Антимонопольный комитет отсудил у бывшего “Лукойл-Украина” еще 37 млн гривен штрафа (90 млн руб)
Хозяйственный суд Киева удовлетворил иск Антимонопольного комитета (АМКУ) и постановил взыскать с ООО “Амик Авиейшен Украина” 37,34 млн грн штрафа и пени по делу 2014—2015 годов. Копия решения от 30 января обнародована в Едином госреестре.
По состоянию на 26 февраля на сайте Хозяйственного суда Киева отсутствуют данные о подаче апелляции.
Указанная в материалах дела сумма состоит из 18,72 млн грн штрафа и столько же пени за несвоевременную его уплату.
Решение о штрафе было вынесено еще 22 сентября 2015 года и касалось деятельности “Лукойл Авиейшен Украина” за период января 2014 — августа 2015 г.
Тогда антимонопольное ведомство обвинило компанию в необоснованном завышении стоимости заправок воздушных судов в аэропортах Харькова и Одессы. С 2015 по июнь 2018 года длилось судебное разбирательство, по итогам которого правопреемнику “Лукойл Авиейшен Украина” компании “Амик Авиейшен Украина” отменить штраф не удалось.
В январе 2019 г “Амик Авиейшен Украина” попросил суд рассрочить обязательство уплатить 37 млн грн на 12 месяцев, мотивируя это сложным финансовым положением. Суд счел рассрочку необоснованной, учитывая, что компания была оштрафована еще в 2015 году и имела более трех лет, чтобы аккумулировать необходимые средства.
Напомним, антимонопольное расследование в отношении “Амик Авиейшен Украина” началось в ноябре 2014 года на основании жалобы украинского авиаперевозчика “Международные авиалинии Украины” (МАУ), входящего в бизнес группы “Приват”.
В январе 2019 года МАУ также обратилось в суд, требуя от “Амик Авиейшен Украина” компенсировать ей 22 млн грн на основании решения АМКУ.
В декабре 2018 года ПИИ “АМИК Украина” оплатила наложенный Антимонопольным комитетом Украины (АМКУ) в конце октября 2016 г штраф в размере 12,53 млн грн и пеню в таком же размере по делу о согласованных действиях на рынке бензина.
Напомним, сделка по продаже АЗС “Лукойла” австрийской Amic Energy завершилась в мае 2015 года. Покупка авиационных бизнесов —компаний “Лук-Авиа-Ойл” (Борисполь, аэропорт, Киевская обл.) и “Лукойл Авиейшен Украина” (аэропорты Одессы и Харькова) — завершилась только в 2016 году. В октябре 2017 года “Лукойл Авиейшен Украина” была переименована в “Амик Авиейшен Украина”, “Лук-Авиа-Ойл” сменила название на “Амик Авиа Ойл” в мае 2018 г.
Австрийская компания AMIC с мая 2015 года управляет 215 АЗК в Украине. Сеть АЗК AMIC входит в пятерку крупнейших в стране. Компания владеет 4 нефтебазами в Бородянке, Борисполе (обе — Киевская обл.), Днепре и Белокринице (Тернопольская обл.), также арендует нефтебазу в Одессе.
Хозяйственный суд Киева удовлетворил иск Антимонопольного комитета (АМКУ) и постановил взыскать с ООО “Амик Авиейшен Украина” 37,34 млн грн штрафа и пени по делу 2014—2015 годов. Копия решения от 30 января обнародована в Едином госреестре.
По состоянию на 26 февраля на сайте Хозяйственного суда Киева отсутствуют данные о подаче апелляции.
Указанная в материалах дела сумма состоит из 18,72 млн грн штрафа и столько же пени за несвоевременную его уплату.
Решение о штрафе было вынесено еще 22 сентября 2015 года и касалось деятельности “Лукойл Авиейшен Украина” за период января 2014 — августа 2015 г.
Тогда антимонопольное ведомство обвинило компанию в необоснованном завышении стоимости заправок воздушных судов в аэропортах Харькова и Одессы. С 2015 по июнь 2018 года длилось судебное разбирательство, по итогам которого правопреемнику “Лукойл Авиейшен Украина” компании “Амик Авиейшен Украина” отменить штраф не удалось.
