Представитель «Роснефти» выразил сожаление в связи с комментарием «Транснефти». По его словам, «неадекватное отношение коллег к усилению контроля за качеством сырья в системе транспортировки нефти» вызывает недоумение. В «Роснефти» также заявили о необходимости «внятного и публичного» плана мероприятий, который исключил бы махинации с сырьем в системе магистральных трубопроводов.
Пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев посоветовал коллегам из «Транснефти» «успокоить нервы». «Лучший способ успокоить нервы — говорить правду. Никто не может понять, каким образом через «Лопатино» стало возможно отравление 5 млн т нефти. Это ноу-хау. Расскажите об этом, и все будут спокойны», — отметил он.
Пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев посоветовал коллегам из «Транснефти» «успокоить нервы». «Лучший способ успокоить нервы — говорить правду. Никто не может понять, каким образом через «Лопатино» стало возможно отравление 5 млн т нефти. Это ноу-хау. Расскажите об этом, и все будут спокойны», — отметил он.
Долги «Роснефти» погасили из пенсионных накоплений россиян
«Роснефть» в понедельник, 8 июля, впервые более чем за год вышла на российский долговой рынок и пополнила запасы наличных за счет средств пенсионных фондов. В уже традиционном режиме, без предварительного анонса, компания предложила инвесторам 10-летние облигации на сумму 15 млрд рублей.
http://elitetrader.ru/index.php?newsid=459542
«Роснефть» в понедельник, 8 июля, впервые более чем за год вышла на российский долговой рынок и пополнила запасы наличных за счет средств пенсионных фондов. В уже традиционном режиме, без предварительного анонса, компания предложила инвесторам 10-летние облигации на сумму 15 млрд рублей.
http://elitetrader.ru/index.php?newsid=459542
Стоит напомнить с чего началось противостояние двух системообразующих компаний, а именно о начале открытой информационной войны:
https://yangx.top/Ru_lio/3873
https://yangx.top/Ru_lio/3873
Telegram
RU_lio
Итак, детали. Во-первых, бюджет. Он не маленький. Отмечено все и даже больше. Во-вторых, исполнители. Можно предположить, что загадочный «МЛ» это пресс-секретарь Роснефти Михаил Леонтьев. Фамилии задействованных экспертов – Кричевский, Танкаев и прочие (за…
Правительство предложило повысить с 2020 г. ставки акцизов на вино: на тихие вина – с 18 до 31 руб. за 1 л, на игристые – с 36 до 40 руб. за 1 л, следует из проекта поправок в Налоговый кодекс. Пресс-секретарь премьер-министра Олег Осипов подтвердил, что правительство одобрило такие поправки и в ближайшее время внесет их в Госдуму.
Размер ставок определен «исходя из необходимости приведения в соответствие ставок акцизов на различный алкоголь с сопоставимым содержанием спирта, равной степенью вредности продукции», объясняет представитель Минфина, не уточняя детали расчетов.
Размер ставок определен «исходя из необходимости приведения в соответствие ставок акцизов на различный алкоголь с сопоставимым содержанием спирта, равной степенью вредности продукции», объясняет представитель Минфина, не уточняя детали расчетов.
Не в этой жизни
Властям предложили продавать госзапасы топлива, чтобы спасти ситуацию на Дальнем Востоке. Российский топливный союз направил в Федеральную антимонопольную службу свои идеи, как стабилизировать стоимость бензина и дизеля в регионе, где в первую неделю июля опт по цене значительно превысил розницу. Среди прочего предлагается реализовывать горючее из Росрезерва на открытых торгах.
https://www.kommersant.ru/doc/4025080
Властям предложили продавать госзапасы топлива, чтобы спасти ситуацию на Дальнем Востоке. Российский топливный союз направил в Федеральную антимонопольную службу свои идеи, как стабилизировать стоимость бензина и дизеля в регионе, где в первую неделю июля опт по цене значительно превысил розницу. Среди прочего предлагается реализовывать горючее из Росрезерва на открытых торгах.
https://www.kommersant.ru/doc/4025080
Рост цен на автомобильное топливо на Дальнем Востоке не превысит инфляцию - для этого правительство скорректирует формулу демпфирующего механизма, который компенсируют нефтяникам часть упущенной выгоды из-за реализации топлива на внутреннем рынке, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Козак
"Мы сейчас скорректируем демпфер, в нем будет повышающий коэффициент - дополнительная надбавка для Дальнего Востока. "И будем надеяться, что у нас там все будет нормально, - сказал Козак. - У нас и на сегодняшний день, несмотря на то, что на Дальнем Востоке действительно все сложнее, есть дополнительная логистическая составляющая. Но индекс роста цен на моторное топливо на Дальнем Востоке не превысит тех параметров, которые были установлены соответствующим соглашением с нефтяниками прошлого года и тем прогнозам, которые мы закладывали в демпфер".
