Международная палата судоходства (ICS) выразила обеспокоенность в связи с одобрение канадским сенатом законопроекта, которым на акватории провинции Британская Колумбия может быть введен мораторий на использование танкеров, перевозящих сырую нефть либо нефтепродукты между северными портами провинции.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.
Председатель совета директоров «ВПК-Ойл», владеющий коченевским нефтеперерабатывающим заводом, Александр Пойманов вошёл в новосибирский Фонд региональных проектов.
По данным инвестиционного портала Новосибирской области, развитие Коченёвского НПЗ идёт с 2016 г и разделено на три этапа, общий объём инвестиций составил 5,3 миллиарда рублей, в том числе господдержка в 76,5 миллионов рублей. С 2018 по 2021 г запланировано привлечь ещё 14,5 миллиардов рублей инвестиций. Проект предполагает внедрение технологий производства евробензина и другого моторного топлива класса 5.
Первый этап предполагал строительство установки по производству битума в 2017 г (https://finance.rambler.ru/economics/37262604-svoy-bitum-svoy-benzin/), затем должна пройти реконструкция технологического комплекса и установки по производству битума - она завершится в первом квартале 2019 г.
По данным инвестиционного портала Новосибирской области, развитие Коченёвского НПЗ идёт с 2016 г и разделено на три этапа, общий объём инвестиций составил 5,3 миллиарда рублей, в том числе господдержка в 76,5 миллионов рублей. С 2018 по 2021 г запланировано привлечь ещё 14,5 миллиардов рублей инвестиций. Проект предполагает внедрение технологий производства евробензина и другого моторного топлива класса 5.
Первый этап предполагал строительство установки по производству битума в 2017 г (https://finance.rambler.ru/economics/37262604-svoy-bitum-svoy-benzin/), затем должна пройти реконструкция технологического комплекса и установки по производству битума - она завершится в первом квартале 2019 г.
ФАС провела проверку информации по материалам СМИ о росте цен на авиабилеты в первые месяцы 2019 года
В среднем за этот период рост цен не превышает 5%
Основная причина – увеличение топливного сбора и сокращение предложений авиабилетов по льготным ценам и промоакциям. ФАС России отмечает, что доля продаж авиабилетов через агенства-агрегаторы не превышает 30%. Основным каналом продаж услуг авиакомпаний остаются их собственные интернет-сайты и офисы.
По информации агентств-агрегаторов, в сообщениях прессы указывался рост стоимости «среднего чека», а не цен на авиабилеты. На показатель «среднего чека» влияют также: количество пассажиров в заказе, дальность перелета, наличие обратного билета, дополнительные услуги (бронирование отелей, аренда авто, трансферы). Таким образом рост показателя «средний чек» говорит, скорее, о росте спроса на туристические услуги, чем о росте цен на авиабилеты.
ФАС России продолжит мониторинг цен на авиабилеты на внутрироссийских маршрутах.
В среднем за этот период рост цен не превышает 5%
Основная причина – увеличение топливного сбора и сокращение предложений авиабилетов по льготным ценам и промоакциям. ФАС России отмечает, что доля продаж авиабилетов через агенства-агрегаторы не превышает 30%. Основным каналом продаж услуг авиакомпаний остаются их собственные интернет-сайты и офисы.
По информации агентств-агрегаторов, в сообщениях прессы указывался рост стоимости «среднего чека», а не цен на авиабилеты. На показатель «среднего чека» влияют также: количество пассажиров в заказе, дальность перелета, наличие обратного билета, дополнительные услуги (бронирование отелей, аренда авто, трансферы). Таким образом рост показателя «средний чек» говорит, скорее, о росте спроса на туристические услуги, чем о росте цен на авиабилеты.
ФАС России продолжит мониторинг цен на авиабилеты на внутрироссийских маршрутах.
Группа “Приват” в январе провела вторую волну массовой ротации юридических лиц, которые управляют ее сетью автозаправочных станций. Об этом свидетельствует проведенный enkorr анализ перечня юрлиц сети за период с сентября 2017 по ноябрь 2018 года.
