Из обзора региональной прессы сегодня также можно выделить бодрое издание «ПЕТРОМАРКЕТ» о маржинальности АЗС.
Декабрьское снижение средней оптовой цены автобензина и летнего дизтоплива при зафиксированных соглашением нефтяников с правительством ценах в мелком опте привело к существенному росту чистой маржи реализации на нефтебазах автобензина АИ-92, АИ-95 и летнего (вкл. межсезонное) дизтоплива.
В абсолютном значении чистая маржа мелкого опта в отдельные дни декабря превышала 7-9 тыс. руб./т для автобензина и 5 тыс. руб./т для летнего дизеля. В январе 2019 г. маржинальность продаж этих продуктов на нефтебазах начала сокращаться, оставаясь в положительной зоне. На 21 января ее значения для АИ-92, АИ-95 и ДТл составили 2 263 руб./т, 2 611руб./ т и 2 982 руб./т соответственно.
Зеркальная картина наблюдалась в динамике маржинальности продаж с нефтебаз зимнего дизельного топлива. В декабре 2018 г. чистая маржа продаж этого продукта мелким оптом опускалась до значений в -6.5 тыс. руб./т, среднее значение за месяц составило -4.1 тыс. руб./т. С начала нового года, благодаря снижению оптовых цен на зимний дизель, чистая маржа его реализации с нефтебаз поднялась до значений 500- 1 100 руб./т .
Чистая маржа реализации с АЗС автобензина АИ-92 и АИ-95 в январе 2019 г. увеличилась относительно конца прошлого года более чем в 2 раза. На 21 января продажа перечисленных продуктов с АЗС обеспечивала маржинальность на уровне 3.9 руб./л и 5.3 руб./л.
Маржа розничной реализации дизельного топлива уже второй месяц колеблется в диапазоне -0.8-0.5 руб./л.
Декабрьское снижение средней оптовой цены автобензина и летнего дизтоплива при зафиксированных соглашением нефтяников с правительством ценах в мелком опте привело к существенному росту чистой маржи реализации на нефтебазах автобензина АИ-92, АИ-95 и летнего (вкл. межсезонное) дизтоплива.
В абсолютном значении чистая маржа мелкого опта в отдельные дни декабря превышала 7-9 тыс. руб./т для автобензина и 5 тыс. руб./т для летнего дизеля. В январе 2019 г. маржинальность продаж этих продуктов на нефтебазах начала сокращаться, оставаясь в положительной зоне. На 21 января ее значения для АИ-92, АИ-95 и ДТл составили 2 263 руб./т, 2 611руб./ т и 2 982 руб./т соответственно.
Зеркальная картина наблюдалась в динамике маржинальности продаж с нефтебаз зимнего дизельного топлива. В декабре 2018 г. чистая маржа продаж этого продукта мелким оптом опускалась до значений в -6.5 тыс. руб./т, среднее значение за месяц составило -4.1 тыс. руб./т. С начала нового года, благодаря снижению оптовых цен на зимний дизель, чистая маржа его реализации с нефтебаз поднялась до значений 500- 1 100 руб./т .
Чистая маржа реализации с АЗС автобензина АИ-92 и АИ-95 в январе 2019 г. увеличилась относительно конца прошлого года более чем в 2 раза. На 21 января продажа перечисленных продуктов с АЗС обеспечивала маржинальность на уровне 3.9 руб./л и 5.3 руб./л.
Маржа розничной реализации дизельного топлива уже второй месяц колеблется в диапазоне -0.8-0.5 руб./л.
В ходе торгов крупнооптовыми партиями нефтепродуктов на СПБМТСБ во вторник, тем кто не проснулся в понедельник стало очевидно, что производители уже перешли к реализации топлива из февральской производственной программы.
В начале текущей недели серьезно изменился баланс предлагаемых нефтепродуктов, что оказало влияние на динамику цен.
Хотя общий тренд остался неизменным : автобензины подорожали, зимний дизель продолжил дешеветь, мазут - разнонаправлено, без яркой динамики.
