Путин не помог.
ООО «Белгородский нефтеперерабатывающий завод» обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании его банкротом.
Ставший знаменитым на всю Россию перед прямой линией президента Белгородский НПЗ подал в Арбитражный суд Белгородской области заявление о признании его несостоятельным. Должник попросил и об отсрочке в выплате пошлины в размере 6 000 рублей из-за тяжёлого финансового положения.
Но суд оставил заявление без движения, потому что заявитель предоставил документы с неактуальными данными о счетах и остатках средств на них.
НПЗ дали время до 26 июля, чтобы предоставить все необходимые для процедуры банкротства документы.
ООО «Белгородский нефтеперерабатывающий завод» обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании его банкротом.
Ставший знаменитым на всю Россию перед прямой линией президента Белгородский НПЗ подал в Арбитражный суд Белгородской области заявление о признании его несостоятельным. Должник попросил и об отсрочке в выплате пошлины в размере 6 000 рублей из-за тяжёлого финансового положения.
Но суд оставил заявление без движения, потому что заявитель предоставил документы с неактуальными данными о счетах и остатках средств на них.
НПЗ дали время до 26 июля, чтобы предоставить все необходимые для процедуры банкротства документы.
Приказ Минэнерго России от 19.04.2019 N 391 "Об утверждении перечня форм предоставления в обязательном порядке юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями информации для включения в государственную информационную систему топливно-энергетического комплекса" (Зарегистрировано в Минюсте России 26.06.2019 N 55036)
В Перечень включены:
формы сегмента в области нефтедобывающей промышленности, нефтеперерабатывающей промышленности, нефтехимической промышленности, транспортировки по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов (109 форм);
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_327972/
В Перечень включены:
формы сегмента в области нефтедобывающей промышленности, нефтеперерабатывающей промышленности, нефтехимической промышленности, транспортировки по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов (109 форм);
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_327972/
Татнефть и словацкий НПЗ Slovnaft подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого могут развивать проекты по производству биокомпонентов для моторных топлив модифицированного дорожного битума, смазочных материалов.
В рамках подписанного документа определены возможные направления развития совместных проектов по производству биокомпонентов для моторных топлив, модифицированного дорожного битума, смазочных материалов. Напомним, что Slovnaft является предприятием по переработке сырой нефти (НПЗ), расположенное в Братиславе с максимальной годовой мощностью переработки в размере 6 млн. тонн сырой нефти, которая поставляется преимущественно по трубопроводу «Дружба». В производственном портфеле доминируют моторное топливо, химические вещества и первичные пластмассы (400 тыс. т / год).
Татнефть может существенно повысить долю на оптовом рынка моторных топлив Европы, поскольку доля Slovnaft на этом рынке в Словакии составляет более 60%, в Чешской Республике и Австрии – около 20%.
В рамках подписанного документа определены возможные направления развития совместных проектов по производству биокомпонентов для моторных топлив, модифицированного дорожного битума, смазочных материалов. Напомним, что Slovnaft является предприятием по переработке сырой нефти (НПЗ), расположенное в Братиславе с максимальной годовой мощностью переработки в размере 6 млн. тонн сырой нефти, которая поставляется преимущественно по трубопроводу «Дружба». В производственном портфеле доминируют моторное топливо, химические вещества и первичные пластмассы (400 тыс. т / год).
Татнефть может существенно повысить долю на оптовом рынка моторных топлив Европы, поскольку доля Slovnaft на этом рынке в Словакии составляет более 60%, в Чешской Республике и Австрии – около 20%.
Государственное агентство резерва Украины определило компанию «Сокар Украина» победителем тендера на поставку 3,5 тыс. т бензина марки А-92 длительного хранения (3 года).
В тендерной документации SOCAR указал трех производителей ресурса — Кременчугский НПЗ, Шебелинский завод и Мозырський НПЗ.
На аукционе компания победила с ценой 34 349 грн/т. Ближайший и единственный конкурент на аукционе — компания «Газтрим» (входит в орбиту «Трейд Коммодити») — предложила продукт по 34 350 грн/т. Конечный срок поставки ресурса — 1 сентября 2019 года. Место отгрузки — «Комбинат «Эстафета» (г. Славута, Хмельницкая обл.).