Первая волна была в октябре-ноябре прошлого года. Тогда “Приват” провел ротацию операторов 739 АЗС в 16 областях. На этот раз она задела 4 региона — Винницкую, Черкасскую, Херсонскую и Закарпатскую области, которые в первой волне не участвовали.
В схеме задействованы 6 новых компаний, которые сменили 6 юридических лиц, управлявших 136 АЗС в течение одного года и трех месяцев.
В частности, в Черкасской области 36 АЗС от ООО “Орион 2017” и “АЗС-Ч” перешли к ООО “Энерджи-Оил” и “Бест Петрол”. В Херсонской области на 39 станциях ООО “Верен” и “Менсис” сменили ООО Бонн-Групп” и “Парма-Трейд”.
В Винницкой области управлять 29 станциями место ООО Элекон Трейд” стало ООО “Азас”, а в Закарпатской — 32 станции перешли от “Элизиум Стар” к “Лакро Групп”.
В 2016 г. Антимонопольный комитет начал расследование относительно злоупотреблений со стороны АЗС группы “Приват”. В июле 2018 г. он составил предварительные выводы, согласно которым операторов АЗС группы “Приват” предлагается признать виновными в нарушении законодательства об экономической конкуренции, а именно совершении согласованных антиконкурентных действий. Им может грозить штраф до 10% от оборота за 2017 г. В случае “Укрнафты” — это 2,69 млрд грн.
Предварительные выводы были направлены компаниям-ответчикам. Ожидалось, что окончательное решение будет вынесено до декабря 2018 г., но 13 ноября глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев обвинил группу “Приват” в попытках блокировать и затянуть расследование. Окончательное решение по этому делу не вынесено до текущего момента.
На сегодня розничная сеть “Привата” состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Это крупнейшая консолидированная сеть в стране. В ряде регионов они занимают более 40% от общего количества АЗС. Например, в Днепропетровской области из 475 станций 213, или 45%, работают под брендами группы “Приват”. В Запорожской области эта доля составляет 43%, в Сумской и Ривненской — 40%, в остальных регионах — от 20 до 25%.
Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”.
Формально управление сетью АЗС “Привата” осуществляют более 50 юридических лиц, которые меняются с интервалом в год. По мнению участников рынка, частая смена юрлиц может производиться с целью ухода от налогов, во избежание штрафов от АМКУ за монопольное или доминирующее положение, а также за согласованные действия, которое эти станции осуществляют в половине украинских областей. В пользу этого говорит то, что проводимая “Приватом” массовая ротация юрлиц — трудоемкий и капиталоемкий процесс. Для каждого юрлица необходимо пройти процедуру постановки на учет плательщика НДС, разрыва и заключения нового договора аренды АЗС, оформления трудовых отношений с персоналом, перерегистрации кассовых аппаратов и лицензии (на торговлю алкоголем или табачными изделиями на АЗС) и перепродажи остатков топлива.
Первая волна была в октябре-ноябре прошлого года. Тогда “Приват” провел ротацию операторов 739 АЗС в 16 областях. На этот раз она задела 4 региона — Винницкую, Черкасскую, Херсонскую и Закарпатскую области, которые в первой волне не участвовали.
В схеме задействованы 6 новых компаний, которые сменили 6 юридических лиц, управлявших 136 АЗС в течение одного года и трех месяцев.
В частности, в Черкасской области 36 АЗС от ООО “Орион 2017” и “АЗС-Ч” перешли к ООО “Энерджи-Оил” и “Бест Петрол”. В Херсонской области на 39 станциях ООО “Верен” и “Менсис” сменили ООО Бонн-Групп” и “Парма-Трейд”.
В Винницкой области управлять 29 станциями место ООО Элекон Трейд” стало ООО “Азас”, а в Закарпатской — 32 станции перешли от “Элизиум Стар” к “Лакро Групп”.
