Во вторник цены на нефть выросли четвертую торговую сессию подряд на фоне роста напряженности между США и Ираном и перед важными событиями для рынка.
Цены на нефть начали расти из-за эскалации напряжения между двумя странами после атак на нефтяные танкеры возле Ормузского пролива, в которых США обвинили Иран. В четверг был сбит американский дрон.
«До конца года антагонизм может только вырасти», — полагает глава отдела исследований рынка энергоресурсов Северной Америки в агентстве Energy Intelligence Абхи Раджендран.
Оставив за скобками напряженность между США и Ираном, старший аналитик по сырьевым рынкам Investing.com Барани Кришнан отметил, что ключевыми для инвесторов станут подготовка к заседанию ОПЕК и саммит G20.
«В этот особый период для нефтетрейдеров “быкам” следует застраховаться от любых неожиданных событий», — предупредил Кришнан.
Цены на нефть начали расти из-за эскалации напряжения между двумя странами после атак на нефтяные танкеры возле Ормузского пролива, в которых США обвинили Иран. В четверг был сбит американский дрон.
«До конца года антагонизм может только вырасти», — полагает глава отдела исследований рынка энергоресурсов Северной Америки в агентстве Energy Intelligence Абхи Раджендран.
Оставив за скобками напряженность между США и Ираном, старший аналитик по сырьевым рынкам Investing.com Барани Кришнан отметил, что ключевыми для инвесторов станут подготовка к заседанию ОПЕК и саммит G20.
«В этот особый период для нефтетрейдеров “быкам” следует застраховаться от любых неожиданных событий», — предупредил Кришнан.
В условиях нехватки перерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке правительство решило стимулировать НПЗ из других регионов к увеличению поставок. НПЗ, которые перенаправят топливо на Дальний Восток, будут получать дополнительную надбавку к демпферу. Компенсация не превысит 5 тыс. руб. за тонну. Дополнительное стимулирование поставок, по мнению экспертов, необходимо во избежание дефицита на фоне наличия выгодной экспортной альтернативы.
При увеличении поставок топлива на Дальний Восток на 2 млн тонн бюджету придется компенсировать 10 млрд руб. по дополнительному демпферу, все выпадающие доходы по демпферу Минфин будет компенсировать за счет роста НДПИ и акцизов на средние дистилляты и темные нефтепродукты. В Минфине сказали, что меры поддержки по Дальнему Востоку прорабатываются, в Минэнерго это не комментируют.
https://yangx.top/Ru_lio/4155
При увеличении поставок топлива на Дальний Восток на 2 млн тонн бюджету придется компенсировать 10 млрд руб. по дополнительному демпферу, все выпадающие доходы по демпферу Минфин будет компенсировать за счет роста НДПИ и акцизов на средние дистилляты и темные нефтепродукты. В Минфине сказали, что меры поддержки по Дальнему Востоку прорабатываются, в Минэнерго это не комментируют.
https://yangx.top/Ru_lio/4155
Telegram
RU_lio
После сообщений об ускоренном росте цен на бензин на Дальнем Востоке власти подготовили предложение по мерам поддержки топливного рынка региона, сказал Анатолий Голомолзин. По его словам, реализация предложения создаст равные возможности для дополнительных…
ФАС не видит предпосылок для роста стоимости автомобильного топлива после окончания с 1 июля действия соглашения по контролю за ценами. Об этом заявил журналистам замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.
На сегодняшний день созданы все необходимые механизмы для сохранения стабильных цен на топливо, заверил он. В частности, резервы дизеля находятся на большем по сравнению с 2018 г. уровне.
Информация о продлении соглашения между нефтяниками с правительством по стабилизации цен на топливо в ФАС не поступала, добавил Голомолзин. «Решения пролонгировать соглашение не принято, мне неизвестно о каких-то решениях на этот счет», — добавил он.
Стоимость топлива на внутреннем рынке меняется в зависимости от уровня инфляции, иногда опережая или отставая от нее, уточнил Голомолзин. Розница, по его словам, обеспечивается за счет соглашений по модернизации НПЗ, что позволило увеличить выпуск качественных нефтепродуктов.
По словам Голомолзина, сегодня компании обязаны продавать не менее 10% от производства бензина на бирже, но торгуют выше нормы. «Если «Роснефть» может продавать до 40% производства бензина на бирже, то «Газпром нефть» и «Лукойл» — 12–13%. Мы должны это учитывать», — сказал он (https://yangx.top/Ru_lio/3947).
