Что известно о сгоревших судах Candy и Maestro (https://yangx.top/Ru_lio/1928)?

Танкер Candy прибыл в Темрюк 18 января и вышел из него утром 20 января в в ливанский порт Зихрани.

В прошлом году Candy побывал в Темрюке шесть раз — в августе, сентябре, октябре, ноябре и дважды в декабре. В 2017г. было зарегистрировано пять посещений, в 2016 — три, в 2015 — семь.

Maestro заходил на терминал сжиженного углеводородного газа (СУГ) «Мактрен Нафта» в декабре 2018 года, загрузив 2 200 тонн СУГ, а Candy — в январе 2019-го, взяв на борт 2 400 тонн СУГ. Агентом в обоих случаях выступила компания Maritime Shipservice.

«Мактрен-Нафта» — первый российский терминал по перевалке сжиженного углеводородного газа (LPG-terminal), построенный в 2008г. в порту Темрюк. Осуществляет перевалку сжиженного газа из вагонов и танк-контейнеров на специализированные суда-газовозы, рассчитан на 400 тыс. тонн СУГ в год.
Основные объемы отгружаются в направлении Турции, также поставки ведутся в Болгарию, Египет, Румынию и на Мальту.

Пожар произошёл во время перекачки сжиженного газа с борта на борт на якорной стоянке в нейтральных водах (место происшествия расположено в 15 морских милях от мыса Такиль).

Владельцы газового терминала «Мактрен-Нафта» запретили Maestro загрузку в Темрюке — из-за того, что судно находится под санкциями США. Ранее в этом порту Maestro неоднократно загружал сжиженный нефтяной газ российского и казахского происхождения для экспорта на Ближний Восток.

При этом руководство терминала «Мактрен-Нафта» опровергло сообщения о том, что Maestro было отказано в заходе в порт.
«Судно «Маэстро» никем из клиентов терминала не номинировалось для погрузки в январе текущего года. Соответственно, терминал «Мактрен-Нафта» не мог отказать в постановке его под погрузку. В целом терминал не имеет сведений о запрете на погрузку каких-либо судов по причине санкций», — пояснил директор «Мактрен-Нафта» Анатолий Мазыло.

«Скорее всего, это была маскировка. То есть «Канди» работал как коллектор — груз выбирал, а «Маэстро» — как шаттл. Если судить по треку отслеживания за заходом в порты «Маэстро» и «Канди», они этим делом занимались давно — несколько месяцев. Оба, как известно, в санкционных списках США именно из-за торговли с Сирией. И если у «Канди» заход в Темрюк, то у «Маэстро» такая стандартная схема: вот он появляется в Стамбуле, в Черном море — исчезает, появляется снова в Стамбуле — исчезает. Работала связка: «Маэстро»-«Канди», и гнали этот газ в Сирию», — прокомментировал радио Business FM главный редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.

20 ноября 2018г. Министерство финансов США объявило о введении санкций за поставки топлива правительству Сирии в отношении двух компаний из России — ФГУП «Внешнеэкономическое объединение «Промсырьеимпорт» (https://yangx.top/Ru_lio/839), подведомственного Минэнерго, и ООО «Глобальные концепции групп» (Global Vision Group). Под ограничения также попали около 20 танкеров (https://yangx.top/Ru_lio/837), включая Venice (предыдущее имя сгоревшего Candy) и Maestro.
Власти США объясняли это тем, что помощь энергоносителями «укрепляет режим президента Башара Асада и помогает ему спонсировать террористические группировки», запрещенные американцами.
Однако это не первое включение сгоревших в Керченском проливе судов в санкционные списки.

Регистраторы у «Маэстро» и «Канди», который по всем базам до сих пор числится как «Венис», разные, но владелец, скорее всего, один. По нашим источникам, это турецкая компания Milenyum Denizcilik Gemi».

В марте 2015 г Milenyum Denizcilik Gemi (также же известная как Milenyum Energy) попала под американские санкции за организацию поставок сжиженного нефтяного газа и дизельного топлива в Сирию.
Тогда же в «черный список» Управления по контролю над иностранными активами (OFAC) был внесен танкер Green Light, позднее переименованный в Maestro.

Сведения об участии газовозов Maestro и Venice (сейчас известен как Candy) в перевалке топлива в Сирию содержатся и в опубликованном летом 2018г. докладе американского «Центра углубленных исследований в области обороны» (C4ADS), который посвящен механизмам отмывания средств и обхода санкций через рынок недвижимости в Дубае.
В частности, в документе утверждается, что с апреля 2015 по май 2018гг. танкер Venice совершил 27 рейсов, доставляя топливо в Сирию из России и Хорватии.

