Девять из десяти россиян видят риск дальнейшего повышения цен на бензин и дизель. Таковы результаты опроса исследовательского холдинга «Ромир», проведенного накануне завершения действия соглашения между правительством и нефтяниками.
В исследовании «Ромира» приняли участие 1,3 тыс. российских автомобилистов, проживающие во всех регионах России и во всех типах населенных пунктов. И, как следует из результатов опроса, чуть менее половины россиян (44%) считают, что существующие меры контроля за ценами на топливо становятся малоэффективными, что может в дальнейшем вызвать рост цен. Треть опрошенных уже сегодня находит существующие меры контроля за ценами не эффективными, не способными контролировать уровень цен. Практически каждый пятый полагает, что ситуация на рынке топлива требует постоянного внимания со стороны властей.
Лишь 4% опрошенных считают, что ситуация с ценами на топливном рынке находится под контролем и оснований для беспокойства нет.
В исследовании «Ромира» приняли участие 1,3 тыс. российских автомобилистов, проживающие во всех регионах России и во всех типах населенных пунктов. И, как следует из результатов опроса, чуть менее половины россиян (44%) считают, что существующие меры контроля за ценами на топливо становятся малоэффективными, что может в дальнейшем вызвать рост цен. Треть опрошенных уже сегодня находит существующие меры контроля за ценами не эффективными, не способными контролировать уровень цен. Практически каждый пятый полагает, что ситуация на рынке топлива требует постоянного внимания со стороны властей.
Лишь 4% опрошенных считают, что ситуация с ценами на топливном рынке находится под контролем и оснований для беспокойства нет.
В Украине стартовал первый этап реформирования топливного рынка.
1 июля 2019 г. введено лицензирование деятельности по производству, хранению, оптовой и розничной реализации нефтепродуктов.
Прогнозы о неминуемой остановке заправок и топливном апокалипсисе не сбылись. Однако стартовала реформа не комплексно: из-за проволочек сначала Кабмина, а затем Минюста не может полноценно начаться работа обновленной системы электронного администрирования реализации топлива, что вызвало тихую панику на рынке.
Полноценный запуск всех предусмотренных изменений способен коренным образом изменить рельеф топливного рынка, испытывающего засилье фальсификата и нелегальных торговцев нефтепродуктами.
По состоянию на 2 июля опубликовано 7355 лицензий, львиная доля которых приходится на розничную реализацию.
Список лицензиатов постоянно пополняется, поскольку не все смогли вовремя подать необходимые документы, да и налоговики физически не успевают обрабатывать все данные.
1 июля 2019 г. введено лицензирование деятельности по производству, хранению, оптовой и розничной реализации нефтепродуктов.
Прогнозы о неминуемой остановке заправок и топливном апокалипсисе не сбылись. Однако стартовала реформа не комплексно: из-за проволочек сначала Кабмина, а затем Минюста не может полноценно начаться работа обновленной системы электронного администрирования реализации топлива, что вызвало тихую панику на рынке.
Полноценный запуск всех предусмотренных изменений способен коренным образом изменить рельеф топливного рынка, испытывающего засилье фальсификата и нелегальных торговцев нефтепродуктами.
По состоянию на 2 июля опубликовано 7355 лицензий, львиная доля которых приходится на розничную реализацию.
Список лицензиатов постоянно пополняется, поскольку не все смогли вовремя подать необходимые документы, да и налоговики физически не успевают обрабатывать все данные.
Благодаря лицензированию в Украине появился какой-никакой реестр объектов топливной инфраструктуры. Процедура стала мощной встряской для всех сегментов отрасли топливного обеспечения.
Стоимость лицензии — копеечная, однако для ее получения необходимо предъявить ряд документов. Причем ничего нового не придумывали, это базовый пакет. Для розницы и хранения это право собственности или пользования на земельный участок, акт ввода объекта в эксплуатацию, разрешение на начало работ повышенной опасности и зарегистрированный в налоговой кассовый аппарат.
Основной удар лицензирование должно нанести по нелегальной рознице. В первую очередь удар по заправкам и хранилищам, построенным без минимального пакета разрешительных документов, то есть без малейшего соблюдения правил безопасности при работе в/с объектами повышенной пожарной опасности.
С этого момента нарушения автоматически переквалифицируются на более жесткую статью. Ведь работа без лицензии, да еще и с подакцизным товаром — это для начала серьезный штраф, а далее и уголовная ответственность.