Вице-премьер также подчеркнул, что власти не планируют использовать запасы топлива Росрезерва для стабилизации ситуации в регионе. "В этом нет необходимости", - отметил он.
Козак также считает, что ситуация на рынке топлива стабильна, несмотря на завершение действия соглашения с нефтяниками, и новых договоренностей для регулирования цен на топливо не потребуется.
"Ситуация на рынке стабильна. Работает этот механизм демпфер", - сказал Козак.
"С учетом корректировки демпфирующего механизма, мы надеемся, что это все будет работать, не придется в ручном режиме заключать соглашения, доводить объемы. Теперь объемы поставок на биржу и внутренний рынок предусмотрены самим законом, актами правительства. Механизмы компенсации НПЗ уточнены. Все должно работать. Мы очень надеемся, что все будет работать безо всяких соглашений, бесконечных совещаний, "указилок" и прочего", - заявил вице-премьер.
По его словам, идея лицензирования экспорта нефти и нефтепродуктов, обсуждавшаяся ранее как альтернативный вариант стабилизации предложения на внутреннем рынке топлива, отложена.
"Пока в нулевой стадии, пока рынок удается регулировать с помощью экономических методов. Пока он законопроект лежит на полке", - сказал Козак. "Мы сейчас через корректировку демпфера предусмотрели шкалу увеличения демпфера таким образом, чтобы сдерживать цены на уровне инфляции независимо от конъюнктуры мирового рынка нефти и нефтепродуктов", - пояснил он.
"Мы сейчас скорректируем демпфер, в нем будет повышающий коэффициент - дополнительная надбавка для Дальнего Востока. "И будем надеяться, что у нас там все будет нормально, - сказал Козак. - У нас и на сегодняшний день, несмотря на то, что на Дальнем Востоке действительно все сложнее, есть дополнительная логистическая составляющая. Но индекс роста цен на моторное топливо на Дальнем Востоке не превысит тех параметров, которые были установлены соответствующим соглашением с нефтяниками прошлого года и тем прогнозам, которые мы закладывали в демпфер".
Вице-премьер также подчеркнул, что власти не планируют использовать запасы топлива Росрезерва для стабилизации ситуации в регионе. "В этом нет необходимости", - отметил он.
Козак также считает, что ситуация на рынке топлива стабильна, несмотря на завершение действия соглашения с нефтяниками, и новых договоренностей для регулирования цен на топливо не потребуется.
"Ситуация на рынке стабильна. Работает этот механизм демпфер", - сказал Козак.
"С учетом корректировки демпфирующего механизма, мы надеемся, что это все будет работать, не придется в ручном режиме заключать соглашения, доводить объемы. Теперь объемы поставок на биржу и внутренний рынок предусмотрены самим законом, актами правительства. Механизмы компенсации НПЗ уточнены. Все должно работать. Мы очень надеемся, что все будет работать безо всяких соглашений, бесконечных совещаний, "указилок" и прочего", - заявил вице-премьер.
По его словам, идея лицензирования экспорта нефти и нефтепродуктов, обсуждавшаяся ранее как альтернативный вариант стабилизации предложения на внутреннем рынке топлива, отложена.
"Пока в нулевой стадии, пока рынок удается регулировать с помощью экономических методов. Пока он законопроект лежит на полке", - сказал Козак. "Мы сейчас через корректировку демпфера предусмотрели шкалу увеличения демпфера таким образом, чтобы сдерживать цены на уровне инфляции независимо от конъюнктуры мирового рынка нефти и нефтепродуктов", - пояснил он.
Проверка прокуратуры в металлическом ангаре спровоцировала уголовное дело о незаконном предпринимательстве в Волховском районе Ленобласти (https://yangx.top/Ru_lio/4332).
Чтобы рассмотреть нефтеперерабатывающий завод в деталях, прокуроры потребовали пилить стены болгаркой. По итогам проверки было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 171 УК РФ (осуществление предпринимательской деятельности без регистрации или без лицензии в случаях, когда такая лицензия обязательна, если это деяние причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере).
