Это самое высокое значение в 2019 г и является максимумом с 13 ноября 2018 г (4-месячный пик). С начала года цены выросли на 27.5%.
Согласно опубликованному накануне отчету Минэнерго США, за неделю до 8 марта запасы сырой нефти сократились на 3.86 млн баррелей, а запасы бензина снизились на 4.6 млн баррелей.
На фоне ограничения поставок со стороны ОПЕК+ и сильного снижения экспорта нефти Ираном и Венесуэлой, рост производства в США являлся главным ограничивающим нефтяное ралли фактором. Однако статистика по запасам позволяет сделать вывод о том, что риск избытка предложения не столь очевиден.
«Мы позитивно расцениваем эти данные для рынка нефти в течение долгосрочных перспектив. Одновременное снижение сырья и бензина подразумевает, что рынок не перенасыщен», — цитирует Bloomberg аналитика Keybanc Capital Markets Лео Мариани.
Одним из ключевых новостных событий в среду стала информация о том, что Китай предолжил Венесуэле помощь в восстановлении национальной энергосистемы, которая не работает уже 6 дней.
Согласно опубликованному накануне отчету Минэнерго США, за неделю до 8 марта запасы сырой нефти сократились на 3.86 млн баррелей, а запасы бензина снизились на 4.6 млн баррелей.
На фоне ограничения поставок со стороны ОПЕК+ и сильного снижения экспорта нефти Ираном и Венесуэлой, рост производства в США являлся главным ограничивающим нефтяное ралли фактором. Однако статистика по запасам позволяет сделать вывод о том, что риск избытка предложения не столь очевиден.
«Мы позитивно расцениваем эти данные для рынка нефти в течение долгосрочных перспектив. Одновременное снижение сырья и бензина подразумевает, что рынок не перенасыщен», — цитирует Bloomberg аналитика Keybanc Capital Markets Лео Мариани.
Одним из ключевых новостных событий в среду стала информация о том, что Китай предолжил Венесуэле помощь в восстановлении национальной энергосистемы, которая не работает уже 6 дней.
Антимонопольный комитет Украины принял к рассмотрению заявление белорусского «Нефтебитумного завода» на приобретение более 50% в ООО «Прикарпатзападтранс», эксплуатирующего украинский участок нефтепродуктопровода «Самара — Западное направление».
«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует трубопровод протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3,5 млн тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопроводу не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине относительно принадлежности участка и продукта в трубе.
В 2016 году владельцем «Прикарпатзападтранса» стала швейцарская International Trading Partners AG, купив его у российской «Транснефти».
В июне 2016 г. по нефтепродуктопроводу были возобновлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смыгу и в мае 2017 г. — в Дубриничи.
По итогам 2016 г. в Украину поступило 910 тыс. т трубопроводного ДТ, 2017 г. — 1,8 млн т, в 2018 г. — 2,4 млн т, или 37% всего баланса рынка.
Собственником швейцарской International Trading Partners AG указан гражданин Германии Анатолий Шеффер. По данным СМИ, он входит в окружение украинского «кума Путина» Виктора Медведчука.
В конце сентября 2017 года совет директоров «Роснефти» одобрил сделку о поставке на экспорт в адрес также принадлежащей Шефферу ITC Industry Trading Company SA (Швейцария) дизтоплива в общем количестве от 30 млн до 50 млн тонн (от 3 млн до 5 млн тонн в год в опционе поставщика).
«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует трубопровод протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3,5 млн тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопроводу не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине относительно принадлежности участка и продукта в трубе.
В 2016 году владельцем «Прикарпатзападтранса» стала швейцарская International Trading Partners AG, купив его у российской «Транснефти».
В июне 2016 г. по нефтепродуктопроводу были возобновлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смыгу и в мае 2017 г. — в Дубриничи.
По итогам 2016 г. в Украину поступило 910 тыс. т трубопроводного ДТ, 2017 г. — 1,8 млн т, в 2018 г. — 2,4 млн т, или 37% всего баланса рынка.
Собственником швейцарской International Trading Partners AG указан гражданин Германии Анатолий Шеффер. По данным СМИ, он входит в окружение украинского «кума Путина» Виктора Медведчука.