Кроме того, для наполнения рынка объемами топлива изучается предложение распространить правила совместного приказа по минимальным нормам продаж бензина на бирже на независимые нефтяные компании (https://yangx.top/Ru_lio/3946)
На сегодняшний день созданы все необходимые механизмы для сохранения стабильных цен на топливо, заверил он. В частности, резервы дизеля находятся на большем по сравнению с 2018 г. уровне.
Информация о продлении соглашения между нефтяниками с правительством по стабилизации цен на топливо в ФАС не поступала, добавил Голомолзин. «Решения пролонгировать соглашение не принято, мне неизвестно о каких-то решениях на этот счет», — добавил он.
Стоимость топлива на внутреннем рынке меняется в зависимости от уровня инфляции, иногда опережая или отставая от нее, уточнил Голомолзин. Розница, по его словам, обеспечивается за счет соглашений по модернизации НПЗ, что позволило увеличить выпуск качественных нефтепродуктов.
По словам Голомолзина, сегодня компании обязаны продавать не менее 10% от производства бензина на бирже, но торгуют выше нормы. «Если «Роснефть» может продавать до 40% производства бензина на бирже, то «Газпром нефть» и «Лукойл» — 12–13%. Мы должны это учитывать», — сказал он (https://yangx.top/Ru_lio/3947).
Кроме того, для наполнения рынка объемами топлива изучается предложение распространить правила совместного приказа по минимальным нормам продаж бензина на бирже на независимые нефтяные компании (https://yangx.top/Ru_lio/3946)
Telegram
RU_lio
Коротко о фактической доли реализации моторных топлив на СПБМТСБ от выработки на НПЗ крупными производителями за 4 месяца 2019 г.
По автобензинам:
- «Роснефть» 43%
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 32%
- «Сургутнефтегаз» 15%
- «Газпром нефть»/«Лукойл»/«Фортеинвест»…
По автобензинам:
- «Роснефть» 43%
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 32%
- «Сургутнефтегаз» 15%
- «Газпром нефть»/«Лукойл»/«Фортеинвест»…
Нельзя не согласиться
Да, сейчас ситуация на рынке топлива выглядит вполне сбалансированной: цены АЗС для конечных потребителей сохраняются стабильными, НПЗ торгуют продуктом по цене на уровне экспортного паритета, мелкий опт и розница извлекают разумную прибыль. Это означает, что при условии неизменности мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также курса доллара к рублю, заметных изменений на рынке после прекращения действия соглашения ожидать не стоит, оценивает он.
"Но что будет, если вырастут мировые цены на нефть и ослабеет рубль? Если предположить, что цены на нефтяное сырье вырастут до $80 за баррель при одновременном ослаблении рубля до 70 руб. за доллар. Тогда сохранение розничных цен на бензин на текущем уровне будет невозможно. В таком случае маржа АЗС станет отрицательной вне зависимости от того, заработает с 1 июля новая формула расчета "демпфера" или нет", - считает Хомутов.
"А значит, в описанном сценарии в условиях свободного ценообразования рост розничных цен на бензин становится неминуемым и вполне заметным. Если новая формула расчета "демпфера" не заработает, рост цен на АИ-92 составит около 3,7 руб./л или 8% к среднему уровню за 1-24 июня. Если заработает - около 1,75 руб./л или 4%. Все это означает, что даже если исходить из того, что 1 июля соглашение между нефтяниками и государством о заморозке цен на топливо продлено не будет, сохраняются предпосылки для его повторного заключения позднее", - прогнозирует он.
https://www.interfax.ru/business/666592
Да, сейчас ситуация на рынке топлива выглядит вполне сбалансированной: цены АЗС для конечных потребителей сохраняются стабильными, НПЗ торгуют продуктом по цене на уровне экспортного паритета, мелкий опт и розница извлекают разумную прибыль. Это означает, что при условии неизменности мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также курса доллара к рублю, заметных изменений на рынке после прекращения действия соглашения ожидать не стоит, оценивает он.
"Но что будет, если вырастут мировые цены на нефть и ослабеет рубль? Если предположить, что цены на нефтяное сырье вырастут до $80 за баррель при одновременном ослаблении рубля до 70 руб. за доллар. Тогда сохранение розничных цен на бензин на текущем уровне будет невозможно. В таком случае маржа АЗС станет отрицательной вне зависимости от того, заработает с 1 июля новая формула расчета "демпфера" или нет", - считает Хомутов.
