​​ В Самарской области «АктивКапитал Банк» потребовал признать банкротом производителя нефтепродуктов компанию «Промышленно-нефтяную компанию Волга-Альянс» (https://business-platform.ru/projects/p15671/). Исковое заявление, поданное в Арбитражный суд региона, из-за недочётов оставлено без движения — до 2 апреля 2019 г. Исковое заявление поступило в суд 26 февраля 2019 г, сумма требований — 227 404 602,19 рубля.

В 2018 г. банк дважды обращался в суд с исками к Компании, но в обоих случаях производства по делам приостановлены до рассмотрения другого дела в районном суде. В первом случае истец пытался обратить взыскание на заложенную по кредитному договору недвижимость. Кредит был выдан в октябре 2017 г.

Из материалов дела следует, что АО «АктивКапиталБанк» обратилось в Ленинский районный суд г. Самары с исковым заявлением к ООО «Инвест-Синтез» и поручителю Щеголеву Александру Анатольевичу о взыскании задолженности по договору №365/1−2014 от 31.12.2014 и договору №КЛВ07−17−000−0098 от 12.10.2017 г. об открытии кредитной линии, заключенным между АО «АктивКапиталБанк» и ООО «Инвест-Синтез». Исковое заявление принято к производству Ленинским районным судом города Самары определением от 30.10.2018 г., дело №2−4102/2018. В указанном споре в качестве третьего лица к участию в деле привлечен залогодатель «ПНК «Волга-Альянс».

Ещё по одному иску ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» выступало соответчиком совместно с ООО «Инвест-Актив» и ООО «Ойлспецтранс». Речь также шла о взыскании предмета залога, дело связано с другим иском, рассматриваемым в Ленинском районном суде, и на сегодня приостановлено.

По данным ЕГРЮЛ, ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» учреждено 27 февраля 2002 г. Гендиректор — Вадим Макаров, который был совладельцем ликвидированного тверского ООО «Новые технологии».
Самарское общество специализируется на производстве нефтепродуктов, его уставный капитал — 36 млн рублей, единственный учредитель — кипрская компания BARO INVESTMENTS LIMITED. Компания также числится в списке экспортёров продукции.

​​Контролирующие ростовскую компанию «Палмали» фирмы могут привлечь к субсидарной ответственности. Соответствующее заявление в арбитражный суд направил конкурсные управляющий, сообщается в Едином федеральном реестре сведений о банкротстве.

Согласно отчету, управляющий рассчитывает привлечь к субсидарной ответственности четыре иностранные фирмы. По долгам ростовской компании «Палмали» могут ответить «Палмали Гемиджилик ве Аджентелик Аноним Ширкети» из Турции; «Палмали Холдинг Ко. Лтд.» из Мальты; «Палмали Шиппинг С.А.» из Вест-Индии; «Палмали ЛогистиксКо. Лтд.» из Мальты. Также заявление подали в отношении Мубариза Мансимова, основателя и владельца турецкой группы компаний «Палмали».

В документе сказано, что пока невозможно определить размер субсидарной ответственности.

Ростовскую судоходную компанию «Палмали» признали банкротом в ноябре. Долг фирмы перед Сбербанком составил 13 миллиардов (https://yangx.top/Ru_lio/2502). На предприятии началось конкурсное производство. Временный управляющий будет работать 15 апреля. В настоящее время имущество «Палмали» оценили в 2,5 млрд рублей. В эту сумму вошла стоимость танкеров, земельных участков и других объектов.

В марте Wexler сообщила о заключении контракта с белорусским государственным концерном «Белнефтехим», и начале прямых поставок белорусского дизеля производства Мозырского НПЗ в Украину.

«Первый контракт предусматривает поставку 16,5 тыс. т топлива, из которых 1,5 тыс. т компания получит уже в марте. Реализовывать продукцию на украинском рынке будет ООО «Анвитрейд» (входящее в состав Wexler торговое предприятие, которое занимается импортом нефтепродуктов, поступающих в Украину по трубопроводному транспорту). Таким образом группа подтверждает свои намерения по диверсификации источников топлива на украинский рынок», – говорится в сообщении Wexler Group.

https://oligarh.media/2019/03/13/wexler-group-diversifitsiroval-rosneft-rosneftyu/?amp

Совещание представителей правительства и нефтяных компаний по обсуждению механизмов регулирования рынка топлива РФ после 31 марта, когда истекает соглашение о стабилизации цен, планируется провести не ранее конца следующей недели.

