Как выяснил “Ъ”, на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака опять изменили параметры реформы господдержки промышленного экспорта. Ранее правительство уже отказалось от прямой бюджетной субсидии экспортерам, предложив направить все средства — 336 млрд руб. до 2024 года — на льготные займы через Фонд развития промышленности (ФРП). Но теперь эти деньги собираются выдать банкам для субсидирования ставок по льготным кредитам. При этом они формально не будут увязаны с поддержкой экспорта, что может защитить схему от претензий в рамках ВТО.
Счетная палата раскритиковала венчурный фонд Минкомсвязи «Росинфокоминвест» за сделку, напоминающую вывод государственных средств в офшоры.
Как оказалось, за все время существования «Росинфокоминвест» вложился только в один проект — роботизированного консультанта для инвесторов (робоэдвайзера) RoboETF от компании FinEx, которая известна своими биржевыми фондами (ETF) на Московской бирже.
В 2017 году он инвестировал в сервис 75 млн рублей, аналогичную сумму вложила в платформу и сама FinEx.
Как отмечается в релизе, вместо запланированной передачи денежных средств Управляющей компании, по факту 98% уставного капитала, в размере 148 млн рублей, было перечислено на счет некой фирмы, зарегистрированной на Каймановых Островах, не имеющей в своем составе ни работников, ни руководителей. Возврат денежных средств в Россию документально подтвержден лишь на 50%.
Как оказалось, за все время существования «Росинфокоминвест» вложился только в один проект — роботизированного консультанта для инвесторов (робоэдвайзера) RoboETF от компании FinEx, которая известна своими биржевыми фондами (ETF) на Московской бирже.
В 2017 году он инвестировал в сервис 75 млн рублей, аналогичную сумму вложила в платформу и сама FinEx.
Как отмечается в релизе, вместо запланированной передачи денежных средств Управляющей компании, по факту 98% уставного капитала, в размере 148 млн рублей, было перечислено на счет некой фирмы, зарегистрированной на Каймановых Островах, не имеющей в своем составе ни работников, ни руководителей. Возврат денежных средств в Россию документально подтвержден лишь на 50%.
Итальянская нефтяная компания Eni и австрийская OMV совместно приобрели 35% в нефтеперерабытающем бизнесе Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC) за 5,8 миллиарда долларов.
Соответствующее соглашение было подписано в Абу-Даби в воскресенье в присутствии наследного принца Абу-Даби шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна, премьер-министра Италии Джузеппе Конте и министра финансов Австрии Хартвига Лёгера.
По условиям соглашения, доля Eni в компании ADNOC Refining с перерабатывающими мощностями 922 тысяч баррелей в сутки составит 20%, доля OMV — 15%. Власти Абу-Даби планируют увеличить нефтеперерабатывающие мощности на 600 тысяч баррелей в сутки к 2025 году.
Также ADNOC, Eni и OMV подписали соглашение о создании совместного предприятия по экспорту нефтепродуктов, произведенных ADNOC Refining, за исключением доли внутреннего рынка, которая оценивается примерно в 30%.
Соответствующее соглашение было подписано в Абу-Даби в воскресенье в присутствии наследного принца Абу-Даби шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна, премьер-министра Италии Джузеппе Конте и министра финансов Австрии Хартвига Лёгера.
По условиям соглашения, доля Eni в компании ADNOC Refining с перерабатывающими мощностями 922 тысяч баррелей в сутки составит 20%, доля OMV — 15%. Власти Абу-Даби планируют увеличить нефтеперерабатывающие мощности на 600 тысяч баррелей в сутки к 2025 году.
Также ADNOC, Eni и OMV подписали соглашение о создании совместного предприятия по экспорту нефтепродуктов, произведенных ADNOC Refining, за исключением доли внутреннего рынка, которая оценивается примерно в 30%.
Правительство решило ужесточить контроль над капитальными расходами сетевых госкомпаний. Оно само будет утверждать их инвестпрограммы.
Дать правительству право утверждать инвестпрограммы всех сетевых компаний в октябре 2018 предлагал Новак. Правительство определяет их тарифы и должно решать, сколько им тратить на инвестиции, а сколько – на дивиденды.