В начале текущей недели серьезно изменился баланс предлагаемых нефтепродуктов, что оказало влияние на динамику цен.
Хотя общий тренд остался неизменным : автобензины подорожали, зимний дизель продолжил дешеветь, мазут - разнонаправлено, без яркой динамики.
Во вторник котировки нефти снизились после непрерывной 5-дневной серии роста. Котировки Brent потеряли около 2%, в моменте опускаясь до $60,5 за баррель. На фоне негативной статистики из Азии, понижения прогнозов по глобальной экономике МВФ и очередных оптимистичных прогнозов по добыче в США от EIA такая реакция может означать частичную фиксацию прибыли спекулянтами, удерживавшими длинные позиции. Тем не менее краткосрочный восходящий тренд по-прежнему остается актуальным и потенциал движения в район $64 может реализоваться.
ННК, в лице «ННК-Камчатнефтепродукт», попросила ФАС проверить некоммерческое партнёрство «Владельцев автозаправочных станций Камчатка».
Основанием для заявления послужила информация о нарушении пункта Протокола ФНС России о непревышении более чем на 4% уровня цен, установленных на АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний.
ННК выявила нарушения со стороны ООО «Камчатская топливная компания», ООО «Востокнефтепродукт», ООО «Нефтесоюз-Камчатка» и ООО «Топливный Союз Камчатки», а именно превышение допустимого уровня цен на АИ-92 и дизель, более чем вдвое.
Будем объективными и просто скажем, что это очередное противостояние недо-ВИНКа с независимыми региональными продавцами нефтепродуктов. Это уже не первый раз, когда обиженные стороны бросают друг в друга тухлым крабом.
Основанием для заявления послужила информация о нарушении пункта Протокола ФНС России о непревышении более чем на 4% уровня цен, установленных на АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний.
ННК выявила нарушения со стороны ООО «Камчатская топливная компания», ООО «Востокнефтепродукт», ООО «Нефтесоюз-Камчатка» и ООО «Топливный Союз Камчатки», а именно превышение допустимого уровня цен на АИ-92 и дизель, более чем вдвое.
Будем объективными и просто скажем, что это очередное противостояние недо-ВИНКа с независимыми региональными продавцами нефтепродуктов. Это уже не первый раз, когда обиженные стороны бросают друг в друга тухлым крабом.
Запасы нефти в США незначительно снизились, дистиллятов - также незначительно выросли, а вот запасы бензина продолжают увеличиваться быстро, полагают эксперты, опрошенные агентством Bloomberg.
В четверг в 19:00 по Москве Минэнерго США опубликует данные по динамике изменения запасов нефти и нефтепродуктов в стране за неделю до 18 января. Накануне этого события агентство Bloomberg опросило 10 экспертов, и вот их медианный прогноз (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -0.75 млн до 436.3 млн;
- запасы бензина: +3 млн до 258.6 млн;
- запасы дистиллятов: +0.9 млн до 143.9 млн;
- запасы сырой нефти в Кушинге: +0.1 млн
В четверг в 19:00 по Москве Минэнерго США опубликует данные по динамике изменения запасов нефти и нефтепродуктов в стране за неделю до 18 января. Накануне этого события агентство Bloomberg опросило 10 экспертов, и вот их медианный прогноз (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -0.75 млн до 436.3 млн;
- запасы бензина: +3 млн до 258.6 млн;
- запасы дистиллятов: +0.9 млн до 143.9 млн;
- запасы сырой нефти в Кушинге: +0.1 млн
Гендиректор BP Боб Дадли ожидает устойчивого роста спроса на нефть в 2019 г. несмотря на угрозы замедления мирового экономического роста.
По расчетам компании, спрос вырастет на 1,4 млн баррелей в сутки, что выше прогноза ОПЕК (1,29 млн баррелей в сутки), а мировая экономика вырастет не менее чем на 3%.