"А значит, в описанном сценарии в условиях свободного ценообразования рост розничных цен на бензин становится неминуемым и вполне заметным. Если новая формула расчета "демпфера" не заработает, рост цен на АИ-92 составит около 3,7 руб./л или 8% к среднему уровню за 1-24 июня. Если заработает - около 1,75 руб./л или 4%. Все это означает, что даже если исходить из того, что 1 июля соглашение между нефтяниками и государством о заморозке цен на топливо продлено не будет, сохраняются предпосылки для его повторного заключения позднее", - прогнозирует он.
https://www.interfax.ru/business/666592
Interfax.ru
Удачное время для цен на бензин
Отраслевые эксперты поделились с "Интерфаксом" своими прогнозами о ситуации на рынке на фоне планов властей не продлевать соглашение о контроле цен
Снижение стоимости топлива на АЗС в Крыму после открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту не превысит одного рубля за литр, сообщил министр топлива и энергетики республики Вадим Белик.
«По нашим расчетам, снижение стоимости топлива будет от 60 копеек до рубля. Потому что есть другие логистические затраты. У нас самое длинное логистическое «плечо». Снижение будет, но железнодорожный мост не выровняет цены, например, с Краснодарским краем», – сообщил Белик.
По словам министра, более низкая цена на топливо на материке обусловлена наличием сетей АЗС крупных компаний вроде «Роснефти» и «Газпром нефти», которые сами добывают нефть, перевозят, перерабатывают и реализуют. «А наши нефтетрейдеры берут на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже и берут еще и у посредника. Логистика очень длинная, потому что покупают на НПЗ «Роснефти» – в Самаре в основном. Именно из-за этого параметра мы не выровняем цены с материком», – заключил он.
«По нашим расчетам, снижение стоимости топлива будет от 60 копеек до рубля. Потому что есть другие логистические затраты. У нас самое длинное логистическое «плечо». Снижение будет, но железнодорожный мост не выровняет цены, например, с Краснодарским краем», – сообщил Белик.
По словам министра, более низкая цена на топливо на материке обусловлена наличием сетей АЗС крупных компаний вроде «Роснефти» и «Газпром нефти», которые сами добывают нефть, перевозят, перерабатывают и реализуют. «А наши нефтетрейдеры берут на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже и берут еще и у посредника. Логистика очень длинная, потому что покупают на НПЗ «Роснефти» – в Самаре в основном. Именно из-за этого параметра мы не выровняем цены с материком», – заключил он.
«Демпфер» для дизтоплива в июне может оказаться положительным благодаря резкому подорожанию нефти
21 июня стоимость нефти Brent превысила 65 долл./барр., достигнув максимального значения за месяц. К росту цены на нефтяное сырье на 5.5% за 2 дня (20-21 июня) привело обострение конфликта в Персидском заливе между США и Ираном.
Укрепление рубля к доллару немного сгладило скачок цены в рублевом выражении – стоимость нефти в национальной валюте увеличилась за тот же период всего на 3%.
Крек-спред на автомобильный бензин на рынке Северо-Западной Европы после падения 18 июня почти на 30 долл./т до 97 долл./т к концу рабочей недели хоть и вырос на 13 долл./т, но так и не восстановился до уровня 17 июня в 124 долл./т. Разница в стоимости дизельного топлива и нефти на роттердамском рынке сохранялась с 14 по 21 июня относительно стабильной – в среднем на уровне 93 долл./т.
На фоне относительно стабильного дизельного крек- спреда именно увеличение стоимости нефти привело к росту индикативной экспортной цены на дизтопливо. В случае, если стоимость ДТ на роттердамском рынке и курс доллара после 21 июня и до конца месяца не претерпят изменений, среднемесячной индикативной экспортной цене на дизтопливо все-таки удастся превысить уровень базовой цены внутреннего рынка на этот продукт, хотя и всего на 40 руб./т.
Но даже такая небольшая разница обеспечит производителям ДТ положительный «демпфер» порядка 3 000 руб./т, хотя еще неделю назад в рамках аналогичного инерционного сценария оценка демпфирующей надбавки за июнь для дизтоплива была отрицательной.
В рамках текущего инерционного сценария «демпфер» для автобензина оценивается примерно в 3 500 руб./т.
Таким образом, можно ожидать сокращения демпфирующих надбавок относительно мая на 60% для АБ и на 54% для ДТ. Однако их величина окажется достаточной, чтобы почти полностью компенсировать НПЗ потери от реализации АИ-92 на внутреннем рынке по ценам с дисконтом относительно экспортных нетбэков и существенно увеличить относительно мая премиальность торговли дизтопливом на внутреннем рынке. По нашим оценкам, интегральные премии (с учетом «демпфера») составят -50 руб./т для АИ-92 и +4 170 руб./т для ДТ.