Надзорное ведомство ждет результатов исследований и запросило документы от ООО "Витахим". Основной собственник ООО "Витахим" - 33-летний сын мэра Волхова Виктор Напсиков. В 2017 г компания заработала 692 тысячи рублей, государственных контрактов у фирмы нет. Ранее по тому же адресу была зарегистрирована организация "Новоэкопром", но с 2016 г она предпринимателю не принадлежит.
Чтобы рассмотреть нефтеперерабатывающий завод в деталях, прокуроры потребовали пилить стены болгаркой. По итогам проверки было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 171 УК РФ (осуществление предпринимательской деятельности без регистрации или без лицензии в случаях, когда такая лицензия обязательна, если это деяние причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере).
Надзорное ведомство ждет результатов исследований и запросило документы от ООО "Витахим". Основной собственник ООО "Витахим" - 33-летний сын мэра Волхова Виктор Напсиков. В 2017 г компания заработала 692 тысячи рублей, государственных контрактов у фирмы нет. Ранее по тому же адресу была зарегистрирована организация "Новоэкопром", но с 2016 г она предпринимателю не принадлежит.
Telegram
RU_lio
Сотрудники природоохранной прокуратуры обнаружили подпольный мини-НПЗ на территории Волховского химического завода Ленинградской области.
Проверку провели по заявлению компании «Метахим» («ФосАгро»). Был обнаружен небольшой нелегальный нефтеперерабатывающий…
Проверку провели по заявлению компании «Метахим» («ФосАгро»). Был обнаружен небольшой нелегальный нефтеперерабатывающий…
Суд вынес обвинительный приговор по уголовному делу о вымогательстве $1 млн у директора ООО «Октанол» Олега Бузина.
В 2017 г. он, его семья и бизнес подверглись жестокому прессингу: сначала владельцу сети АЗС предложили приобрести подозрительное дизельное топливо без документов, потом его фирму стали тщательно проверять правоохранительные органы, после этого самого Бузина в августе 2017 г избили на улице, жену и дочь начали запугивать, а автозаправки - поджигать по ночам.
С предпринимателя требовали 1 миллион долларов или евро - в зависимости от того, в какой валюте он хранил деньги.
Красков был приговорен к 9 годам и 6 месяцам колонии строгого режима, Люлев - к 8 годам и 6 месяцам, Буйлин - к 8 годам "строгача", а Агиткин - к 4 годам лишения свободы. Также суд поставил взыскать с них солидарно чуть более 2 млн рублей в счет возмещения материального ущерба Бузину и еще 200 тысяч рублей как возмещение ему морального вреда.
В 2017 г. он, его семья и бизнес подверглись жестокому прессингу: сначала владельцу сети АЗС предложили приобрести подозрительное дизельное топливо без документов, потом его фирму стали тщательно проверять правоохранительные органы, после этого самого Бузина в августе 2017 г избили на улице, жену и дочь начали запугивать, а автозаправки - поджигать по ночам.
С предпринимателя требовали 1 миллион долларов или евро - в зависимости от того, в какой валюте он хранил деньги.
Красков был приговорен к 9 годам и 6 месяцам колонии строгого режима, Люлев - к 8 годам и 6 месяцам, Буйлин - к 8 годам "строгача", а Агиткин - к 4 годам лишения свободы. Также суд поставил взыскать с них солидарно чуть более 2 млн рублей в счет возмещения материального ущерба Бузину и еще 200 тысяч рублей как возмещение ему морального вреда.
На прошлой неделе был нанесён удар по поставкам иранской нефти в Сирию, когда британские морские пехотинцы задержали перевозивший иранскую нефть супертанкер Grace 1, направлявшийся в Средиземное море через Гибралтарский пролив. Блокирование поставок нефти из Ирана может привести к появлению альтернативных поставок, которые вызывают беспокойство.
Иранскую нефть загрузили на танкер в середине апреля 2019 г на терминале острова Харг. Танкер отправился в долгое путешествие вокруг южной оконечности африканского континента в Восточное Средиземноморье. Судно задержали, поскольку посчитали, что оно направляется на нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий министерству нефти Сирии, т. е. субъекту, в отношении которого действуют санкции Европейского союза.
Протяжённость маршрута из Ирана в Сирию вокруг африканского континента составляет около 23 тыс. 300 километров, а через Красное море и Суэцкий канал в три раза короче. Зачем поставлять нефть окольными путями? Потому что владельцы пересекающего Египет трубопровода Сумед, связывающего Красное море со Средиземным, отказываются транспортировать иранскую нефть.