Козак хочет ограничить дивиденды не только инвестпрограммами. Он предлагает не платить дивиденды с прибыли, которую инфраструктурные компании получают от регулируемой государством деятельности, чтобы они направляли эти деньги на финансирование инвестпрограмм.
Методологию разрабатывает Минэкономразвития.
Дать правительству право утверждать инвестпрограммы всех сетевых компаний в октябре 2018 предлагал Новак. Правительство определяет их тарифы и должно решать, сколько им тратить на инвестиции, а сколько – на дивиденды.
Козак хочет ограничить дивиденды не только инвестпрограммами. Он предлагает не платить дивиденды с прибыли, которую инфраструктурные компании получают от регулируемой государством деятельности, чтобы они направляли эти деньги на финансирование инвестпрограмм.
Методологию разрабатывает Минэкономразвития.
Но не нужно забывать, что это Белоруссия: вы можете здесь зарабатывать деньги, но должны платить налоги, а КГБ будет следить за вами
Великолепная и пронзительная история о криптобатьке. Маловероятно что вы где-то читали что то подобное - https://www.kommersant.ru/doc/3861854
Великолепная и пронзительная история о криптобатьке. Маловероятно что вы где-то читали что то подобное - https://www.kommersant.ru/doc/3861854
Гуаидо планирует реформу нефтяной отрасли и перестановки в PDVSA
Хуан Гуаидо, возложивший на себя исполнение полномочий президента Венесуэлы, подготовил план по изменению кадрового состава и регулирования нефтяной отрасли страны, сообщает S&P Global Platts со ссылкой на источники.
В частности, он планирует принять новый закон об углеводородах, который установит гибкие налоговые и договорные условия для проектов, адаптированных к ценам на нефть и инвестиционному циклу, а также принять антикоррупционный закон, нацеленный на PDVSA.
Есть намерение создать новое агентство по углеводородам, которое будет предлагать участие в тендерах по проектам в области природного газа и нефти, включая тяжелую и сверхтяжелую.
Кроме того, Гуаидо намерен объявить о планах по смене совета директоров компании Citgo (американская дочка PDVSA), а также о переменах в руководстве самой PDVSA. Глава оппозиционного парламента еще не определился с кандидатурами на должности министра нефти и руководителя PDVSA, "но это будут люди с опытом", сказал один из источников агентства.
Нынешним министром нефти и главой PDVSA является Мануэль Кеведо, бывший генерал-майор Национальной гвардии Венесуэлы, человек без опыта работы в нефтяной сфере, поставленный на эту должность, чтобы побороть коррупцию в PDVSA.
Хуан Гуаидо, возложивший на себя исполнение полномочий президента Венесуэлы, подготовил план по изменению кадрового состава и регулирования нефтяной отрасли страны, сообщает S&P Global Platts со ссылкой на источники.
В частности, он планирует принять новый закон об углеводородах, который установит гибкие налоговые и договорные условия для проектов, адаптированных к ценам на нефть и инвестиционному циклу, а также принять антикоррупционный закон, нацеленный на PDVSA.
Есть намерение создать новое агентство по углеводородам, которое будет предлагать участие в тендерах по проектам в области природного газа и нефти, включая тяжелую и сверхтяжелую.
Кроме того, Гуаидо намерен объявить о планах по смене совета директоров компании Citgo (американская дочка PDVSA), а также о переменах в руководстве самой PDVSA. Глава оппозиционного парламента еще не определился с кандидатурами на должности министра нефти и руководителя PDVSA, "но это будут люди с опытом", сказал один из источников агентства.
Нынешним министром нефти и главой PDVSA является Мануэль Кеведо, бывший генерал-майор Национальной гвардии Венесуэлы, человек без опыта работы в нефтяной сфере, поставленный на эту должность, чтобы побороть коррупцию в PDVSA.
Чтобы поднять производство, Мадуро в апреле 2018 года арестовал всю верхушку PDVSA и поставил во главе компании военного — генерал-майора Мануэля Кеведо. Генерал-майор поклялся тут же «углубить социализм». Углубление социализма выглядело в его понимании очень просто — как полный отказ от повышения зарплат «саботажникам» и «ворам». Так новый начальник называл рабочих и инженеров компании. Инфляция в стране к этому моменту составляла 1,4 млн процента в год, и зарплаты саботажников стремились к нулю. Саботажники начали массово увольняться. Вместо них к датчикам и вентилям стали ставить солдат.