В начавшемся году Дадли ожидает балансировки рынка после двух чрезмерных коррекций конца 2018 г.: октябрьского пика и декабрьского падения.
Думаю, миру нужен приемлемый диапазон цен на нефть, и цена в интервале от $50 до $65 за баррель способна удовлетворить и производителей, и страны-потребители - Дадли
По расчетам компании, спрос вырастет на 1,4 млн баррелей в сутки, что выше прогноза ОПЕК (1,29 млн баррелей в сутки), а мировая экономика вырастет не менее чем на 3%.
В начавшемся году Дадли ожидает балансировки рынка после двух чрезмерных коррекций конца 2018 г.: октябрьского пика и декабрьского падения.
Думаю, миру нужен приемлемый диапазон цен на нефть, и цена в интервале от $50 до $65 за баррель способна удовлетворить и производителей, и страны-потребители - Дадли
Аренда цистерн для перевозки нефти подорожала. Ситуация на рынке аренды изменилась в связи с покупкой прошлой весной «Нефтетранссервисом» железнодорожного парка компании «Отэко».
Стоимость аренды нефтебензиновых цистерн в России выросла до 950—990 руб в сутки без НДС по сравнению с 640—710 руб в сутки, которые она составляла в январе 2018 г.
Стоимость аренды нефтебензиновых цистерн в России выросла до 950—990 руб в сутки без НДС по сравнению с 640—710 руб в сутки, которые она составляла в январе 2018 г.
Владельцы кировоградской «РУР Групп» выставили на продажу сеть автозаправочных станций и нефтебазы компании.
Стоимость продажи сбытовых активов компании заявлена на уровне $10 млн. Предприятие владеет автозаправочной сетью из 22 АЗС, расположенных на основных дорогах Кировоградской области. На пяти станциях установлены модули для заправки автомобилей сжиженным газом, шесть объектов оборудованы пристанционным магазином под ТМ “Заправка”. Сеть обслуживает около 8 тыс. безналичных клиентов.
Нефтебазовое хозяйство представлено двумя терминалами, расположенными в городах Кропивницкий и Знаменка, общим объемом хранения около 50 тыс. т. собственным парком бензовозов, общий объем которых составляет 107 тыс. л.
В 2018 г сеть АЗС «БРСМ-Нафта» выкупила станцию у «РУР Групп» в Кировоградской области.
Стоимость продажи сбытовых активов компании заявлена на уровне $10 млн. Предприятие владеет автозаправочной сетью из 22 АЗС, расположенных на основных дорогах Кировоградской области. На пяти станциях установлены модули для заправки автомобилей сжиженным газом, шесть объектов оборудованы пристанционным магазином под ТМ “Заправка”. Сеть обслуживает около 8 тыс. безналичных клиентов.
Нефтебазовое хозяйство представлено двумя терминалами, расположенными в городах Кропивницкий и Знаменка, общим объемом хранения около 50 тыс. т. собственным парком бензовозов, общий объем которых составляет 107 тыс. л.
В 2018 г сеть АЗС «БРСМ-Нафта» выкупила станцию у «РУР Групп» в Кировоградской области.
США стали третьим крупнейшим инвестором в новые проекты в России по итогам 2018 г. после Китая и Германии, - глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.
Глава Американской торговой палаты в России (AmCham) Алексис Родзянко - Американские компании в 2018 г. не сокращали присутствие в России и не уходили с рынка.
По его словам, компании скорее поддерживают свой уровень присутствия, а кто-то даже инвестирует в расширение бизнеса.
Глава Американской торговой палаты в России (AmCham) Алексис Родзянко - Американские компании в 2018 г. не сокращали присутствие в России и не уходили с рынка.
По его словам, компании скорее поддерживают свой уровень присутствия, а кто-то даже инвестирует в расширение бизнеса.
По итогам 2018 г. объем торгов поставочными фьючерсными контрактами на российскую экспортную нефть Urals на СПБМТСБ снизился в 2,5 раза по сравнению с 2017 г — до 1638 контрактов на сумму 6,84 миллиарда рублей.