Поставки иранской нефти также запрещены по трубопроводу Эйлат-Ашкелон, проходящему через Израиль. В последнее время суда, перевозящие иранскую нефть в Сирию, также не могут использовать Суэцкий канал. Торговля нефтью между двумя странами в период с 2016 по 2018 г по водному пути в среднем составляла 50 тыс. баррелей в день. Все суда, задействованные в перевозке иранской нефти, которые не были утилизированы или проданы, входят в список судов, осуществляющих санкционную деятельность. Этот список был опубликован в марте 2019 года управлением по контролю за иностранными активами министерства финансов США.
Например, история танкера Suezmax Sea Shark в этом смысле является поучительной. Танкер Suezmax Sea Shark, перевозящий 1 млн баррелей иранской нефти, появился в южном районе Суэцкого канала в конце ноября 2018 года, но через день он вернулся обратно, согласно данным отслеживания танкеров. Затем Suezmax Sea Shark почти пять месяцев простоял на якоре у египетского побережья, прежде чем вернуться в район Суэцкого канала в конце апреля 2019 года. Этот танкер с иранской нефтью до сих пор так там и стоит. До этого танкер совершил не менее 11 рейсов в 2017 и 2018 годах, перевозя нефть из Ирана в Сирию.
Это не означает, что морские поставки иранской нефти полностью заблокированы, поскольку суда, направляющиеся в Турцию, всё ещё осуществляют поставки. Однако данная ситуация означает то, что следующие в Сирию суда должны преодолеть более длинный маршрут вокруг Африки, который также проходит через воды Европейского союза. Именно на входе в Средиземное море был задержан танкер Grace 1. В правительстве Гибралтара опровергли утверждение министерства иностранных дел Испании о том, что данная акция была проведена по просьбе США.
Если Сирия не сможет получать иранскую нефть через море, сможет ли она организовать сухопутные поставки?
Союзники США контролирую большую часть территорий, на которых расположены нефтедобывающие предприятия. Американские силы также контролируют большую часть переходов между Ираком и Сирией, которые могли бы использовать для создания сухопутного маршрута поставок иранской нефти.
Сирия очевидным образом нуждается в импорте нефти. В список многочисленных причин также входит продолжающаяся война. Поскольку санкции серьёзно ограничили круг потенциальных поставщиков нефти в Сирию, президенту страны Башару Асаду остаётся лишь надеяться на своих сторонников.
Иранскую нефть загрузили на танкер в середине апреля 2019 г на терминале острова Харг. Танкер отправился в долгое путешествие вокруг южной оконечности африканского континента в Восточное Средиземноморье. Судно задержали, поскольку посчитали, что оно направляется на нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий министерству нефти Сирии, т. е. субъекту, в отношении которого действуют санкции Европейского союза.
Протяжённость маршрута из Ирана в Сирию вокруг африканского континента составляет около 23 тыс. 300 километров, а через Красное море и Суэцкий канал в три раза короче. Зачем поставлять нефть окольными путями? Потому что владельцы пересекающего Египет трубопровода Сумед, связывающего Красное море со Средиземным, отказываются транспортировать иранскую нефть.
Поставки иранской нефти также запрещены по трубопроводу Эйлат-Ашкелон, проходящему через Израиль. В последнее время суда, перевозящие иранскую нефть в Сирию, также не могут использовать Суэцкий канал. Торговля нефтью между двумя странами в период с 2016 по 2018 г по водному пути в среднем составляла 50 тыс. баррелей в день. Все суда, задействованные в перевозке иранской нефти, которые не были утилизированы или проданы, входят в список судов, осуществляющих санкционную деятельность. Этот список был опубликован в марте 2019 года управлением по контролю за иностранными активами министерства финансов США.
Например, история танкера Suezmax Sea Shark в этом смысле является поучительной. Танкер Suezmax Sea Shark, перевозящий 1 млн баррелей иранской нефти, появился в южном районе Суэцкого канала в конце ноября 2018 года, но через день он вернулся обратно, согласно данным отслеживания танкеров. Затем Suezmax Sea Shark почти пять месяцев простоял на якоре у египетского побережья, прежде чем вернуться в район Суэцкого канала в конце апреля 2019 года. Этот танкер с иранской нефтью до сих пор так там и стоит. До этого танкер совершил не менее 11 рейсов в 2017 и 2018 годах, перевозя нефть из Ирана в Сирию.
Это не означает, что морские поставки иранской нефти полностью заблокированы, поскольку суда, направляющиеся в Турцию, всё ещё осуществляют поставки. Однако данная ситуация означает то, что следующие в Сирию суда должны преодолеть более длинный маршрут вокруг Африки, который также проходит через воды Европейского союза. Именно на входе в Средиземное море был задержан танкер Grace 1. В правительстве Гибралтара опровергли утверждение министерства иностранных дел Испании о том, что данная акция была проведена по просьбе США.