"К концу следующей недели, не раньше. Потому что нам нужно внутри в правительстве еще пообсуждать некоторые вопросы, которые являются дискуссионными", - сказал Козак, отвечая на вопрос о планируемой дате встречи с нефтяниками.

Антимонопольный комитет Украины принял к рассмотрению заявление белорусского «Нефтебитумного завода» на приобретение более 50% в ООО «Прикарпатзападтранс», эксплуатирующего украинский участок нефтепродуктопровода «Самара — Западное направление».

«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует трубопровод протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3,5 млн тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопроводу не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине относительно принадлежности участка и продукта в трубе.
В 2016 году владельцем «Прикарпатзападтранса» стала швейцарская International Trading Partners AG, купив его у российской «Транснефти».
В июне 2016 г. по нефтепродуктопроводу были возобновлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смыгу и в мае 2017 г. — в Дубриничи.
По итогам 2016 г. в Украину поступило 910 тыс. т трубопроводного ДТ, 2017 г. — 1,8 млн т, в 2018 г. — 2,4 млн т, или 37% всего баланса рынка.
Собственником швейцарской International Trading Partners AG указан гражданин Германии Анатолий Шеффер. По данным СМИ, он входит в окружение украинского «кума Путина» Виктора Медведчука.
В конце сентября 2017 года совет директоров «Роснефти» одобрил сделку о поставке на экспорт в адрес также принадлежащей Шефферу ITC Industry Trading Company SA (Швейцария) дизтоплива в общем количестве от 30 млн до 50 млн тонн (от 3 млн до 5 млн тонн в год в опционе поставщика).

Госкомпания PDVSA возобновила отгрузку нефти на танкеры после того, как в Венесуэле завершился блэкаут из-за ЧП на крупнейшей ГРЭС «Эль-Гури. Каракас заявил, что причиной стала диверсия и власти страны попросят ООН, Россию, Китай, Иран и Кубу помочь в расследовании атаки на систему электроснабжения республики. КНР, в свою очередь, предложила помощь и техническую поддержку при восстановлении энергоснабжения в Венесуэле.

«PDVSA возобновила погрузки нефти на танкеры во всех портах страны после возобновления электроснабжения». До этого из-за блэкаута была остановлена не только отгрузка нефти, но и частично ее добыча. По данным консалтинговой компании Energy Aspects, добыча нефти в Венесуэле в марте упала до 500 тысяч баррелей в день с 1,1 миллиона баррелей в январе.
По данным Marinetraffic, на рейде нефтяных терминалов Венесуэлы находятся сейчас более 60 танкеров. Еще более 10 пришвартованы.

Южнокорейские судостроительные корпорации занимают все большую долю мирового рынка: в феврале Южная Корея (https://yangx.top/Ru_lio/2508) вышла на первое место в мире по количеству заказов на строительство кораблей.

В феврале было заказано строительство восьми судов: их общий компенсированный валовый регистрационный тоннаж (CGT) составляет 630 000 т. На втором месте расположились производители из Китая, которые получили заказ лишь на один корабль с показателем 20 000 CGT.
Более того, по итогам 2018 г впервые за семь лет Южная Корея заняла первое место в мире по общему количеству заказов, обойдя Китай, занимавший ранее лидирующие позиции. Наибольшее число заказанных судов приходится на танкеры для перевозки сжиженного природного газа — ранее южнокорейские корпорации строили, главным образом, сухогрузы и контейнеровозы.

Взрывы на двух резервуарах с разбавителями для нефти произошли в среду на предприятии Petro San Felix в штате Ансоатеги в Венесуэле.

Взрыв был зарегистрирован в среду днем на станции, принадлежащей этому предприятию, в муниципалитете Монагас. В результате взрыва никто не пострадал, так как на нем не было никого из персонала. Руководство завода остановило его работу в воскресенье из-за отсутствия разбавителя для нефти.
Petro San Felix – компания, занимающаяся улучшением тяжелой венесуэльской нефти мощностью до 160 тысяч баррелей в день в районе реки Ориноко.

