Выдержка из суда по делу о печном топливе кировского предприятия «Автотранспортного предприятия» и «Промбытсервис»
В первом хранилось дизельное топливо класса Евро-5, во второй — «общего вида» — сливали «всё остальное»: например, дистиллят газового конденсата и топливо класса Евро-3.
— Нефтепродукты во втором резервуаре проходили по документам как «ДТ ТУ», в него сливалось всё, что не касалось дизтоплива. Почему оно называлось «ТУ», я не знаю. Возможно, эта формулировка была забита в компьютерную программу еще до того, как я пришла работать сюда, — сказала Климова.
По версии следствия, экс-замдиректора «АТП» Анатолий Криволапов и представители фирм-поставщиков Сергей Бушуев и Вадим Нелюбин вступили в сговор в целях личного обогащения. Под видом аналогов дизельного топлива автобусы заправляли нефтепродуктами с повышенным содержанием серы. Как считают следователи, за 2014 - 2016 годы предприятию был причинён ущерб на 23 млн рублей.
В первом хранилось дизельное топливо класса Евро-5, во второй — «общего вида» — сливали «всё остальное»: например, дистиллят газового конденсата и топливо класса Евро-3.
— Нефтепродукты во втором резервуаре проходили по документам как «ДТ ТУ», в него сливалось всё, что не касалось дизтоплива. Почему оно называлось «ТУ», я не знаю. Возможно, эта формулировка была забита в компьютерную программу еще до того, как я пришла работать сюда, — сказала Климова.
По версии следствия, экс-замдиректора «АТП» Анатолий Криволапов и представители фирм-поставщиков Сергей Бушуев и Вадим Нелюбин вступили в сговор в целях личного обогащения. Под видом аналогов дизельного топлива автобусы заправляли нефтепродуктами с повышенным содержанием серы. Как считают следователи, за 2014 - 2016 годы предприятию был причинён ущерб на 23 млн рублей.
ФАС РФ и гениальные решения
Государственный регулятор предложил дерегулировать цены на сжиженные углеводородные газы (СУГ) для населения страны.
Как известно, а если не очень то читайте дальше, розничные цены на СУГ для российского населения жестко регулируются или попросту говоря являются не рыночными. В тоже время цены в крупнооптовом сегменте, формируются в ходе биржевых торгов и являются отражением текущей рыночной конъюнктуры.
Гениальное, а если сказать точнее, совершенно логичное и правильное действие - это переход к рыночным условиям форматирования цен, так как при нормативном установлении цен и объемов не может быть ничего хорошего за исключением различных злоупотреблений. Хотя кому то нравится.
Однако, ликвидность торгов СУГ на бирже очень низка, как бы там не считал ФАС и его друзья. Суточные объемы продаж этого топлива на бирже ничтожно малы и составляют от 2-4 тыс т в сессию. Ко всему прочему преложение производителей крайне не равномерно. Большую долю поставок газов, реализованных на бирже составляют две компании: «Сибур» и «Межрегионгаз».
В тоже время основной канал реализации газов - это экспорт. Даже, часть проданных объемов на бирже по различным схемам экспортируется. Можно было бы привязаться к этому, более ликвидному каналу сбыта - экспортным поставкам с дисконтом, но возникают большие и многочисленные НО...
Помимо низких объемов необходимо отметить и малочисленность покупателей. Сколько их?? 10-15-20? Скорее всего около того, и из указанных выше - половина трейдеры, а вторая половина индивидуальные предприниматели.
А что делать с вопросом сезонного роста цен? Ценообразование в сегменте газов характерно тем, что летом цена вырастает на порядок и снижается в зимние месяцы.
А что делать если моторные топлива продолжат расти в цене? Ведь в нормальных условиях и регионах, за исключением Кавказа, продавцы газа держать цену на автогаз в половину от автобензина.
Этого уже достаточно чтобы призакрыть вопрос по переводу розничных цен для населения на рыночные рельсы.
Представляется единственным вариантом для осуществления задумок гениальных и несомненно правильных шагов по воплощению этой идеи - решение вышеописанных проблем:
- повышаем обязательные объемы реализации производителей
- повышаем ликвидность
- выгоняем на биржу крупных потребителей и увеличиваем количество покупателей
- заново перечитываем написанное
Государственный регулятор предложил дерегулировать цены на сжиженные углеводородные газы (СУГ) для населения страны.