Для использования лицензий в правовом поле достаточно заявления любого лица в ГФС или Национальную полицию. Далее — контроль за исполнением и, если прогресса нет, то заявление в прокуратуру или Государственное бюро расследований. Штрафы стартуют от 250 тыс. грн и заканчиваются 1 млн и конфискацией.
Стоимость лицензии — копеечная, однако для ее получения необходимо предъявить ряд документов. Причем ничего нового не придумывали, это базовый пакет. Для розницы и хранения это право собственности или пользования на земельный участок, акт ввода объекта в эксплуатацию, разрешение на начало работ повышенной опасности и зарегистрированный в налоговой кассовый аппарат.
Основной удар лицензирование должно нанести по нелегальной рознице. В первую очередь удар по заправкам и хранилищам, построенным без минимального пакета разрешительных документов, то есть без малейшего соблюдения правил безопасности при работе в/с объектами повышенной пожарной опасности.
С этого момента нарушения автоматически переквалифицируются на более жесткую статью. Ведь работа без лицензии, да еще и с подакцизным товаром — это для начала серьезный штраф, а далее и уголовная ответственность.
Для использования лицензий в правовом поле достаточно заявления любого лица в ГФС или Национальную полицию. Далее — контроль за исполнением и, если прогресса нет, то заявление в прокуратуру или Государственное бюро расследований. Штрафы стартуют от 250 тыс. грн и заканчиваются 1 млн и конфискацией.
Лицензирование — лишь небольшая часть комплексной реформы топливного рынка.
Остальные два новшества — модернизированная система электронного администрирования реализации топлива и контроль за фактическим оборотом и остатками топлива на складах — крепко забуксовали в Кабмине.
К нужной дате ведомство так и не зарегистрировало ряд необходимых для старта реформ приказов Минфина (заявление на регистрацию плательщиков акцизного налога и акцизных складов, заявление на пополнение объемов топлива производителями и уплату акцизного налога, новые формы акцизных накладных, отчетов об обороте топлива и др.).
Обновление системы электронного администрирования реализации топлива (СЭАРТ) призвана установить сквозной контроль движения топлива и акцизного налога от точки появления топлива (погранпереход или заводские резервуары) до места его конечного потребления. По сути, аналогичный прием был предпринят ранее в Украине для сквозного контроля НДС.
Теперь каждое место производства, хранения и продажи топлива, а также транспорт, перемещающий топливо, должны быть зарегистрированы как акцизный склад, а вся цепочка движения топлива — отображаться на серверах ГФС. Под контроль подпадают в том числе бензовозы, которые можно будет онлайн проконтролировать на предмет легитимности груза.
Параллельно вводится контроль физического оборота и остатков топлива на НПЗ, нефтебазах и АЗС. Для этого все стационарные резервуары, в том числе и на промпредприятиях, оснащаются уровнемерами и расходомерами. Данные со счетчиков также поступают к фискалам, которым будет просто обнаружить разницу между показателями по приходу и расходу.
На что рассчитана реформа: пресечение многочисленных схем по “отмыванию” НДС. В Украине несколько лет параллельно существуют два вида потребления топлива — по документам и фактическое сжигаемое. Топливо приходуется по бухгалтерии, формируя искусственный налоговый кредит, а реальные объемы за наличные перепродаются нелегальным трейдерам.
Схемой активно пользуются экспортоориентированные предприятия, в первую очередь аграрии. Впрочем, и транспортные компании грешат участием в подобных схемах, ведь на кону серьезная экономия.
Именно аграрное лобби инициировало пробуксовку реформы. Мощное противодействие реформе топливного рынка было ожидаемо, ведь речь идет о переориентации в бюджет миллиардов гривен.
Остальные два новшества — модернизированная система электронного администрирования реализации топлива и контроль за фактическим оборотом и остатками топлива на складах — крепко забуксовали в Кабмине.
К нужной дате ведомство так и не зарегистрировало ряд необходимых для старта реформ приказов Минфина (заявление на регистрацию плательщиков акцизного налога и акцизных складов, заявление на пополнение объемов топлива производителями и уплату акцизного налога, новые формы акцизных накладных, отчетов об обороте топлива и др.).