На официальном сайте Кемеровской области опубликовали распоряжение № 113 — об исключении АО «НефтеХимСервис» из областных инвестпроектов.

«Исключить из Перечня инвестиционных проектов Кемеровской области инвестиционный проект «Строительство Яйского нефтеперерабатывающего завода. 1-я очередь строительства», осуществляемый АО «НефтеХимСервис».

Яйский НПЗ введен в эксплуатацию в 2013 году. Ежегодный объём переработки нефти — 3,3 млн тонн сырой нефти. Речь идёт о нефтеперерабатывающем заводе, на базе которого в 2020 г. хотели производить топливо марки «Евро-5».
Экс-губернатор Кемеровской области Аман Тулеев неоднократно говорил, что запуск нефтеперерабатывающего завода — это единственный способ избавиться от зависимости поставок бензина из других территорий, что даст возможность удержать на него цены. Пока весь бензин в регионе завозной.
Исключение из перечня инвестиционных проектов лишает завод областных льгот по налогу на имущество.

Международная палата судоходства (ICS) выразила обеспокоенность в связи с одобрение канадским сенатом законопроекта, которым на акватории провинции Британская Колумбия может быть введен мораторий на использование танкеров, перевозящих сырую нефть либо нефтепродукты между северными портами провинции.

Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.

Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.

Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.

Председатель совета директоров «ВПК-Ойл», владеющий коченевским нефтеперерабатывающим заводом, Александр Пойманов вошёл в новосибирский Фонд региональных проектов.

По данным инвестиционного портала Новосибирской области, развитие Коченёвского НПЗ идёт с 2016 г и разделено на три этапа, общий объём инвестиций составил 5,3 миллиарда рублей, в том числе господдержка в 76,5 миллионов рублей. С 2018 по 2021 г запланировано привлечь ещё 14,5 миллиардов рублей инвестиций. Проект предполагает внедрение технологий производства евробензина и другого моторного топлива класса 5.
Первый этап предполагал строительство установки по производству битума в 2017 г (https://finance.rambler.ru/economics/37262604-svoy-bitum-svoy-benzin/), затем должна пройти реконструкция технологического комплекса и установки по производству битума - она завершится в первом квартале 2019 г.

ФАС провела проверку информации по материалам СМИ о росте цен на авиабилеты в первые месяцы 2019 года

В среднем за этот период рост цен не превышает 5%
Основная причина – увеличение топливного сбора и сокращение предложений авиабилетов по льготным ценам и промоакциям. ФАС России отмечает, что доля продаж авиабилетов через агенства-агрегаторы не превышает 30%. Основным каналом продаж услуг авиакомпаний остаются их собственные интернет-сайты и офисы.
По информации агентств-агрегаторов, в сообщениях прессы указывался рост стоимости «среднего чека», а не цен на авиабилеты. На показатель «среднего чека» влияют также: количество пассажиров в заказе, дальность перелета, наличие обратного билета, дополнительные услуги (бронирование отелей, аренда авто, трансферы). Таким образом рост показателя «средний чек» говорит, скорее, о росте спроса на туристические услуги, чем о росте цен на авиабилеты.
ФАС России продолжит мониторинг цен на авиабилеты на внутрироссийских маршрутах.