Как известно, а если не очень то читайте дальше, розничные цены на СУГ для российского населения жестко регулируются или попросту говоря являются не рыночными. В тоже время цены в крупнооптовом сегменте, формируются в ходе биржевых торгов и являются отражением текущей рыночной конъюнктуры.
Гениальное, а если сказать точнее, совершенно логичное и правильное действие - это переход к рыночным условиям форматирования цен, так как при нормативном установлении цен и объемов не может быть ничего хорошего за исключением различных злоупотреблений. Хотя кому то нравится.
Однако, ликвидность торгов СУГ на бирже очень низка, как бы там не считал ФАС и его друзья. Суточные объемы продаж этого топлива на бирже ничтожно малы и составляют от 2-4 тыс т в сессию. Ко всему прочему преложение производителей крайне не равномерно. Большую долю поставок газов, реализованных на бирже составляют две компании: «Сибур» и «Межрегионгаз».
В тоже время основной канал реализации газов - это экспорт. Даже, часть проданных объемов на бирже по различным схемам экспортируется. Можно было бы привязаться к этому, более ликвидному каналу сбыта - экспортным поставкам с дисконтом, но возникают большие и многочисленные НО...
Помимо низких объемов необходимо отметить и малочисленность покупателей. Сколько их?? 10-15-20? Скорее всего около того, и из указанных выше - половина трейдеры, а вторая половина индивидуальные предприниматели.
А что делать с вопросом сезонного роста цен? Ценообразование в сегменте газов характерно тем, что летом цена вырастает на порядок и снижается в зимние месяцы.
А что делать если моторные топлива продолжат расти в цене? Ведь в нормальных условиях и регионах, за исключением Кавказа, продавцы газа держать цену на автогаз в половину от автобензина.
Этого уже достаточно чтобы призакрыть вопрос по переводу розничных цен для населения на рыночные рельсы.
Представляется единственным вариантом для осуществления задумок гениальных и несомненно правильных шагов по воплощению этой идеи - решение вышеописанных проблем:
- повышаем обязательные объемы реализации производителей
- повышаем ликвидность
- выгоняем на биржу крупных потребителей и увеличиваем количество покупателей
- заново перечитываем написанное
ПАН ИЛИ ПРОПАН.
В 2018 г. газовое моторное топливо подорожало более чем на 35%
Подорожание сжиженного газа сказалось и на расходах тех, кто использует его для бытовых нужд. Напомним, в ноябре 2018 г Пермским УФАС России возбуждено дело в отношении двух крупнейших розничных продавцов, действующих на рынке реализации СУГ в баллонах для бытовых нужд населения – ООО «Уральская газовая компания» и ООО «Уралгазсервис». По данным УФАС, стоимость одного баллона начала расти с марта 2018 года и в сентябре повысилась по сравнению с ноябрем 2017 года на 41,43%. Поставщики объясняют это ростом оптовой цены на СУГ.
В частности, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» подняло стоимость этого топлива с 19,679 тыс. рублей до 37,772 тыс. рублей за тонну, то почти в два раза. Нефтяники обосновывают изменения увеличением цен на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой бирже.
Между тем, по информации РСТ Пермского края, доля оптовой цены в составе предельной розничной стоимости баллонного газа составляет 35,2%. А значит, обоснованным было бы подорожание одного баллона не более чем на 15,86%, – подсчитали в УФАС.
Рассмотрение антимонопольного дела, возбужденного по признакам злоупотребления доминирующим положением, назначено на 21 февраля.
В 2018 г. газовое моторное топливо подорожало более чем на 35%
Подорожание сжиженного газа сказалось и на расходах тех, кто использует его для бытовых нужд. Напомним, в ноябре 2018 г Пермским УФАС России возбуждено дело в отношении двух крупнейших розничных продавцов, действующих на рынке реализации СУГ в баллонах для бытовых нужд населения – ООО «Уральская газовая компания» и ООО «Уралгазсервис». По данным УФАС, стоимость одного баллона начала расти с марта 2018 года и в сентябре повысилась по сравнению с ноябрем 2017 года на 41,43%. Поставщики объясняют это ростом оптовой цены на СУГ.
В частности, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» подняло стоимость этого топлива с 19,679 тыс. рублей до 37,772 тыс. рублей за тонну, то почти в два раза. Нефтяники обосновывают изменения увеличением цен на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой бирже.
Между тем, по информации РСТ Пермского края, доля оптовой цены в составе предельной розничной стоимости баллонного газа составляет 35,2%. А значит, обоснованным было бы подорожание одного баллона не более чем на 15,86%, – подсчитали в УФАС.