В тендерной документации SOCAR указал трех производителей ресурса — Кременчугский НПЗ, Шебелинский завод и Мозырський НПЗ.
На аукционе компания победила с ценой 34 349 грн/т. Ближайший и единственный конкурент на аукционе — компания «Газтрим» (входит в орбиту «Трейд Коммодити») — предложила продукт по 34 350 грн/т. Конечный срок поставки ресурса — 1 сентября 2019 года. Место отгрузки — «Комбинат «Эстафета» (г. Славута, Хмельницкая обл.).
Сети АЗС на Дальнем Востоке заявили о «нелогичном» росте цен на бензин
После окончания действия соглашения нефтяников с правительством о сдерживании цен на бензин стоимость топлива на НПЗ Дальнего Востока начала расти. Логика рынка нарушена, говорят владельцы АЗС: оптовые цены превысили розничные
https://www.rbc.ru/business/03/07/2019/5d1b59969a7947d918a7d219
После окончания действия соглашения нефтяников с правительством о сдерживании цен на бензин стоимость топлива на НПЗ Дальнего Востока начала расти. Логика рынка нарушена, говорят владельцы АЗС: оптовые цены превысили розничные
https://www.rbc.ru/business/03/07/2019/5d1b59969a7947d918a7d219
Правительство РФ планирует с 1 августа ввести обратный акциз для производителей авиакеросина, сообщил в среду первый вице-премьер, министр финансов РФ Антон Силуанов.
Президент РФ Владимир Путин в ходе ежегодной "Прямой линии" объяснил рост цен на авиаперевозки недоработкой законодательства, в котором не предусмотрены компенсации производителям авиакеросина и заявил о необходимости включить это топливо в существующий налоговый механизм сдерживания цен на внутреннем рынке.
"Мы ввели регулирование цен на авиакеросин в зависимости от цен на нефть и договорились о том, что при цене авиакеросина свыше 48.300 рублей за тонну – это примерно при цене нефти $70 за баррель – мы будем вводить отрицательные обратные акцизы из доходов бюджета, которые получены за счёт нефтегазовых средств", - уточнил Силуанов.
"Если цена будет превышать планку, которая уже будет влиять на цену керосина и ... цены билетов, будем доплачивать", - добавил он.
Соответствующий законопроект в четверг будет рассматриваться в правительстве РФ, сказал Силуанов.
С 2019 года в рамках завершающего этапа налогового маневра российские НПЗ, поставляющие автобензин и дизтопливо на внутренний рынок, имеют возможность получать из бюджета компенсацию в виде демпфирующей надбавки к обратному акцизу на нефть за отставание внутренних цен от мировых.
Действующий Налоговый кодекс предусматривает возможность получения авиакомпаниями компенсации из бюджета - обратного акциза на авиакеросин, величина которого остается неизменной последние несколько лет и составляет 2.800 рублей за тонну.
Президент РФ Владимир Путин в ходе ежегодной "Прямой линии" объяснил рост цен на авиаперевозки недоработкой законодательства, в котором не предусмотрены компенсации производителям авиакеросина и заявил о необходимости включить это топливо в существующий налоговый механизм сдерживания цен на внутреннем рынке.
"Мы ввели регулирование цен на авиакеросин в зависимости от цен на нефть и договорились о том, что при цене авиакеросина свыше 48.300 рублей за тонну – это примерно при цене нефти $70 за баррель – мы будем вводить отрицательные обратные акцизы из доходов бюджета, которые получены за счёт нефтегазовых средств", - уточнил Силуанов.
"Если цена будет превышать планку, которая уже будет влиять на цену керосина и ... цены билетов, будем доплачивать", - добавил он.
Соответствующий законопроект в четверг будет рассматриваться в правительстве РФ, сказал Силуанов.
С 2019 года в рамках завершающего этапа налогового маневра российские НПЗ, поставляющие автобензин и дизтопливо на внутренний рынок, имеют возможность получать из бюджета компенсацию в виде демпфирующей надбавки к обратному акцизу на нефть за отставание внутренних цен от мировых.