В январе 2019 г “Амик Авиейшен Украина” попросил суд рассрочить обязательство уплатить 37 млн грн на 12 месяцев, мотивируя это сложным финансовым положением. Суд счел рассрочку необоснованной, учитывая, что компания была оштрафована еще в 2015 году и имела более трех лет, чтобы аккумулировать необходимые средства.
Напомним, антимонопольное расследование в отношении “Амик Авиейшен Украина” началось в ноябре 2014 года на основании жалобы украинского авиаперевозчика “Международные авиалинии Украины” (МАУ), входящего в бизнес группы “Приват”.
В январе 2019 года МАУ также обратилось в суд, требуя от “Амик Авиейшен Украина” компенсировать ей 22 млн грн на основании решения АМКУ.
В декабре 2018 года ПИИ “АМИК Украина” оплатила наложенный Антимонопольным комитетом Украины (АМКУ) в конце октября 2016 г штраф в размере 12,53 млн грн и пеню в таком же размере по делу о согласованных действиях на рынке бензина.
Напомним, сделка по продаже АЗС “Лукойла” австрийской Amic Energy завершилась в мае 2015 года. Покупка авиационных бизнесов —компаний “Лук-Авиа-Ойл” (Борисполь, аэропорт, Киевская обл.) и “Лукойл Авиейшен Украина” (аэропорты Одессы и Харькова) — завершилась только в 2016 году. В октябре 2017 года “Лукойл Авиейшен Украина” была переименована в “Амик Авиейшен Украина”, “Лук-Авиа-Ойл” сменила название на “Амик Авиа Ойл” в мае 2018 г.
Австрийская компания AMIC с мая 2015 года управляет 215 АЗК в Украине. Сеть АЗК AMIC входит в пятерку крупнейших в стране. Компания владеет 4 нефтебазами в Бородянке, Борисполе (обе — Киевская обл.), Днепре и Белокринице (Тернопольская обл.), также арендует нефтебазу в Одессе.
СПБМТСБ отслеживает работу программ-роботов
Не секрет, что большинство постоянных участников рынка нефтепродуктов, постоянно закупающих объёмы на биржевых торгах, используют специализированные программы, позволяющие опередить других участников творогов в выставлении заявки на покупку. За достаточно продолжительное время в этом сегменте сложился рынок предоставления подобных программ, стоимость которых варьировалась от 300 тыс руб до 3 млн руб и выше. Однако понесённые на первоначальном этапе затраты по приобретению специального софта довольно быстро окупались, при условии постоянной закупки крупных объёмов нефтепродуктов.
В ходе второго полугодия 2018 г, в разгар страстей относительно резкого и продолжительного роста цен в крупнооптовом сегменте на внутреннем рынке страны, жалобы независимых розничных игроков, последующей демонстрации грубой силы одним из основных продавцов (https://yangx.top/Ru_lio/638) и принятия решение об ужесточении правил торгов (https://yangx.top/Ru_lio/1649), с начала 2019 г. ряд трейдеров отказалось от практики использования роботов и перепродаж ресурса на базисах производителей (https://yangx.top/Ru_lio/357).
В тоже время, отказ произошел лишь частично. Некоторые игроки продолжают применять спецпрограммы, лишь изменив алгоритм их работы. На текущий момент, выставление роботом заявок происходит в доли секунды после выставления цены производителя. Это обусловлено повышением ставок СПБМТСБ. Таким образом, участники торгов обходят новые правила торгов.
Однако, работа роботов находится под наблюдением организатора торгов и в будущем существует высокая вероятность того, что к ряду трейдерских компаний возникнут претензии как со стороны СПБМТСБ так, возможно, и госрегуляторов.
Не секрет, что большинство постоянных участников рынка нефтепродуктов, постоянно закупающих объёмы на биржевых торгах, используют специализированные программы, позволяющие опередить других участников творогов в выставлении заявки на покупку. За достаточно продолжительное время в этом сегменте сложился рынок предоставления подобных программ, стоимость которых варьировалась от 300 тыс руб до 3 млн руб и выше. Однако понесённые на первоначальном этапе затраты по приобретению специального софта довольно быстро окупались, при условии постоянной закупки крупных объёмов нефтепродуктов.