Рассмотрение антимонопольного дела, возбужденного по признакам злоупотребления доминирующим положением, назначено на 21 февраля.
Короли госзаказа Башкирии: как нефтяники и газовики оставили всех не у дел. https://m.realnoevremya.ru/articles/128842-koroli-goszakaza-v-bashkortostane-v-2018-godu?_url=%2Farticles%2F128842-koroli-goszakaza-v-bashkortostane-v-2018-godu&utm_source=desktop&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile#from_desktop
По итогам торгов крупнооптовыми партиями нефтепродуктов на СПБМТСБ с понедельника по пятницу было отмечено снижение цен на автобензины в среднем по стране : АИ-92 - 350 руб/т, АИ-95 - 650 руб/т, и зимние сорта дизельных топлива : ДТЕ -350 руб/т и ДТЗ - 900 руб/т.
Между тем цены на ДТЛ выросли на 350 руб/т.
Рост объемов предложения моторных топлив не повлиял на снижение цен. С большой долей вероятности на следующей недели рынок моторных топлив, автобензинов, ожидает повышательная динамика.
Между тем цены на ДТЛ выросли на 350 руб/т.
Рост объемов предложения моторных топлив не повлиял на снижение цен. С большой долей вероятности на следующей недели рынок моторных топлив, автобензинов, ожидает повышательная динамика.
«Роснефть» согласилась снабжать венесуэльскую PDVSA «жизненно важными нефтепродуктами», в обмен получая от компании нефть, сообщает The New York Times со ссылкой на источники. Собеседники издания утверждают, что российская компания продолжает поставлять нефть PDVSA, находящейся под санкциями США.
Как пишет NYT, подобные сделки «позволяют PDVSA продолжать функционировать». Представители венесуэльской компании на этой неделе уведомили партнеров, что страна обеспечена поставками бензина до конца марта, благодаря чему Венесуэле пока удается избежать энергетического кризиса, уточняет газета.
Представитель «Роснефти» заявил NYT, что российская компания «преследует только деловые интересы в Венесуэле», и отказался комментировать любые предполагаемые сделки с PDVSA.
Как пишет NYT, подобные сделки «позволяют PDVSA продолжать функционировать». Представители венесуэльской компании на этой неделе уведомили партнеров, что страна обеспечена поставками бензина до конца марта, благодаря чему Венесуэле пока удается избежать энергетического кризиса, уточняет газета.
Представитель «Роснефти» заявил NYT, что российская компания «преследует только деловые интересы в Венесуэле», и отказался комментировать любые предполагаемые сделки с PDVSA.
Vitol экспортирует туркменскую нефть на кораблях, находящихся под санкциями США
Один из крупнейших мировых нефтетрейдеров, компания Vitol, в погоне за прибылью готова фрахтовать корабли, находящиеся под санкциями США за поставки нефтепродуктов в Сирию и Крым.
Как стало известно Report, Vitol заключила контракт на экспорт сырой нефти с компанией ENOC (Emirates National Oil Company) с месторождения, разрабатываемого дочерней структурой ENOC, компанией Dragon Oil на туркменском шельфе Каспия.
Изначально, вывоз нефти планировался на кораблях, принадлежащих компании ВФ Танкер из России и Туркменскому морскому пароходству.
Однако, с течением времени, компания Vitol решила удешевить морскую транспортировку и зафрахтовала танкера Mekhanik Voronkov (IMO 886719, 1971 года постройки) и Grigoriy Bugrov (IMO 8848628, 1974 года постройки).
Корабль Mekhanik Voronkov уже сейчас направляется в порт Аладжа в Туркменистане для погрузки сырой нефти.
Помимо того, что данным кораблям уже более 45 лет и они представляют собой значительную опасность для экологии Каспийского моря, они принадлежат и оперируются компанией Trans-Flot JSC, Samara, находящейся в санкционном списке OFAC (Office of Foreign Assets Control) за организацию поставок нефтепродуктов в Сирию и Крым.
Кроме того, компания Vitol ведет переговоры о фрахтовании двух дополнительных кораблей, также находящихся под санкциями США: Stalingrad (IMO 9690212) и Marshal Tukhachevsky (IMO 9035541).
Один из крупнейших мировых нефтетрейдеров, компания Vitol, в погоне за прибылью готова фрахтовать корабли, находящиеся под санкциями США за поставки нефтепродуктов в Сирию и Крым.