Компанию Milenyum Energy S.A. (она же — Milenyum Denizcilik Gemi) авторы доклада называют частью глобальной сети по доставке топлива в Сирию, которую организовали проживающие в Дубае сирийцы Ваэль Абдулкарим и Ахмад Баркави. Утверждается, что в нее также входили компании из Сирии, ОАЭ, Турции, Панамы и Сейшел.

Всего в схеме было задействовано 10 кораблей и 16 компаний, четыре из которых были зарегистрированы на Ангилье. Сообщается, что суда загружались нефтью или газом в Керчи, Темрюке и Риеке (Хорватия) и следовали в сирийский порт Банияс. При этом они систематически отключали передатчики автоматизированной информационной системы (АИС), находясь в территориальных водах России и Сирии.

В 2014г. Минфин США за поставки топлива сирийскому правительству ввел санкции в отношении Ваэля Абдулкарима и Ахмада Баркави, а также нескольких связанных с ними компаний, в т.ч. Pangates International Corporation.
В 2015г. в «черный список» OFAC были внесены Milenyum Energy и крупный сирийский холдинг Abdulkarim Group с головным офисом в Дамаске.

Несмотря на это, как следует из доклада C4ADS, канал транспортировки нефти и газа в Сирию, контролируемый группой Абдулкарима-Баркави, продолжал работать и в 2018 году.

Ранее компания Pangates International, входящая в холдинг Abdulkarim Group, признавала, что перевозила нефть в Сирию, утверждая, что грузы не использовались для военных нужд.
«Мы торгуем с фирмами не из Сирии, которые не включены в санкционные списки Евросоюза и США. Мы не знаем, кто является конечным потребителем топлива. Однако, по нашей информации, оно использовалось для гражданских гуманитарных целей», — заявляли в компании агентству Reuters.

Сведения о деятельности группы Абдулкарима-Баркави есть и в «панамском досье» — архиве материалов скандально известной юридической фирмы Mossack Fonseca.
Так, в материалах Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) упоминалась, что компания Pangates International Corporation, специализирующаяся на поставках нефтепродуктов, более десяти лет была клиентом фирмы Mossack Fonseca. Ее специалисты, в частности, помогали Pangates менять юрисдикцию в различных офшорах от Ниуэ до Сейшельских островов.

Суд продлил конкурсное производство компании «Дитэко» из Ангарска до 22 июля 2019 г (https://yangx.top/Ru_lio/1855). Процедуру продолжили по ходатайству управляющего Виктора Тимашкова.

Вчера Национальный расчётный депозитарий зарегистрировал программу коммерческих облигаций компании «Солид-товарные рынки» . Идентификационный номер, присвоенный программе: 4-15128-A-001P-00С от 23 января 2019 года.

Максимальный объем выпуска в рамках программы – 3 млрд рублей. Срок действия программы – бессрочная

История в деталях или на заметку авантюристам.

В декабре 2018 г замдиректора казахстанской компании Inter Oil Export белорус Сергей Кунцевич был приговорен к 17 годам лишения свободы за незаконную продажу нефти в Кыргызстан под видом смеси нефтепродуктов (https://yangx.top/Ru_lio/1371).

В декабре 2016 г казахстанские силовики пригласили Кунцевича в Актобе в качестве свидетеля по делу группы лиц во главе с лидером преступной группировки «Четыре брата» Еркином Избасаром.

До этого на территории Актюбинской области и Актобе с участием сотрудников госбезопасности, Национального бюро по противодействию коррупции и МВД Казахстана была проведена широкомасштабная спецоперация по пресечению нелегального оборота нефти, проведены обыски. В итоге были задержаны около 15 человек из ОПГ «Четыре брата» по подозрению в хищении нефти.

Вскоре задержали и самого Кунцевича, который якобы помогал сбывать в Кыргызстан похищенную ОПГ нефть.
13 декабря 2016 г Сергея Кунцевича поместили в следственный изолятор на два месяца. Ему инкриминировались статьи: «Участие в ОПГ» и «Транспортировка, приобретение, реализация, хранение нефти и нефтепродуктов, а также переработка нефти без документов, подтверждающих их происхождения преступной группой в особо крупных размерах».