В конце сентября 2017 года совет директоров «Роснефти» одобрил сделку о поставке на экспорт в адрес также принадлежащей Шефферу ITC Industry Trading Company SA (Швейцария) дизтоплива в общем количестве от 30 млн до 50 млн тонн (от 3 млн до 5 млн тонн в год в опционе поставщика).
Госкомпания PDVSA возобновила отгрузку нефти на танкеры после того, как в Венесуэле завершился блэкаут из-за ЧП на крупнейшей ГРЭС «Эль-Гури. Каракас заявил, что причиной стала диверсия и власти страны попросят ООН, Россию, Китай, Иран и Кубу помочь в расследовании атаки на систему электроснабжения республики. КНР, в свою очередь, предложила помощь и техническую поддержку при восстановлении энергоснабжения в Венесуэле.
«PDVSA возобновила погрузки нефти на танкеры во всех портах страны после возобновления электроснабжения». До этого из-за блэкаута была остановлена не только отгрузка нефти, но и частично ее добыча. По данным консалтинговой компании Energy Aspects, добыча нефти в Венесуэле в марте упала до 500 тысяч баррелей в день с 1,1 миллиона баррелей в январе.
По данным Marinetraffic, на рейде нефтяных терминалов Венесуэлы находятся сейчас более 60 танкеров. Еще более 10 пришвартованы.
«PDVSA возобновила погрузки нефти на танкеры во всех портах страны после возобновления электроснабжения». До этого из-за блэкаута была остановлена не только отгрузка нефти, но и частично ее добыча. По данным консалтинговой компании Energy Aspects, добыча нефти в Венесуэле в марте упала до 500 тысяч баррелей в день с 1,1 миллиона баррелей в январе.
По данным Marinetraffic, на рейде нефтяных терминалов Венесуэлы находятся сейчас более 60 танкеров. Еще более 10 пришвартованы.
Южнокорейские судостроительные корпорации занимают все большую долю мирового рынка: в феврале Южная Корея (https://yangx.top/Ru_lio/2508) вышла на первое место в мире по количеству заказов на строительство кораблей.
В феврале было заказано строительство восьми судов: их общий компенсированный валовый регистрационный тоннаж (CGT) составляет 630 000 т. На втором месте расположились производители из Китая, которые получили заказ лишь на один корабль с показателем 20 000 CGT.
Более того, по итогам 2018 г впервые за семь лет Южная Корея заняла первое место в мире по общему количеству заказов, обойдя Китай, занимавший ранее лидирующие позиции. Наибольшее число заказанных судов приходится на танкеры для перевозки сжиженного природного газа — ранее южнокорейские корпорации строили, главным образом, сухогрузы и контейнеровозы.
В феврале было заказано строительство восьми судов: их общий компенсированный валовый регистрационный тоннаж (CGT) составляет 630 000 т. На втором месте расположились производители из Китая, которые получили заказ лишь на один корабль с показателем 20 000 CGT.
Более того, по итогам 2018 г впервые за семь лет Южная Корея заняла первое место в мире по общему количеству заказов, обойдя Китай, занимавший ранее лидирующие позиции. Наибольшее число заказанных судов приходится на танкеры для перевозки сжиженного природного газа — ранее южнокорейские корпорации строили, главным образом, сухогрузы и контейнеровозы.
Telegram
RU_lio
Как выглядит безграничный потенциал из космоса, в сравнении.
Взрывы на двух резервуарах с разбавителями для нефти произошли в среду на предприятии Petro San Felix в штате Ансоатеги в Венесуэле.
Взрыв был зарегистрирован в среду днем на станции, принадлежащей этому предприятию, в муниципалитете Монагас. В результате взрыва никто не пострадал, так как на нем не было никого из персонала. Руководство завода остановило его работу в воскресенье из-за отсутствия разбавителя для нефти.
Petro San Felix – компания, занимающаяся улучшением тяжелой венесуэльской нефти мощностью до 160 тысяч баррелей в день в районе реки Ориноко.
Взрыв был зарегистрирован в среду днем на станции, принадлежащей этому предприятию, в муниципалитете Монагас. В результате взрыва никто не пострадал, так как на нем не было никого из персонала. Руководство завода остановило его работу в воскресенье из-за отсутствия разбавителя для нефти.
Petro San Felix – компания, занимающаяся улучшением тяжелой венесуэльской нефти мощностью до 160 тысяч баррелей в день в районе реки Ориноко.