Обновление системы электронного администрирования реализации топлива (СЭАРТ) призвана установить сквозной контроль движения топлива и акцизного налога от точки появления топлива (погранпереход или заводские резервуары) до места его конечного потребления. По сути, аналогичный прием был предпринят ранее в Украине для сквозного контроля НДС.
Теперь каждое место производства, хранения и продажи топлива, а также транспорт, перемещающий топливо, должны быть зарегистрированы как акцизный склад, а вся цепочка движения топлива — отображаться на серверах ГФС. Под контроль подпадают в том числе бензовозы, которые можно будет онлайн проконтролировать на предмет легитимности груза.
Параллельно вводится контроль физического оборота и остатков топлива на НПЗ, нефтебазах и АЗС. Для этого все стационарные резервуары, в том числе и на промпредприятиях, оснащаются уровнемерами и расходомерами. Данные со счетчиков также поступают к фискалам, которым будет просто обнаружить разницу между показателями по приходу и расходу.
На что рассчитана реформа: пресечение многочисленных схем по “отмыванию” НДС. В Украине несколько лет параллельно существуют два вида потребления топлива — по документам и фактическое сжигаемое. Топливо приходуется по бухгалтерии, формируя искусственный налоговый кредит, а реальные объемы за наличные перепродаются нелегальным трейдерам.
Схемой активно пользуются экспортоориентированные предприятия, в первую очередь аграрии. Впрочем, и транспортные компании грешат участием в подобных схемах, ведь на кону серьезная экономия.
Именно аграрное лобби инициировало пробуксовку реформы. Мощное противодействие реформе топливного рынка было ожидаемо, ведь речь идет о переориентации в бюджет миллиардов гривен.
Татарстанский УФАС возбудил дело в отношении ООО «Татнефтьавиасервис». Антимонопольщики подозревают компанию в нарушении закона о конкуренции и установлении необоснованно высокой стоимости на ГСМ. По данным ведомства, в республике насчитывается 7 поставщиков авиационного топлива. «Самая высокая цена на ГСМ у ООО «Татнефтьавиасервис». При этом компания фактически является единственным предприятием, которое по прямым договорам с авиакомпаниями реализует ГСМ, оказывает услуги по заправке воздушных судов и охране авиатоплива на территории казанского аэропорта», — сообщает УФАС.
Отмечается, что компания установила высокую цену и за само обслуживание самолетов. «Реализуя продукцию по более высокой цене, «Татнефтьавиасервис» создает себе и экономические, и конкурентные преимущества. Это может привести или уже привело к тому, что задеты интересы иных предприятий, которые действуют на тех же товарных рынках», — сообщает татарстанский УФАС.
Антимонопольная служба подчеркивает, что высокие цены скажутся и на авиапассажирах. По их данным, от цен на топливо зависит тариф на покупку билетов. «У авиаперевозчика есть право не включать в стоимость перевозки топливный сбор, а брать его отдельно при непосредственной продаже билетов, чтобы компенсировать свои затраты», — сообщает УФАС.
В «Татнефтьавиасервис» объяснили, что их ценовая политика экономически оправдана и компания анализирует цены на авиатопливо в других регионах Поволжья. «Средняя цена на авиатопливо в аэропорту Казани всегда была ниже, чем цены в других аэропортах Приволжского федерального округа. Ценовая политика ООО «Татнефтьавиасервис» в отношении авиатоплива гибкая и экономически оправданная: постоянно проводится мониторинг цен на авиатопливо в аэропортах Приволжского региона», — сказали в компании.
Отмечается, что компания установила высокую цену и за само обслуживание самолетов. «Реализуя продукцию по более высокой цене, «Татнефтьавиасервис» создает себе и экономические, и конкурентные преимущества. Это может привести или уже привело к тому, что задеты интересы иных предприятий, которые действуют на тех же товарных рынках», — сообщает татарстанский УФАС.
Антимонопольная служба подчеркивает, что высокие цены скажутся и на авиапассажирах. По их данным, от цен на топливо зависит тариф на покупку билетов. «У авиаперевозчика есть право не включать в стоимость перевозки топливный сбор, а брать его отдельно при непосредственной продаже билетов, чтобы компенсировать свои затраты», — сообщает УФАС.
В «Татнефтьавиасервис» объяснили, что их ценовая политика экономически оправдана и компания анализирует цены на авиатопливо в других регионах Поволжья. «Средняя цена на авиатопливо в аэропорту Казани всегда была ниже, чем цены в других аэропортах Приволжского федерального округа. Ценовая политика ООО «Татнефтьавиасервис» в отношении авиатоплива гибкая и экономически оправданная: постоянно проводится мониторинг цен на авиатопливо в аэропортах Приволжского региона», — сказали в компании.