До сих пор не удалось отгрузить ни одной танкерной партии (720 тысяч барр.), сформированной в результате торгов фьючерсами на Urals – самая большая неудача СПбМТСБ в прошлом году.
Торги поставочными фьючерсными контрактами на Urals начались в ноябре 2016 г с целью создания российского нефтяного эталона (benchmark), цена на который будет формироваться на российской бирже. До сих пор цена на Urals формируется путем определения дифференциала (скидки или премии) по отношению к североморскому сорту Brent. Для удобства иностранных партнеров, фьючерс на Urals торговался исключительно в долларах.
Независимое ценообразование на Urals имеет большое значение для развития торговли энергоносителями и развития российской экономики в целом, несмотря на снижение зависимости бюджета от нефтегазовых доходов.
СПбМТСБ не намерена отказываться от поставленной цели и продолжит работу для повышения заинтересованности потребителей российской нефти во фьючерсах на Urals (https://yangx.top/Ru_lio/1813). Биржа даже заключила соглашения о сотрудничестве с ценовыми агентствами S&P Global Platts и Argus Media с целью сделать фьючерс на Urals привлекательным биржевым инструментом для потребителей российской нефти – прежде всего международных трейдеров.
Однако создание эталонного сорта российской нефти противоречит интересам Platts и Argus.
До сих пор не удалось отгрузить ни одной танкерной партии (720 тысяч барр.), сформированной в результате торгов фьючерсами на Urals – самая большая неудача СПбМТСБ в прошлом году.
Торги поставочными фьючерсными контрактами на Urals начались в ноябре 2016 г с целью создания российского нефтяного эталона (benchmark), цена на который будет формироваться на российской бирже. До сих пор цена на Urals формируется путем определения дифференциала (скидки или премии) по отношению к североморскому сорту Brent. Для удобства иностранных партнеров, фьючерс на Urals торговался исключительно в долларах.
Независимое ценообразование на Urals имеет большое значение для развития торговли энергоносителями и развития российской экономики в целом, несмотря на снижение зависимости бюджета от нефтегазовых доходов.
СПбМТСБ не намерена отказываться от поставленной цели и продолжит работу для повышения заинтересованности потребителей российской нефти во фьючерсах на Urals (https://yangx.top/Ru_lio/1813). Биржа даже заключила соглашения о сотрудничестве с ценовыми агентствами S&P Global Platts и Argus Media с целью сделать фьючерс на Urals привлекательным биржевым инструментом для потребителей российской нефти – прежде всего международных трейдеров.
Однако создание эталонного сорта российской нефти противоречит интересам Platts и Argus.
Мини-НПЗ России повысили загрузку в 2018 г.
Увеличение доходности переработки позволило мини-НПЗ России повысить загрузку в 2018 г., несмотря на значительное увеличение цен на сырье, что привело к нехватке оборотного капитала и финансовым трудностям у многих независимых переработчиков.
Поставки сырья на мини-НПЗ по системе «Транснефти» увеличились в прошлом году на 147,1 тыс. т по сравнению с 2017 г., до 4,25 млн т. В последние годы наблюдается стабильный рост загрузки малых НПЗ, несмотря на ужесточение налогового режима, которое, как ожидали многие участники рынка, должно было вызвать обратный эффект.
Но более существенное влияние на работу малых переработчиков в прошлом году оказало удорожание сырья. Средняя стоимость легкой малосернистой западносибирской нефти по фиксированным ценам по итогам года составила 25 098 руб./т (fip Нижневартовск) по сравнению с 17 592 руб./т (fip Нижневартовск) в 2017 г. Малые переработчики в основном закупают нефть по фиксированным ценам.
Такое удорожание сырья стало следствием роста мировых котировок нефти и ослабления рубля относительно доллара США. Кроме того, объем предложения легкой нефти, наиболее востребованной у мини-НПЗ, продолжает снижаться вследствие уменьшения сдачи такого сырья в систему «Транснефти».