Действующий Налоговый кодекс предусматривает возможность получения авиакомпаниями компенсации из бюджета - обратного акциза на авиакеросин, величина которого остается неизменной последние несколько лет и составляет 2.800 рублей за тонну.
Живи красиво, умри молодым. Арабского принца нашли мертвым в его лондонском особняке после наркотической оргии
Похороны шейха Халида бин Султана Аль-Касими состоялись 3 июля. Сыну могущественного правителя эмирата Шарджа в Объединенных Арабских Эмиратах было 39 лет. Проститься с принцем пришли десятки тысяч людей, в том числе высокопоставленные лица ОАЭ (https://www.thesun.co.uk/news/9423114/emir-of-sharjah-son-prince-khalid-al-qasimi-orgy/).
Похороны шейха Халида бин Султана Аль-Касими состоялись 3 июля. Сыну могущественного правителя эмирата Шарджа в Объединенных Арабских Эмиратах было 39 лет. Проститься с принцем пришли десятки тысяч людей, в том числе высокопоставленные лица ОАЭ (https://www.thesun.co.uk/news/9423114/emir-of-sharjah-son-prince-khalid-al-qasimi-orgy/).
В среду внимание нефтяного рынка было сфокусировано на очередной еженедельной публикации данных по запасам нефти в США. Коммерческие запасы нефти по данным Управления энергетической информации США (EIA) на прошлой неделе снизились на 1,09 млн баррелей против ожидаемого аналитиками снижения на 2,96 млн баррелей
Всего запасы в США составили 468,5 млн баррелей, снизившись и перекрыв почти весь рост с начала мая.
Участники рынка достаточно прохладно восприняли статистику из Штатов, так как ожидалось более существенное снижение запасов. Помимо этого, уровень добычи вновь развернулся в сторону роста. В моменте фьючерсы на Brent скакнули вниз почти на 0,7%, но в дальнейшем восстановили позиции и завершили день на положительной территории. Сформировавшиеся после заседания ОПЕК+ низкие ценовые уровни выглядели необоснованно, что сподвигло спекулянтов к активным покупкам.
Всего запасы в США составили 468,5 млн баррелей, снизившись и перекрыв почти весь рост с начала мая.
Участники рынка достаточно прохладно восприняли статистику из Штатов, так как ожидалось более существенное снижение запасов. Помимо этого, уровень добычи вновь развернулся в сторону роста. В моменте фьючерсы на Brent скакнули вниз почти на 0,7%, но в дальнейшем восстановили позиции и завершили день на положительной территории. Сформировавшиеся после заседания ОПЕК+ низкие ценовые уровни выглядели необоснованно, что сподвигло спекулянтов к активным покупкам.
Первый вице-премьер правительства РФ Антон Силуанов заявил, что стоимость авиабилетов будет компенсироваться за счет бюджета, если цена на авиатопливо превысит критический уровень (https://yangx.top/Ru_lio/4287).
«Сегодня огромный объем средств наши компании тратят на лизинг нашей техники. Мы угробили свою авиапромышленность и теперь все покупаем. В свое время у нас были свои великолепные самолеты, а сегодня летаем в основном на Boeing: самолеты неплохие, но дорогие в обслуживании и аренде», - президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль.
«Посмотрите на структуру цены на авиакеросин и увидите, что процентов 60 или 65 там занимают налоги, — продолжил Шмаль. — Правительство и Минфин должны подумать, как сделать так, чтоб эти цены не росли. Но проще всего заткнуть дыру за счет нефтяников и газовиков! Поэтому я не считаю предложение Силуанова разумным и рациональным».
«То, что предлагает Силуанов, — это не рыночный метод, и в экономике так не бывает. Но в конкретном случае это, наверное, правильное решение: за счет нефтегазовых бюджетных доходов компенсировать расходы людей, которые летают в регионы, где живут. Но насколько долго мы сможем продолжать давать эти дотации, я не понимаю. Ведь с таким подходом для развития рыночной экономики у нас просто ресурсов не хватит», - профессор Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина Валерий Бессель
«Сегодня огромный объем средств наши компании тратят на лизинг нашей техники. Мы угробили свою авиапромышленность и теперь все покупаем. В свое время у нас были свои великолепные самолеты, а сегодня летаем в основном на Boeing: самолеты неплохие, но дорогие в обслуживании и аренде», - президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль.