В ходе второго полугодия 2018 г, в разгар страстей относительно резкого и продолжительного роста цен в крупнооптовом сегменте на внутреннем рынке страны, жалобы независимых розничных игроков, последующей демонстрации грубой силы одним из основных продавцов (https://yangx.top/Ru_lio/638) и принятия решение об ужесточении правил торгов (https://yangx.top/Ru_lio/1649), с начала 2019 г. ряд трейдеров отказалось от практики использования роботов и перепродаж ресурса на базисах производителей (https://yangx.top/Ru_lio/357).
В тоже время, отказ произошел лишь частично. Некоторые игроки продолжают применять спецпрограммы, лишь изменив алгоритм их работы. На текущий момент, выставление роботом заявок происходит в доли секунды после выставления цены производителя. Это обусловлено повышением ставок СПБМТСБ. Таким образом, участники торгов обходят новые правила торгов.
Однако, работа роботов находится под наблюдением организатора торгов и в будущем существует высокая вероятность того, что к ряду трейдерских компаний возникнут претензии как со стороны СПБМТСБ так, возможно, и госрегуляторов.
Таймлайн встречи Трамп - Ким
Вся шумиха ради сука 20 минут встречи
- 14:15 мск Приезд Трампа в отель Sofitel Legend Metropole;
- 14:40 - 15:00 мск 20 минут (https://yangx.top/Ru_lio/2006) на встречу «с глазу на глаз»;
- 16:35 мск Отъезд из отеля
По окончании встречи с Ким Чен Ыном предполагается пресс-конференция Трампа. Будет ли выступать Ким - неизвестно.
Вся шумиха ради сука 20 минут встречи
- 14:15 мск Приезд Трампа в отель Sofitel Legend Metropole;
- 14:40 - 15:00 мск 20 минут (https://yangx.top/Ru_lio/2006) на встречу «с глазу на глаз»;
- 16:35 мск Отъезд из отеля
По окончании встречи с Ким Чен Ыном предполагается пресс-конференция Трампа. Будет ли выступать Ким - неизвестно.
Telegram
RU_lio
Дональд Трамп и Ким Чен Ын встретятся во вьетнамском Дананге в конце февраля
Перенос уплаты акцизов с НПЗ на АЗС поможет бороться с разведением топлива на заправках, заявил министр энергетики РФ Александр Новак.
"Направление, которое мы прорабатываем вместе с министерством финансов, ФНС, — уплата акцизов. Многие российские компании обратились с предложением рассмотреть возможность переноса уплаты акциза на нефтепродукты не на оптовом звене, а на розничном – с тем чтобы акциз платили автозаправки. Ведь сегодня автозаправки не уплачивают акциз, и это им позволяет заниматься махинациями, в том числе, как вы говорите, разбодяживать, разводить и продавать некачественный продукт. Платя акциз, у них просто не будет такой возможности, потому что тогда стоимость топлива будет совершенно другая", — сказал Новак.
При этом он подчеркнул, что в этом случае будет важно обеспечить собираемость этого акциза на сегодняшнем уровне, что во многом это зависит от налоговой службы, от системы сбора информации, мониторинга, то есть налогового администрирования. Сейчас акциз проще взять с НПЗ, чем с 25 тысяч заправок по всей стране.
"Если недобросовестные заправки не будут заниматься махинациями, то те, кто работает с качественными продуктами, полностью обеспечат и закроют потребности рынка. При этом цены останутся на том же уровне", — уверен Новак.
Он также напомнил, что в рамках борьбы с некачественным топливом в качестве пилотного проекта Росстандарт сейчас внедряет единую государственную информационную систему, которая бы позволила отслеживать движение нефтепродуктов непосредственно с нефтеперерабатывающего завода до заправки.
"Эта система, конечно, сложнее, чем ЕГАИС в случае с алкогольной продукцией. Соответствующая система уже создана, в одном из регионов внедряется пилотный проект", — сказал Новак.