Читать датчики солдаты не умели. Производство рухнуло снова, причем в буквальном, физическом смысле: ломались вышки, текли трубы. Экономическая катастрофа сопровождалась экологической: в июле в речку Гуарапиче вылилось 100 тысяч баррелей нефти, аккурат возле завода, который поставляет окрестным жителям питьевую воду. В окрестных городах школы были вынуждены закрывать классы. Виноваты были, конечно, враги.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/01/25/79318-kak-razlagaetsya-rezhim
Читать датчики солдаты не умели. Производство рухнуло снова, причем в буквальном, физическом смысле: ломались вышки, текли трубы. Экономическая катастрофа сопровождалась экологической: в июле в речку Гуарапиче вылилось 100 тысяч баррелей нефти, аккурат возле завода, который поставляет окрестным жителям питьевую воду. В окрестных городах школы были вынуждены закрывать классы. Виноваты были, конечно, враги.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/01/25/79318-kak-razlagaetsya-rezhim
Новая газета
Как разлагается режим. В Венесуэле нелегко приходится даже покойникам, но Мадуро может устоять, кинув всех. И Россию, в первую…
Через три десятилетия после падения Берлинской стены на наших глазах рушится еще один социалистический режим — в Венесуэле.
За прошедшую неделю мы встречали ряд тезисов относительно прекращения контроля ценообразования со стороны Правительства в крупнооптовом и мелкооптовом звене (https://yangx.top/Ru_lio/1948), а затем экстренное опровержение этой информации и посыл к возможному заключению нового соглашения с российскими нефтяными компаниями после марта 2019 г. (https://yangx.top/Ru_lio/1981).
Удивительно, но никто не удосужился задать вопрос, а как же выполняются обязательства, взятые всеми крупными игроками на топливном рынке России?! Как говорится - если мы не подведём итоги работы этого громкого соглашения, за нас это сделают солдаты НАТО.
Итак, в конце прошлого года мы уже подводили итоги выполнения обязательств нефтяными компаниями за ноябрь (https://yangx.top/Ru_lio/1640) и увидели, что однозначного и безоговорочного выполнения нет. Конечно следует обмолвиться о том, что соглашение было принято в начале этого же месяца и не все ВИНКи в силу своей слабой инертности успели адаптироваться. Но в декабре такие условности уже действовать не могли, итак посмотрим:
В список неудачников, не выполнивших соглашение с Правительством, можно смело записать компанию «Газпром нефть» и ННК. Первая - вместо увеличения отгрузок автобензинов на 3% к декабрю 2017 г. наоборот сократила объёмы поставок этого топлива аж на 11%, вторая, именуемая недо-ВИНКом, также сократила отгрузки на 1%.
Все остальные компании выполнили или, если говорить в общем, перевыполнили требуемые от них показатели.
Однако давайте вернёмся к двум нарушителям. Сокращение отгрузок автобензинов на внутренний рынок «Газпром нефтью» вероятно связано с ноябрьским пожаром на одном из своих перерабатывающих предприятий (https://yangx.top/Ru_lio/822). Однако с уверенностью можно говорить о том, что данный производитель сегодня испытывает серьезный дефицит топлива, который по-прежнему покрывает за счёт прямой и скрытой скупки биржевых объёмов конкурентов на СПБМТСБ (https://yangx.top/Ru_lio/800).
Если говорить про ННК, этот закредитованный по уши переработчик не в состоянии увеличить отгрузки автобензинов, поскольку и так работает на максимальном уровне производства и в свою очередь также закупает топливо на бирже для удовлетворения потребностей своей розничной сети.
Подводя итоги выполнения соглашения мёду ВИНК и Правительством (https://yangx.top/Ru_lio/1701) отметим, что в целом произошло увеличение отгрузок автобензинов и дизельных топлив на рынок России в декабре 2018 г. к декабрю 2017 г.
- автобензины + 8%
- дизельные топлива +21%
Остался один вопрос - существуют ли какие то санкции для нарушителей или будем ждать когда с этим разберутся солдаты НАТО?