«Посмотрите на структуру цены на авиакеросин и увидите, что процентов 60 или 65 там занимают налоги, — продолжил Шмаль. — Правительство и Минфин должны подумать, как сделать так, чтоб эти цены не росли. Но проще всего заткнуть дыру за счет нефтяников и газовиков! Поэтому я не считаю предложение Силуанова разумным и рациональным».
«То, что предлагает Силуанов, — это не рыночный метод, и в экономике так не бывает. Но в конкретном случае это, наверное, правильное решение: за счет нефтегазовых бюджетных доходов компенсировать расходы людей, которые летают в регионы, где живут. Но насколько долго мы сможем продолжать давать эти дотации, я не понимаю. Ведь с таким подходом для развития рыночной экономики у нас просто ресурсов не хватит», - профессор Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина Валерий Бессель
Минфин предложил правительству изменить механизм компенсации нефтяникам, который позволяет сдерживать цены на бензин и дизтопливо на АЗС. В случае одобрения этих предложений компании могут получить 90 млрд руб. в 2020 г
Минфин направил в правительство предложения, как изменить расчеты механизма, который призван сдерживать цены на заправках, — так называемой демпфирующей надбавки.
Государство должно рассчитывать субсидию по-новому уже с 1 июля, следует из текста поправок. В частности, увеличена доля недополученной прибыли, которую государство компенсирует в случае роста цен на нефть, снижены условные цены внутреннего рынка, с помощью которых правительство определяет, продают ли компании топливо в России с премией или дисконтом к экспортной цене. Также появились дополнительные компенсации в 5 тыс. руб. на тонну для поставщиков топлива на Дальний Восток.
С учетом новой формулы и при сохранении текущей конъюнктуры нефтяные компании могут получить компенсацию для сдерживания цен на топливо примерно в 50 млрд руб. во втором полугодии 2019 года, подсчитал директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов. Если бы правительство не изменило формулу, нефтяники либо не получили компенсаций вовсе, либо доплатили бы в бюджет. Компании не получили бы компенсаций и в 2020 г, а теперь сумма субсидий за 2020 г может составить 90 млрд руб., говорит эксперт. По его словам, итоговая величина будет зависеть от трех ключевых параметров, которые волатильны и не всегда связаны друг с другом, — это цена на нефть, спреды по нефтепродуктам (разница между ценой на нефть и нефтепродукты) и курс рубля.
Минфин направил в правительство предложения, как изменить расчеты механизма, который призван сдерживать цены на заправках, — так называемой демпфирующей надбавки.
Государство должно рассчитывать субсидию по-новому уже с 1 июля, следует из текста поправок. В частности, увеличена доля недополученной прибыли, которую государство компенсирует в случае роста цен на нефть, снижены условные цены внутреннего рынка, с помощью которых правительство определяет, продают ли компании топливо в России с премией или дисконтом к экспортной цене. Также появились дополнительные компенсации в 5 тыс. руб. на тонну для поставщиков топлива на Дальний Восток.
С учетом новой формулы и при сохранении текущей конъюнктуры нефтяные компании могут получить компенсацию для сдерживания цен на топливо примерно в 50 млрд руб. во втором полугодии 2019 года, подсчитал директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов. Если бы правительство не изменило формулу, нефтяники либо не получили компенсаций вовсе, либо доплатили бы в бюджет. Компании не получили бы компенсаций и в 2020 г, а теперь сумма субсидий за 2020 г может составить 90 млрд руб., говорит эксперт. По его словам, итоговая величина будет зависеть от трех ключевых параметров, которые волатильны и не всегда связаны друг с другом, — это цена на нефть, спреды по нефтепродуктам (разница между ценой на нефть и нефтепродукты) и курс рубля.
Правительство на заседании в четверг рассмотрит поправки в Налоговый кодекс о корректировке демпфирующей компоненты в обратном акцизе на нефть и введении демпфирующего механизма в обратном акцизе на авиакеросин, говорится в сообщении на сайте правительства.
Согласно поправкам формула демпфера будет линейной без выноса поправочных коэффициентов за скобки.