"Направление, которое мы прорабатываем вместе с министерством финансов, ФНС, — уплата акцизов. Многие российские компании обратились с предложением рассмотреть возможность переноса уплаты акциза на нефтепродукты не на оптовом звене, а на розничном – с тем чтобы акциз платили автозаправки. Ведь сегодня автозаправки не уплачивают акциз, и это им позволяет заниматься махинациями, в том числе, как вы говорите, разбодяживать, разводить и продавать некачественный продукт. Платя акциз, у них просто не будет такой возможности, потому что тогда стоимость топлива будет совершенно другая", — сказал Новак.
При этом он подчеркнул, что в этом случае будет важно обеспечить собираемость этого акциза на сегодняшнем уровне, что во многом это зависит от налоговой службы, от системы сбора информации, мониторинга, то есть налогового администрирования. Сейчас акциз проще взять с НПЗ, чем с 25 тысяч заправок по всей стране.
"Если недобросовестные заправки не будут заниматься махинациями, то те, кто работает с качественными продуктами, полностью обеспечат и закроют потребности рынка. При этом цены останутся на том же уровне", — уверен Новак.
Он также напомнил, что в рамках борьбы с некачественным топливом в качестве пилотного проекта Росстандарт сейчас внедряет единую государственную информационную систему, которая бы позволила отслеживать движение нефтепродуктов непосредственно с нефтеперерабатывающего завода до заправки.
"Эта система, конечно, сложнее, чем ЕГАИС в случае с алкогольной продукцией. Соответствующая система уже создана, в одном из регионов внедряется пилотный проект", — сказал Новак.
Четыре танкера «Палмали» проданы всего за 8 млн долларов
Торги связаны с долгами Сбербанку, оцененными в 210 млн долл. Два танкера приобрела нигерийская компания, один — турецкая и один — греческая.
Ростовская ООО «Палмали» входит в турецкую судоходную группу Palmali Мубариза Мансимова.
Мансимов заявлял о закрытии бизнеса в России.
12 ноября 2018 г Арбитражный суд Ростовской области признал компанию «Палмали» несостоятельной и открыл конкурсное производство. Конкурсный управляющий должен отчитаться в апреле 2019 г. После череды взаимных обвинений банкротный иск подал партнер «Палмали» — питерская «ЛУКОЙЛ-Бункер». Донской перевозчик транспортировал нефтепродукты «ЛУКОЙЛа» через Черное и Балтийское моря. Кроме того, с 2014 по 2017 год компании следовало выплатить задолженность по налогам — 1,7 млрд руб. Крупные требования заявили дочерняя структура — «Палмали каспийские морские проекты» (2,36 млрд руб.) и Сбербанк (13 млрд руб.).
По данным «СПАРК-Интерфакса», ООО «Палмали» зарегистрировано в Ростове в 2000 году. Компания специализировалась на грузовых морских перевозках. Головная организация и 100-процентный владелец — мальтийская Palmali Holding Company Limited. В 2017 году убытки донского перевозчика превысили 1,8 млрд руб. Выручка составила 2,8 млрд руб.
Торги связаны с долгами Сбербанку, оцененными в 210 млн долл. Два танкера приобрела нигерийская компания, один — турецкая и один — греческая.
Ростовская ООО «Палмали» входит в турецкую судоходную группу Palmali Мубариза Мансимова.
Мансимов заявлял о закрытии бизнеса в России.
12 ноября 2018 г Арбитражный суд Ростовской области признал компанию «Палмали» несостоятельной и открыл конкурсное производство. Конкурсный управляющий должен отчитаться в апреле 2019 г. После череды взаимных обвинений банкротный иск подал партнер «Палмали» — питерская «ЛУКОЙЛ-Бункер». Донской перевозчик транспортировал нефтепродукты «ЛУКОЙЛа» через Черное и Балтийское моря. Кроме того, с 2014 по 2017 год компании следовало выплатить задолженность по налогам — 1,7 млрд руб. Крупные требования заявили дочерняя структура — «Палмали каспийские морские проекты» (2,36 млрд руб.) и Сбербанк (13 млрд руб.).
По данным «СПАРК-Интерфакса», ООО «Палмали» зарегистрировано в Ростове в 2000 году. Компания специализировалась на грузовых морских перевозках. Головная организация и 100-процентный владелец — мальтийская Palmali Holding Company Limited. В 2017 году убытки донского перевозчика превысили 1,8 млрд руб. Выручка составила 2,8 млрд руб.