21 июня стоимость нефти Brent превысила 65 долл./барр., достигнув максимального значения за месяц. К росту цены на нефтяное сырье на 5.5% за 2 дня (20-21 июня) привело обострение конфликта в Персидском заливе между США и Ираном.
Укрепление рубля к доллару немного сгладило скачок цены в рублевом выражении – стоимость нефти в национальной валюте увеличилась за тот же период всего на 3%.
Крек-спред на автомобильный бензин на рынке Северо-Западной Европы после падения 18 июня почти на 30 долл./т до 97 долл./т к концу рабочей недели хоть и вырос на 13 долл./т, но так и не восстановился до уровня 17 июня в 124 долл./т. Разница в стоимости дизельного топлива и нефти на роттердамском рынке сохранялась с 14 по 21 июня относительно стабильной – в среднем на уровне 93 долл./т.
На фоне относительно стабильного дизельного крек- спреда именно увеличение стоимости нефти привело к росту индикативной экспортной цены на дизтопливо. В случае, если стоимость ДТ на роттердамском рынке и курс доллара после 21 июня и до конца месяца не претерпят изменений, среднемесячной индикативной экспортной цене на дизтопливо все-таки удастся превысить уровень базовой цены внутреннего рынка на этот продукт, хотя и всего на 40 руб./т.
Но даже такая небольшая разница обеспечит производителям ДТ положительный «демпфер» порядка 3 000 руб./т, хотя еще неделю назад в рамках аналогичного инерционного сценария оценка демпфирующей надбавки за июнь для дизтоплива была отрицательной.
В рамках текущего инерционного сценария «демпфер» для автобензина оценивается примерно в 3 500 руб./т.
Таким образом, можно ожидать сокращения демпфирующих надбавок относительно мая на 60% для АБ и на 54% для ДТ. Однако их величина окажется достаточной, чтобы почти полностью компенсировать НПЗ потери от реализации АИ-92 на внутреннем рынке по ценам с дисконтом относительно экспортных нетбэков и существенно увеличить относительно мая премиальность торговли дизтопливом на внутреннем рынке. По нашим оценкам, интегральные премии (с учетом «демпфера») составят -50 руб./т для АИ-92 и +4 170 руб./т для ДТ.
Договорились
Арбитражный суд Москвы в четверг принял отказ VTB Commodities Trading от иска к АО "Антипинский НПЗ" и АО "ВО "Машиноимпорт" о признании недействительным договора поставки нефтепродуктов от 27 января 2019 года.
Ответчики не возражали против отказа, но оставили решение по ходатайству на усмотрение суда. Представитель иностранной компании пояснил отказ тем, что иск был заявлен с целью своевременной поставки нефтепродуктов, но НПЗ приостановил свою работу и 18 мая подал заявление о банкротстве. Дело о банкротстве НПЗ отложено на 18 июля.
В материалах дела говорится, что Арбитражный суд Москвы 17 мая отказал VTB Commodities Trading в принятии обеспечительных мер по иску. VTB Commodities Trading просил суд арестовать высокосернистый вакуумный газойль и дистиллят газового конденсата объемом до 165 тонн на сумму 194,8 млн евро, находящиеся в Мурманске на борту российского танкера-накопителя Полар Рок, а также находящиеся в таком же объеме и на такую же сумму на территории Антипинского НПЗ в Тюмени.
VTB просил суд запретить Антипинскому НПЗ и АО "ВО "Машиноимпорт" совершать действия по исполнению оспариваемого договора поставки нефтепродуктов железнодорожными цистернами. Компания ссылалась на то, что непринятие мер сделает невозможным или затруднит исполнение судебного акта по делу.
Арбитражный суд Москвы в четверг принял отказ VTB Commodities Trading от иска к АО "Антипинский НПЗ" и АО "ВО "Машиноимпорт" о признании недействительным договора поставки нефтепродуктов от 27 января 2019 года.
Ответчики не возражали против отказа, но оставили решение по ходатайству на усмотрение суда. Представитель иностранной компании пояснил отказ тем, что иск был заявлен с целью своевременной поставки нефтепродуктов, но НПЗ приостановил свою работу и 18 мая подал заявление о банкротстве. Дело о банкротстве НПЗ отложено на 18 июля.
В материалах дела говорится, что Арбитражный суд Москвы 17 мая отказал VTB Commodities Trading в принятии обеспечительных мер по иску. VTB Commodities Trading просил суд арестовать высокосернистый вакуумный газойль и дистиллят газового конденсата объемом до 165 тонн на сумму 194,8 млн евро, находящиеся в Мурманске на борту российского танкера-накопителя Полар Рок, а также находящиеся в таком же объеме и на такую же сумму на территории Антипинского НПЗ в Тюмени.
