Значительный спрос на российские ОФЗ в конце февраля 2019 г мог быть дополнительно обеспечен покупками со стороны инвесторов из Венесуэлы.
Нерезидентами, которые приобрели крупный объем российского госдолга несмотря на новую угрозу ввода американских санкций, могли быть инвесторы из Венесуэлы, которые таким образом формируют инвестиционные портфели для сохранения своих сбережений и лояльны к российскому рынку. Интерес к российским облигациям в первую очередь был у инвесторов из Венесуэлы, так как в феврале стала очевидна дестабилизация экономической и политической ситуации в их стране.
Венесуэльские покупки были возможны на деньги от недавних продаж золота режимом Николаса Мадуро.
Нерезидентами, которые приобрели крупный объем российского госдолга несмотря на новую угрозу ввода американских санкций, могли быть инвесторы из Венесуэлы, которые таким образом формируют инвестиционные портфели для сохранения своих сбережений и лояльны к российскому рынку. Интерес к российским облигациям в первую очередь был у инвесторов из Венесуэлы, так как в феврале стала очевидна дестабилизация экономической и политической ситуации в их стране.
Венесуэльские покупки были возможны на деньги от недавних продаж золота режимом Николаса Мадуро.
Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммед Баркиндо охарактеризовал сообщения президента США Дональда Трампа в Twitter как «один из новых пунктов в списке неопределенностей», с которыми сталкиваются страны-производители и рынок нефтепродуктов в целом. «Президент США никого не уведомляет о том, что напишет в Twitter»,— Баркиндо.
За последний год Дональд Трамп усилил риторику против ОПЕК, призвав группу производителей разрешить больше поставок на рынок, чтобы сдерживать рост цен на нефть.
За последний год Дональд Трамп усилил риторику против ОПЕК, призвав группу производителей разрешить больше поставок на рынок, чтобы сдерживать рост цен на нефть.
Стагнация морской торговли нефтью и нефтепродуктами, подкрепляемая ограничениями ОПЕК+ и избыточным тоннажем на рынке, сказалась на итогах 2018 года для танкерных компаний. Ставки фрахта, хотя и пошли вверх в конце года, продолжают оставаться на низком уровне, и большинство игроков танкерного рынка по-прежнему показывают чистые убытки. Но аналитики ожидают улучшения ситуации в 2019-м, а особенно в 2020 году: росту рынка будут способствовать отмена ограничений на добычу нефти, рост экспорта из США, а также введение экологических нормативов по судовому топливу с 1 января 2020 года.
https://www.kommersant.ru/doc/3908825
https://www.kommersant.ru/doc/3908825
На АЗС компании «Роснефть» выстраиваются очереди, автовладельцы заливали полные баки, а также покупали сразу по несколько канистр бензина. В мессенджерах началась рассылка информации о том, что топливо может исчезнуть из продажи.
Сильное возгорание на нефтеперерабатывающем заводе в Хабаровском крае произошло 11 марта (https://yangx.top/Ru_lio/2632). На место был отправлен пожарный поезд, персонал эвакуирован. Жителям близлежащих кварталов рекомендовали не выходить из дома из-за сильного запаха гари.
Сильное возгорание на нефтеперерабатывающем заводе в Хабаровском крае произошло 11 марта (https://yangx.top/Ru_lio/2632). На место был отправлен пожарный поезд, персонал эвакуирован. Жителям близлежащих кварталов рекомендовали не выходить из дома из-за сильного запаха гари.
Telegram
RU_lio
Объём переработки нефти на Комсомольском НПЗ - 400 тыс. т в месяц. Последний раз возгорания на заводе происходили в 2015/2016 г.
Иран тайно ищет подержанные танкеры по всему миру, чтобы использовать их для обхода санкций США, пишет Reuters со ссылкой на источники. Ирану необходимо обновлять стареющий флот для поддержания критически важного экспорта сырой нефти, на который приходится около 70% доходов казны, уточняет агентство.