Антипинский нефтеперерабатывающий завод, крупнейший независимый НПЗ в России, остановленный в апреле, возобновит работу в конце июля.
Новые собственники запустят предприятие по давальческой схеме с 20 июля (https://yangx.top/Ru_lio/4308). Один из источников сообщил, что завод будет работать на сырье "Лукойла" и "Сургутнефтегаза". Первое время НПЗ будет работать на привозном сырье, а позже планирует снова подключиться к системе трубопроводов "Транснефти".
Сейчас Антипинский НПЗ находится в процедуре банкротства. К нему подал иск гендиректор Максим Андриасов. Долг компании составляет 5 миллиардов долларов, из них 3 миллиарда долларов – долг Сбербанку. Первое слушание о банкротстве Антипинского НПЗ намечено в Арбитражном суде Тюменской области на 18 июля. Представитель НПЗ не говорит, намерен ли менеджмент отзывать заявление о банкротстве.
Арбитражный управляющий Евгений Семченко объяснил изданию, что на первом слушании в арбитраже может быть введена процедура наблюдения – у НПЗ может появиться временный управляющий, с которым менеджменту нужно будет согласовывать сделки дороже 5% балансовой стоимости предприятия. Однако смысл деятельности управляющего будет состоять в том, чтобы попытаться наладить бизнес НПЗ, вряд ли он будет препятствовать планам собственника.
Новый собственник – азербайджанская Socar – будет покупать нефть и торговать нефтепродуктами (https://yangx.top/Ru_lio/3954). По словам контрагента НПЗ, он оплатил "Сургутнефтегазу" нефть за июль.
Новые собственники запустят предприятие по давальческой схеме с 20 июля (https://yangx.top/Ru_lio/4308). Один из источников сообщил, что завод будет работать на сырье "Лукойла" и "Сургутнефтегаза". Первое время НПЗ будет работать на привозном сырье, а позже планирует снова подключиться к системе трубопроводов "Транснефти".
Сейчас Антипинский НПЗ находится в процедуре банкротства. К нему подал иск гендиректор Максим Андриасов. Долг компании составляет 5 миллиардов долларов, из них 3 миллиарда долларов – долг Сбербанку. Первое слушание о банкротстве Антипинского НПЗ намечено в Арбитражном суде Тюменской области на 18 июля. Представитель НПЗ не говорит, намерен ли менеджмент отзывать заявление о банкротстве.
Арбитражный управляющий Евгений Семченко объяснил изданию, что на первом слушании в арбитраже может быть введена процедура наблюдения – у НПЗ может появиться временный управляющий, с которым менеджменту нужно будет согласовывать сделки дороже 5% балансовой стоимости предприятия. Однако смысл деятельности управляющего будет состоять в том, чтобы попытаться наладить бизнес НПЗ, вряд ли он будет препятствовать планам собственника.
Новый собственник – азербайджанская Socar – будет покупать нефть и торговать нефтепродуктами (https://yangx.top/Ru_lio/3954). По словам контрагента НПЗ, он оплатил "Сургутнефтегазу" нефть за июль.
Telegram
RU_lio
Антипинский НПЗ в июле планирует возобновить переработку сырья, свидетельствуют данные Минэнерго. Завод может получить в текущем месяце 200 тыс т сырья.
ПАО «Московский кредитный банк» подал иск о признании банкротом ООО «АНПЗ-Продукт». Согласно информации, опубликованной на сайте Арбитражного суда Тюменской области, сумма требований — около 4,6 млрд рублей. Иск был подан в судебную инстанцию 5 июля, но пока не принят к производству.
Согласно данным на сайте компании, ООО «АНПЗ-Продукт» создано в 2007 г и является эксклюзивным дистрибьютором АО «Антипинский НПЗ». Основной вид деятельности — оптовая реализация всех видов нефтепродуктов, произведенных на тюменском заводе. География поставок — территории Тюменской, Свердловской, Курганской, Ленинградской, Архангельской, Калининградской областей и ХМАО.
По данным системы СБИС, учредителями общества являются АО «Петрол Стрим» (81%) и Антипинский НПЗ (19%) (https://yangx.top/Ru_lio/4108).