На официальном сайте Кемеровской области опубликовали распоряжение № 113 — об исключении АО «НефтеХимСервис» из областных инвестпроектов.
«Исключить из Перечня инвестиционных проектов Кемеровской области инвестиционный проект «Строительство Яйского нефтеперерабатывающего завода. 1-я очередь строительства», осуществляемый АО «НефтеХимСервис».
Яйский НПЗ введен в эксплуатацию в 2013 году. Ежегодный объём переработки нефти — 3,3 млн тонн сырой нефти. Речь идёт о нефтеперерабатывающем заводе, на базе которого в 2020 г. хотели производить топливо марки «Евро-5».
Экс-губернатор Кемеровской области Аман Тулеев неоднократно говорил, что запуск нефтеперерабатывающего завода — это единственный способ избавиться от зависимости поставок бензина из других территорий, что даст возможность удержать на него цены. Пока весь бензин в регионе завозной.
Исключение из перечня инвестиционных проектов лишает завод областных льгот по налогу на имущество.
«Исключить из Перечня инвестиционных проектов Кемеровской области инвестиционный проект «Строительство Яйского нефтеперерабатывающего завода. 1-я очередь строительства», осуществляемый АО «НефтеХимСервис».
Яйский НПЗ введен в эксплуатацию в 2013 году. Ежегодный объём переработки нефти — 3,3 млн тонн сырой нефти. Речь идёт о нефтеперерабатывающем заводе, на базе которого в 2020 г. хотели производить топливо марки «Евро-5».
Экс-губернатор Кемеровской области Аман Тулеев неоднократно говорил, что запуск нефтеперерабатывающего завода — это единственный способ избавиться от зависимости поставок бензина из других территорий, что даст возможность удержать на него цены. Пока весь бензин в регионе завозной.
Исключение из перечня инвестиционных проектов лишает завод областных льгот по налогу на имущество.
Международная палата судоходства (ICS) выразила обеспокоенность в связи с одобрение канадским сенатом законопроекта, которым на акватории провинции Британская Колумбия может быть введен мораторий на использование танкеров, перевозящих сырую нефть либо нефтепродукты между северными портами провинции.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.
Председатель совета директоров «ВПК-Ойл», владеющий коченевским нефтеперерабатывающим заводом, Александр Пойманов вошёл в новосибирский Фонд региональных проектов.
По данным инвестиционного портала Новосибирской области, развитие Коченёвского НПЗ идёт с 2016 г и разделено на три этапа, общий объём инвестиций составил 5,3 миллиарда рублей, в том числе господдержка в 76,5 миллионов рублей. С 2018 по 2021 г запланировано привлечь ещё 14,5 миллиардов рублей инвестиций. Проект предполагает внедрение технологий производства евробензина и другого моторного топлива класса 5.
Первый этап предполагал строительство установки по производству битума в 2017 г (https://finance.rambler.ru/economics/37262604-svoy-bitum-svoy-benzin/), затем должна пройти реконструкция технологического комплекса и установки по производству битума - она завершится в первом квартале 2019 г.
По данным инвестиционного портала Новосибирской области, развитие Коченёвского НПЗ идёт с 2016 г и разделено на три этапа, общий объём инвестиций составил 5,3 миллиарда рублей, в том числе господдержка в 76,5 миллионов рублей. С 2018 по 2021 г запланировано привлечь ещё 14,5 миллиардов рублей инвестиций. Проект предполагает внедрение технологий производства евробензина и другого моторного топлива класса 5.
Первый этап предполагал строительство установки по производству битума в 2017 г (https://finance.rambler.ru/economics/37262604-svoy-bitum-svoy-benzin/), затем должна пройти реконструкция технологического комплекса и установки по производству битума - она завершится в первом квартале 2019 г.
ФАС провела проверку информации по материалам СМИ о росте цен на авиабилеты в первые месяцы 2019 года
В среднем за этот период рост цен не превышает 5%
Основная причина – увеличение топливного сбора и сокращение предложений авиабилетов по льготным ценам и промоакциям. ФАС России отмечает, что доля продаж авиабилетов через агенства-агрегаторы не превышает 30%. Основным каналом продаж услуг авиакомпаний остаются их собственные интернет-сайты и офисы.