VTB просил суд запретить Антипинскому НПЗ и АО "ВО "Машиноимпорт" совершать действия по исполнению оспариваемого договора поставки нефтепродуктов железнодорожными цистернами. Компания ссылалась на то, что непринятие мер сделает невозможным или затруднит исполнение судебного акта по делу.
— А какой минус в переработке? Насколько ТАИФ-НК, как отдельная компания в пределах группы, в текущих реалиях убыточна?
— Где-то около 9 млрд руб. в 2018 г., которые были перекрыты безвозмездной финансовой помощью головной компании — АО «ТАИФ». Сейчас убыточность чуть снизилась, но все равно осталась.
— Вы пытаетесь объяснить федеральному правительству, что вы не вертикально-интегрированная нефтяная компания, у вас нет своей добычи и нечем компенсировать убытки от переработки?
— Да, мы не можем покрыть наши издержки или, прямо сказать, убыточность за счет нефтедобычи, так как у нас ее нет. Конечно, мы ведем постоянный диалог со всеми структурами как нашего правительства, Республики Татарстан, так и с российскими министерствами. Но пока особых сдвигов нет. Поэтому единственный вариант — это всеми силами сделать нефтепереработку прибыльной.
https://realnoevremya.ru/articles/143450-intervyu-s-rukovoditelem-ao-taif?utm_source=mobile&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile
— Где-то около 9 млрд руб. в 2018 г., которые были перекрыты безвозмездной финансовой помощью головной компании — АО «ТАИФ». Сейчас убыточность чуть снизилась, но все равно осталась.
— Вы пытаетесь объяснить федеральному правительству, что вы не вертикально-интегрированная нефтяная компания, у вас нет своей добычи и нечем компенсировать убытки от переработки?
— Да, мы не можем покрыть наши издержки или, прямо сказать, убыточность за счет нефтедобычи, так как у нас ее нет. Конечно, мы ведем постоянный диалог со всеми структурами как нашего правительства, Республики Татарстан, так и с российскими министерствами. Но пока особых сдвигов нет. Поэтому единственный вариант — это всеми силами сделать нефтепереработку прибыльной.
https://realnoevremya.ru/articles/143450-intervyu-s-rukovoditelem-ao-taif?utm_source=mobile&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile
За последние десять лет 40 крупнейших представителей сланцевой отрасли США потратили почти на $200 млрд больше, чем заработали. Прогнозы по генерации положительного денежного потока многократно переносились, зато руководство компаний стабильно получал высокие зарплаты. В свете устойчивых отрицательных финансовых результатов не стоит удивляться тому, что давление со стороны акционеров возросло, а привлекать новое финансирование сланцевикам становится значительно сложнее.
«Мы потеряли инвесторов, ориентированных на рост". Активное бурение новых скважин принесло более скромные результаты в плане добычи и обернулось более серьезными расходами, нежели ожидалось», - Скот Шеффилд, глава Pioneer Natural Resources.
«За исключением небольшого числа случаев, вложения в сланец для большинства инвесторов стали кошмаром», - бывший глава EQT, одного из лидеров газовой отрасли США.
«Мы потеряли инвесторов, ориентированных на рост". Активное бурение новых скважин принесло более скромные результаты в плане добычи и обернулось более серьезными расходами, нежели ожидалось», - Скот Шеффилд, глава Pioneer Natural Resources.
«За исключением небольшого числа случаев, вложения в сланец для большинства инвесторов стали кошмаром», - бывший глава EQT, одного из лидеров газовой отрасли США.
Банк России видит риски ускорения инфляции в июле из-за завершения соглашения правительства и нефтяников о заморозке цен на бензин, говорится в докладе регулятора о денежно-кредитной политике.
"Следует отметить определенные проинфляционные риски, связанные с ростом доходности экспорта нефтепродуктов с начала года, приведшего к повышению оптовых цен. Они могут проявиться в июле, по истечении срока действия ценовых ограничений", - поясняется в докладе.
Регулятор подчеркивает, что "динамика цен на моторное топливо будет зависеть от эффективности компенсирующих инструментов, таких как возвратный акциз и динамика мировых цен на нефть и нефтепродукты".
В докладе отмечается, что динамика цен на основные виды моторного топлива с начала года складывалась под действием договоренностей правительства с крупнейшими нефтяными компаниями.