В 2016 г. Антимонопольный комитет начал расследование относительно злоупотреблений со стороны АЗС группы “Приват”. В июле 2018 г. он составил предварительные выводы, согласно которым операторов АЗС группы “Приват” предлагается признать виновными в нарушении законодательства об экономической конкуренции, а именно совершении согласованных антиконкурентных действий. Им может грозить штраф до 10% от оборота за 2017 г. В случае “Укрнафты” — это 2,69 млрд грн.
Предварительные выводы были направлены компаниям-ответчикам. Ожидалось, что окончательное решение будет вынесено до декабря 2018 г., но 13 ноября глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев обвинил группу “Приват” в попытках блокировать и затянуть расследование. Окончательное решение по этому делу не вынесено до текущего момента.
На сегодня розничная сеть “Привата” состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Это крупнейшая консолидированная сеть в стране. В ряде регионов они занимают более 40% от общего количества АЗС. Например, в Днепропетровской области из 475 станций 213, или 45%, работают под брендами группы “Приват”. В Запорожской области эта доля составляет 43%, в Сумской и Ривненской — 40%, в остальных регионах — от 20 до 25%.
Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”.
Формально управление сетью АЗС “Привата” осуществляют более 50 юридических лиц, которые меняются с интервалом в год. По мнению участников рынка, частая смена юрлиц может производиться с целью ухода от налогов, во избежание штрафов от АМКУ за монопольное или доминирующее положение, а также за согласованные действия, которое эти станции осуществляют в половине украинских областей. В пользу этого говорит то, что проводимая “Приватом” массовая ротация юрлиц — трудоемкий и капиталоемкий процесс. Для каждого юрлица необходимо пройти процедуру постановки на учет плательщика НДС, разрыва и заключения нового договора аренды АЗС, оформления трудовых отношений с персоналом, перерегистрации кассовых аппаратов и лицензии (на торговлю алкоголем или табачными изделиями на АЗС) и перепродажи остатков топлива.
Госдума ратифицировала протокол, вносящий изменения в Соглашение между правительствами РФ и Казахстана о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Казахстан от 9 декабря 2010 года.
Протокол был подписан 3 октября 2018 года в Москве.
Документом предусматривается определение компетентными органами обоих государств перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан, а также перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), путем заключения протокола между ними, в который по необходимости вносятся изменения.
Этот перечень предварительно согласовывается с заинтересованными государственными органами исполнительной власти до составления индикативного баланса.
Протокол устанавливает изъятия в отношении запрещенных или ограниченных к вывозу нефтепродуктов. Так, запреты или ограничения применяются без ущерба для договора аренды комплекса "Байконур" между правительствами РФ и Казахстана от 10 декабря 1994 г., не распространяются на нефтепродукты, экспортируемые в качестве гуманитарной помощи в соответствии с законодательством Казахстана, а также на нефтепродукты, вывозимые из Казахстана с целью проведения лабораторных исследований и испытаний. При этом компетентный орган казахстанской стороны информирует Россию об объеме и времени вывоза нефтепродуктов для таких целей за пределы таможенной территории ЕАЭС с указанием номенклатуры по факту осуществления поставок.
Также протоколом устанавливаются ограничения по перечню нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан.
Протокол был подписан 3 октября 2018 года в Москве.
Документом предусматривается определение компетентными органами обоих государств перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан, а также перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), путем заключения протокола между ними, в который по необходимости вносятся изменения.
Этот перечень предварительно согласовывается с заинтересованными государственными органами исполнительной власти до составления индикативного баланса.
Протокол устанавливает изъятия в отношении запрещенных или ограниченных к вывозу нефтепродуктов. Так, запреты или ограничения применяются без ущерба для договора аренды комплекса "Байконур" между правительствами РФ и Казахстана от 10 декабря 1994 г., не распространяются на нефтепродукты, экспортируемые в качестве гуманитарной помощи в соответствии с законодательством Казахстана, а также на нефтепродукты, вывозимые из Казахстана с целью проведения лабораторных исследований и испытаний. При этом компетентный орган казахстанской стороны информирует Россию об объеме и времени вывоза нефтепродуктов для таких целей за пределы таможенной территории ЕАЭС с указанием номенклатуры по факту осуществления поставок.
