год) и целый ряд других чувствительных ударов.