Иран вел переговоры о покупке 10 новых супертанкеров с Южной Кореей, но они зашли в тупик после того, как США возобновили санкционный режим в отношении Тегерана. Теперь Иран обратился к Вьетнаму в поисках подержанных танкеров. Иран также искал посредников в Греции — одном из главных центров заключения сделок с подержанными судами, добавили они. Однако ситуацию осложняют вторичные санкции США, которые грозят тем, кто нарушает санкции против Ирана. США уже вводили ограничения против греческих посредников, помогавших Ирану покупать танкеры во время предыдущего раунда санкций США.
Иран вел переговоры о покупке 10 новых супертанкеров с Южной Кореей, но они зашли в тупик после того, как США возобновили санкционный режим в отношении Тегерана. Теперь Иран обратился к Вьетнаму в поисках подержанных танкеров. Иран также искал посредников в Греции — одном из главных центров заключения сделок с подержанными судами, добавили они. Однако ситуацию осложняют вторичные санкции США, которые грозят тем, кто нарушает санкции против Ирана. США уже вводили ограничения против греческих посредников, помогавших Ирану покупать танкеры во время предыдущего раунда санкций США.
В Самарской области «АктивКапитал Банк» потребовал признать банкротом производителя нефтепродуктов компанию «Промышленно-нефтяную компанию Волга-Альянс» (https://business-platform.ru/projects/p15671/). Исковое заявление, поданное в Арбитражный суд региона, из-за недочётов оставлено без движения — до 2 апреля 2019 г. Исковое заявление поступило в суд 26 февраля 2019 г, сумма требований — 227 404 602,19 рубля.
В 2018 г. банк дважды обращался в суд с исками к Компании, но в обоих случаях производства по делам приостановлены до рассмотрения другого дела в районном суде. В первом случае истец пытался обратить взыскание на заложенную по кредитному договору недвижимость. Кредит был выдан в октябре 2017 г.
Из материалов дела следует, что АО «АктивКапиталБанк» обратилось в Ленинский районный суд г. Самары с исковым заявлением к ООО «Инвест-Синтез» и поручителю Щеголеву Александру Анатольевичу о взыскании задолженности по договору №365/1−2014 от 31.12.2014 и договору №КЛВ07−17−000−0098 от 12.10.2017 г. об открытии кредитной линии, заключенным между АО «АктивКапиталБанк» и ООО «Инвест-Синтез». Исковое заявление принято к производству Ленинским районным судом города Самары определением от 30.10.2018 г., дело №2−4102/2018. В указанном споре в качестве третьего лица к участию в деле привлечен залогодатель «ПНК «Волга-Альянс».
Ещё по одному иску ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» выступало соответчиком совместно с ООО «Инвест-Актив» и ООО «Ойлспецтранс». Речь также шла о взыскании предмета залога, дело связано с другим иском, рассматриваемым в Ленинском районном суде, и на сегодня приостановлено.
По данным ЕГРЮЛ, ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» учреждено 27 февраля 2002 г. Гендиректор — Вадим Макаров, который был совладельцем ликвидированного тверского ООО «Новые технологии».
Самарское общество специализируется на производстве нефтепродуктов, его уставный капитал — 36 млн рублей, единственный учредитель — кипрская компания BARO INVESTMENTS LIMITED. Компания также числится в списке экспортёров продукции.
В 2018 г. банк дважды обращался в суд с исками к Компании, но в обоих случаях производства по делам приостановлены до рассмотрения другого дела в районном суде. В первом случае истец пытался обратить взыскание на заложенную по кредитному договору недвижимость. Кредит был выдан в октябре 2017 г.
Из материалов дела следует, что АО «АктивКапиталБанк» обратилось в Ленинский районный суд г. Самары с исковым заявлением к ООО «Инвест-Синтез» и поручителю Щеголеву Александру Анатольевичу о взыскании задолженности по договору №365/1−2014 от 31.12.2014 и договору №КЛВ07−17−000−0098 от 12.10.2017 г. об открытии кредитной линии, заключенным между АО «АктивКапиталБанк» и ООО «Инвест-Синтез». Исковое заявление принято к производству Ленинским районным судом города Самары определением от 30.10.2018 г., дело №2−4102/2018. В указанном споре в качестве третьего лица к участию в деле привлечен залогодатель «ПНК «Волга-Альянс».