По информации агентств-агрегаторов, в сообщениях прессы указывался рост стоимости «среднего чека», а не цен на авиабилеты. На показатель «среднего чека» влияют также: количество пассажиров в заказе, дальность перелета, наличие обратного билета, дополнительные услуги (бронирование отелей, аренда авто, трансферы). Таким образом рост показателя «средний чек» говорит, скорее, о росте спроса на туристические услуги, чем о росте цен на авиабилеты.
ФАС России продолжит мониторинг цен на авиабилеты на внутрироссийских маршрутах.
В среднем за этот период рост цен не превышает 5%
Основная причина – увеличение топливного сбора и сокращение предложений авиабилетов по льготным ценам и промоакциям. ФАС России отмечает, что доля продаж авиабилетов через агенства-агрегаторы не превышает 30%. Основным каналом продаж услуг авиакомпаний остаются их собственные интернет-сайты и офисы.
По информации агентств-агрегаторов, в сообщениях прессы указывался рост стоимости «среднего чека», а не цен на авиабилеты. На показатель «среднего чека» влияют также: количество пассажиров в заказе, дальность перелета, наличие обратного билета, дополнительные услуги (бронирование отелей, аренда авто, трансферы). Таким образом рост показателя «средний чек» говорит, скорее, о росте спроса на туристические услуги, чем о росте цен на авиабилеты.
ФАС России продолжит мониторинг цен на авиабилеты на внутрироссийских маршрутах.
Группа “Приват” в январе провела вторую волну массовой ротации юридических лиц, которые управляют ее сетью автозаправочных станций. Об этом свидетельствует проведенный enkorr анализ перечня юрлиц сети за период с сентября 2017 по ноябрь 2018 года.
Первая волна была в октябре-ноябре прошлого года. Тогда “Приват” провел ротацию операторов 739 АЗС в 16 областях. На этот раз она задела 4 региона — Винницкую, Черкасскую, Херсонскую и Закарпатскую области, которые в первой волне не участвовали.
В схеме задействованы 6 новых компаний, которые сменили 6 юридических лиц, управлявших 136 АЗС в течение одного года и трех месяцев.
В частности, в Черкасской области 36 АЗС от ООО “Орион 2017” и “АЗС-Ч” перешли к ООО “Энерджи-Оил” и “Бест Петрол”. В Херсонской области на 39 станциях ООО “Верен” и “Менсис” сменили ООО Бонн-Групп” и “Парма-Трейд”.
В Винницкой области управлять 29 станциями место ООО Элекон Трейд” стало ООО “Азас”, а в Закарпатской — 32 станции перешли от “Элизиум Стар” к “Лакро Групп”.
В 2016 г. Антимонопольный комитет начал расследование относительно злоупотреблений со стороны АЗС группы “Приват”. В июле 2018 г. он составил предварительные выводы, согласно которым операторов АЗС группы “Приват” предлагается признать виновными в нарушении законодательства об экономической конкуренции, а именно совершении согласованных антиконкурентных действий. Им может грозить штраф до 10% от оборота за 2017 г. В случае “Укрнафты” — это 2,69 млрд грн.
Предварительные выводы были направлены компаниям-ответчикам. Ожидалось, что окончательное решение будет вынесено до декабря 2018 г., но 13 ноября глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев обвинил группу “Приват” в попытках блокировать и затянуть расследование. Окончательное решение по этому делу не вынесено до текущего момента.
На сегодня розничная сеть “Привата” состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Это крупнейшая консолидированная сеть в стране. В ряде регионов они занимают более 40% от общего количества АЗС. Например, в Днепропетровской области из 475 станций 213, или 45%, работают под брендами группы “Приват”. В Запорожской области эта доля составляет 43%, в Сумской и Ривненской — 40%, в остальных регионах — от 20 до 25%.
Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”.
Формально управление сетью АЗС “Привата” осуществляют более 50 юридических лиц, которые меняются с интервалом в год. По мнению участников рынка, частая смена юрлиц может производиться с целью ухода от налогов, во избежание штрафов от АМКУ за монопольное или доминирующее положение, а также за согласованные действия, которое эти станции осуществляют в половине украинских областей. В пользу этого говорит то, что проводимая “Приватом” массовая ротация юрлиц — трудоемкий и капиталоемкий процесс. Для каждого юрлица необходимо пройти процедуру постановки на учет плательщика НДС, разрыва и заключения нового договора аренды АЗС, оформления трудовых отношений с персоналом, перерегистрации кассовых аппаратов и лицензии (на торговлю алкоголем или табачными изделиями на АЗС) и перепродажи остатков топлива.