В таких условиях «Транснефть» готова увеличивать поставки сырья на мини-НПЗ за счет среднетяжелой сернистой нефти. Так, Ильский НПЗ (Краснодарский край) закупил несколько пробных партий такого сырья, но позже решил ограничиться стабильными отгрузками более легкой нефти.
Между тем предприятие «Славянск Эко» (Краснодарский край), напротив, предпочло увеличить закупки нефти за счет более тяжелого сырья
С начала прошлого года прекратились отгрузки легкой нефти на Антипинский завод (Тюменская обл.), которые ранее составляли 140 тыс. т/месяц.
В начале 2018 г. «Транснефть» также изменила грузопотоки в Сибири, что привело к тому, что заводы в Кемеровской области начали получать более тяжелое сырье. В результате Яйский НПЗ, предприятие Анжерской нефтегазовой компании (АНГК), Черниговский завод, мощности которого арендует Южная бункерная компания, начали закупать более тяжелое сернистое и легкое сырье в пропорции 50:50. Но к концу года «Транснефть» вновь вернулась к прежней пропорции — 70:30, что привело к росту спроса на легкую нефть с поставкой в январе.
Увеличение доходности переработки позволило мини-НПЗ России повысить загрузку в 2018 г., несмотря на значительное увеличение цен на сырье, что привело к нехватке оборотного капитала и финансовым трудностям у многих независимых переработчиков.
Поставки сырья на мини-НПЗ по системе «Транснефти» увеличились в прошлом году на 147,1 тыс. т по сравнению с 2017 г., до 4,25 млн т. В последние годы наблюдается стабильный рост загрузки малых НПЗ, несмотря на ужесточение налогового режима, которое, как ожидали многие участники рынка, должно было вызвать обратный эффект.
Но более существенное влияние на работу малых переработчиков в прошлом году оказало удорожание сырья. Средняя стоимость легкой малосернистой западносибирской нефти по фиксированным ценам по итогам года составила 25 098 руб./т (fip Нижневартовск) по сравнению с 17 592 руб./т (fip Нижневартовск) в 2017 г. Малые переработчики в основном закупают нефть по фиксированным ценам.
Такое удорожание сырья стало следствием роста мировых котировок нефти и ослабления рубля относительно доллара США. Кроме того, объем предложения легкой нефти, наиболее востребованной у мини-НПЗ, продолжает снижаться вследствие уменьшения сдачи такого сырья в систему «Транснефти».
В таких условиях «Транснефть» готова увеличивать поставки сырья на мини-НПЗ за счет среднетяжелой сернистой нефти. Так, Ильский НПЗ (Краснодарский край) закупил несколько пробных партий такого сырья, но позже решил ограничиться стабильными отгрузками более легкой нефти.
Между тем предприятие «Славянск Эко» (Краснодарский край), напротив, предпочло увеличить закупки нефти за счет более тяжелого сырья
С начала прошлого года прекратились отгрузки легкой нефти на Антипинский завод (Тюменская обл.), которые ранее составляли 140 тыс. т/месяц.
В начале 2018 г. «Транснефть» также изменила грузопотоки в Сибири, что привело к тому, что заводы в Кемеровской области начали получать более тяжелое сырье. В результате Яйский НПЗ, предприятие Анжерской нефтегазовой компании (АНГК), Черниговский завод, мощности которого арендует Южная бункерная компания, начали закупать более тяжелое сернистое и легкое сырье в пропорции 50:50. Но к концу года «Транснефть» вновь вернулась к прежней пропорции — 70:30, что привело к росту спроса на легкую нефть с поставкой в январе.
Спонсор многотекста - Лукойл из Давоса (часть 1)
"Лукойл" рассчитывает на активное обсуждение долгосрочных мер по стабилизации российского рынка нефтепродуктов после марта 2019 г.
Одной из таких мер может стать введение плавающих ставок акцизов на топливо, сообщил Вагит Алекперов.