Если Сирия не сможет получать иранскую нефть через море, сможет ли она организовать сухопутные поставки?
Союзники США контролирую большую часть территорий, на которых расположены нефтедобывающие предприятия. Американские силы также контролируют большую часть переходов между Ираком и Сирией, которые могли бы использовать для создания сухопутного маршрута поставок иранской нефти.
Сирия очевидным образом нуждается в импорте нефти. В список многочисленных причин также входит продолжающаяся война. Поскольку санкции серьёзно ограничили круг потенциальных поставщиков нефти в Сирию, президенту страны Башару Асаду остаётся лишь надеяться на своих сторонников.
Нефтяные танкеры обходят Фуджейру стороной
Владельцы нефтяных танкеров стараются не отправлять суда в главный заправочный комплекс Ближнего Востока после усиления напряженности и роста рисков в регионе из-за недавних нападений на суда.
В середине июня было совершено второе нападение на танкеры за месяц вблизи Ормузского пролива, через который проходит около трети морских перевозок нефти в мире. Как отмечают трейдеры, работающие на региональном рынке, спрос на топливо в транспортировочном центре Фуджейры (ОАЭ), расположенном недалеко от пролива, сейчас снизился, поскольку некоторые танкеры стараются туда не заходить.
Фуджейра столкнулась со «значительным сокращением спроса из-за увеличения страховых премий за военные риски».
Основная причина спада не совсем ясна: избегают ли корабли Ближнего Востока вообще или не заходят только в Фуджейру. Однако после нападений в начале мая расходы на страхование резко возросли, и теперь некоторые владельцы опасаются отправлять перевозчиков в этот регион.
Одна из крупнейших судоходных компаний, Frontline Ltd., даже временно приостановила доставку груза из Персидского залива.
В Фуджейре осуществляется заправка и ремонт танкеров, которые затем перевозят нефть из Персидского залива через Ормузский пролив на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру.
По словам местных чиновников, в самом порту не заметили сокращения объемов дозаправки, но это только малая часть торговли. Перевозчики также загружаются в районах якорной стоянки, где в начале мая были атакованы четыре танкера, и, по данным брокеров и трейдеров, именно там произошел спад.
Открытая информация по общим объемам продаж отсутствует, однако брокеры и трейдеры отмечают, что после майских атак спад составил около 15%, хотя их оценки резко различаются. По словам одного брокера, спрос на заправку топливом снизился более чем на 30% до 500 тыс тонн в месяц.
Владельцы нефтяных танкеров стараются не отправлять суда в главный заправочный комплекс Ближнего Востока после усиления напряженности и роста рисков в регионе из-за недавних нападений на суда.
В середине июня было совершено второе нападение на танкеры за месяц вблизи Ормузского пролива, через который проходит около трети морских перевозок нефти в мире. Как отмечают трейдеры, работающие на региональном рынке, спрос на топливо в транспортировочном центре Фуджейры (ОАЭ), расположенном недалеко от пролива, сейчас снизился, поскольку некоторые танкеры стараются туда не заходить.
Фуджейра столкнулась со «значительным сокращением спроса из-за увеличения страховых премий за военные риски».
Основная причина спада не совсем ясна: избегают ли корабли Ближнего Востока вообще или не заходят только в Фуджейру. Однако после нападений в начале мая расходы на страхование резко возросли, и теперь некоторые владельцы опасаются отправлять перевозчиков в этот регион.
Одна из крупнейших судоходных компаний, Frontline Ltd., даже временно приостановила доставку груза из Персидского залива.
В Фуджейре осуществляется заправка и ремонт танкеров, которые затем перевозят нефть из Персидского залива через Ормузский пролив на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру.
По словам местных чиновников, в самом порту не заметили сокращения объемов дозаправки, но это только малая часть торговли. Перевозчики также загружаются в районах якорной стоянки, где в начале мая были атакованы четыре танкера, и, по данным брокеров и трейдеров, именно там произошел спад.
Открытая информация по общим объемам продаж отсутствует, однако брокеры и трейдеры отмечают, что после майских атак спад составил около 15%, хотя их оценки резко различаются. По словам одного брокера, спрос на заправку топливом снизился более чем на 30% до 500 тыс тонн в месяц.
Как минимум, три инвестора заинтересованы в покупке феодосийской нефтебазы (https://yangx.top/Ru_lio/4184), сообщил глава Крыма Сергей Аксёнов.