Также протоколом устанавливаются ограничения по перечню нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан.
В структурном отношении российская экономика остается зависимой от доходов от экспорта нефти и газа. На долю нефтегазового сектора по-прежнему приходится почти 60% доходов от совокупного экспорта товаров и 45% доходов федерального бюджета.
Потребуется еще очень много времени и усилий для того, чтобы неэнергетический экспорт определял динамику российского экспорта в целом.
Ослабление влияния волатильности цен на нефть на экономику может постепенно способствовать повышению ее диверсификации и устойчивому экономическому росту, если будет сопровождаться соответствующими мерами, осуществляемыми в рамках структурных реформ.
Потребуется еще очень много времени и усилий для того, чтобы неэнергетический экспорт определял динамику российского экспорта в целом.
Ослабление влияния волатильности цен на нефть на экономику может постепенно способствовать повышению ее диверсификации и устойчивому экономическому росту, если будет сопровождаться соответствующими мерами, осуществляемыми в рамках структурных реформ.
«Причиной аварии называют разгерметизацию трубопровода, ведущего из реактора. С ситуацией пытались справиться силами ведомственной пожарной части, однако после воспламенения была запрошена помощь городского гарнизона и пожару присвоили 2-й уровень сложности. Но через полчаса активных действий по тушению пожара была объявлена угроза взрыва и пожару был присвоен уже 3-й, ещё более высокий уровень сложности. Началась мобилизация всего личного состава всех пожарных и спасательных частей. Из-за экстренной остановки УЗК сопутствующий техпроцессу газ аварийно сжигался в газовом факеле, который горожане приняли за второй очаг пожара».
«Жильцы прилегающих районов во время аварии чувствовали не просто вонь, а наблюдали туман из неизвестной воздушной взвеси. Густые жёлтые испарения, которые шли из установки до воспламенения, поднимались на высоту примерно метров двести, где подхватывались ветром и разносились по окрестностям. Тысячи тонн воды, вылитые при тушении и охлаждении реакторов УЗК, смыли неизвестное количество реагентов неизвестного уровня опасности, которым некуда деться, кроме как в окрестные водоёмы. Ни в одном из скудных официальных комментариев не содержится названия веществ, попавших в жилую зону».
https://yangx.top/Ru_lio/2634
«Жильцы прилегающих районов во время аварии чувствовали не просто вонь, а наблюдали туман из неизвестной воздушной взвеси. Густые жёлтые испарения, которые шли из установки до воспламенения, поднимались на высоту примерно метров двести, где подхватывались ветром и разносились по окрестностям. Тысячи тонн воды, вылитые при тушении и охлаждении реакторов УЗК, смыли неизвестное количество реагентов неизвестного уровня опасности, которым некуда деться, кроме как в окрестные водоёмы. Ни в одном из скудных официальных комментариев не содержится названия веществ, попавших в жилую зону».
https://yangx.top/Ru_lio/2634
Telegram
RU_lio
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не видит оснований для продления соглашения правительства РФ с нефтяными компаниями по стабилизации рынка топлива после 31 марта 2019 года, заявил журналистам в кулуарах форума «Неделя российского бизнеса» замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.
«Обсуждение идёт, при этом необходимости проделать соглашение не имеется. Ситуация стабильная, запасы есть. Будет обычное рыночное ценообразование», — отметил он.
«Обсуждение идёт, при этом необходимости проделать соглашение не имеется. Ситуация стабильная, запасы есть. Будет обычное рыночное ценообразование», — отметил он.