"Они [принятые правительством РФ меры] эффективны, да, но на короткий период времени. Конечно, это не тот механизм, который позволяет в долгосрочной перспективе стабилизировать рынок нефтепродуктов РФ. Мы все-таки считаем, что после марта мы начнем активные консультации, чтоб все-таки была внедрена плавающая система акцизов на топливо на территории России", - сказал Алекперов.
По его мнению, это позволит не только стабилизировать рынок, но и "защитить потребителей от скачков цен на нефтепродукты".
Консультации о долгосрочных мерах могут начаться уже в феврале. "Есть разумные подходы. Жадность не должна довлеть над здравым смыслом", - подчеркнул Алекперов.
Он добавил, что демпфирующий механизм "имеет право на жизнь", но "переход на плавающий акциз, наверное, более простая и понятная схема". Демпфирующий механизм заработал с 1 января этого года в рамках завершения налогового маневра и компенсирует нефтяникам часть упущенной экспортной прибыли при реализации топлива на внутреннем рынке.
Замглавы Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин ранее оценил гибкий акциз на бензин и дизельное топливо, зависящий от цен на нефть, как самый эффективный инструмент стабилизации топливного рынка. При этом ведомство не верит в возможность ведения такого акциза в 2019 году в качестве альтернативы демпфирующему механизму.
В конце октября 2018 года правительство договорилось с российскими нефтяными компаниями о фиксации оптовых цен на бензин и дизельное топливо на уровне июня. А с января по 31 марта 2019 года нефтяники обязались удерживать их рост на уровне прогнозируемой в стране инфляции.
"Лукойл" рассчитывает на активное обсуждение долгосрочных мер по стабилизации российского рынка нефтепродуктов после марта 2019 г.
Одной из таких мер может стать введение плавающих ставок акцизов на топливо, сообщил Вагит Алекперов.
"Они [принятые правительством РФ меры] эффективны, да, но на короткий период времени. Конечно, это не тот механизм, который позволяет в долгосрочной перспективе стабилизировать рынок нефтепродуктов РФ. Мы все-таки считаем, что после марта мы начнем активные консультации, чтоб все-таки была внедрена плавающая система акцизов на топливо на территории России", - сказал Алекперов.
По его мнению, это позволит не только стабилизировать рынок, но и "защитить потребителей от скачков цен на нефтепродукты".
Консультации о долгосрочных мерах могут начаться уже в феврале. "Есть разумные подходы. Жадность не должна довлеть над здравым смыслом", - подчеркнул Алекперов.
Он добавил, что демпфирующий механизм "имеет право на жизнь", но "переход на плавающий акциз, наверное, более простая и понятная схема". Демпфирующий механизм заработал с 1 января этого года в рамках завершения налогового маневра и компенсирует нефтяникам часть упущенной экспортной прибыли при реализации топлива на внутреннем рынке.
Замглавы Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин ранее оценил гибкий акциз на бензин и дизельное топливо, зависящий от цен на нефть, как самый эффективный инструмент стабилизации топливного рынка. При этом ведомство не верит в возможность ведения такого акциза в 2019 году в качестве альтернативы демпфирующему механизму.
В конце октября 2018 года правительство договорилось с российскими нефтяными компаниями о фиксации оптовых цен на бензин и дизельное топливо на уровне июня. А с января по 31 марта 2019 года нефтяники обязались удерживать их рост на уровне прогнозируемой в стране инфляции.
Спонсор многотекста - Лукойл (часть 2)
Перевалка нефти через Варандей
Помимо этого, глава "Лукойла" рассказал, что компания заключила контракт на перевалку нефти через терминал Варандей на первое полугодие 2019 года. "Актив сейчас развивается достаточно стабильно, мы заключили контракт на перевалку нефти на первое полугодие 2019 года, все там как-то стабилизировалось. Если раньше у нас была месячная перевалка, сегодня уже среднесрочная. Сегодня экономика любой сервисной организации зависит от объемов заказа. Чем больше объем [перевалки] через терминал, тем меньше расходов на единицу", - сказал он.