По данным стороны обвинения, для сокрытия вывоза похищенной с месторождений Актюбинской и Атырауской областей нефти в Кыргызстан под видом ее переработки на НПЗ «Актобе нефтепереработка» изготавливалась смесь нефтепродуктов марки Oil Blend. Затем Кунцевич с ведома руководства завода и при поддержке компаньонов организовал транспортировку нефти в Кыргызстан, на действующий там завод Zhongda China Petrol Company. Этот китайский завод покупал эту нефть по 300−320 долларов за тонну. Перевозка осуществлялась железнодорожным транспортом. В числе пострадавших — АО НК «Казахстан Темир Жолы» Актюбинское отделение магистральной сети» и управление госдоходов по Алматинской области. Последнее требовало заплатить в бюджет 260 млн тенге налогов и пошлин (686 тысяч долларов), КТЖ заявило о выплате более 141 млн тенге, поскольку перевозка нефти стоит дороже, чем нефтепродуктов.
Помимо Кунцевича были задержаны соучредитель «Актобе нефтепереработка» Алмаз Кужагалиев, главный технолог этого предприятия Эдуард Утениязов, начальник отдела логистики и маркетинга Азамат Кушкинбаев. Их также обвиняли в незаконной транспортировке нефти в Кыргызстан под видом смеси нефтепродуктов Oil Blend.

На расследование этих дел ушел почти год. Кунцевича и его компаньонов вывели за периметр дела ОПГ «Четыре брата» и объединили в другую транснациональную группировку. По данным следствия, самыми активными членами ОПГ являлись Алмаз Кужагалиев и Сергей Кунцевич. Их обвиняли в создании и руководстве ОПГ. Оба свою вину не признали. Всего по озвученным в ходе судебного заседания данным, в период с мая по декабрь 2016 года в Кыргызстан отправили 13 тыс. тонн сырой нефти на общую сумму 1,4 млрд тенге (3,7 млн долларов).

Тот момент когда фраза «в кольце врагов» не просто слова

А вот и фактура от Министерства энергетики по объёмам переработки сырья и выходам продукции на мини-НПЗ России в 2018 г.

Подведём небольшие итоги по динамике цен на нефтепродукты в крупнооптовом сегменте за прошедшую неделю.
Начнём с дальневосточного региона, где цены на трёх, надеемся известных вам, заводах вели себя следующим образом :

- АИ-92/95 подорожал на в среднем на 1300 руб/т, ДТЗ напротив снизился в цене на 2200-4800 руб/т. Мазут подорожал от 1000-2000 руб/т, за исключением Комсомольского завода (-1000 руб/т)
Центральная часть и около неё по
- АИ-92/95 выросла, в особенности около неё - Омский и Сургутский заводы потянулись к востоку и поднялись в цене в среднем на 2100-2500 руб/т. На остальных НПЗ рост был менее выраженным 300-1000 руб/т
- ДТЗ в минусе практически по всей стране 1500-4000 руб/т. Исключением стали лишь Московский, Нижегородский, Рязанский заводы, где была зафиксирована обратная динамика (+ 700-1300 руб/т.)
- Цены на мазут центральной части показали сдержанный минус 150-500 руб/т, кроме уфимской группы, где темнота подорожала на 150 руб/т.

Из особенностей торговой недели можно отметить переход производителей к реализации февральской выработки и дисбаланс предложения относительно начала месяца.

Правительство РФ может усовершенствовать демпфирующий механизм или заключить новое соглашение с нефтяниками для стабилизации цен на нефтепродукты, сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Козак.

"Это мы увидим примерно в середине марта, увидим, как на практике работает механизм, который предусмотрен в так называемом налоговом маневре. Хотелось бы, поскольку мы конструировали этот механизм, чтобы он сработал и новых соглашений заключать не пришлось. Но, если вдруг он не сработает, то мы либо усовершенствуем этот механизм, либо заключим новое соглашение. Но в любом случае не допустим стремительного роста цен на моторное топливо", - сказал он, отвечая на вопрос, потребуется ли заключение нового соглашения с нефтяниками.
Козак отметил, что видел заголовки СМИ о том, что правительство отказалось от контроля над ситуацией на рынке моторного топлива.

"Это не так. Правительство будет контролировать всеми доступными ему методами с тем, чтобы выдержать те целевые показатели, по которым была достигнута договоренность - 1,7% в связи с увеличением НДС и плюс прогнозируемая инфляция равномерно по месяцам", - отметил он.