«Роснефть» вложила около $9 млрд в проекты в Венесуэле начиная с 2010 года, однако пока так и не достигла уровня безубыточности, подсчитал Reuters на основе годовых отчетов компании и внутренних документов в период с 2012 по 2015 год.
Так, в 2015 году руководство «Роснефти» обеспокоилось своими инвестициями в Венесуэлу. На тот момент венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA задолжала «Роснефти» сотни миллионов долларов, уточняет агентство.
«Это будет продолжаться вечно», — писал внутренний аудитор «Роснефти» в электронном письме коллеге, которое есть у Reuters. В письме он жаловался на то, что «Роснефти» не удалось добиться объяснений от PDVSA касательно «дыры» в $700 млн в балансе совместного предприятия (СП).
Согласно внутренним документам, добыча нефти на совместных предприятиях «Роснефти» и PDVSA была намного ниже, чем прогнозировалось. В сентябре 2012 года «Роснефть» заявляла, что к концу года добыча нефти на месторождении Junin-6 составит 20 тыс. барр./сутки. По факту за весь год там удалось добыть всего 21,4 тыс. барр. В отчетах за первые три квартала 2015 года компания указывает, что в Венесуэле бурятся скважины «неудовлетворительного качества» и «неоптимальных траекторий».
К концу 2015 года прогноз пиковой добычи нефти на месторождении Junin-6 был снижен с 450 тыс. до 250 тыс. барр./сутки.
Также в компании узнали, что в 2012 году PDVSA без ведома «Роснефти» взяла $12 млн с Junin-6 на «социальные проекты» в одном из отдаленных районов Венесуэлы, где проживали всего несколько сотен человек. Об этом сотрудники компании доложили Игорю Сечину, который распорядился принять меры и разобраться в ситуации.
«Роснефть» продолжала поддерживать венесуэльские проекты по политическим причинам, утверждают источники Reuters. По их словам, предполагалось, что компания будет помогать союзникам Москвы в Каракасе. «С самого начала это был чисто политический проект. Мы все должны были внести свой вклад», — рассказал агентству руководитель российской нефтяной компании, которая сотрудничала с «Роснефтью» в Венесуэле.
Так, в 2015 году руководство «Роснефти» обеспокоилось своими инвестициями в Венесуэлу. На тот момент венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA задолжала «Роснефти» сотни миллионов долларов, уточняет агентство.
«Это будет продолжаться вечно», — писал внутренний аудитор «Роснефти» в электронном письме коллеге, которое есть у Reuters. В письме он жаловался на то, что «Роснефти» не удалось добиться объяснений от PDVSA касательно «дыры» в $700 млн в балансе совместного предприятия (СП).
Согласно внутренним документам, добыча нефти на совместных предприятиях «Роснефти» и PDVSA была намного ниже, чем прогнозировалось. В сентябре 2012 года «Роснефть» заявляла, что к концу года добыча нефти на месторождении Junin-6 составит 20 тыс. барр./сутки. По факту за весь год там удалось добыть всего 21,4 тыс. барр. В отчетах за первые три квартала 2015 года компания указывает, что в Венесуэле бурятся скважины «неудовлетворительного качества» и «неоптимальных траекторий».
К концу 2015 года прогноз пиковой добычи нефти на месторождении Junin-6 был снижен с 450 тыс. до 250 тыс. барр./сутки.
Также в компании узнали, что в 2012 году PDVSA без ведома «Роснефти» взяла $12 млн с Junin-6 на «социальные проекты» в одном из отдаленных районов Венесуэлы, где проживали всего несколько сотен человек. Об этом сотрудники компании доложили Игорю Сечину, который распорядился принять меры и разобраться в ситуации.
«Роснефть» продолжала поддерживать венесуэльские проекты по политическим причинам, утверждают источники Reuters. По их словам, предполагалось, что компания будет помогать союзникам Москвы в Каракасе. «С самого начала это был чисто политический проект. Мы все должны были внести свой вклад», — рассказал агентству руководитель российской нефтяной компании, которая сотрудничала с «Роснефтью» в Венесуэле.