При этом глава "Лукойла" добавил, что компания пока не ожидает роста добычи на месторождении Требса и Титова. "Пока нет. Сейчас обсуждается инвестиционная программа, я надеюсь, что она будет более агрессивной, потому что все-таки вышли на те показатели, которые мы планировали увеличить", - отметил Алекперов.
В настоящее время тарифы на перевалку нефти через Варандей стали причиной спора между "Лукойлом" и "Роснефтью", последняя считает их необоснованными. Это произошло после того, как "Роснефть" купила контрольный пакет "Башнефти" и стала партнером "Лукойла" в СП "Башнефть-Полюс", которое разрабатывает месторождения им. Требса и Титова на севере Ненецкого автономного округа. При этом "Лукойл" заявлял, что готов отстаивать свою позицию не только в Федеральной антимонопольной службе России, но и, если потребуется, в суде.
Стоимость отгрузки крайне важна для "Роснефти", так как "Башнефть-Полюс" продает всю нефть трейдеру "Лукойла" Litasco по цене, из которой вычитается ставка на перевалку.
"Башнефть" и "Лукойл" совместно ведут разработку месторождений имени Требса и Титова в НАО, доказанные запасы нефти которых на 31 декабря 2015 года, по данным компании, составляли 240,2 млн баррелей. Пиковая добыча в 4,8 млн т в год будет достигнута к 2020 году. "Башнефть" получила лицензию на месторождения в начале 2011 года за 18,5 млрд рублей. Тогда же для освоения месторождений было создано СП "Башнефть-Полюс", в котором "Лукойл", имеющий необходимую инфраструктуру в НАО, получил 25,1% акций за $153 млн.
Перевалка нефти через Варандей
Помимо этого, глава "Лукойла" рассказал, что компания заключила контракт на перевалку нефти через терминал Варандей на первое полугодие 2019 года. "Актив сейчас развивается достаточно стабильно, мы заключили контракт на перевалку нефти на первое полугодие 2019 года, все там как-то стабилизировалось. Если раньше у нас была месячная перевалка, сегодня уже среднесрочная. Сегодня экономика любой сервисной организации зависит от объемов заказа. Чем больше объем [перевалки] через терминал, тем меньше расходов на единицу", - сказал он.
При этом глава "Лукойла" добавил, что компания пока не ожидает роста добычи на месторождении Требса и Титова. "Пока нет. Сейчас обсуждается инвестиционная программа, я надеюсь, что она будет более агрессивной, потому что все-таки вышли на те показатели, которые мы планировали увеличить", - отметил Алекперов.
В настоящее время тарифы на перевалку нефти через Варандей стали причиной спора между "Лукойлом" и "Роснефтью", последняя считает их необоснованными. Это произошло после того, как "Роснефть" купила контрольный пакет "Башнефти" и стала партнером "Лукойла" в СП "Башнефть-Полюс", которое разрабатывает месторождения им. Требса и Титова на севере Ненецкого автономного округа. При этом "Лукойл" заявлял, что готов отстаивать свою позицию не только в Федеральной антимонопольной службе России, но и, если потребуется, в суде.
Стоимость отгрузки крайне важна для "Роснефти", так как "Башнефть-Полюс" продает всю нефть трейдеру "Лукойла" Litasco по цене, из которой вычитается ставка на перевалку.
"Башнефть" и "Лукойл" совместно ведут разработку месторождений имени Требса и Титова в НАО, доказанные запасы нефти которых на 31 декабря 2015 года, по данным компании, составляли 240,2 млн баррелей. Пиковая добыча в 4,8 млн т в год будет достигнута к 2020 году. "Башнефть" получила лицензию на месторождения в начале 2011 года за 18,5 млрд рублей. Тогда же для освоения месторождений было создано СП "Башнефть-Полюс", в котором "Лукойл", имеющий необходимую инфраструктуру в НАО, получил 25,1% акций за $153 млн.