Согласно данным на сайте компании, ООО «АНПЗ-Продукт» создано в 2007 г и является эксклюзивным дистрибьютором АО «Антипинский НПЗ». Основной вид деятельности — оптовая реализация всех видов нефтепродуктов, произведенных на тюменском заводе. География поставок — территории Тюменской, Свердловской, Курганской, Ленинградской, Архангельской, Калининградской областей и ХМАО.
По данным системы СБИС, учредителями общества являются АО «Петрол Стрим» (81%) и Антипинский НПЗ (19%) (https://yangx.top/Ru_lio/4108).
Telegram
RU_lio
Антипинский НПЗ, находящийся в процессе банкротства, подал иск против ООО «АНПЗ-Продукт», 19% доли в капитале которого принадлежит самому нефтеперерабатывающему заводу
Сумма исковых требований АНПЗ составляет 1,1 млн рублей. ООО «АНПЗ-Продукт» являлся эксклюзивным…
Сумма исковых требований АНПЗ составляет 1,1 млн рублей. ООО «АНПЗ-Продукт» являлся эксклюзивным…
Компания "Юг-Энерго" приступила к реализации проекта по развитию Новошахтинского завода нефтепродуктов в Ростовской области для производства бензина класса "Евро-5", до конца 2019 г начнется проектирование новых мощностей предприятия (https://yangx.top/Ru_lio/3964).
"Это долгосрочная инвестиция, до 2027 года, работа сегодня началась, партнеры приступили к реализации проекта. Это работа по улучшению качества продуктов в виде нового бензина пятого поколения - то, что сегодня является стандартом не только в России, но и в Европе. Проектирование начинается в этом году", - сказал Голубев.
Соглашение о реализации проекта было подписано в июне на Петербургском международном экономическом форуме. В соответствии с ним, "Юг-Энерго" в период с 2020 г по 2030 гинвестирует в проект 177 млрд рублей (https://yangx.top/Ru_lio/4032).
Нефтеперерабатывающий завод Оксаны Марченко (https://yangx.top/Ru_lio/4091) с проектной мощностью до 7,5 млн т нефти в год был введен в эксплуатацию в Ростовской области в 2009 году. В 2014 году завершено строительство битумной установки мощностью 700 тыс. т в год. В 2015 году завершено строительство второй установки первичной переработки нефти.
"Это долгосрочная инвестиция, до 2027 года, работа сегодня началась, партнеры приступили к реализации проекта. Это работа по улучшению качества продуктов в виде нового бензина пятого поколения - то, что сегодня является стандартом не только в России, но и в Европе. Проектирование начинается в этом году", - сказал Голубев.
Соглашение о реализации проекта было подписано в июне на Петербургском международном экономическом форуме. В соответствии с ним, "Юг-Энерго" в период с 2020 г по 2030 гинвестирует в проект 177 млрд рублей (https://yangx.top/Ru_lio/4032).
Нефтеперерабатывающий завод Оксаны Марченко (https://yangx.top/Ru_lio/4091) с проектной мощностью до 7,5 млн т нефти в год был введен в эксплуатацию в Ростовской области в 2009 году. В 2014 году завершено строительство битумной установки мощностью 700 тыс. т в год. В 2015 году завершено строительство второй установки первичной переработки нефти.
Telegram
RU_lio
В Новошахтинский завод нефтепродуктов (НЗНП) планируют вложить 177 млрд рублей
В ходе Петербургского международного экономического форума губернатор Ростовской области Василий Голубев и представитель НЗНП подписали соглашение о реализации инвестиционной…
В ходе Петербургского международного экономического форума губернатор Ростовской области Василий Голубев и представитель НЗНП подписали соглашение о реализации инвестиционной…
Генеральный директор польской нефтяной компании Orlen Даниэль Обайтек заявил, что в течение нескольких недель будет закончена оценка ущерба, нанесенного поставками нефти, загрязненной органическими хлоридами, из России.
«Считаем наши потери, если речь идет о поставках нефти худшего качества. Если посчитаем в течение нескольких недель, то выставим наши претензии поставщикам», — сказал он.
«Считаем наши потери, если речь идет о поставках нефти худшего качества. Если посчитаем в течение нескольких недель, то выставим наши претензии поставщикам», — сказал он.
- Михаил Дмитриевич, расскажите какова структура грузооборота терминала в настоящее время, как Вы видите его развитие?