ФАС не ожидает роста цен на бензин по истечении соглашения с нефтяниками
Предпосылок для резкого роста цен на бензин в рознице по истечении соглашения с нефтяниками нет, заявил руководитель ФАС Игорь Артемьев. «Не стоит. Дело все в том, что за это время очень сильно изменились мировые цены на нефтепродукты, и конъюнктура в этом смысле для внутреннего рынка была весьма и весьма благоприятна»,— Артемьев.
Он отметил, что у заправок сейчас высокая маржа и они пережили сложный период (https://yangx.top/Ru_lio/2452).
В 2018 г розничные цены на бензин выросли на 10-15% (https://yangx.top/Ru_lio/2130), обогнав рост инфляции. Правительство потребовало от нефтепроизводителей заморозить цены на топливо до 31 марта 2019 г, пригрозив заградительными пошлинами. Однако, по данным Росстата, в январе 2019 г. потребительские цены на бензин все равно продолжили рост — на 0,8%.
Предпосылок для резкого роста цен на бензин в рознице по истечении соглашения с нефтяниками нет, заявил руководитель ФАС Игорь Артемьев. «Не стоит. Дело все в том, что за это время очень сильно изменились мировые цены на нефтепродукты, и конъюнктура в этом смысле для внутреннего рынка была весьма и весьма благоприятна»,— Артемьев.
Он отметил, что у заправок сейчас высокая маржа и они пережили сложный период (https://yangx.top/Ru_lio/2452).
В 2018 г розничные цены на бензин выросли на 10-15% (https://yangx.top/Ru_lio/2130), обогнав рост инфляции. Правительство потребовало от нефтепроизводителей заморозить цены на топливо до 31 марта 2019 г, пригрозив заградительными пошлинами. Однако, по данным Росстата, в январе 2019 г. потребительские цены на бензин все равно продолжили рост — на 0,8%.
Большая палата Верховного Суда приняла окончательное судебное решение, которым подтвердила, что ПАО “Укрнафта” не имела законных оснований поставлять нефть объемом 1 млн тонн на общую сумму 7,5 млрд грн без предварительной оплаты.
“Своим решением Верховный Суд фактически подтвердил аргументированность позиции НАБУ о необходимости защиты интересов государства. То есть, это решение усилит способность НАБУ по вопросам отстаивания интересов государства и возмещения убытков за уголовные правонарушения”, — сказано в сообщении.
В НАБУ напомнили, что в феврале 2018 года одна из компаний обратилась в Окружной административный суд города Киева (ОАСК) с иском к Кабмину.
“Эта структура, которая сама никогда не закупала нефть в ПАО “Укрнафта”, требовала признать незаконными пункты постановления Кабмина, которые обязывали госкомпании поставлять сырье только на условиях полной предоплаты. Нарушение именно этого пункта стало основанием для возбуждения уголовного производства детективами НАБУ в 2016 году”, — отмечается в сообщении.
В том же месяце Окружной административный суд Киева, а в июне 2018 года и Киевский апелляционный административный суд (КААС), удовлетворили иск. В июле 2018 года Кабмин подал в Верховный Суд кассационную жалобу на решение КААС, к которому присоединилось НАБУ.
В НАБУ отметили, что в результате активных следственных и процессуальных действий в 2017 году некоторые коммерческие компании-получатели нефти добровольно возместили ПАО “Укрнафта” 51,7 млн грн.
Иск в феврале 2018 г был подан подан от близкой к группе “Приват” компании “Инсигния Ресорт”.
Компания требовала признать незаконным требование предоплаты за поставки нефти госкомпаниями с момента приятия Кабмином этого решения, то есть октября 2014 года.
При этом в марте-июле 2015 года, когда эта норма действовала, “Укрнафта” безоплатно отгрузила 5 компаниям из орбиты “Привата” нефти на 7,7 млрд грн. Отгрузки нефти без 100% предоплаты в адрес ООО “Котлас”, “Галнафта”, “Прикарпатьенефтетрейд”, “Гарант-УТН” и “Техтрейд-Групп” осуществлялись на основании дополнительных соглашений, которыми “Укрнафта” предоставила им отсрочки по оплате до конца 2015 года. Деньги нефтедобывающая компания так и не получила.
