Автовладельцы Холмска второй день жалуются на отсутствие бензина на местных АЗС. Топливо отпускают только тем организациям, с которыми у заправщиков есть договоры.
На АЗС говорят, что Роснефть не отпускает бензин частным предприятиям. А в Холмском районе нет ни одной заправки "Роснефти".

Дефицит на заправках района возникает регулярно. Проблемы вероятно возникли из-за штормовой погоды, в связи с чем танкер с топлива не может встать под разгрузку. Но также ещё более вероятно, что это просчеты и безалаберность людей, которые осуществляют планирование и поставку энергоносителей в регион.
Может быть надо забабахать ещё один «губернаторский НПЗ»? Хотя нет, время уже упущено.

Механизм северного завоза будет закреплен в качестве национального приоритета в программе развития Дальнего Востока.

Вот только что от этого поменяется остаётся не известным. Видимо, надо закрепить, а там будет видно.

Котировки нефти обвалились более чем на 4% в четверг, достигнув самого низкого уровня за более чем год из-за опасений по поводу избыточного предложения и перспектив спроса на энергию, поскольку рост процентных ставок в США спровоцировал падение фондовых рынков. Акции упали во всем мире после того, как Федеральная резервная система США повысила ставки и сохранила большую часть своих прогнозов относительно дополнительных повышений в течение следующих двух лет, лишая инвестора надежд на более голубиные перспективы политики. Оба основных фьючерсных контракта на нефть - - WTI и Brent - резко выросли в среду, но сейчас находятся на или близко к их самым низким уровням в течение более 15 месяцев. Цены упали более чем на 30 процентов от многолетних максимумов, достигнутых в начале октября. ”Нефть снова распродается, так как участники рынка получают сигналы от разгрома на мировых фондовых рынках",-сказал Стивен Бреннок, аналитик PVM Oil.

Вчерашнее настроение

По темпам роста экономики за последние пять лет Россия стала второй (после Венесуэлы) худшей экономикой среди нефтегазовых стран

Без слов

Лозунги - все объёмы производимого топлива на биржу равносильны дешевому популизму, поскольку это отражает полное не понимание существующих механизмов работы и распределения ресурсов ВИНК.
Такие предложения не осуществимы при всём желании. Более реально и целесообразно постепенно увеличивать нормативы реализации топлива в % от выработки, как это было почти реализовано в середине нынешнего года (https://yangx.top/Ru_lio/49).

Если все объёмы пропускать через биржу, планировать будет легче, срыва поставок попросту не станет, а мы забудем что такое дефициты.

Биржа, как финансово-торговый институт, позволяет достаточно быстро перейти в режим работы по-американски. Мало того, что свободный объем будет всегда, так это ещё и развитие нефтепереработки простимулирует. Потому что конкурировать за покупателя придётся.

Может пришла уже пора?

Продажи топлива на бирже СПБМТСБ выходят на финишную прямую. Нужно понять только одним момент - второго декабря в 2018 г. второй раз не будет.

Может быть и северный завоз сам завезется, в случае реализации предложений по продажам 100% топлива через биржевые торги?
Не говоря уже, Росрезерве, военных, транспортных, стратегических и прочих неприглядных, но неизбежных поставках.

Колесникова из Коммерсанта практически всегда интересно читать, поскольку его тексты существенно контрастируют с всеобщей пресностью других авторов своей дозволенной язвительностью и юморком. Вдруг если кто то пропустил вчерашний посыл главнокомандующего, вкратце можно прочесть тут :
- https://www.kommersant.ru/doc/3836247

Официально:
В самарском парке Дружбы установили самый жуткий символ Нового Года

Торгуйте братья!
Под таким заголовком могла бы выйти заметках в одной из дагестанских отраслевых изданий сегодня вечером. Но в отсутствии таковой, мы озвучим подведение итогов предпоследнего торгового дня на СПБМТСБ за них.

Итак, сегодня участники рынка ,справедливо посмотрев на календарь и на уровень декабрьских цен, выплеснули на биржу весь свой накопленный, но пока ещё не до конца раскрытый, интерес к нефтепродуктам.
Цены в крупном опте по всем позициям, за исключение мазута, резко устремились в верх.