Как стало известно Report, Vitol заключила контракт на экспорт сырой нефти с компанией ENOC (Emirates National Oil Company) с месторождения, разрабатываемого дочерней структурой ENOC, компанией Dragon Oil на туркменском шельфе Каспия.
Изначально, вывоз нефти планировался на кораблях, принадлежащих компании ВФ Танкер из России и Туркменскому морскому пароходству.
Однако, с течением времени, компания Vitol решила удешевить морскую транспортировку и зафрахтовала танкера Mekhanik Voronkov (IMO 886719, 1971 года постройки) и Grigoriy Bugrov (IMO 8848628, 1974 года постройки).
Корабль Mekhanik Voronkov уже сейчас направляется в порт Аладжа в Туркменистане для погрузки сырой нефти.
Помимо того, что данным кораблям уже более 45 лет и они представляют собой значительную опасность для экологии Каспийского моря, они принадлежат и оперируются компанией Trans-Flot JSC, Samara, находящейся в санкционном списке OFAC (Office of Foreign Assets Control) за организацию поставок нефтепродуктов в Сирию и Крым.
Кроме того, компания Vitol ведет переговоры о фрахтовании двух дополнительных кораблей, также находящихся под санкциями США: Stalingrad (IMO 9690212) и Marshal Tukhachevsky (IMO 9035541).
НАК "Нафтогаз України" 15 марта разорвет контракт с главой "Укргазвидобування" Олегом Прохоренко.
"До утверждения наблюдательным советом "Нафтогазу" нового председателя правления "Укргазвидобування" временно исполнять обязанности руководителя этой компании будет директор группы "Нафтогаз" по интегрированному газовому бизнесу Андрей Фаворов. Изменения происходят в рамках трансформации группы "Нафтогаз" и создания дивизионов по бизнес-направлениям", – объяснили в компании.
"До утверждения наблюдательным советом "Нафтогазу" нового председателя правления "Укргазвидобування" временно исполнять обязанности руководителя этой компании будет директор группы "Нафтогаз" по интегрированному газовому бизнесу Андрей Фаворов. Изменения происходят в рамках трансформации группы "Нафтогаз" и создания дивизионов по бизнес-направлениям", – объяснили в компании.
В 2019 году Казахстан полностью обеспечит себя бензином, дизельным топливом и авиакеросином. Такое заявление сделал министр энергетики Канат Бозумбаев на расширенном заседании.
Как отметил Бозумбаев, Казахстан произведет 12,2 млн тонн основных нефтепродуктов в 2019 году, и переработает нефти на 5% больше, чем в 2018 году.
По его словам, в секторе переработки нефти в 2018 году полностью завершены проекты модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Увеличены мощность и глубина переработки, качество нефтепродуктов соответствует европейским стандартам К-4, К-5.
"Объем переработки нефти вырос на 8,6% по сравнению с 2017 годом и составил 16,4 млн. тонн (с учетом Конденсата и Каспийбитума – от авт.). В текущем году планируется переработать 17,2 млн. тонн, что на 5% больше 2018 года", - сказал он.
Канат Бозумбаев также отметил, что объем производства основных видов нефтепродуктов: авиакеросин, дизельное топливо, бензин, мазут в 2018 году вырос на 9,4% к 2017 году: "План текущего года - 12,2 млн. тонн, с ростом от уровня 2018 года на 5%".
По его словам, в 2018 году обеспеченность рынка отечественными нефтепродуктами достигла по бензину – 93,2%, по дизтопливу – 91,1%, по авиакеросину – 62%.
"В текущем году обеспеченность рынка в отечественном бензине, дизельном топливе, за исключением зимней марки (минус 15-25С) и авиакеросине составит 100%", - добавил он
Бозумбаев также отметил, что с начала 2018 года наблюдается снижение розничных цен на бензин марки Аи-92 на 4% (со 160 до 153,4 тенге – от авт.). А в феврале 2019 года минимальные цены по Аи-92 составили 139 тенге (в г. Алматы - от авт.).
"В 2018 году, наблюдался рост цен на дизельное топливо на АЗС (на 33 тенге с начала 2018 года – со 160 до 193 тенге – от авт.). Основные причины – это повышение сезонного потребления дизельного топлива в весенне-осенний периоды у СХТП, сезонный рост транзитных перевозок, а также сохранявшаяся небольшая импортозависимость. В целях недопущения роста цен на топливо, а также снижения риска образования дефицита дизельного топлива нами проработаны меры по временному запрету на вывоз нефтепродуктов (дизельного топлива) за пределы Республики Казахстан на основании действующего законодательства, не противоречащего нормам ЕАЭС", - сказал он.