Ещё по одному иску ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» выступало соответчиком совместно с ООО «Инвест-Актив» и ООО «Ойлспецтранс». Речь также шла о взыскании предмета залога, дело связано с другим иском, рассматриваемым в Ленинском районном суде, и на сегодня приостановлено.
По данным ЕГРЮЛ, ООО «Промышленно-нефтяная компания Волга-Альянс» учреждено 27 февраля 2002 г. Гендиректор — Вадим Макаров, который был совладельцем ликвидированного тверского ООО «Новые технологии».
Самарское общество специализируется на производстве нефтепродуктов, его уставный капитал — 36 млн рублей, единственный учредитель — кипрская компания BARO INVESTMENTS LIMITED. Компания также числится в списке экспортёров продукции.
Контролирующие ростовскую компанию «Палмали» фирмы могут привлечь к субсидарной ответственности. Соответствующее заявление в арбитражный суд направил конкурсные управляющий, сообщается в Едином федеральном реестре сведений о банкротстве.
Согласно отчету, управляющий рассчитывает привлечь к субсидарной ответственности четыре иностранные фирмы. По долгам ростовской компании «Палмали» могут ответить «Палмали Гемиджилик ве Аджентелик Аноним Ширкети» из Турции; «Палмали Холдинг Ко. Лтд.» из Мальты; «Палмали Шиппинг С.А.» из Вест-Индии; «Палмали ЛогистиксКо. Лтд.» из Мальты. Также заявление подали в отношении Мубариза Мансимова, основателя и владельца турецкой группы компаний «Палмали».
В документе сказано, что пока невозможно определить размер субсидарной ответственности.
Ростовскую судоходную компанию «Палмали» признали банкротом в ноябре. Долг фирмы перед Сбербанком составил 13 миллиардов (https://yangx.top/Ru_lio/2502). На предприятии началось конкурсное производство. Временный управляющий будет работать 15 апреля. В настоящее время имущество «Палмали» оценили в 2,5 млрд рублей. В эту сумму вошла стоимость танкеров, земельных участков и других объектов.
Согласно отчету, управляющий рассчитывает привлечь к субсидарной ответственности четыре иностранные фирмы. По долгам ростовской компании «Палмали» могут ответить «Палмали Гемиджилик ве Аджентелик Аноним Ширкети» из Турции; «Палмали Холдинг Ко. Лтд.» из Мальты; «Палмали Шиппинг С.А.» из Вест-Индии; «Палмали ЛогистиксКо. Лтд.» из Мальты. Также заявление подали в отношении Мубариза Мансимова, основателя и владельца турецкой группы компаний «Палмали».
В документе сказано, что пока невозможно определить размер субсидарной ответственности.
Ростовскую судоходную компанию «Палмали» признали банкротом в ноябре. Долг фирмы перед Сбербанком составил 13 миллиардов (https://yangx.top/Ru_lio/2502). На предприятии началось конкурсное производство. Временный управляющий будет работать 15 апреля. В настоящее время имущество «Палмали» оценили в 2,5 млрд рублей. В эту сумму вошла стоимость танкеров, земельных участков и других объектов.
В марте Wexler сообщила о заключении контракта с белорусским государственным концерном «Белнефтехим», и начале прямых поставок белорусского дизеля производства Мозырского НПЗ в Украину.
«Первый контракт предусматривает поставку 16,5 тыс. т топлива, из которых 1,5 тыс. т компания получит уже в марте. Реализовывать продукцию на украинском рынке будет ООО «Анвитрейд» (входящее в состав Wexler торговое предприятие, которое занимается импортом нефтепродуктов, поступающих в Украину по трубопроводному транспорту). Таким образом группа подтверждает свои намерения по диверсификации источников топлива на украинский рынок», – говорится в сообщении Wexler Group.
https://oligarh.media/2019/03/13/wexler-group-diversifitsiroval-rosneft-rosneftyu/?amp
«Первый контракт предусматривает поставку 16,5 тыс. т топлива, из которых 1,5 тыс. т компания получит уже в марте. Реализовывать продукцию на украинском рынке будет ООО «Анвитрейд» (входящее в состав Wexler торговое предприятие, которое занимается импортом нефтепродуктов, поступающих в Украину по трубопроводному транспорту). Таким образом группа подтверждает свои намерения по диверсификации источников топлива на украинский рынок», – говорится в сообщении Wexler Group.