Удивительно, но никто не удосужился задать вопрос, а как же выполняются обязательства, взятые всеми крупными игроками на топливном рынке России?! Как говорится - если мы не подведём итоги работы этого громкого соглашения, за нас это сделают солдаты НАТО.
Итак, в конце прошлого года мы уже подводили итоги выполнения обязательств нефтяными компаниями за ноябрь (https://yangx.top/Ru_lio/1640) и увидели, что однозначного и безоговорочного выполнения нет. Конечно следует обмолвиться о том, что соглашение было принято в начале этого же месяца и не все ВИНКи в силу своей слабой инертности успели адаптироваться. Но в декабре такие условности уже действовать не могли, итак посмотрим:
В список неудачников, не выполнивших соглашение с Правительством, можно смело записать компанию «Газпром нефть» и ННК. Первая - вместо увеличения отгрузок автобензинов на 3% к декабрю 2017 г. наоборот сократила объёмы поставок этого топлива аж на 11%, вторая, именуемая недо-ВИНКом, также сократила отгрузки на 1%.
Все остальные компании выполнили или, если говорить в общем, перевыполнили требуемые от них показатели.
Однако давайте вернёмся к двум нарушителям. Сокращение отгрузок автобензинов на внутренний рынок «Газпром нефтью» вероятно связано с ноябрьским пожаром на одном из своих перерабатывающих предприятий (https://yangx.top/Ru_lio/822). Однако с уверенностью можно говорить о том, что данный производитель сегодня испытывает серьезный дефицит топлива, который по-прежнему покрывает за счёт прямой и скрытой скупки биржевых объёмов конкурентов на СПБМТСБ (https://yangx.top/Ru_lio/800).
Если говорить про ННК, этот закредитованный по уши переработчик не в состоянии увеличить отгрузки автобензинов, поскольку и так работает на максимальном уровне производства и в свою очередь также закупает топливо на бирже для удовлетворения потребностей своей розничной сети.
Подводя итоги выполнения соглашения мёду ВИНК и Правительством (https://yangx.top/Ru_lio/1701) отметим, что в целом произошло увеличение отгрузок автобензинов и дизельных топлив на рынок России в декабре 2018 г. к декабрю 2017 г.
- автобензины + 8%
- дизельные топлива +21%
Остался один вопрос - существуют ли какие то санкции для нарушителей или будем ждать когда с этим разберутся солдаты НАТО?
Из очередного обзора региональной прессы, сегодня отметим отчёт Sberbank SIB.
Данное подразделение банка, ныне переживающее интеграцию в головную компанию с последующей ликвидацией обособленного статуса, не фонтанирует изысканность обзоров по ситуации на рынке, однако графическое отражение информации заслуживает некоторого внимания.
Данное подразделение банка, ныне переживающее интеграцию в головную компанию с последующей ликвидацией обособленного статуса, не фонтанирует изысканность обзоров по ситуации на рынке, однако графическое отражение информации заслуживает некоторого внимания.
Уже традиционно по понедельникам представляем вниманию маржинальность реализации моторных топлив на азс с учётом динамики крупнооптовых цен.
Отличительной особенностью сегодня является рост эффективности продаж дизельных топлив и сохранение высокой маржинальности по автобензинам.
Отличительной особенностью сегодня является рост эффективности продаж дизельных топлив и сохранение высокой маржинальности по автобензинам.
Андрей Долуда стал единственным владельцем "Мирогрупп", купив долю группы "Дело"
Совладелец "Мирогрупп Ресурсы" Андрей Долуда выкупил долю группы "Дело" в этом зерновом трейдере и стал его единственным владельцем.
В декабре 2018 г, управление ФАС по Краснодарскому краю рассмотрело ходатайство о приобретении доли в размере 50% в уставном капитале ООО "Мирогрупп Ресурсы", что в совокупности с имеющейся у приобретателя долей составит 100% в уставном капитале ООО, и приняло решение об удовлетворении этого ходатайства. Приобретатель в сообщении не раскрывался.
ООО "Мирогрупп Ресурсы" на паритетных началах принадлежало гендиректору ООО Долуде и группе "Дело".
Теперь генеральным директором "Мирогрупп" назначен Виктор Мельников.