Демпфер будет рассчитываться как экспортная альтернатива на бензин, умноженная на объемы его производства и коэффициент 0,75 (с 1 июля и до конца 2019 года) или 0,68 (с 2020 года) плюс экспортная альтернатива на дизельное топливо, умноженная на объемы его производства и коэффициент 0,7 (с 1 июля и до конца 2019 года) или 0,65 (с 2020 года).
Согласно поправкам формула демпфера будет линейной без выноса поправочных коэффициентов за скобки.
Демпфер будет рассчитываться как экспортная альтернатива на бензин, умноженная на объемы его производства и коэффициент 0,75 (с 1 июля и до конца 2019 года) или 0,68 (с 2020 года) плюс экспортная альтернатива на дизельное топливо, умноженная на объемы его производства и коэффициент 0,7 (с 1 июля и до конца 2019 года) или 0,65 (с 2020 года).
Главный исполнительный директор российской нефтегазовой компании «Роснефть» Игорь Сечин совершил рабочую поездку на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) PCK, расположенный в немецком городе Шведт.
https://yangx.top/Ru_lio/252
https://yangx.top/Ru_lio/252
Telegram
RU_lio
Фриц Шрёдер. Погиб в Румынии в 1944г. Отец Герхардта Шрёдера. Бывшего канцлера ФРГ и нынешнего председателя совета директоров «Роснефти»
@back2history ⚡️
@back2history ⚡️
Конвой международной коалиции в составе около 250 грузовиков прибыл из Ирака на американскую военную базу в пригороде Хасаки, расположенной на восточном береге Евфрата.
Американцы таким образом доставили в Сирию большую партию оборудования для буровых установок, находящихся в Заевфратье. После разгрома «Исламского государства» сирийской нефтью завладели иностранные частные военные компании и боевики Сирийских демократических сил (SDF), тем самым продолжив незаконную нефтедобычу. А теперь оккупационные силы намерены усовершенствовать производство для наращивания объемов добываемых углеводородов.
Модернизация буровых установок говорит о том, что США никуда не собираются уходить из Сирии. Собственно, и борьбы никакой с терроризмом не было. ИГИЛ1, будучи под контролем иностранных спецслужб, получал миллионы инвестиций из Вашингтона, взамен предоставляя украденную нефть. Однако боевики решили, что полученные деньги принесут им полноправную власть над регионом, что не входило в планы США.
Американцы таким образом доставили в Сирию большую партию оборудования для буровых установок, находящихся в Заевфратье. После разгрома «Исламского государства» сирийской нефтью завладели иностранные частные военные компании и боевики Сирийских демократических сил (SDF), тем самым продолжив незаконную нефтедобычу. А теперь оккупационные силы намерены усовершенствовать производство для наращивания объемов добываемых углеводородов.
Модернизация буровых установок говорит о том, что США никуда не собираются уходить из Сирии. Собственно, и борьбы никакой с терроризмом не было. ИГИЛ1, будучи под контролем иностранных спецслужб, получал миллионы инвестиций из Вашингтона, взамен предоставляя украденную нефть. Однако боевики решили, что полученные деньги принесут им полноправную власть над регионом, что не входило в планы США.
Польская нефтяная компания ORLEN подал в Европейскую комиссию официальное заявление о согласии на приобретение нефтеперерабатывающей группы LOTOS, говорится в сообщении ORLEN.
"ORLEN подал в Европейскую комиссию официальное заявление о согласии на приобретение акций группы LOTOS", — говорится в сообщении.
"В бизнесе масштаб имеет значение. Понимают это все значительные европейские и мировые игроки в топливно-энергетической отрасли. Один сильный субъект — это возможность эффективно конкурировать на требовательном рынке, большая устойчивость национальной экономики. Мы приняли этот вызов, потому что вызов был необходимым с точки зрения будущего бизнеса обеих компаний, построения их стоимости для акционеров, энергетической безопасности Польши, а также интересов потребителей", — заявил председатель правления ORLEN Даниель Обайтек.
Процесс приобретения ORLEN группы LOTOS был инициирован в феврале 2018 года. На первом этапе ORLEN планирует приобрести 32,99% акций.