- Нефтяной рынок меняется, следуя объективным внутрироссийским и общемировым тенденциям. И ПНТ, как сервисная компания на этом рынке, не можем не меняться вместе с ним.
Налоговый маневр стимулировал значительный рост глубины переработки нефти на российских НПЗ. Поэтому, доля светлых нефтепродуктов, которые поставляются на экспорт, неизбежно будет расти.
Сейчас в общем объеме грузооборота терминала порядка 60% составляет мазут, а на различные виды светлого топлива - дизеля и керосина – приходится порядка 40%. Но такое соотношение скоро изменится. Уже в 2018 г. изменения были заметны, хотя и не так ощутимы, потому что на рынке оставались значительные объемы произведенного ранее мазута, и их хозяева были настроены этот мазут продать. Такая же тенденция наблюдается в первом полугодии 2019 г. Но уже в скором времени процессы пойдут быстрее.
https://yangx.top/PortNews_ru/2900
- Нефтяной рынок меняется, следуя объективным внутрироссийским и общемировым тенденциям. И ПНТ, как сервисная компания на этом рынке, не можем не меняться вместе с ним.
Налоговый маневр стимулировал значительный рост глубины переработки нефти на российских НПЗ. Поэтому, доля светлых нефтепродуктов, которые поставляются на экспорт, неизбежно будет расти.
Сейчас в общем объеме грузооборота терминала порядка 60% составляет мазут, а на различные виды светлого топлива - дизеля и керосина – приходится порядка 40%. Но такое соотношение скоро изменится. Уже в 2018 г. изменения были заметны, хотя и не так ощутимы, потому что на рынке оставались значительные объемы произведенного ранее мазута, и их хозяева были настроены этот мазут продать. Такая же тенденция наблюдается в первом полугодии 2019 г. Но уже в скором времени процессы пойдут быстрее.
https://yangx.top/PortNews_ru/2900
В Клайпедский порт в пятый раз прибыл крупнейший в мире бункеровщик СПГ
Бункеровщик Kairos произведет операцию по перегрузке СПГ с Клайпедского терминала на распределительную станцию СПГ в Клайпедском порту.
"Возможность бункеровки судов, работающих на сжиженном природном газе, погрузки мелких грузов на суда и автоцистерны обеспечивает комплексную логистическую цепочку СПГ во всем регионе, создавая тем самым добавленную стоимость для Литвы", — говорится в сообщении Klaipedos nafta.
В июле планируется принять четыре танкера: два больших и два малых.
В течение трех недель июля на газотранспортном пункте из Белоруссии в Литву будут проводиться ремонтные работы, поэтому в этот период спрос на газ всех литовских потребителей будет удовлетворяться только через Клайпедский СПГ-терминал.
Бункеровщик Kairos произведет операцию по перегрузке СПГ с Клайпедского терминала на распределительную станцию СПГ в Клайпедском порту.
"Возможность бункеровки судов, работающих на сжиженном природном газе, погрузки мелких грузов на суда и автоцистерны обеспечивает комплексную логистическую цепочку СПГ во всем регионе, создавая тем самым добавленную стоимость для Литвы", — говорится в сообщении Klaipedos nafta.
В июле планируется принять четыре танкера: два больших и два малых.
В течение трех недель июля на газотранспортном пункте из Белоруссии в Литву будут проводиться ремонтные работы, поэтому в этот период спрос на газ всех литовских потребителей будет удовлетворяться только через Клайпедский СПГ-терминал.
Ростехнадзор установил причины аварии на «РН-Комсомольский НПЗ»
Дальневосточное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) установило причины аварии, которая произошла в марте этого года на опасном производственном объекте «Площадка цеха №2 (технологический)», эксплуатируемом ООО «РН-Комсомольский НПЗ».
На установке замедленного коксования цеха №2 произошло разрушение технологического трубопровода в результате его разрыва ледяной пробкой при замерзании парового конденсата в период технологической остановки установки с 16 по 27 января 2019 г с дальнейшей разгерметизацией и воспламенением при таянии ледяной пробки.
Причинами аварии в Ростехнадзоре считают использование на установке пара среднего давления, поступающего из сети завода, с параметрами, ниже установленных в проектной документации и регламенте установки, что привело к образованию конденсата пара с последующим его замерзанием, а также отсутствие проектных и технических решений по безопасной эксплуатации трубопровода в части оснащения системой контроля за параметрами пара, подаваемого в трубопровод.