Министр нефти Ирака Тамер аль-Гадбан сказал в четверг, что страны ОПЕК на встрече в апреле оценят соблюдение сделки ОПЕК+ участниками соглашения и рассмотрят ее продление до конца 2019 года.
По его словам, Ирак сохраняет приверженность пакту и прилагает усилия для стабилизации рынков и снижения профицита сырья. Ирак сократил средний показатель экспорта нефти до 3,5 миллиона баррелей в сутки в соответствии со сделкой, сказал министр.
ОПЕК и ряд не входящих в картель производителей, включая Россию, в декабре договорились сократить производство в совокупности на 1,2 миллиона баррелей в сутки начиная с января для оздоровления рынка и поддержки цен на нефть.
Аль-Гадбан назвал текущие цены на нефть в диапазоне от $60 до $65 за баррель "относительно комфортными", но сказал, что Ирак стремится к более высоким ценам по сравнению с текущими рыночными.
По его словам, Ирак сохраняет приверженность пакту и прилагает усилия для стабилизации рынков и снижения профицита сырья. Ирак сократил средний показатель экспорта нефти до 3,5 миллиона баррелей в сутки в соответствии со сделкой, сказал министр.
ОПЕК и ряд не входящих в картель производителей, включая Россию, в декабре договорились сократить производство в совокупности на 1,2 миллиона баррелей в сутки начиная с января для оздоровления рынка и поддержки цен на нефть.
Аль-Гадбан назвал текущие цены на нефть в диапазоне от $60 до $65 за баррель "относительно комфортными", но сказал, что Ирак стремится к более высоким ценам по сравнению с текущими рыночными.
Данные агентства Reuters о работе «Роснефти» в Венесуэле не соответствуют действительности, а публикация является «политическим доносом», заявил RNS официальный представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев.
«Их цифры ни на чем не основаны, по фактуре это дешевое вранье и бабьи сплетни», — цитирует РБК Леонтьева.
https://yangx.top/Ru_lio/2714
«Их цифры ни на чем не основаны, по фактуре это дешевое вранье и бабьи сплетни», — цитирует РБК Леонтьева.
https://yangx.top/Ru_lio/2714
Telegram
RU_lio
«Роснефть» вложила около $9 млрд в проекты в Венесуэле начиная с 2010 года, однако пока так и не достигла уровня безубыточности, подсчитал Reuters на основе годовых отчетов компании и внутренних документов в период с 2012 по 2015 год.
Так, в 2015 году…
Так, в 2015 году…
ГУП «Городской автозаправочный комплекс» продали единственному участнику торгов — ООО «Севастопольнефтепродукт».
По данным «СПАРК-Интерфакс», учредителем этой компании является Гульнара Ильдаровна Демочкина. В 1999 году она вместе с губернатором Севастополя Овсянниковым окончила Удмуртский государственный университет. В дальнейшем ее деловая активность проявлялась в то же время и в тех же регионах, что и у губернатора: Демочкина работала секретарем ОАО «Удмуртнефтепродукт», когда Овсянников был федеральным инспектором по Удмуртии; возглавляла отдел в «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», когда Овсянников был директором по финансам Пермского моторного завода; и, наконец, зарегистрировала «Севастопольнефтепродукт» во время губернаторства Дмитрия Овсянникова в Севастополе.
«Городской автозаправочный комплекс»: предприятие, проданное за 100 млн рублей, собеседники редакции в правительстве Севастополя оценивают в 1,2–1,5 млрд рублей.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/03/15/79874-flagman-krymskoy-vesny-idet-ko-dnu
По данным «СПАРК-Интерфакс», учредителем этой компании является Гульнара Ильдаровна Демочкина. В 1999 году она вместе с губернатором Севастополя Овсянниковым окончила Удмуртский государственный университет. В дальнейшем ее деловая активность проявлялась в то же время и в тех же регионах, что и у губернатора: Демочкина работала секретарем ОАО «Удмуртнефтепродукт», когда Овсянников был федеральным инспектором по Удмуртии; возглавляла отдел в «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», когда Овсянников был директором по финансам Пермского моторного завода; и, наконец, зарегистрировала «Севастопольнефтепродукт» во время губернаторства Дмитрия Овсянникова в Севастополе.