"ORLEN подал в Европейскую комиссию официальное заявление о согласии на приобретение акций группы LOTOS", — говорится в сообщении.
"В бизнесе масштаб имеет значение. Понимают это все значительные европейские и мировые игроки в топливно-энергетической отрасли. Один сильный субъект — это возможность эффективно конкурировать на требовательном рынке, большая устойчивость национальной экономики. Мы приняли этот вызов, потому что вызов был необходимым с точки зрения будущего бизнеса обеих компаний, построения их стоимости для акционеров, энергетической безопасности Польши, а также интересов потребителей", — заявил председатель правления ORLEN Даниель Обайтек.
Процесс приобретения ORLEN группы LOTOS был инициирован в феврале 2018 года. На первом этапе ORLEN планирует приобрести 32,99% акций.
Минфин США ввел санкции против кубинской государственной компании Cubametales за импорт нефти из Венесуэлы. Об этом сообщается на сайте министерства.
«Санкции министерства против Cubametales сорвут попытки Мадуро использовать венесуэльскую нефть в качестве способа поторговаться, чтобы помочь его сторонникам купить защиту у Кубы и других злонамеренных иностранных сторон», — сказал американский министр финансов Стивен Мнучин.
При этом Минфин вывел из-под санкций итальянские и мальтийские танкеры, связанные с компанией PB Tankers SPA. Мнучин отметил, что это решение напоминает о том, что позитивные изменения в поведении могут привести к отмене ограничений.
«Санкции министерства против Cubametales сорвут попытки Мадуро использовать венесуэльскую нефть в качестве способа поторговаться, чтобы помочь его сторонникам купить защиту у Кубы и других злонамеренных иностранных сторон», — сказал американский министр финансов Стивен Мнучин.
При этом Минфин вывел из-под санкций итальянские и мальтийские танкеры, связанные с компанией PB Tankers SPA. Мнучин отметил, что это решение напоминает о том, что позитивные изменения в поведении могут привести к отмене ограничений.
Комиссия по законопроектной деятельности одобрила законопроект по вопросам уплаты вывозной таможенной пошлины на нефть.
Согласно законопроекту, предлагается распространить льготы по уплате вывозной таможенной пошлины на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки, не только на компанию-недропользователя, но также и на другие организации, которые экспортируют такую нефть.
С 2019 г. в нефтяной отрасли действует новый фискальный режим - налог на дополнительный доход (НДД) от добычи углеводородного сырья, которым в том числе предусматривается освобождение от экспортных пошлин на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки.
"Одним из условий освобождения от уплаты экспортных пошлин является принадлежность экспортируемой нефти только недропользователю. В связи с этим право на освобождение от экспортных пошлин на нефть не применяется в отношении проектов, нефть по которым добывают компании-недропользователи, а экспортируют - компании, приобретающие у них нефть и реализующие её конечным иностранным покупателям. Законопроектом предлагается распространить льготы по уплате вывозной таможенной пошлины не только на организацию - пользователя недр, но также и на других лиц, осуществляющих вывоз сырой нефти", - говорится в сообщении на сайте кабмина.
Согласно законопроекту, предлагается распространить льготы по уплате вывозной таможенной пошлины на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки, не только на компанию-недропользователя, но также и на другие организации, которые экспортируют такую нефть.
С 2019 г. в нефтяной отрасли действует новый фискальный режим - налог на дополнительный доход (НДД) от добычи углеводородного сырья, которым в том числе предусматривается освобождение от экспортных пошлин на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки.
"Одним из условий освобождения от уплаты экспортных пошлин является принадлежность экспортируемой нефти только недропользователю. В связи с этим право на освобождение от экспортных пошлин на нефть не применяется в отношении проектов, нефть по которым добывают компании-недропользователи, а экспортируют - компании, приобретающие у них нефть и реализующие её конечным иностранным покупателям. Законопроектом предлагается распространить льготы по уплате вывозной таможенной пошлины не только на организацию - пользователя недр, но также и на других лиц, осуществляющих вывоз сырой нефти", - говорится в сообщении на сайте кабмина.
Казахстан планирует развернуть во второй половине 2020 года нефтяные потоки с запада в восточном направлении, что увеличит экспорт нефти в Китай в 6 раз и обеспечит стабильную загрузку НПЗ страны, сказал в интервью Рейтер вице-министр энергетики Асет Магауов.