"Следует отметить определенные проинфляционные риски, связанные с ростом доходности экспорта нефтепродуктов с начала года, приведшего к повышению оптовых цен. Они могут проявиться в июле, по истечении срока действия ценовых ограничений", - поясняется в докладе.
Регулятор подчеркивает, что "динамика цен на моторное топливо будет зависеть от эффективности компенсирующих инструментов, таких как возвратный акциз и динамика мировых цен на нефть и нефтепродукты".
В докладе отмечается, что динамика цен на основные виды моторного топлива с начала года складывалась под действием договоренностей правительства с крупнейшими нефтяными компаниями.
Американская компания Philadelphia Energy Solutions (PES) планирует закрыть свой нефтеперерабатывающий завод в Филадельфии (штат Пенсильвания), который серьезно пострадал после произошедшего на прошлой неделе крупного пожара (https://yangx.top/Ru_lio/4121).
В результате серии взрывов на предприятии, которое является крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом на Восточном побережье США, и последовавшего пожара пострадали по меньшей мере пять рабочих. Точные причины происшествия до сих пор неизвестны.
PES планирует закрыть завод. В результате работы могут лишиться около 700 сотрудников компании. Предполагается, что половина из них будут уволены сразу же, оставшиеся продолжат работу до окончания расследования причин взрыва. Точных сроков агентство не указывает, добавляя, что окончательных решений пока еще не принято.
Расположенный в южной части Филадельфии завод является совместным предприятием PES и американской нефтяной компании Sunoco. Он перерабатывает до 335 тыс. баррелей нефти в сутки.
В результате серии взрывов на предприятии, которое является крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом на Восточном побережье США, и последовавшего пожара пострадали по меньшей мере пять рабочих. Точные причины происшествия до сих пор неизвестны.
PES планирует закрыть завод. В результате работы могут лишиться около 700 сотрудников компании. Предполагается, что половина из них будут уволены сразу же, оставшиеся продолжат работу до окончания расследования причин взрыва. Точных сроков агентство не указывает, добавляя, что окончательных решений пока еще не принято.
Расположенный в южной части Филадельфии завод является совместным предприятием PES и американской нефтяной компании Sunoco. Он перерабатывает до 335 тыс. баррелей нефти в сутки.
Telegram
RU_lio
Крупный пожар на НПЗ Philadelphia Energy Solutions, поставляющем топливо на АЗС многих крупных городов восточного побережья США, привел к заметному росту фьючерсов на бензин.
https://m.youtube.com/watch?v=n2kCwNKEFBY
https://m.youtube.com/watch?v=n2kCwNKEFBY
Эксперты Главгосэкспертизы России изучили представленные повторно результаты инженерных изысканий, подготовленные с целью разработки проекта обустройства морской и береговой частей бункеровочной базы на территории Мурманского морского торгового порта. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
Работы пройдут на побережье Кольского залива в Ленинском административном округе Мурманска. Бункеровочная база, которая будет построена на территории бывшего производственного комплекса ОАО «Трест Мурманскморстрой», предназначена для приема топочного мазута и арктического дизельного топлива из железнодорожного транспорта и последующего их хранения, а также выдачи и приемки нефтепродуктов в авто- и морской транспорт.
Для этого в составе береговой и морской частей комплекса на участке площадью 53,694 тыс. кв.м. планируется построить двустороннюю железнодорожную эстакаду, резервуарный парк, продуктовую насосную станцию и автоматизированную станцию налива нефтепродуктов в автоцистерны, узел учета нефтепродуктов, выдаваемых в морской транспорт, трансформаторную подстанцию, котельную и другие необходимые объекты.
Общий годовой грузооборот нефтепродуктов составит 441 тыс. тонн, единовременный объем хранения на территории базы – 18,606 тыс. тонн.
Работы пройдут на побережье Кольского залива в Ленинском административном округе Мурманска. Бункеровочная база, которая будет построена на территории бывшего производственного комплекса ОАО «Трест Мурманскморстрой», предназначена для приема топочного мазута и арктического дизельного топлива из железнодорожного транспорта и последующего их хранения, а также выдачи и приемки нефтепродуктов в авто- и морской транспорт.
Для этого в составе береговой и морской частей комплекса на участке площадью 53,694 тыс. кв.м. планируется построить двустороннюю железнодорожную эстакаду, резервуарный парк, продуктовую насосную станцию и автоматизированную станцию налива нефтепродуктов в автоцистерны, узел учета нефтепродуктов, выдаваемых в морской транспорт, трансформаторную подстанцию, котельную и другие необходимые объекты.