«Есть предложения – около трех заявителей есть, которые хотят поучаствовать в этих процедурах.
Покупатель формирует предложение. Все заявки, которые будут поданы, вся информация до прессы будет доведена. Покупатели большие, эффективные, которые на рынке известны – названия их, с учетом нашей «санкционности» я не озвучиваю», – сообщил Аксёнов.
Власти Крыма надеются, что частный игрок сможет модернизировать базу и обеспечить ее полноценное функционирование. «Мы и хотим, чтобы появился частный игрок, который сможет эту нефтебазу оживить, соответственно, и обеспечить транзит нефтепродуктов не только в сторону Крыма, но и, в общем, перегрузку на другие регионы Российской Федерации, а возможно и за рубеж», – добавил глава республики.
«Есть предложения – около трех заявителей есть, которые хотят поучаствовать в этих процедурах.
Покупатель формирует предложение. Все заявки, которые будут поданы, вся информация до прессы будет доведена. Покупатели большие, эффективные, которые на рынке известны – названия их, с учетом нашей «санкционности» я не озвучиваю», – сообщил Аксёнов.
Власти Крыма надеются, что частный игрок сможет модернизировать базу и обеспечить ее полноценное функционирование. «Мы и хотим, чтобы появился частный игрок, который сможет эту нефтебазу оживить, соответственно, и обеспечить транзит нефтепродуктов не только в сторону Крыма, но и, в общем, перегрузку на другие регионы Российской Федерации, а возможно и за рубеж», – добавил глава республики.
Telegram
RU_lio
Государственный совет Крыма одобрил создание акционерного общества «Морской нефтяной терминал» на базе феодосийской нефтебазы, которая принадлежит госпредприятию «Черноморнефтегаз». Соответствующее постановление было принято на заседании парламента.
Морской…
Морской…
100 богатейших госслужащих и депутатов России заработали в 2018 году более $1,1 млрд
https://www.forbes.ru/obshchestvo/379629-100-bogateyshih-gossluzhashchih-i-deputatov-rossii-zarabotali-v-2018-godu-bolee
https://www.forbes.ru/obshchestvo/379629-100-bogateyshih-gossluzhashchih-i-deputatov-rossii-zarabotali-v-2018-godu-bolee
Временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов и заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов подписали соглашение об обмене информацией о качестве и соответствии установленным требованиям выпускаемого в обращение и находящегося в обращении моторного топлива.
Обмен данной информацией будет осуществляться в целях координации усилий и создания условий для предупреждения и пресечения нарушений в области качества и соответствия установленным нормам реализуемого на внутреннем российском рынке топлива. Кроме того, такой обмен позволит противодействовать недобросовестной конкуренции, способствовать борьбе с контрафактным и фальсифицированным топливом, повысить эффективность системы контроля и заинтересованность участников топливного рынка в добросовестном ведении бизнеса.
Оперативный обмен информацией будет включать в себя проведение совместных совещаний, конференций, семинаров, круглых столов и других мероприятий.
Обмен данной информацией будет осуществляться в целях координации усилий и создания условий для предупреждения и пресечения нарушений в области качества и соответствия установленным нормам реализуемого на внутреннем российском рынке топлива. Кроме того, такой обмен позволит противодействовать недобросовестной конкуренции, способствовать борьбе с контрафактным и фальсифицированным топливом, повысить эффективность системы контроля и заинтересованность участников топливного рынка в добросовестном ведении бизнеса.
Оперативный обмен информацией будет включать в себя проведение совместных совещаний, конференций, семинаров, круглых столов и других мероприятий.
НПЗ Казахстана снизят выпуск светлых нефтепродуктов в июле
НПЗ Казахстана снизят выпуск светлых нефтепродуктов в июле из-за внеплановых ремонтов ориентировочно на 15-20% к плану и будут вынуждены остановить едва начавшийся экспорт бензина, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.
По их предварительной оценке, три крупнейших НПЗ республики могут сократить производство бензина в этом месяце на 70-80 тыс то к прежнему плану, дизтоплива - на 20-30 тыс т.
Выпуск бензина в июле на Павлодарском, Чимкентском и Атырауском НПЗ ожидался в объеме около 430 тыс т, дизтоплива - 390 тыс т, согласно графику Минэнерго
На Павлодарском НХЗ 4 июля произошла авария на одной из установок комплекса глубокой переработки мазута, в состав которого входит каткрекинг. Ремонт установки, предположительно, займет около 10 дней.
Чимкентский НПЗ с 6 по 9 июля остановит на ремонт установку катриформинга, по данным трейдеров.