Первая волна была в октябре-ноябре прошлого года. Тогда “Приват” провел ротацию операторов 739 АЗС в 16 областях. На этот раз она задела 4 региона — Винницкую, Черкасскую, Херсонскую и Закарпатскую области, которые в первой волне не участвовали.
В схеме задействованы 6 новых компаний, которые сменили 6 юридических лиц, управлявших 136 АЗС в течение одного года и трех месяцев.
В частности, в Черкасской области 36 АЗС от ООО “Орион 2017” и “АЗС-Ч” перешли к ООО “Энерджи-Оил” и “Бест Петрол”. В Херсонской области на 39 станциях ООО “Верен” и “Менсис” сменили ООО Бонн-Групп” и “Парма-Трейд”.
В Винницкой области управлять 29 станциями место ООО Элекон Трейд” стало ООО “Азас”, а в Закарпатской — 32 станции перешли от “Элизиум Стар” к “Лакро Групп”.
В 2016 г. Антимонопольный комитет начал расследование относительно злоупотреблений со стороны АЗС группы “Приват”. В июле 2018 г. он составил предварительные выводы, согласно которым операторов АЗС группы “Приват” предлагается признать виновными в нарушении законодательства об экономической конкуренции, а именно совершении согласованных антиконкурентных действий. Им может грозить штраф до 10% от оборота за 2017 г. В случае “Укрнафты” — это 2,69 млрд грн.
Предварительные выводы были направлены компаниям-ответчикам. Ожидалось, что окончательное решение будет вынесено до декабря 2018 г., но 13 ноября глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев обвинил группу “Приват” в попытках блокировать и затянуть расследование. Окончательное решение по этому делу не вынесено до текущего момента.
На сегодня розничная сеть “Привата” состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Это крупнейшая консолидированная сеть в стране. В ряде регионов они занимают более 40% от общего количества АЗС. Например, в Днепропетровской области из 475 станций 213, или 45%, работают под брендами группы “Приват”. В Запорожской области эта доля составляет 43%, в Сумской и Ривненской — 40%, в остальных регионах — от 20 до 25%.
Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”.
Формально управление сетью АЗС “Привата” осуществляют более 50 юридических лиц, которые меняются с интервалом в год. По мнению участников рынка, частая смена юрлиц может производиться с целью ухода от налогов, во избежание штрафов от АМКУ за монопольное или доминирующее положение, а также за согласованные действия, которое эти станции осуществляют в половине украинских областей. В пользу этого говорит то, что проводимая “Приватом” массовая ротация юрлиц — трудоемкий и капиталоемкий процесс. Для каждого юрлица необходимо пройти процедуру постановки на учет плательщика НДС, разрыва и заключения нового договора аренды АЗС, оформления трудовых отношений с персоналом, перерегистрации кассовых аппаратов и лицензии (на торговлю алкоголем или табачными изделиями на АЗС) и перепродажи остатков топлива.
Госдума ратифицировала протокол, вносящий изменения в Соглашение между правительствами РФ и Казахстана о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Казахстан от 9 декабря 2010 года.
Протокол был подписан 3 октября 2018 года в Москве.
Документом предусматривается определение компетентными органами обоих государств перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан, а также перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), путем заключения протокола между ними, в который по необходимости вносятся изменения.
Этот перечень предварительно согласовывается с заинтересованными государственными органами исполнительной власти до составления индикативного баланса.
Протокол устанавливает изъятия в отношении запрещенных или ограниченных к вывозу нефтепродуктов. Так, запреты или ограничения применяются без ущерба для договора аренды комплекса "Байконур" между правительствами РФ и Казахстана от 10 декабря 1994 г., не распространяются на нефтепродукты, экспортируемые в качестве гуманитарной помощи в соответствии с законодательством Казахстана, а также на нефтепродукты, вывозимые из Казахстана с целью проведения лабораторных исследований и испытаний. При этом компетентный орган казахстанской стороны информирует Россию об объеме и времени вывоза нефтепродуктов для таких целей за пределы таможенной территории ЕАЭС с указанием номенклатуры по факту осуществления поставок.
Также протоколом устанавливаются ограничения по перечню нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан.