Общий годовой грузооборот нефтепродуктов составит 441 тыс. тонн, единовременный объем хранения на территории базы – 18,606 тыс. тонн.
Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) оценивает потери государственного и местного бюджетов в 2018 г от теневого рынка нефтепродуктов в 10 млрд грн
Решить эту проблему может ужесточение мер по контролю оборота нефтепродуктов, в частности, введение лицензирования и усиление ответственности за незаконные операции по торговле и хранению топлива.
В этой связи она призвала Кабинет министров не затягивать с принятием подзаконных актов для ввода лицензирования хранения нефтепродуктов, что не только отсрочит наведение порядка в сфере торговли топливом, но и может привести к правовому коллапсу.
"Если подзаконные акты не будут утверждены своевременно, то может возникнуть риск, когда старые нормы законов уже не работают, а новые еще не вступили корректно в работу. Может возникнуть ситуация некого правового коллапса. Действия правительства, которые будут предприняты по отношению к данным реформам, можно назвать своеобразным маркером зрелости и готовности к внедрению системных, комплексных, цивилизованных реформ. Они обеспечат безопасность жизни, здоровья граждан и окружающей инфраструктуры, равные условия на рынке для бизнеса, устойчивости рынка нефтепродуктов, неотвратимости наказания за нелегальную деятельность, наполнение бюджета налогами, а также финансирования за счет получения дополнительных средств инфраструктуры населенных пунктов, ремонта дорог и создания минимальных запасов нефти и нефтепродуктов", - добавила Привалова.
По оценке ассоциации, в настоящее время в Украине нелегально работает минимум 1,5 тыс. заправок, через которые ежемесячно реализуется до 40 тыс. тонн топлива. Теневой рынок в сегменте дизтоплива составляет около 20%, сжиженного газа – 50%.
Верховная Рада перенесла срок введения лицензирования хранения нефтепродуктов с 1 июля 2019 года на 1 января 2020-го, приняв законопроект №10359 за основу и в целом, однако президент не подписал закон.
Закон о лицензировании производства, хранения и торговли топливом предусматривает модернизацию системы электронного администрирования реализации топлива (СЭАРП) на каждом акцизном складе, запуск новой системы контроля над фактическим оборотом и остатками топлива, усиление ответственности за нелегальные операции с топливом.
Представители агропромышленного бизнеса, в частности, Всеукраинская аграрная рада, выступали против введения лицензирования хранения нефтепродуктов для аграриев, ссылаясь на проблемы с ее оформлением.
Кабинет министров в ходе заседания 19 июня утвердил с трехдневной доработкой Порядок ведения Единого государственного реестра субъектов хозяйствования, которые получили лицензии на право производства и хранения топлива.
Решить эту проблему может ужесточение мер по контролю оборота нефтепродуктов, в частности, введение лицензирования и усиление ответственности за незаконные операции по торговле и хранению топлива.
В этой связи она призвала Кабинет министров не затягивать с принятием подзаконных актов для ввода лицензирования хранения нефтепродуктов, что не только отсрочит наведение порядка в сфере торговли топливом, но и может привести к правовому коллапсу.
"Если подзаконные акты не будут утверждены своевременно, то может возникнуть риск, когда старые нормы законов уже не работают, а новые еще не вступили корректно в работу. Может возникнуть ситуация некого правового коллапса. Действия правительства, которые будут предприняты по отношению к данным реформам, можно назвать своеобразным маркером зрелости и готовности к внедрению системных, комплексных, цивилизованных реформ. Они обеспечат безопасность жизни, здоровья граждан и окружающей инфраструктуры, равные условия на рынке для бизнеса, устойчивости рынка нефтепродуктов, неотвратимости наказания за нелегальную деятельность, наполнение бюджета налогами, а также финансирования за счет получения дополнительных средств инфраструктуры населенных пунктов, ремонта дорог и создания минимальных запасов нефти и нефтепродуктов", - добавила Привалова.
По оценке ассоциации, в настоящее время в Украине нелегально работает минимум 1,5 тыс. заправок, через которые ежемесячно реализуется до 40 тыс. тонн топлива. Теневой рынок в сегменте дизтоплива составляет около 20%, сжиженного газа – 50%.
Верховная Рада перенесла срок введения лицензирования хранения нефтепродуктов с 1 июля 2019 года на 1 января 2020-го, приняв законопроект №10359 за основу и в целом, однако президент не подписал закон.
Закон о лицензировании производства, хранения и торговли топливом предусматривает модернизацию системы электронного администрирования реализации топлива (СЭАРП) на каждом акцизном складе, запуск новой системы контроля над фактическим оборотом и остатками топлива, усиление ответственности за нелегальные операции с топливом.