Всего из “Укрнафты” в 2015 году путем безоплатных отгрузок нефти и авансов за нефтепродукты было выведено на аффилированные с группой “Приват” Игоря Коломойского компании около 15 млрд грн.
НАК “Нафтогаз Украины” принадлежит 50%+1 акция “Укрнафты”, еще 42% владеют компании группы “Приват” Игоря Коломойского и его партнеров. “Приват” осуществляет операционный контроль над “Укрнафтой” с февраля 2003 года.
“Своим решением Верховный Суд фактически подтвердил аргументированность позиции НАБУ о необходимости защиты интересов государства. То есть, это решение усилит способность НАБУ по вопросам отстаивания интересов государства и возмещения убытков за уголовные правонарушения”, — сказано в сообщении.
В НАБУ напомнили, что в феврале 2018 года одна из компаний обратилась в Окружной административный суд города Киева (ОАСК) с иском к Кабмину.
“Эта структура, которая сама никогда не закупала нефть в ПАО “Укрнафта”, требовала признать незаконными пункты постановления Кабмина, которые обязывали госкомпании поставлять сырье только на условиях полной предоплаты. Нарушение именно этого пункта стало основанием для возбуждения уголовного производства детективами НАБУ в 2016 году”, — отмечается в сообщении.
В том же месяце Окружной административный суд Киева, а в июне 2018 года и Киевский апелляционный административный суд (КААС), удовлетворили иск. В июле 2018 года Кабмин подал в Верховный Суд кассационную жалобу на решение КААС, к которому присоединилось НАБУ.
В НАБУ отметили, что в результате активных следственных и процессуальных действий в 2017 году некоторые коммерческие компании-получатели нефти добровольно возместили ПАО “Укрнафта” 51,7 млн грн.
Иск в феврале 2018 г был подан подан от близкой к группе “Приват” компании “Инсигния Ресорт”.
Компания требовала признать незаконным требование предоплаты за поставки нефти госкомпаниями с момента приятия Кабмином этого решения, то есть октября 2014 года.
При этом в марте-июле 2015 года, когда эта норма действовала, “Укрнафта” безоплатно отгрузила 5 компаниям из орбиты “Привата” нефти на 7,7 млрд грн. Отгрузки нефти без 100% предоплаты в адрес ООО “Котлас”, “Галнафта”, “Прикарпатьенефтетрейд”, “Гарант-УТН” и “Техтрейд-Групп” осуществлялись на основании дополнительных соглашений, которыми “Укрнафта” предоставила им отсрочки по оплате до конца 2015 года. Деньги нефтедобывающая компания так и не получила.
Всего из “Укрнафты” в 2015 году путем безоплатных отгрузок нефти и авансов за нефтепродукты было выведено на аффилированные с группой “Приват” Игоря Коломойского компании около 15 млрд грн.
НАК “Нафтогаз Украины” принадлежит 50%+1 акция “Укрнафты”, еще 42% владеют компании группы “Приват” Игоря Коломойского и его партнеров. “Приват” осуществляет операционный контроль над “Укрнафтой” с февраля 2003 года.
Forwarded from Proeconomics
Вице-президент по нефтепереработке и нефтехимии Wood Mackenzie Алан Гелдер – прогноз цен на энергоносители и развитие отрасли:
- Нефть Brent в перспективе до 2023-2024 года не поднимется (в среднем по году) выше $65 за баррель.
- США к середине 2020-х может выйти на добычу 20 млн. баррелей нефти в сутки и из нетто-импортера превратиться в нетто-экспортера на уровне 2-3 млн. баррелей в сутки.
- Цены на газ как минимум 6-7 лет расти не будут, а в перспективе станут и немного снижаться – из-за роста производства газа в США. Более того, из-за избытка предложения пойдут вниз и спотовые цены на сжиженный газ в Юго-Восточной Азии (которые сейчас в 2-3 раза выше, чем в США и Европе).