«Городской автозаправочный комплекс»: предприятие, проданное за 100 млн рублей, собеседники редакции в правительстве Севастополя оценивают в 1,2–1,5 млрд рублей.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/03/15/79874-flagman-krymskoy-vesny-idet-ko-dnu
Новая Газета
Флагман «крымской весны» идет ко дну
Накануне пятилетия присоединения к России севастопольцы требуют провести новый референдум
Арбитражный суд ввел в отношении ООО «ПримНефтьСнаб» процедуру банкротства – наблюдение сроком на четыре месяца. Временным управляющим компании утвержден Анатолий Галиченко.
Процедура введена в связи с тем, что у «ПримНефтьСнаба» образовалась задолженность перед ООО «Нефтеснаб» по договору поставки. Сумма долга составляет 5,9 млн руб.
ООО «ПримНефтьСнаб» было зарегистрировано в 2014 г. Согласно порталу «За честный бизнес», чистая прибыль компании в 2017 г. составила 276 тыс. руб. «Наше предприятие создавалась, чтобы максимально удовлетворить возрастающий спрос на топливную продукцию в регионе. В настоящее время мы предлагаем услуги не только клиентам на Дальнем Востоке, но и по всей стране», — рассказывал в интервью PRIMPRESS учредитель и генеральный директор «ПримНефтьСнаба» Владимир Шмигельский.
В 2017 г. Компанией был открыт офис в Москве, а также в 160 км от столицы, в городе Веневе Тульской области, приобретена нефтебаза в объеме 2300 тонн под светлые нефтепродукты.
Процедура введена в связи с тем, что у «ПримНефтьСнаба» образовалась задолженность перед ООО «Нефтеснаб» по договору поставки. Сумма долга составляет 5,9 млн руб.
ООО «ПримНефтьСнаб» было зарегистрировано в 2014 г. Согласно порталу «За честный бизнес», чистая прибыль компании в 2017 г. составила 276 тыс. руб. «Наше предприятие создавалась, чтобы максимально удовлетворить возрастающий спрос на топливную продукцию в регионе. В настоящее время мы предлагаем услуги не только клиентам на Дальнем Востоке, но и по всей стране», — рассказывал в интервью PRIMPRESS учредитель и генеральный директор «ПримНефтьСнаба» Владимир Шмигельский.
В 2017 г. Компанией был открыт офис в Москве, а также в 160 км от столицы, в городе Веневе Тульской области, приобретена нефтебаза в объеме 2300 тонн под светлые нефтепродукты.
Согласно картотеке арбитражных дел, после вынесения решения о банкротстве «Магнат-РД» в суд поступило более 20 ходатайств о включении в реестр кредиторов. Заявителями выступали как крупнейшие организации края («Ростелеком», «Газпром газэнергосеть», торговая сеть «Командор», «Красноярсккрайгаз», управления налоговой службы и Пенсионного фонда), так и частные лица.
https://ksonline.ru/341348/chto-proizojdet-s-krasnoyarskim-rynkom-azs-s-uchetom-priznaniya-bankrotom-seti-magnat-rd/
https://ksonline.ru/341348/chto-proizojdet-s-krasnoyarskim-rynkom-azs-s-uchetom-priznaniya-bankrotom-seti-magnat-rd/
Континент Сибирь Online
Крупнейшая сеть АЗС Красноярска «Магнат-РД» признана банкротом
Арбитражный суд Красноярского края признал банкротом ООО «Магнат-РД» - некогда крупнейшую в регионе сеть автозаправок
Налоговая составляющая в цене на бензин составляет порядка 38%, следует из презентации директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Антона Рубцова
Текущая средняя розничная цена на бензин Аи-92 составляет 42,2 руб. за литр. При этом акциз составляет 9,1 руб. (21,5%), НДС - 7 руб. (16,6%).