Представители агропромышленного бизнеса, в частности, Всеукраинская аграрная рада, выступали против введения лицензирования хранения нефтепродуктов для аграриев, ссылаясь на проблемы с ее оформлением.
Кабинет министров в ходе заседания 19 июня утвердил с трехдневной доработкой Порядок ведения Единого государственного реестра субъектов хозяйствования, которые получили лицензии на право производства и хранения топлива.
Цена нефти Brent демонстрирует существенный рост в среду утром, торгуясь выше $66/барр., после публикации еженедельного отчета от Американского института нефти (API). Эксперты API зафиксировали снижение запасов нефти в США на внушительные 7,55 млн барр./сутки, а запасов бензина – на 3,2 млн барр./сутки. Сегодня выйдет официальный отчет от Минэнерго США (EIA). Консенсус-прогноз предполагает снижение запасов на 2,9 млн барр./сутки. Кроме того, инвесторы проанализируют изменение добычи нефти в США, которая на прошлой неделе снизилась еще на 100 тыс. барр./сутки до 12,2 млн барр./сутки.
Зампредседателя концерна «Белнефтехим» Светлана Гурина
- Во II квартале 2019 г у организаций возникла крайне сложная финансовая ситуация в связи с поставкой в Беларусь некачественной российской нефти. Пришлось пересмотреть производственные планы и снизить загрузку, привлечь дополнительные кредитные ресурсы, частично приостановить социальные программы.
- Резкое повышение розничных цен на топливо больно ударило бы по кошелькам потребителей. Поэтому пока цену индексируют раз в неделю в зависимости от изменения стоимости нефти, курса доллара и налоговой нагрузки. В основном, конечно, повышают на привычную уже копейку. Но, например, недавно (впервые за 8 лет!) бензин подешевел.
- Подходы к установлению цен на топливо могут в перспективе претерпеть изменения, в том числе не исключаю возможности перехода на формулу индексации цены, но концерн в любом случае продолжит придерживаться политики сдерживания цен на топливо и поэтапного их изменения
- Во II квартале 2019 г у организаций возникла крайне сложная финансовая ситуация в связи с поставкой в Беларусь некачественной российской нефти. Пришлось пересмотреть производственные планы и снизить загрузку, привлечь дополнительные кредитные ресурсы, частично приостановить социальные программы.
- Резкое повышение розничных цен на топливо больно ударило бы по кошелькам потребителей. Поэтому пока цену индексируют раз в неделю в зависимости от изменения стоимости нефти, курса доллара и налоговой нагрузки. В основном, конечно, повышают на привычную уже копейку. Но, например, недавно (впервые за 8 лет!) бензин подешевел.
- Подходы к установлению цен на топливо могут в перспективе претерпеть изменения, в том числе не исключаю возможности перехода на формулу индексации цены, но концерн в любом случае продолжит придерживаться политики сдерживания цен на топливо и поэтапного их изменения
У картеля и присоединившихся к нему стран есть не более полутора лет для выхода из сделки — до того момента, как США за счет строительства нефтяной инфраструктуры начнут резко наращивать экспорт, что обессмыслит политику сокращения добычи
Соглашение ОПЕК+, продление которого вскоре обсудят в Вене члены картеля и присоединившиеся к нему страны, с момента своего первого подписания превратилось в New Normal нефтяного рынка. Будучи вынужденной, но постоянной мерой, сокращение нефтедобычи стало своего рода якорем для нефтяных цен, которые с декабря 2016 года в среднемесячном выражении не опускались ниже $45 за баррель, хотя еще в начале 2016-го они уходили на уровень ниже $30.
https://www.forbes.ru/biznes/378689-vhod-rubl-vyhod-dva-kak-priostanovit-soglashenie-opek-ne-obrushiv-ceny
https://yangx.top/Ru_lio/2142
Соглашение ОПЕК+, продление которого вскоре обсудят в Вене члены картеля и присоединившиеся к нему страны, с момента своего первого подписания превратилось в New Normal нефтяного рынка. Будучи вынужденной, но постоянной мерой, сокращение нефтедобычи стало своего рода якорем для нефтяных цен, которые с декабря 2016 года в среднемесячном выражении не опускались ниже $45 за баррель, хотя еще в начале 2016-го они уходили на уровень ниже $30.
https://www.forbes.ru/biznes/378689-vhod-rubl-vyhod-dva-kak-priostanovit-soglashenie-opek-ne-obrushiv-ceny
https://yangx.top/Ru_lio/2142