По результатам работы комиссии за допущенные нарушения, приведшие к аварии, в отношении юридического и должностных лиц возбуждены административные дела.
https://yangx.top/Ru_lio/2634
Дальневосточное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) установило причины аварии, которая произошла в марте этого года на опасном производственном объекте «Площадка цеха №2 (технологический)», эксплуатируемом ООО «РН-Комсомольский НПЗ».
На установке замедленного коксования цеха №2 произошло разрушение технологического трубопровода в результате его разрыва ледяной пробкой при замерзании парового конденсата в период технологической остановки установки с 16 по 27 января 2019 г с дальнейшей разгерметизацией и воспламенением при таянии ледяной пробки.
Причинами аварии в Ростехнадзоре считают использование на установке пара среднего давления, поступающего из сети завода, с параметрами, ниже установленных в проектной документации и регламенте установки, что привело к образованию конденсата пара с последующим его замерзанием, а также отсутствие проектных и технических решений по безопасной эксплуатации трубопровода в части оснащения системой контроля за параметрами пара, подаваемого в трубопровод.
По результатам работы комиссии за допущенные нарушения, приведшие к аварии, в отношении юридического и должностных лиц возбуждены административные дела.
https://yangx.top/Ru_lio/2634
Telegram
RU_lio
Фьючерсы на Brent во второй половине дня подскочили выше $65, но по итогам дня спустились ниже и сегодня с утра торгуются ниже $64 за баррель.
Текущие цены могут оказаться привлекательными с технической точки зрения, что поддержит интерес покупателей и будет способствовать дальнейшему восстановлению. Участники рынка осторожно наблюдают за макроэкономическими данными, отслеживая признаки замедления мировой экономики, а также наблюдают за напряженной ситуацией в Персидском заливе.
В понедельник представитель Ирана объявил о том, что страна превысила предусмотренный ядерной сделкой уровень обогащения урана. Такие действия, скорее всего, вызовут ужесточение риторики США и могут спровоцировать ответные меры самого различного характера. В настоящий момент США усилили свое присутствие в Персидском заливе. Регулярно появляются новые свидетельства нападений на суда в регионе, имеющие весьма провокационный характер. Угроза военных действий создает риски перебоев с поставками нефти.
Текущие цены могут оказаться привлекательными с технической точки зрения, что поддержит интерес покупателей и будет способствовать дальнейшему восстановлению. Участники рынка осторожно наблюдают за макроэкономическими данными, отслеживая признаки замедления мировой экономики, а также наблюдают за напряженной ситуацией в Персидском заливе.
В понедельник представитель Ирана объявил о том, что страна превысила предусмотренный ядерной сделкой уровень обогащения урана. Такие действия, скорее всего, вызовут ужесточение риторики США и могут спровоцировать ответные меры самого различного характера. В настоящий момент США усилили свое присутствие в Персидском заливе. Регулярно появляются новые свидетельства нападений на суда в регионе, имеющие весьма провокационный характер. Угроза военных действий создает риски перебоев с поставками нефти.
Данные Минэнерго США на этой неделе покажут, что коммерческие запасы нефти за отчетную неделю до 5 июля снизятся на 2 млн баррелей. Таков средний прогноз 8 экспертов, опрошенных агентством Bloomberg на момент написания статьи. Если прогноз совпадет с фактическими цифрами, то это будет 4-я неделя подряд, когда запасы сокращаются. Ведомство опубликует свою еженедельную статистику по изменению запасов нефти и нефтепродуктов в среду 10 июля в 17:30 мск.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -2.012 млн;
- запасы бензина: -2.1 млн;
- запасы дистиллятов: +0.686 млн;
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -2.012 млн;
- запасы бензина: -2.1 млн;
- запасы дистиллятов: +0.686 млн;
«Роснефть» «подпевает» изданиям Deutsche Welle и Reuters, заявляют в «Транснефти». Компания Сечина в ответ говорит о «неадекватном отношении коллег к усилению контроля за качеством сырья в системе транспортировки нефти»
«Транснефть» выпустила заявление, в котором указала, что позиция «Роснефти» по локализации последствий загрязнения нефти в трубопроводе «Дружба» формирует негативные представления о российской нефти на международном рынке.