https://oligarh.media/2019/03/13/wexler-group-diversifitsiroval-rosneft-rosneftyu/?amp
Олигарх
Wexler Group диверсифицировал «Роснефть» «Роснефтью» - Олигарх
Заключение Wexler Group контракта с белорусским концерном «Белнефтехим» на поставку дизеля Мозырского НПЗ в Украину при ближайшем рассмотрении выглядит как продолжение «скрытой экспансии» подконтрольной Кремлю «Роснефти» в Украине
Совещание представителей правительства и нефтяных компаний по обсуждению механизмов регулирования рынка топлива РФ после 31 марта, когда истекает соглашение о стабилизации цен, планируется провести не ранее конца следующей недели.
"К концу следующей недели, не раньше. Потому что нам нужно внутри в правительстве еще пообсуждать некоторые вопросы, которые являются дискуссионными", - сказал Козак, отвечая на вопрос о планируемой дате встречи с нефтяниками.
"К концу следующей недели, не раньше. Потому что нам нужно внутри в правительстве еще пообсуждать некоторые вопросы, которые являются дискуссионными", - сказал Козак, отвечая на вопрос о планируемой дате встречи с нефтяниками.
Это самое высокое значение в 2019 г и является максимумом с 13 ноября 2018 г (4-месячный пик). С начала года цены выросли на 27.5%.
Согласно опубликованному накануне отчету Минэнерго США, за неделю до 8 марта запасы сырой нефти сократились на 3.86 млн баррелей, а запасы бензина снизились на 4.6 млн баррелей.
На фоне ограничения поставок со стороны ОПЕК+ и сильного снижения экспорта нефти Ираном и Венесуэлой, рост производства в США являлся главным ограничивающим нефтяное ралли фактором. Однако статистика по запасам позволяет сделать вывод о том, что риск избытка предложения не столь очевиден.
«Мы позитивно расцениваем эти данные для рынка нефти в течение долгосрочных перспектив. Одновременное снижение сырья и бензина подразумевает, что рынок не перенасыщен», — цитирует Bloomberg аналитика Keybanc Capital Markets Лео Мариани.
Одним из ключевых новостных событий в среду стала информация о том, что Китай предолжил Венесуэле помощь в восстановлении национальной энергосистемы, которая не работает уже 6 дней.
Согласно опубликованному накануне отчету Минэнерго США, за неделю до 8 марта запасы сырой нефти сократились на 3.86 млн баррелей, а запасы бензина снизились на 4.6 млн баррелей.
На фоне ограничения поставок со стороны ОПЕК+ и сильного снижения экспорта нефти Ираном и Венесуэлой, рост производства в США являлся главным ограничивающим нефтяное ралли фактором. Однако статистика по запасам позволяет сделать вывод о том, что риск избытка предложения не столь очевиден.
«Мы позитивно расцениваем эти данные для рынка нефти в течение долгосрочных перспектив. Одновременное снижение сырья и бензина подразумевает, что рынок не перенасыщен», — цитирует Bloomberg аналитика Keybanc Capital Markets Лео Мариани.
Одним из ключевых новостных событий в среду стала информация о том, что Китай предолжил Венесуэле помощь в восстановлении национальной энергосистемы, которая не работает уже 6 дней.
Антимонопольный комитет Украины принял к рассмотрению заявление белорусского «Нефтебитумного завода» на приобретение более 50% в ООО «Прикарпатзападтранс», эксплуатирующего украинский участок нефтепродуктопровода «Самара — Западное направление».
«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует трубопровод протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3,5 млн тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопроводу не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине относительно принадлежности участка и продукта в трубе.
В 2016 году владельцем «Прикарпатзападтранса» стала швейцарская International Trading Partners AG, купив его у российской «Транснефти».
В июне 2016 г. по нефтепродуктопроводу были возобновлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смыгу и в мае 2017 г. — в Дубриничи.
По итогам 2016 г. в Украину поступило 910 тыс. т трубопроводного ДТ, 2017 г. — 1,8 млн т, в 2018 г. — 2,4 млн т, или 37% всего баланса рынка.