"В текущем полугодии планируется начать экспорт казахстанских нефтепродуктов, в основном в страны Центральной Азии. Законодательная база находится на стадии завершения", - добавил министр.
В связи с этим, Бозумбаев поручил вице-министру Болату Акчулакову взять на жесткий контроль вопрос ратификации соответствующих соглашений и внесение изменений в законодательство.
Как отметил Бозумбаев, Казахстан произведет 12,2 млн тонн основных нефтепродуктов в 2019 году, и переработает нефти на 5% больше, чем в 2018 году.
По его словам, в секторе переработки нефти в 2018 году полностью завершены проекты модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Увеличены мощность и глубина переработки, качество нефтепродуктов соответствует европейским стандартам К-4, К-5.
"Объем переработки нефти вырос на 8,6% по сравнению с 2017 годом и составил 16,4 млн. тонн (с учетом Конденсата и Каспийбитума – от авт.). В текущем году планируется переработать 17,2 млн. тонн, что на 5% больше 2018 года", - сказал он.
Канат Бозумбаев также отметил, что объем производства основных видов нефтепродуктов: авиакеросин, дизельное топливо, бензин, мазут в 2018 году вырос на 9,4% к 2017 году: "План текущего года - 12,2 млн. тонн, с ростом от уровня 2018 года на 5%".
По его словам, в 2018 году обеспеченность рынка отечественными нефтепродуктами достигла по бензину – 93,2%, по дизтопливу – 91,1%, по авиакеросину – 62%.
"В текущем году обеспеченность рынка в отечественном бензине, дизельном топливе, за исключением зимней марки (минус 15-25С) и авиакеросине составит 100%", - добавил он
Бозумбаев также отметил, что с начала 2018 года наблюдается снижение розничных цен на бензин марки Аи-92 на 4% (со 160 до 153,4 тенге – от авт.). А в феврале 2019 года минимальные цены по Аи-92 составили 139 тенге (в г. Алматы - от авт.).
"В 2018 году, наблюдался рост цен на дизельное топливо на АЗС (на 33 тенге с начала 2018 года – со 160 до 193 тенге – от авт.). Основные причины – это повышение сезонного потребления дизельного топлива в весенне-осенний периоды у СХТП, сезонный рост транзитных перевозок, а также сохранявшаяся небольшая импортозависимость. В целях недопущения роста цен на топливо, а также снижения риска образования дефицита дизельного топлива нами проработаны меры по временному запрету на вывоз нефтепродуктов (дизельного топлива) за пределы Республики Казахстан на основании действующего законодательства, не противоречащего нормам ЕАЭС", - сказал он.
"В текущем полугодии планируется начать экспорт казахстанских нефтепродуктов, в основном в страны Центральной Азии. Законодательная база находится на стадии завершения", - добавил министр.
В связи с этим, Бозумбаев поручил вице-министру Болату Акчулакову взять на жесткий контроль вопрос ратификации соответствующих соглашений и внесение изменений в законодательство.
Российская налоговая реформа не помешает получению прибыли от нефти и газа. Мы ожидаем, что российские нефтегазовые компании продолжат генерировать высокую прибыль и денежные потоки в 2019–2021 годах.
На сектор добычи налоговая реформа российских властей окажет «незначительное негативное влияние», на обрабатывающий сектор — «смешанное».
Российские нефтегазовые компании сообщат о впечатляющем росте EBITDA в рублях в среднем на 50% в годовом сопоставлении по итогам 2018 года. Этот показатель увеличится до 4134 руб. за добытый баррель нефти. (в 2017 году он равнялся 2802 руб).
На сектор добычи налоговая реформа российских властей окажет «незначительное негативное влияние», на обрабатывающий сектор — «смешанное».
Российские нефтегазовые компании сообщат о впечатляющем росте EBITDA в рублях в среднем на 50% в годовом сопоставлении по итогам 2018 года. Этот показатель увеличится до 4134 руб. за добытый баррель нефти. (в 2017 году он равнялся 2802 руб).
Третья по величине в мире нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes опубликовала еженедельный отчет об изменении количества активных буровых установок на территории США.
За неделю до 8 февраля:
- количество нефтяных установок увеличилось на 7 до 854 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 3 до 195 шт.;
- общее количество установок увеличилось на 4 до 1049 шт.