​​Группа “Приват” в январе провела вторую волну массовой ротации юридических лиц, которые управляют ее сетью автозаправочных станций. Об этом свидетельствует проведенный enkorr анализ перечня юрлиц сети за период с сентября 2017 по ноябрь 2018 года.
Первая волна была в октябре-ноябре прошлого года. Тогда “Приват” провел ротацию операторов 739 АЗС в 16 областях. На этот раз она задела 4 региона — Винницкую, Черкасскую, Херсонскую и Закарпатскую области, которые в первой волне не участвовали.
В схеме задействованы 6 новых компаний, которые сменили 6 юридических лиц, управлявших 136 АЗС в течение одного года и трех месяцев.
В частности, в Черкасской области 36 АЗС от ООО “Орион 2017” и “АЗС-Ч” перешли к ООО “Энерджи-Оил” и “Бест Петрол”. В Херсонской области на 39 станциях ООО “Верен” и “Менсис” сменили ООО Бонн-Групп” и “Парма-Трейд”.
В Винницкой области управлять 29 станциями место ООО Элекон Трейд” стало ООО “Азас”, а в Закарпатской — 32 станции перешли от “Элизиум Стар” к “Лакро Групп”.
В 2016 г. Антимонопольный комитет начал расследование относительно злоупотреблений со стороны АЗС группы “Приват”. В июле 2018 г. он составил предварительные выводы, согласно которым операторов АЗС группы “Приват” предлагается признать виновными в нарушении законодательства об экономической конкуренции, а именно совершении согласованных антиконкурентных действий. Им может грозить штраф до 10% от оборота за 2017 г. В случае “Укрнафты” — это 2,69 млрд грн.
Предварительные выводы были направлены компаниям-ответчикам. Ожидалось, что окончательное решение будет вынесено до декабря 2018 г., но 13 ноября глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев обвинил группу “Приват” в попытках блокировать и затянуть расследование. Окончательное решение по этому делу не вынесено до текущего момента.
На сегодня розничная сеть “Привата” состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Это крупнейшая консолидированная сеть в стране. В ряде регионов они занимают более 40% от общего количества АЗС. Например, в Днепропетровской области из 475 станций 213, или 45%, работают под брендами группы “Приват”. В Запорожской области эта доля составляет 43%, в Сумской и Ривненской — 40%, в остальных регионах — от 20 до 25%.
Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”.
Формально управление сетью АЗС “Привата” осуществляют более 50 юридических лиц, которые меняются с интервалом в год. По мнению участников рынка, частая смена юрлиц может производиться с целью ухода от налогов, во избежание штрафов от АМКУ за монопольное или доминирующее положение, а также за согласованные действия, которое эти станции осуществляют в половине украинских областей. В пользу этого говорит то, что проводимая “Приватом” массовая ротация юрлиц — трудоемкий и капиталоемкий процесс. Для каждого юрлица необходимо пройти процедуру постановки на учет плательщика НДС, разрыва и заключения нового договора аренды АЗС, оформления трудовых отношений с персоналом, перерегистрации кассовых аппаратов и лицензии (на торговлю алкоголем или табачными изделиями на АЗС) и перепродажи остатков топлива.

Госдума ратифицировала протокол, вносящий изменения в Соглашение между правительствами РФ и Казахстана о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Казахстан от 9 декабря 2010 года.

Протокол был подписан 3 октября 2018 года в Москве.

Документом предусматривается определение компетентными органами обоих государств перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан, а также перечня нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), путем заключения протокола между ними, в который по необходимости вносятся изменения.

Этот перечень предварительно согласовывается с заинтересованными государственными органами исполнительной власти до составления индикативного баланса.

Протокол устанавливает изъятия в отношении запрещенных или ограниченных к вывозу нефтепродуктов. Так, запреты или ограничения применяются без ущерба для договора аренды комплекса "Байконур" между правительствами РФ и Казахстана от 10 декабря 1994 г., не распространяются на нефтепродукты, экспортируемые в качестве гуманитарной помощи в соответствии с законодательством Казахстана, а также на нефтепродукты, вывозимые из Казахстана с целью проведения лабораторных исследований и испытаний. При этом компетентный орган казахстанской стороны информирует Россию об объеме и времени вывоза нефтепродуктов для таких целей за пределы таможенной территории ЕАЭС с указанием номенклатуры по факту осуществления поставок.

Также протоколом устанавливаются ограничения по перечню нефтепродуктов, запрещенных или ограниченных к вывозу из РФ в Казахстан.

В структурном отношении российская экономика остается зависимой от доходов от экспорта нефти и газа. На долю нефтегазового сектора по-прежнему приходится почти 60% доходов от совокупного экспорта товаров и 45% доходов федерального бюджета.
Потребуется еще очень много времени и усилий для того, чтобы неэнергетический экспорт определял динамику российского экспорта в целом.

Ослабление влияния волатильности цен на нефть на экономику может постепенно способствовать повышению ее диверсификации и устойчивому экономическому росту, если будет сопровождаться соответствующими мерами, осуществляемыми в рамках структурных реформ.