Дополнительный объём экспорта будет снят с текущих маршрутов поставок в направлении Европы по системе Транснефти и далее через российские порты, уточнил он.
Для запуска экспорта в реверсном режиме Казахстан модернизирует нефтепровод Кенкияк-Атырау (Мунайтас) мощностью 6 миллионов тонн нефти в год, расположенный в западной части страны.
"После завершения проекта реверса нефтепровода Мунайтас появится возможность во второй половине 2020 года увеличить экспорт казахстанской нефти в Китай с 1 миллиона до 6-7 миллионов тонн в год", - сказал Магауов.
Вице-министр отметил, что реверс будет способствовать равномерному распределению поставок нефти на внутренний рынок и на экспорт между компаниями в Западном и Центральном регионах.
Реверс участка нефтепровода Кенкияк-Атырау является продолжением реализации проекта по увеличению пропускной способности системы нефтепроводов Казахстан-Китай до 20 миллионов тонн в год.
"Раньше труба работала от Кенкияка в сторону Атырау, теперь нефть надо качать в обратном направлении, она более тяжелая, здесь потребуется модернизация в плане строительства дополнительных насосных станций", - рассказал Магауов.
Нефтепровод Мунайтас мощностью прокачки 6 миллионов тонн нефти в год расположен в северо-западной части Казахстана. Нефтепровод используется для транспортировки нефти с месторождений в Мангистауской, Актюбинской и Атырауской областях для переработки на Атырауском НПЗ, перевалки сырья в нефтепроводы Атырау-Самара и Каспийский трубопроводный Консорциум (КТК), а также на железнодорожный транспорт.
Контрольный пакет ТОО Мунайтас - 51% - принадлежит национальному оператору по транспортировке нефти Казтрансойл, 49% - китайской CNPC.
Казахстанско-китайский нефтепровод принадлежит на паритетных началах Казтрансойлу и китайской CNODC (China National Oil and Gas Exploration and Development Corporation). Нефть по нефтепроводам Кенкияк-Кумколь, Атасу-Алашанькоу (ККТ) транспортируется на НПЗ Казахстана и в Китай.
Дополнительный объём экспорта будет снят с текущих маршрутов поставок в направлении Европы по системе Транснефти и далее через российские порты, уточнил он.
Для запуска экспорта в реверсном режиме Казахстан модернизирует нефтепровод Кенкияк-Атырау (Мунайтас) мощностью 6 миллионов тонн нефти в год, расположенный в западной части страны.
"После завершения проекта реверса нефтепровода Мунайтас появится возможность во второй половине 2020 года увеличить экспорт казахстанской нефти в Китай с 1 миллиона до 6-7 миллионов тонн в год", - сказал Магауов.
Вице-министр отметил, что реверс будет способствовать равномерному распределению поставок нефти на внутренний рынок и на экспорт между компаниями в Западном и Центральном регионах.
Реверс участка нефтепровода Кенкияк-Атырау является продолжением реализации проекта по увеличению пропускной способности системы нефтепроводов Казахстан-Китай до 20 миллионов тонн в год.
"Раньше труба работала от Кенкияка в сторону Атырау, теперь нефть надо качать в обратном направлении, она более тяжелая, здесь потребуется модернизация в плане строительства дополнительных насосных станций", - рассказал Магауов.
Нефтепровод Мунайтас мощностью прокачки 6 миллионов тонн нефти в год расположен в северо-западной части Казахстана. Нефтепровод используется для транспортировки нефти с месторождений в Мангистауской, Актюбинской и Атырауской областях для переработки на Атырауском НПЗ, перевалки сырья в нефтепроводы Атырау-Самара и Каспийский трубопроводный Консорциум (КТК), а также на железнодорожный транспорт.
Контрольный пакет ТОО Мунайтас - 51% - принадлежит национальному оператору по транспортировке нефти Казтрансойл, 49% - китайской CNPC.
Казахстанско-китайский нефтепровод принадлежит на паритетных началах Казтрансойлу и китайской CNODC (China National Oil and Gas Exploration and Development Corporation). Нефть по нефтепроводам Кенкияк-Кумколь, Атасу-Алашанькоу (ККТ) транспортируется на НПЗ Казахстана и в Китай.