В компании считают, что компания Игоря Сечина способствует распространению слухов о повторных загрязнениях, которые публикуются СМИ. «Вызывает горькое сожаление, что в роли нашего недоброжелателя выступает наш серьезный партнер — «Роснефть», — говорится в сообщении компании (https://yangx.top/Ru_lio/4320). Там также указывается, что компания Сечина «целится в «Транснефть», но неизменно попадает в Россию».
«Транснефть» указывает, что в ходе визита на НПЗ «РСК» в Германии Сечин заверил, что для ужесточения контроля за качеством нефти решено привлечь профессиональные компании-сюрвейеры на всех этапах транспортировки сырья. При этом, как отмечает компания, «Роснефть» противодействовала принятию законопроекта о трубопроводном транспорте, включающем раздел о контроле качества. «Транснефть» также обвинила нефтяную компанию в том, что на совещаниях по ситуации с «Дружбой» ее представители «выступали против любых практических шагов» и требовали сначала решить денежные вопросы. При этом обращения «Роснефти» к руководству страны с требованиями компенсации не были подтверждены документально, указывает оператор трубопроводов. Как отмечается в сообщении, это стало одной из причин начала транспортировки нефти по северной ветке «Дружбы» на три недели позже запланированного».
«Транснефть» выпустила заявление, в котором указала, что позиция «Роснефти» по локализации последствий загрязнения нефти в трубопроводе «Дружба» формирует негативные представления о российской нефти на международном рынке.
В компании считают, что компания Игоря Сечина способствует распространению слухов о повторных загрязнениях, которые публикуются СМИ. «Вызывает горькое сожаление, что в роли нашего недоброжелателя выступает наш серьезный партнер — «Роснефть», — говорится в сообщении компании (https://yangx.top/Ru_lio/4320). Там также указывается, что компания Сечина «целится в «Транснефть», но неизменно попадает в Россию».
«Транснефть» указывает, что в ходе визита на НПЗ «РСК» в Германии Сечин заверил, что для ужесточения контроля за качеством нефти решено привлечь профессиональные компании-сюрвейеры на всех этапах транспортировки сырья. При этом, как отмечает компания, «Роснефть» противодействовала принятию законопроекта о трубопроводном транспорте, включающем раздел о контроле качества. «Транснефть» также обвинила нефтяную компанию в том, что на совещаниях по ситуации с «Дружбой» ее представители «выступали против любых практических шагов» и требовали сначала решить денежные вопросы. При этом обращения «Роснефти» к руководству страны с требованиями компенсации не были подтверждены документально, указывает оператор трубопроводов. Как отмечается в сообщении, это стало одной из причин начала транспортировки нефти по северной ветке «Дружбы» на три недели позже запланированного».
Представитель «Роснефти» выразил сожаление в связи с комментарием «Транснефти». По его словам, «неадекватное отношение коллег к усилению контроля за качеством сырья в системе транспортировки нефти» вызывает недоумение. В «Роснефти» также заявили о необходимости «внятного и публичного» плана мероприятий, который исключил бы махинации с сырьем в системе магистральных трубопроводов.
Пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев посоветовал коллегам из «Транснефти» «успокоить нервы». «Лучший способ успокоить нервы — говорить правду. Никто не может понять, каким образом через «Лопатино» стало возможно отравление 5 млн т нефти. Это ноу-хау. Расскажите об этом, и все будут спокойны», — отметил он.
Пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев посоветовал коллегам из «Транснефти» «успокоить нервы». «Лучший способ успокоить нервы — говорить правду. Никто не может понять, каким образом через «Лопатино» стало возможно отравление 5 млн т нефти. Это ноу-хау. Расскажите об этом, и все будут спокойны», — отметил он.
Долги «Роснефти» погасили из пенсионных накоплений россиян
«Роснефть» в понедельник, 8 июля, впервые более чем за год вышла на российский долговой рынок и пополнила запасы наличных за счет средств пенсионных фондов. В уже традиционном режиме, без предварительного анонса, компания предложила инвесторам 10-летние облигации на сумму 15 млрд рублей.
http://elitetrader.ru/index.php?newsid=459542
«Роснефть» в понедельник, 8 июля, впервые более чем за год вышла на российский долговой рынок и пополнила запасы наличных за счет средств пенсионных фондов. В уже традиционном режиме, без предварительного анонса, компания предложила инвесторам 10-летние облигации на сумму 15 млрд рублей.
http://elitetrader.ru/index.php?newsid=459542