Атырауский НПЗ встал на ремонт раньше запланированного срока, так и не починив катриформинг.
По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦ НГ), суточный выпуск автобензина на Павлодарском НХЗ 4 июля упал до 2,8 тыс т с 4,3 тыс т в начале недели, на Атырауском НПЗ - составляет около 1,7 тыс т против 4,8 тыс т неделю назад.
"Дефицита (топлива) не будет, но все запасы 'подсохнут'", - считает источник в крупной торговой компании Казахстан.
По состоянию на 5 июля на нефтебазах Казахстана хранится 210,3 тыс т автобензинов, 191,8 тыс т летнего дизтоплива и 49,6 тыс. т авиакеросина.
Потребление автобензина в Казахстане в июле 2018 г составляло 349 тыс т, летнего дизтоплива - 422 тыс т.
НПЗ Казахстана снизят выпуск светлых нефтепродуктов в июле из-за внеплановых ремонтов ориентировочно на 15-20% к плану и будут вынуждены остановить едва начавшийся экспорт бензина, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.
По их предварительной оценке, три крупнейших НПЗ республики могут сократить производство бензина в этом месяце на 70-80 тыс то к прежнему плану, дизтоплива - на 20-30 тыс т.
Выпуск бензина в июле на Павлодарском, Чимкентском и Атырауском НПЗ ожидался в объеме около 430 тыс т, дизтоплива - 390 тыс т, согласно графику Минэнерго
На Павлодарском НХЗ 4 июля произошла авария на одной из установок комплекса глубокой переработки мазута, в состав которого входит каткрекинг. Ремонт установки, предположительно, займет около 10 дней.
Чимкентский НПЗ с 6 по 9 июля остановит на ремонт установку катриформинга, по данным трейдеров.
Атырауский НПЗ встал на ремонт раньше запланированного срока, так и не починив катриформинг.
По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦ НГ), суточный выпуск автобензина на Павлодарском НХЗ 4 июля упал до 2,8 тыс т с 4,3 тыс т в начале недели, на Атырауском НПЗ - составляет около 1,7 тыс т против 4,8 тыс т неделю назад.
"Дефицита (топлива) не будет, но все запасы 'подсохнут'", - считает источник в крупной торговой компании Казахстан.
По состоянию на 5 июля на нефтебазах Казахстана хранится 210,3 тыс т автобензинов, 191,8 тыс т летнего дизтоплива и 49,6 тыс. т авиакеросина.
Потребление автобензина в Казахстане в июле 2018 г составляло 349 тыс т, летнего дизтоплива - 422 тыс т.
Экспорт откладывается
Внеплановые ремонты НПЗ, по мнению источников, заставят Казахстан отказаться от экспорта бензина, который открылся после многолетнего перерыва в июне.
"Экспорт приостановили, пока на июль, но и в августе, похоже, тоже. Нужно отремонтировать все неполадки и накопить необходимый запас нефтепродуктов", - сказал один из источников.
"Пока никаких официальных документов (об отмене экспорта) нет, но мы уже не планируем экспорт в июле", - добавил другой казахстанский трейдер.
Источник на топливном рынке Таджикистана сказал, что не ожидает в этом месяце поставок бензина из Казахстана.
"Казахстан экспортировать бензин в июле не будет, мы опять закупаем российский", - отметил он.
Казахстан планировал экспортировать в июне 90 тыс т автобензина, но по факту вывез только около 5 тыс т в Афганистан и Таджикистан. План июля составляет 30 тыс т.
Внеплановые ремонты НПЗ, по мнению источников, заставят Казахстан отказаться от экспорта бензина, который открылся после многолетнего перерыва в июне.
"Экспорт приостановили, пока на июль, но и в августе, похоже, тоже. Нужно отремонтировать все неполадки и накопить необходимый запас нефтепродуктов", - сказал один из источников.
"Пока никаких официальных документов (об отмене экспорта) нет, но мы уже не планируем экспорт в июле", - добавил другой казахстанский трейдер.
Источник на топливном рынке Таджикистана сказал, что не ожидает в этом месяце поставок бензина из Казахстана.
"Казахстан экспортировать бензин в июле не будет, мы опять закупаем российский", - отметил он.
Казахстан планировал экспортировать в июне 90 тыс т автобензина, но по факту вывез только около 5 тыс т в Афганистан и Таджикистан. План июля составляет 30 тыс т.