Правительство РФ и нефтяные компании на совещании 31 октября 2018 года договорились о мерах по стабилизации топливного рынка. Так, нефтяники обязались заморозить оптовые цены на бензин и дизельное топливо с 1 ноября по 31 декабря на уровне июня 2018 года (https://yangx.top/Ru_lio/1701). А с января по 31 марта 2019 года удерживать их рост на уровне прогнозируемой в стране инфляции. Кроме того, компании обязались увеличить производство и поставки на внутренний рынок светлых нефтепродуктов на 3%.
В договоренностях участвуют "Роснефть", "Газпром", "Сургутнефтегаз", "Русснефть", "Газпром нефть", "Новый поток", "Нефтегазхолдинг", "Лукойл", "Таиф-НК" и "Татнефть". Все компании подписали соответствующее соглашение с Минэнерго и ФАС.

В Третьяковке произошло наглое ограбление, похитили картину Архипа Куинджи «Ай-Петри. Крым» 1908 года

Преступник замаскировался под музейного работника, снял полотно и вышел из зала, когда смотрительницы спохватились, было уже поздно. На месте работают полицейские и Росгвардия, из галереи выпускают только после досмотра и опроса.

"Я не могу, честно говоря, припомнить случай такого дерзкого воровства! Знаете, все проводят аналогию с фильмом "Старики-разбойники", такое впечатление, что именно по сценарию этого фильма грабители готовились. Как такое может произойти? Еще раз повторю: не укладывается в голове", — сообщил Директор департамента музеев Минкультуры России Владислав Кононов

Как выяснил “Ъ”, на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака опять изменили параметры реформы господдержки промышленного экспорта. Ранее правительство уже отказалось от прямой бюджетной субсидии экспортерам, предложив направить все средства — 336 млрд руб. до 2024 года — на льготные займы через Фонд развития промышленности (ФРП). Но теперь эти деньги собираются выдать банкам для субсидирования ставок по льготным кредитам. При этом они формально не будут увязаны с поддержкой экспорта, что может защитить схему от претензий в рамках ВТО.

Крым нашёлся, но нашлись и креативные подходы к этой теме. Надо брать.

Счетная палата раскритиковала венчурный фонд Минкомсвязи «Росинфокоминвест» за сделку, напоминающую вывод государственных средств в офшоры.

Как оказалось, за все время существования «Росинфокоминвест» вложился только в один проект — роботизированного консультанта для инвесторов (робоэдвайзера) RoboETF от компании FinEx, которая известна своими биржевыми фондами (ETF) на Московской бирже.

В 2017 году он инвестировал в сервис 75 млн рублей, аналогичную сумму вложила в платформу и сама FinEx.

Как отмечается в релизе, вместо запланированной передачи денежных средств Управляющей компании, по факту 98% уставного капитала, в размере 148 млн рублей, было перечислено на счет некой фирмы, зарегистрированной на Каймановых Островах, не имеющей в своем составе ни работников, ни руководителей. Возврат денежных средств в Россию документально подтвержден лишь на 50%.

Итальянская нефтяная компания Eni и австрийская OMV совместно приобрели 35% в нефтеперерабытающем бизнесе Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC) за 5,8 миллиарда долларов.
Соответствующее соглашение было подписано в Абу-Даби в воскресенье в присутствии наследного принца Абу-Даби шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна, премьер-министра Италии Джузеппе Конте и министра финансов Австрии Хартвига Лёгера.
По условиям соглашения, доля Eni в компании ADNOC Refining с перерабатывающими мощностями 922 тысяч баррелей в сутки составит 20%, доля OMV — 15%. Власти Абу-Даби планируют увеличить нефтеперерабатывающие мощности на 600 тысяч баррелей в сутки к 2025 году.
Также ADNOC, Eni и OMV подписали соглашение о создании совместного предприятия по экспорту нефтепродуктов, произведенных ADNOC Refining, за исключением доли внутреннего рынка, которая оценивается примерно в 30%.

Правительство решило ужесточить контроль над капитальными расходами сетевых госкомпаний. Оно само будет утверждать их инвестпрограммы.

Дать правительству право утверждать инвестпрограммы всех сетевых компаний в октябре 2018 предлагал Новак. Правительство определяет их тарифы и должно решать, сколько им тратить на инвестиции, а сколько – на дивиденды.

Козак хочет ограничить дивиденды не только инвестпрограммами. Он предлагает не платить дивиденды с прибыли, которую инфраструктурные компании получают от регулируемой государством деятельности, чтобы они направляли эти деньги на финансирование инвестпрограмм.

Методологию разрабатывает Минэкономразвития.

Но не нужно забывать, что это Белоруссия: вы можете здесь зарабатывать деньги, но должны платить налоги, а КГБ будет следить за вами

Великолепная и пронзительная история о криптобатьке. Маловероятно что вы где-то читали что то подобное - https://www.kommersant.ru/doc/3861854