- Нефтепереработка во всем мире будет снижаться из-за роста числа электромобилей.
- А нефтехимия, наоборот, будет расти – из-за роста спроса на этан, этилен и т.д.
- Совет для России: увеличивать сегмент нефтехимии. За счет развития этой отрасли можно компенсировать падение прибыли от продажи сырой нефти и газа.
- Нефть Brent в перспективе до 2023-2024 года не поднимется (в среднем по году) выше $65 за баррель.
- США к середине 2020-х может выйти на добычу 20 млн. баррелей нефти в сутки и из нетто-импортера превратиться в нетто-экспортера на уровне 2-3 млн. баррелей в сутки.
- Цены на газ как минимум 6-7 лет расти не будут, а в перспективе станут и немного снижаться – из-за роста производства газа в США. Более того, из-за избытка предложения пойдут вниз и спотовые цены на сжиженный газ в Юго-Восточной Азии (которые сейчас в 2-3 раза выше, чем в США и Европе).
- Нефтепереработка во всем мире будет снижаться из-за роста числа электромобилей.
- А нефтехимия, наоборот, будет расти – из-за роста спроса на этан, этилен и т.д.
- Совет для России: увеличивать сегмент нефтехимии. За счет развития этой отрасли можно компенсировать падение прибыли от продажи сырой нефти и газа.
Продажа нефтепродуктов в условиях заморозки розничных цен на топливо «стала для крупных нефтекомпаний дополнительным социальным обязательством», признал сегодня глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, выступая в Совете федерации. Такое решение правительство приняло в конце мая 2018 года в условиях резкого роста цен на топливо.
https://www.kommersant.ru/doc/3896201
https://www.kommersant.ru/doc/3896201
Такое бывало уже много раз. В случае с поставками в страны ЕС российских нефтепродуктов, но под видом антиоксидантов, ингибиторов и прочих растворителей. Без уплаты таможенных платежей России через нашу страну транзитом по тем же схемам в былые времена продавалась и другая.
http://www.belgazeta.by/ru/blogs/zhivolovich/38527
http://www.belgazeta.by/ru/blogs/zhivolovich/38527
www.belgazeta.by
Дадим угля!. В реале с Кириллом Живоловичем. Блоги. БелГазета. Новости Беларуси. Белорусские новости
Очередная метаморфоза во внешнеэкономической деятельности нашей страны приключилась на прошлой неделе. В информационное пространство на лихом коне выскочила новость о том, что всего за один год Беларусь почти в тысячу раз увеличила поставки в Украину угля.
Среда выдалась позитивной для нефтяных котировок. Днем основной причиной для их роста стал прогноз министра энергетики Саудовской Аравии Халида аль-Фалиха по поводу возможного продления договоренностей о сокращении добычи нефти в формате ОПЕК+. Также бодрость котировкам принесла информация о сокращении запасов нефти в США.
ФАС и Минэнерго запустили обсуждение поправок о повышении объемов продаж топлива на бирже. Проект приказа размещен в системе нормативных правовых актов (https://regulation.gov.ru/projects#npa=88877).
Предполагается увеличить минимальный объем продажи бензина на биржевых торгах с 10 до 15%, дизельного топлива - с 5 до 7,5%, топлива для реактивных двигателей - с 10 до 15%, мазута - с 2 до 3%, СУГ - с 5 до 7,5%.
Общественное обсуждение проекта приказа должно завершиться 12 марта, независимая антикоррупционная экспертиза - 4 марта 2019 г. После рассмотрения предложений проект поправок должен быть внесен в правительство.
Предполагается увеличить минимальный объем продажи бензина на биржевых торгах с 10 до 15%, дизельного топлива - с 5 до 7,5%, топлива для реактивных двигателей - с 10 до 15%, мазута - с 2 до 3%, СУГ - с 5 до 7,5%.
Общественное обсуждение проекта приказа должно завершиться 12 марта, независимая антикоррупционная экспертиза - 4 марта 2019 г. После рассмотрения предложений проект поправок должен быть внесен в правительство.
Объём переработки нефти на основных мини-НПЗ страны в январе 2019 г. с разделением на независимых игроков и заводы ВИНК.