Танкеры меняют названия и отключают транспондеры, чтобы не попасть на радары американских властей. Танкер Ocean Elegance, который поставляет нефть из Венесуэлы на Кубу на протяжении последних трех лет, был переименован в Oceano, попав под санкции в мае. S-Trotter, еще один фигурант санкционного списка, теперь именуется как Tropic Sea
Нефтяной танкер Nedas, который попал под санкции в апреле, поставил сырье на Кубу инкогнито, отключившись от системы спутникового слежения. Судно находилось без наблюдения 42 дня, но, согласно данным, нефть уже прибыла в место назначения. Завершив поставку, танкер переименовался в Esperanza. С начала года Nedas/Esperanza поставил на Кубу 2 млн баррелей нефти.
Остановить этот поток между двумя странами может оказаться не так просто. Во всем мире транспортировкой энергоносителей занимаются 4,5 тыс танкеров, и государственная нефтяная компания Венесуэлы тоже использует нефтеналивные суды, что только усложняет задачу.
Нефтяной танкер Nedas, который попал под санкции в апреле, поставил сырье на Кубу инкогнито, отключившись от системы спутникового слежения. Судно находилось без наблюдения 42 дня, но, согласно данным, нефть уже прибыла в место назначения. Завершив поставку, танкер переименовался в Esperanza. С начала года Nedas/Esperanza поставил на Кубу 2 млн баррелей нефти.
Остановить этот поток между двумя странами может оказаться не так просто. Во всем мире транспортировкой энергоносителей занимаются 4,5 тыс танкеров, и государственная нефтяная компания Венесуэлы тоже использует нефтеналивные суды, что только усложняет задачу.
"Роснефти" пришлось снизить добычу на "Юганскнефтегазе" в начале июля из-за сокращения приема нефти в систему нефтепроводов "Транснефти", сообщил представитель "Роснефти". По его словам, трубопроводы сейчас "забиты большими объемами суррогатной нефти".
В начале июля добыча "Юганскнефтегаза" снизилась с 180-190 тыс т в сутки до 110 - 111 тыс т в сутки, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с данными статистики. По его словам, с 5-6 июля добыча начала увеличиваться, и к 7 июня достигла 158 тыс т в сутки.
В начале июля добыча "Юганскнефтегаза" снизилась с 180-190 тыс т в сутки до 110 - 111 тыс т в сутки, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с данными статистики. По его словам, с 5-6 июля добыча начала увеличиваться, и к 7 июня достигла 158 тыс т в сутки.
"Транснефть" подтвердила, что ограничила прием нефти у дочерней структуры "Роснефти". Пресс-секретарь нефтетранспортной компании Игорь Демин объяснил ограничения тем, что в системе "Транснефти" скопилось слишком много нефти, которую "Роснефть" сдает безадресно, не распределив между клиентами.
"После многократных предупреждений мы были вынуждены ограничить в июле сдачу от "дочки" "Роснефти" в размере 0,5% от ее годовой добычи, т.е. в объеме, легко компенсируемым до конца года, в случае изменения нашими партнерами своей работы по нефтепоставкам", - сказал Демин.
"Транснефть" уже указывала "Роснефти", что та не в полном объеме распределяет нефть, которую сдает в систему магистральных нефтепроводов. Однако "Роснефть" продолжила это делать. На 1 июля 2019 года в системе "Транснефти" было 3,5 млн тонн безадресной нефти, Демин назвал это "беспрецедентным".
По его словам, это качественная нефть, которая вынужденно складируется в не предназначенной для этого системе "Транснефти".
"Транснефть" предложила увеличить отгрузки "через дополнительные, не предусмотренные графиком танкерные партии, в том числе и на самом премиальном восточном направлении", но "Роснефть" это не заинтересовало, отметил Демин.
"После многократных предупреждений мы были вынуждены ограничить в июле сдачу от "дочки" "Роснефти" в размере 0,5% от ее годовой добычи, т.е. в объеме, легко компенсируемым до конца года, в случае изменения нашими партнерами своей работы по нефтепоставкам", - сказал Демин.
"Транснефть" уже указывала "Роснефти", что та не в полном объеме распределяет нефть, которую сдает в систему магистральных нефтепроводов. Однако "Роснефть" продолжила это делать. На 1 июля 2019 года в системе "Транснефти" было 3,5 млн тонн безадресной нефти, Демин назвал это "беспрецедентным".
По его словам, это качественная нефть, которая вынужденно складируется в не предназначенной для этого системе "Транснефти".
"Транснефть" предложила увеличить отгрузки "через дополнительные, не предусмотренные графиком танкерные партии, в том числе и на самом премиальном восточном направлении", но "Роснефть" это не заинтересовало, отметил Демин.