Транспортно-логистический холдинг "Дело" купил 50% компании "Мирогрупп Ресурсы" в 2016 году для увеличения экспорта зерна и продуктов его переработки.
"Мирогрупп" является крупным экспортером зерна. По итогам 2017 года выручка компании составила 22,035 млрд рублей, чистая прибыль - 36,184 млн рублей.
Группа компаний "Дело" является одним из крупных частных транспортно-логистических холдингов России. Компании группы оказывают полный комплекс услуг по перевалке грузов и бункеровке судов в порту Новороссийск, организации железнодорожных и мультимодальных контейнерных перевозок, экспедированию, таможенному оформлению экспортно-импортных грузов по России и странам СНГ, доставке нефти и нефтепродуктов.
Совладелец "Мирогрупп Ресурсы" Андрей Долуда выкупил долю группы "Дело" в этом зерновом трейдере и стал его единственным владельцем.
В декабре 2018 г, управление ФАС по Краснодарскому краю рассмотрело ходатайство о приобретении доли в размере 50% в уставном капитале ООО "Мирогрупп Ресурсы", что в совокупности с имеющейся у приобретателя долей составит 100% в уставном капитале ООО, и приняло решение об удовлетворении этого ходатайства. Приобретатель в сообщении не раскрывался.
ООО "Мирогрупп Ресурсы" на паритетных началах принадлежало гендиректору ООО Долуде и группе "Дело".
Теперь генеральным директором "Мирогрупп" назначен Виктор Мельников.
Транспортно-логистический холдинг "Дело" купил 50% компании "Мирогрупп Ресурсы" в 2016 году для увеличения экспорта зерна и продуктов его переработки.
"Мирогрупп" является крупным экспортером зерна. По итогам 2017 года выручка компании составила 22,035 млрд рублей, чистая прибыль - 36,184 млн рублей.
Группа компаний "Дело" является одним из крупных частных транспортно-логистических холдингов России. Компании группы оказывают полный комплекс услуг по перевалке грузов и бункеровке судов в порту Новороссийск, организации железнодорожных и мультимодальных контейнерных перевозок, экспедированию, таможенному оформлению экспортно-импортных грузов по России и странам СНГ, доставке нефти и нефтепродуктов.
122 года со дня изобретения дизельного двигателя:
28 января считается международным днем дизельного двигателя. Устройство, созданное Рудольфом Дизелем в 1987 году, пришло на смену паровым механизмам, произвело переворот в промышленности и оказало огромнейшее влияние на развитие передовых технологий.
Изобретатель появился на свет в Париже в семье ремесленника в марте 1858 года. В 1897 году ему удалось создать первый функционирующий мотор, выдававший 20 л. с. при 172 оборотах за минуту и КПД чуть более 26%.
В 1893 году Дизелю выдали патент, а уже через четыре года был собран его мотор.
В 1898 году его племянник Эммануил Нобель открыл завод в Петербурге.
В 1903 году был выпущен первый корабль.
Новейшая история дизельного агрегата началась в 1997 году, когда компания Bosch презентовала миру систему Common Rail, предназначенную для легковых машин. Первыми автомобилями, оснащенными данным комплексом, стали Mercedes-Benz 220 CDI и Alfa Romeo 156 JTD.
28 января считается международным днем дизельного двигателя. Устройство, созданное Рудольфом Дизелем в 1987 году, пришло на смену паровым механизмам, произвело переворот в промышленности и оказало огромнейшее влияние на развитие передовых технологий.
Изобретатель появился на свет в Париже в семье ремесленника в марте 1858 года. В 1897 году ему удалось создать первый функционирующий мотор, выдававший 20 л. с. при 172 оборотах за минуту и КПД чуть более 26%.
В 1893 году Дизелю выдали патент, а уже через четыре года был собран его мотор.
В 1898 году его племянник Эммануил Нобель открыл завод в Петербурге.
В 1903 году был выпущен первый корабль.
Новейшая история дизельного агрегата началась в 1997 году, когда компания Bosch презентовала миру систему Common Rail, предназначенную для легковых машин. Первыми автомобилями, оснащенными данным комплексом, стали Mercedes-Benz 220 CDI и Alfa Romeo 156 JTD.