Протокол был подписан 3 октября 2018 года в Москве.
Документом предусматривается определение компетентными органами обоих государств перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан, а также перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), путем заключения протокола между ними, в который по необходимости вносятся изменения.
Этот перечень предварительно согласовывается с заинтересованными государственными органами исполнительной власти до составления индикативного баланса.
Протокол устанавливает изъятия в отношении запрещенных или ограниченных к вывозу нефтепродуктов. Так, запреты или ограничения применяются без ущерба для договора аренды комплекса "Байконур" между правительствами РФ и Казахстана от 10 декабря 1994 г., не распространяются на нефтепродукты, экспортируемые в качестве гуманитарной помощи в соответствии с законодательством Казахстана, а также на нефтепродукты, вывозимые из Казахстана с целью проведения лабораторных исследований и испытаний. При этом компетентный орган казахстанской стороны информирует Россию об объеме и времени вывоза нефтепродуктов для таких целей за пределы таможенной территории ЕАЭС с указанием номенклатуры по факту осуществления поставок.
Также протоколом устанавливаются ограничения по перечню нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан.
В структурном отношении российская экономика остается зависимой от доходов от экспорта нефти и газа. На долю нефтегазового сектора по-прежнему приходится почти 60% доходов от совокупного экспорта товаров и 45% доходов федерального бюджета.
Потребуется еще очень много времени и усилий для того, чтобы неэнергетический экспорт определял динамику российского экспорта в целом.
Ослабление влияния волатильности цен на нефть на экономику может постепенно способствовать повышению ее диверсификации и устойчивому экономическому росту, если будет сопровождаться соответствующими мерами, осуществляемыми в рамках структурных реформ.
Потребуется еще очень много времени и усилий для того, чтобы неэнергетический экспорт определял динамику российского экспорта в целом.
Ослабление влияния волатильности цен на нефть на экономику может постепенно способствовать повышению ее диверсификации и устойчивому экономическому росту, если будет сопровождаться соответствующими мерами, осуществляемыми в рамках структурных реформ.
«Причиной аварии называют разгерметизацию трубопровода, ведущего из реактора. С ситуацией пытались справиться силами ведомственной пожарной части, однако после воспламенения была запрошена помощь городского гарнизона и пожару присвоили 2-й уровень сложности. Но через полчаса активных действий по тушению пожара была объявлена угроза взрыва и пожару был присвоен уже 3-й, ещё более высокий уровень сложности. Началась мобилизация всего личного состава всех пожарных и спасательных частей. Из-за экстренной остановки УЗК сопутствующий техпроцессу газ аварийно сжигался в газовом факеле, который горожане приняли за второй очаг пожара».
«Жильцы прилегающих районов во время аварии чувствовали не просто вонь, а наблюдали туман из неизвестной воздушной взвеси. Густые жёлтые испарения, которые шли из установки до воспламенения, поднимались на высоту примерно метров двести, где подхватывались ветром и разносились по окрестностям. Тысячи тонн воды, вылитые при тушении и охлаждении реакторов УЗК, смыли неизвестное количество реагентов неизвестного уровня опасности, которым некуда деться, кроме как в окрестные водоёмы. Ни в одном из скудных официальных комментариев не содержится названия веществ, попавших в жилую зону».
https://yangx.top/Ru_lio/2634
«Жильцы прилегающих районов во время аварии чувствовали не просто вонь, а наблюдали туман из неизвестной воздушной взвеси. Густые жёлтые испарения, которые шли из установки до воспламенения, поднимались на высоту примерно метров двести, где подхватывались ветром и разносились по окрестностям. Тысячи тонн воды, вылитые при тушении и охлаждении реакторов УЗК, смыли неизвестное количество реагентов неизвестного уровня опасности, которым некуда деться, кроме как в окрестные водоёмы. Ни в одном из скудных официальных комментариев не содержится названия веществ, попавших в жилую зону».
https://yangx.top/Ru_lio/2634
Telegram
RU_lio
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не видит оснований для продления соглашения правительства РФ с нефтяными компаниями по стабилизации рынка топлива после 31 марта 2019 года, заявил журналистам в кулуарах форума «Неделя российского бизнеса» замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.
«Обсуждение идёт, при этом необходимости проделать соглашение не имеется. Ситуация стабильная, запасы есть. Будет обычное рыночное ценообразование», — отметил он.