23 руб. (54,5%) составляет оптовая цена приобретения топлива на НПЗ. Таким образом, валовая оптово-розничная маржа при продаже литра бензина на АЗС в настоящее составляет 3 руб., или 7,1%.
Текущая средняя розничная цена на бензин Аи-92 составляет 42,2 руб. за литр. При этом акциз составляет 9,1 руб. (21,5%), НДС - 7 руб. (16,6%).
23 руб. (54,5%) составляет оптовая цена приобретения топлива на НПЗ. Таким образом, валовая оптово-розничная маржа при продаже литра бензина на АЗС в настоящее составляет 3 руб., или 7,1%.
Строительство Джизакского нефтеперерабатывающего комплекса приостановлено, приоритет отдан модернизации действующих Бухарского и Ферганского заводов.
Строительство нефтеперерабатывающего комплекса в Джизакской области, начатое в апреле 2017 г, приостановлено, сообщил заместитель директора компании «Нефтегазинвест» Хусниддин Тураев.
По его словам, в первую очередь решено модернизировать действующие Бухарский и Ферганский НПЗ. В 2013—2014 годы американские Honeywell UOP и Axens разработали технико-экономическое обоснование проектов по реконструкции заводов.
За счет модернизации этих двух заводов планируется освоить выпуск нефтепродуктов, отвечающих стандарту «Евро-5». Замглавы «Нефтегазинвест» добавил, что сейчас идет работа по привлечению инвесторов в Ферганский НПЗ. Ранее президент поручил передать завод в доверительное управление инвесторов на основе государственно-частного партнерства.
«После выполнения данных работ будет рассмотрен дальнейший вопрос строительства Джизакского нефтеперерабатывающего завода», — подчеркнул Хусниддин Тураев.
В связи с приостановкой строительства Джизакского НПЗ Узбекистан также приостановил переговоры по увеличению поставок нефти из России. Для снабжения трех нефтеперерабатывающих заводов республики планировалось с 2018 г. импортировать до 1 миллиона тонн нефти из России и Казахстана с последующим увеличением до 5 миллионов тонн.
Джизакский НПЗ планировалось сдать в эксплуатацию к 2021 г. Строительство проекта, возводимого в Зафарабадском районе, оценивалось в 2,2 млрд долларов.
Строительство нефтеперерабатывающего комплекса в Джизакской области, начатое в апреле 2017 г, приостановлено, сообщил заместитель директора компании «Нефтегазинвест» Хусниддин Тураев.
По его словам, в первую очередь решено модернизировать действующие Бухарский и Ферганский НПЗ. В 2013—2014 годы американские Honeywell UOP и Axens разработали технико-экономическое обоснование проектов по реконструкции заводов.
За счет модернизации этих двух заводов планируется освоить выпуск нефтепродуктов, отвечающих стандарту «Евро-5». Замглавы «Нефтегазинвест» добавил, что сейчас идет работа по привлечению инвесторов в Ферганский НПЗ. Ранее президент поручил передать завод в доверительное управление инвесторов на основе государственно-частного партнерства.
«После выполнения данных работ будет рассмотрен дальнейший вопрос строительства Джизакского нефтеперерабатывающего завода», — подчеркнул Хусниддин Тураев.
В связи с приостановкой строительства Джизакского НПЗ Узбекистан также приостановил переговоры по увеличению поставок нефти из России. Для снабжения трех нефтеперерабатывающих заводов республики планировалось с 2018 г. импортировать до 1 миллиона тонн нефти из России и Казахстана с последующим увеличением до 5 миллионов тонн.
Джизакский НПЗ планировалось сдать в эксплуатацию к 2021 г. Строительство проекта, возводимого в Зафарабадском районе, оценивалось в 2,2 млрд долларов.