В то время как Россия нарастила транзит нефти в Китай до 10 миллионов тонн в год, Казахстан сократил экспорт сырья в эту страну до 1,3 миллиона тонн в 2018 году с 11,8 миллиона тонн в 2013-м, постепенно уступая это направление Роснефти.
По мнению Магауова, снижение экспорта казахстанской нефти в последнее время связано не с экономическими интересами компаний, а с падением добычи на месторождениях Кызылординской и Актюбинской областей.
"Снижение добычи нефти в этих областях равно снижению экспорта в Китай", - считает вице-министр.
Он добавил, что китайская сторона проявляет большой интерес к увеличению поставок нефти.
Между тем единственный покупатель нефти по трубопроводу Атасу-Алашанькоу (ККТ) - компания PetroChina - неохотно идет на снижение цены для привлечения новых поставщиков.
Экспорт сырья с крупных месторождений в Китай по Казахстанско-Китайскому нефтепроводу пока не рассматривается, он остается резервным направлением в свете проектов по увеличению добычи на Кашагане и Тенгизе в 2022 году.
Для привлечения объемов с крупных месторождений Кашаган, Тенгиз и Карачаганак, по мнению вице-министра, необходимо изменить формулу расчета цены.
"Это вопрос переговоров. Китайская сторона будет исходить из рыночных условий и экспортных возможностей", - сказал Магауов.
В настоящее время скидка для казахстанской нефти при поставках в Китай составляет $5,33 за баррель (DUP Алашанькоу) от эталонного сорта BFOE и, согласно планам китайской стороны, сохранится до 2023 года, по данным Рейтер.
Вице-министр рассказал, что рассматривается увеличение российского транзита в Китай, который зависит от расширения нефтепровода ТОН-2 (Туймазы-Омск-Новосибирск).
"Стороны еще в процессе анализа данного вопроса, в начальной стадии проработки. В целом, обе стороны проявили интерес к увеличению транзита, проводится обсуждение технических деталей", - объяснил Магауов.
Магистральный нефтепровод ТОН-2 мощностью 10 миллионов тонн в год проходит по территории двух государств - России и Казахстана - и является международным нефтепроводом.
По мнению Магауова, снижение экспорта казахстанской нефти в последнее время связано не с экономическими интересами компаний, а с падением добычи на месторождениях Кызылординской и Актюбинской областей.
"Снижение добычи нефти в этих областях равно снижению экспорта в Китай", - считает вице-министр.
Он добавил, что китайская сторона проявляет большой интерес к увеличению поставок нефти.
Между тем единственный покупатель нефти по трубопроводу Атасу-Алашанькоу (ККТ) - компания PetroChina - неохотно идет на снижение цены для привлечения новых поставщиков.
Экспорт сырья с крупных месторождений в Китай по Казахстанско-Китайскому нефтепроводу пока не рассматривается, он остается резервным направлением в свете проектов по увеличению добычи на Кашагане и Тенгизе в 2022 году.
Для привлечения объемов с крупных месторождений Кашаган, Тенгиз и Карачаганак, по мнению вице-министра, необходимо изменить формулу расчета цены.
"Это вопрос переговоров. Китайская сторона будет исходить из рыночных условий и экспортных возможностей", - сказал Магауов.
В настоящее время скидка для казахстанской нефти при поставках в Китай составляет $5,33 за баррель (DUP Алашанькоу) от эталонного сорта BFOE и, согласно планам китайской стороны, сохранится до 2023 года, по данным Рейтер.
Вице-министр рассказал, что рассматривается увеличение российского транзита в Китай, который зависит от расширения нефтепровода ТОН-2 (Туймазы-Омск-Новосибирск).
"Стороны еще в процессе анализа данного вопроса, в начальной стадии проработки. В целом, обе стороны проявили интерес к увеличению транзита, проводится обсуждение технических деталей", - объяснил Магауов.
Магистральный нефтепровод ТОН-2 мощностью 10 миллионов тонн в год проходит по территории двух государств - России и Казахстана - и является международным нефтепроводом.