Собственником швейцарской International Trading Partners AG указан гражданин Германии Анатолий Шеффер. По данным СМИ, он входит в окружение украинского «кума Путина» Виктора Медведчука.
В конце сентября 2017 года совет директоров «Роснефти» одобрил сделку о поставке на экспорт в адрес также принадлежащей Шефферу ITC Industry Trading Company SA (Швейцария) дизтоплива в общем количестве от 30 млн до 50 млн тонн (от 3 млн до 5 млн тонн в год в опционе поставщика).
«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует трубопровод протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3,5 млн тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопроводу не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине относительно принадлежности участка и продукта в трубе.
В 2016 году владельцем «Прикарпатзападтранса» стала швейцарская International Trading Partners AG, купив его у российской «Транснефти».
В июне 2016 г. по нефтепродуктопроводу были возобновлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смыгу и в мае 2017 г. — в Дубриничи.
По итогам 2016 г. в Украину поступило 910 тыс. т трубопроводного ДТ, 2017 г. — 1,8 млн т, в 2018 г. — 2,4 млн т, или 37% всего баланса рынка.
Собственником швейцарской International Trading Partners AG указан гражданин Германии Анатолий Шеффер. По данным СМИ, он входит в окружение украинского «кума Путина» Виктора Медведчука.
В конце сентября 2017 года совет директоров «Роснефти» одобрил сделку о поставке на экспорт в адрес также принадлежащей Шефферу ITC Industry Trading Company SA (Швейцария) дизтоплива в общем количестве от 30 млн до 50 млн тонн (от 3 млн до 5 млн тонн в год в опционе поставщика).
Госкомпания PDVSA возобновила отгрузку нефти на танкеры после того, как в Венесуэле завершился блэкаут из-за ЧП на крупнейшей ГРЭС «Эль-Гури. Каракас заявил, что причиной стала диверсия и власти страны попросят ООН, Россию, Китай, Иран и Кубу помочь в расследовании атаки на систему электроснабжения республики. КНР, в свою очередь, предложила помощь и техническую поддержку при восстановлении энергоснабжения в Венесуэле.
«PDVSA возобновила погрузки нефти на танкеры во всех портах страны после возобновления электроснабжения». До этого из-за блэкаута была остановлена не только отгрузка нефти, но и частично ее добыча. По данным консалтинговой компании Energy Aspects, добыча нефти в Венесуэле в марте упала до 500 тысяч баррелей в день с 1,1 миллиона баррелей в январе.
По данным Marinetraffic, на рейде нефтяных терминалов Венесуэлы находятся сейчас более 60 танкеров. Еще более 10 пришвартованы.
«PDVSA возобновила погрузки нефти на танкеры во всех портах страны после возобновления электроснабжения». До этого из-за блэкаута была остановлена не только отгрузка нефти, но и частично ее добыча. По данным консалтинговой компании Energy Aspects, добыча нефти в Венесуэле в марте упала до 500 тысяч баррелей в день с 1,1 миллиона баррелей в январе.
По данным Marinetraffic, на рейде нефтяных терминалов Венесуэлы находятся сейчас более 60 танкеров. Еще более 10 пришвартованы.
Южнокорейские судостроительные корпорации занимают все большую долю мирового рынка: в феврале Южная Корея (https://yangx.top/Ru_lio/2508) вышла на первое место в мире по количеству заказов на строительство кораблей.
В феврале было заказано строительство восьми судов: их общий компенсированный валовый регистрационный тоннаж (CGT) составляет 630 000 т. На втором месте расположились производители из Китая, которые получили заказ лишь на один корабль с показателем 20 000 CGT.
Более того, по итогам 2018 г впервые за семь лет Южная Корея заняла первое место в мире по общему количеству заказов, обойдя Китай, занимавший ранее лидирующие позиции. Наибольшее число заказанных судов приходится на танкеры для перевозки сжиженного природного газа — ранее южнокорейские корпорации строили, главным образом, сухогрузы и контейнеровозы.
В феврале было заказано строительство восьми судов: их общий компенсированный валовый регистрационный тоннаж (CGT) составляет 630 000 т. На втором месте расположились производители из Китая, которые получили заказ лишь на один корабль с показателем 20 000 CGT.