«Обсуждение идёт, при этом необходимости проделать соглашение не имеется. Ситуация стабильная, запасы есть. Будет обычное рыночное ценообразование», — отметил он.
«Роснефть» вложила около $9 млрд в проекты в Венесуэле начиная с 2010 года, однако пока так и не достигла уровня безубыточности, подсчитал Reuters на основе годовых отчетов компании и внутренних документов в период с 2012 по 2015 год.
Так, в 2015 году руководство «Роснефти» обеспокоилось своими инвестициями в Венесуэлу. На тот момент венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA задолжала «Роснефти» сотни миллионов долларов, уточняет агентство.
«Это будет продолжаться вечно», — писал внутренний аудитор «Роснефти» в электронном письме коллеге, которое есть у Reuters. В письме он жаловался на то, что «Роснефти» не удалось добиться объяснений от PDVSA касательно «дыры» в $700 млн в балансе совместного предприятия (СП).
Согласно внутренним документам, добыча нефти на совместных предприятиях «Роснефти» и PDVSA была намного ниже, чем прогнозировалось. В сентябре 2012 года «Роснефть» заявляла, что к концу года добыча нефти на месторождении Junin-6 составит 20 тыс. барр./сутки. По факту за весь год там удалось добыть всего 21,4 тыс. барр. В отчетах за первые три квартала 2015 года компания указывает, что в Венесуэле бурятся скважины «неудовлетворительного качества» и «неоптимальных траекторий».
К концу 2015 года прогноз пиковой добычи нефти на месторождении Junin-6 был снижен с 450 тыс. до 250 тыс. барр./сутки.
Также в компании узнали, что в 2012 году PDVSA без ведома «Роснефти» взяла $12 млн с Junin-6 на «социальные проекты» в одном из отдаленных районов Венесуэлы, где проживали всего несколько сотен человек. Об этом сотрудники компании доложили Игорю Сечину, который распорядился принять меры и разобраться в ситуации.
«Роснефть» продолжала поддерживать венесуэльские проекты по политическим причинам, утверждают источники Reuters. По их словам, предполагалось, что компания будет помогать союзникам Москвы в Каракасе. «С самого начала это был чисто политический проект. Мы все должны были внести свой вклад», — рассказал агентству руководитель российской нефтяной компании, которая сотрудничала с «Роснефтью» в Венесуэле.
Так, в 2015 году руководство «Роснефти» обеспокоилось своими инвестициями в Венесуэлу. На тот момент венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA задолжала «Роснефти» сотни миллионов долларов, уточняет агентство.
«Это будет продолжаться вечно», — писал внутренний аудитор «Роснефти» в электронном письме коллеге, которое есть у Reuters. В письме он жаловался на то, что «Роснефти» не удалось добиться объяснений от PDVSA касательно «дыры» в $700 млн в балансе совместного предприятия (СП).
Согласно внутренним документам, добыча нефти на совместных предприятиях «Роснефти» и PDVSA была намного ниже, чем прогнозировалось. В сентябре 2012 года «Роснефть» заявляла, что к концу года добыча нефти на месторождении Junin-6 составит 20 тыс. барр./сутки. По факту за весь год там удалось добыть всего 21,4 тыс. барр. В отчетах за первые три квартала 2015 года компания указывает, что в Венесуэле бурятся скважины «неудовлетворительного качества» и «неоптимальных траекторий».
К концу 2015 года прогноз пиковой добычи нефти на месторождении Junin-6 был снижен с 450 тыс. до 250 тыс. барр./сутки.
Также в компании узнали, что в 2012 году PDVSA без ведома «Роснефти» взяла $12 млн с Junin-6 на «социальные проекты» в одном из отдаленных районов Венесуэлы, где проживали всего несколько сотен человек. Об этом сотрудники компании доложили Игорю Сечину, который распорядился принять меры и разобраться в ситуации.
«Роснефть» продолжала поддерживать венесуэльские проекты по политическим причинам, утверждают источники Reuters. По их словам, предполагалось, что компания будет помогать союзникам Москвы в Каракасе. «С самого начала это был чисто политический проект. Мы все должны были внести свой вклад», — рассказал агентству руководитель российской нефтяной компании, которая сотрудничала с «Роснефтью» в Венесуэле.