Таким образом, нефтяные буровые по-прежнему находятся на минимальных значениях со второй половины мая прошлого года. На предыдущей неделе (до 1 февраля) число нефтяных установок сократилось на 15 до 847 шт..
Максимум 2018 года — 888 действующих нефтяных буровых. Это пик был сформирован на неделе до 16 ноября. Абсолютный максимум количества нефтяных буровых в США был достигнут в октябре 2014 года. Тогда было зарегистрировано 1609 штук. Сейчас на 66% меньше.
За неделю до 8 февраля:
- количество нефтяных установок увеличилось на 7 до 854 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 3 до 195 шт.;
- общее количество установок увеличилось на 4 до 1049 шт.
Таким образом, нефтяные буровые по-прежнему находятся на минимальных значениях со второй половины мая прошлого года. На предыдущей неделе (до 1 февраля) число нефтяных установок сократилось на 15 до 847 шт..
Максимум 2018 года — 888 действующих нефтяных буровых. Это пик был сформирован на неделе до 16 ноября. Абсолютный максимум количества нефтяных буровых в США был достигнут в октябре 2014 года. Тогда было зарегистрировано 1609 штук. Сейчас на 66% меньше.
Продавцы бензина просят ограничить размер комиссий, а полномочия по установлению максимальных тарифов за эквайринг возложить на ЦБ. С учетом того, что регуляторы, до недавнего времени активно поддерживавшие банкиров, тоже начинают смягчать свою позицию, у владельцев АЗС есть шанс быть услышанными. Однако, даже если это произойдет, снижения цен на бензин ждать не стоит, предупреждают эксперты.
https://www.kommersant.ru/doc/3880055
https://www.kommersant.ru/doc/3880055
«Роснефть» видит в соглашении ОПЕК+ (https://yangx.top/Ru_lio/2095) стратегическую угрозу
Доля российской нефти на мировом рынке падает – с 16,3% в 1990 г. до 12% в 2018 г., потребители переориентируются с российской нефти на другие сорта, это может сделать необратимой потерю российскими компаниями рыночной доли.
Американские нефтяники резко увеличили добычу благодаря снижению налоговой нагрузки и стимулированию инвестиций. В США нагрузка – 35%, а в России – более 80%
США получат возможность резко увеличить добычу и экспорт нефти в конце 2019-го – начале 2020 г., когда будут введены в эксплуатацию трубопроводы от центра добычи сланцевой нефти к портам в Мексиканском заливе (https://yangx.top/Ru_lio/2142). Нефть из Мексиканского залива может пойти как в Китай, так и в Европу. Американская нефть может стать угрозой для российской не только в Китае, но и в Европе.
Доля российской нефти на мировом рынке падает – с 16,3% в 1990 г. до 12% в 2018 г., потребители переориентируются с российской нефти на другие сорта, это может сделать необратимой потерю российскими компаниями рыночной доли.
Американские нефтяники резко увеличили добычу благодаря снижению налоговой нагрузки и стимулированию инвестиций. В США нагрузка – 35%, а в России – более 80%
США получат возможность резко увеличить добычу и экспорт нефти в конце 2019-го – начале 2020 г., когда будут введены в эксплуатацию трубопроводы от центра добычи сланцевой нефти к портам в Мексиканском заливе (https://yangx.top/Ru_lio/2142). Нефть из Мексиканского залива может пойти как в Китай, так и в Европу. Американская нефть может стать угрозой для российской не только в Китае, но и в Европе.
Китай увеличил потребление нефтепродуктов в 2018г на 6% - до 325 млн т
В 2018 г. потребление бензина в КНР повысилось на 7,8% после скачка на 10,2% в 2017 г. При этом спрос на дизельное топливо увеличился на 4,1% после подъема на 2% годом ранее.
Производство нефтепродуктов в 2018 г. достигло 368 млн т. , что на 6,3% больше показателя за 2017 г.
Добыча нефти в стране снизилась за год на 1,1%, до 189 млн тонн, а объем переработки нефти вырос на 4,6%, до 588 млн т.
В 2018 г. потребление бензина в КНР повысилось на 7,8% после скачка на 10,2% в 2017 г. При этом спрос на дизельное топливо увеличился на 4,1% после подъема на 2% годом ранее.
Производство нефтепродуктов в 2018 г. достигло 368 млн т. , что на 6,3% больше показателя за 2017 г.
Добыча нефти в стране снизилась за год на 1,1%, до 189 млн тонн, а объем переработки нефти вырос на 4,6%, до 588 млн т.