Более того, по итогам 2018 г впервые за семь лет Южная Корея заняла первое место в мире по общему количеству заказов, обойдя Китай, занимавший ранее лидирующие позиции. Наибольшее число заказанных судов приходится на танкеры для перевозки сжиженного природного газа — ранее южнокорейские корпорации строили, главным образом, сухогрузы и контейнеровозы.
Telegram
RU_lio
Как выглядит безграничный потенциал из космоса, в сравнении.
Взрывы на двух резервуарах с разбавителями для нефти произошли в среду на предприятии Petro San Felix в штате Ансоатеги в Венесуэле.
Взрыв был зарегистрирован в среду днем на станции, принадлежащей этому предприятию, в муниципалитете Монагас. В результате взрыва никто не пострадал, так как на нем не было никого из персонала. Руководство завода остановило его работу в воскресенье из-за отсутствия разбавителя для нефти.
Petro San Felix – компания, занимающаяся улучшением тяжелой венесуэльской нефти мощностью до 160 тысяч баррелей в день в районе реки Ориноко.
Взрыв был зарегистрирован в среду днем на станции, принадлежащей этому предприятию, в муниципалитете Монагас. В результате взрыва никто не пострадал, так как на нем не было никого из персонала. Руководство завода остановило его работу в воскресенье из-за отсутствия разбавителя для нефти.
Petro San Felix – компания, занимающаяся улучшением тяжелой венесуэльской нефти мощностью до 160 тысяч баррелей в день в районе реки Ориноко.
На официальном сайте Кемеровской области опубликовали распоряжение № 113 — об исключении АО «НефтеХимСервис» из областных инвестпроектов.
«Исключить из Перечня инвестиционных проектов Кемеровской области инвестиционный проект «Строительство Яйского нефтеперерабатывающего завода. 1-я очередь строительства», осуществляемый АО «НефтеХимСервис».
Яйский НПЗ введен в эксплуатацию в 2013 году. Ежегодный объём переработки нефти — 3,3 млн тонн сырой нефти. Речь идёт о нефтеперерабатывающем заводе, на базе которого в 2020 г. хотели производить топливо марки «Евро-5».
Экс-губернатор Кемеровской области Аман Тулеев неоднократно говорил, что запуск нефтеперерабатывающего завода — это единственный способ избавиться от зависимости поставок бензина из других территорий, что даст возможность удержать на него цены. Пока весь бензин в регионе завозной.
Исключение из перечня инвестиционных проектов лишает завод областных льгот по налогу на имущество.
«Исключить из Перечня инвестиционных проектов Кемеровской области инвестиционный проект «Строительство Яйского нефтеперерабатывающего завода. 1-я очередь строительства», осуществляемый АО «НефтеХимСервис».
Яйский НПЗ введен в эксплуатацию в 2013 году. Ежегодный объём переработки нефти — 3,3 млн тонн сырой нефти. Речь идёт о нефтеперерабатывающем заводе, на базе которого в 2020 г. хотели производить топливо марки «Евро-5».
Экс-губернатор Кемеровской области Аман Тулеев неоднократно говорил, что запуск нефтеперерабатывающего завода — это единственный способ избавиться от зависимости поставок бензина из других территорий, что даст возможность удержать на него цены. Пока весь бензин в регионе завозной.
Исключение из перечня инвестиционных проектов лишает завод областных льгот по налогу на имущество.
Международная палата судоходства (ICS) выразила обеспокоенность в связи с одобрение канадским сенатом законопроекта, которым на акватории провинции Британская Колумбия может быть введен мораторий на использование танкеров, перевозящих сырую нефть либо нефтепродукты между северными портами провинции.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.
Законопроект впервые был внесен в канадский парламент в мае 2017 года.
Законопроект предполагает полный запрет транспортировку на борту танкеров сырой нефти либо нефтепродуктов в количестве, превышающем 12 500 тонн в порты, расположенные севернее 50°53′00′′ и западнее широты 126 °38′36′′, а также швартоваться к морским сооружениям, находящимся севернее и западнее этих границ.
Международная палата судоходства считает, что этот закон нанесет вред международному судоходству.