Однако не стоит печалиться, поскольку по итогам за неделю цены все же снизились:

- АИ92/95 минус 2.6%
- ДТЕ минус 0.9%
- ДТЗ минус 2.3%
- Мазут плюс 5,6%
- СУГ плюс 4%

Это среднебольничная динамика цен в российском крупнооптовом сегменте за последние пять торговых сессий.
Так, что тот брат, который не успел сегодня на праздник, сможет ворваться ещё на один денёк в следующий понедельник.

Под конец года мы имеем нешуточную дестабилизация финансовых рынков – обвал цен на нефть и американские акции сопровождается ростом напряженности на money market (спрэд Libor-OIS) и ростом кредитных рисков

Российские нефтеные компании снизят добычу в рамках договоренностей ОПЕК+ на 2% или на 11 млн т в год.

Сокращение будет происходить пропорционально объемам производства каждой из компаний, сообщил Александр Новак.

Весьма внушительное снижение, особенно на фоне озвученных ранее Новаком снижение на 3-4 млн т (https://yangx.top/Ru_lio/1497).

И всё-таки интересно, как меньше чем за неделю, озвученная Министром цифра может вырасти в три раза?!

Давайте на чистоту. Подорожание топлива в крупнооптовом сегменте было неизбежно в последние дни продаж январских объёмов нефтепродуктов.
Коллективное бессознательное продержалось достаточно долго, дождавшись уровня цен декабря 2017 г.

​​Прогноз Argus на 2019 г. : Экспорт российского бензина вырастет

Российские производители могут повысить зарубежные отгрузки бензина в 2019 г. по сравнению с текущим годом благодаря увеличению выпуска этого топлива и стабильному спросу на него на внутреннем рынке.
Переработчики намерены в ближайшие годы повысить объем производства и качество бензина в связи с продолжающейся модернизацией мощностей. Выпуск топлива в России в следующем году, при условии введения в промышленную эксплуатацию новых установок бензинового пула на некоторых заводах, может повыситься на 1,6 млн т по сравнению с текущим годом, до 41 млн т, по данным Argus Consulting.
Значительный рост производства топлива обеспечит нижнекамский НПЗ «Танеко», принадлежащий «Татнефти». В конце ноября на заводе была введена в эксплуатацию установка катриформинга (мощность — 714 тыс. т/год), сырьем для которой является нафта. В результате «Танеко» сможет выпускать около 770 тыс. т/год бензина Аи-92 и почти 330 тыс. т/год — Аи-95.
Первая часть установок бензинового пула на «Танеко» была запущена в начале этого года. В январе состоялось введение в промышленную эксплуатацию установки гидроочистки нафты (1,1 млн т/год), которая позволила получать легкую нафту и сырье для будущей установки катриформинга.
Одновременно была запущена установка изомеризации (420 тыс. т/год), использующая легкую нафту в качестве сырья для изомеризата — высокооктанового компонента для бензина класса Евро-5.
Рост выпуска топлива в 2019 г. ожидается и на Московском заводе «Газпром нефти» за счет реконструкции комплекса каталитического крекинга и запуска установки «Евро+». Однако в связи с произошедшей в ноябре аварией на установке каткрекинга сроки модернизации объекта могут измениться, что отразится и на производстве бензина.
В 2020 г. выпуск топлива на российских заводах может увеличиться более чем на 800 тыс. т по сравнению с 2019 г., до 41,9 млн т. «Татнефть» намерена повысить производство на НПЗ «Танеко» к этому времени до 1,19 млн т/год бензина Аи-92 и 510 тыс. т/год Аи-95, по информации компании. Для этого «Татнефть» планирует запустить установку каталитического крекинга (1,1 млн т/год).
«Нефтехимсервис» рассчитывает в IV квартале 2019 г. ввести в эксплуатацию на Яйском НПЗ комплекс по производству высокооктановых бензинов (700 тыс. т/год). Благодаря этому предприятие приступит к выпуску топлива Евро-5 и сократит отгрузки нафты.
Кроме того, «Газпром нефтехим Салават» в 2020 г. планирует увеличить производство бензина после запуска новой установки каткрекинга (1,1 млн т/год).
В то же время рост спроса на топливо со стороны российских потребителей в ближайшие два года ожидается умеренным. В условиях увеличения выпуска бензина это может способствовать отправкам за рубеж дополнительных объемов продукта. Потребление бензина на внутреннем рынке к 2020 г. может вырасти лишь на 800 тыс. т по сравнению с 2018 г., до 35,9 млн т, по оценкам Argus Consulting.
В следующем году российские компании могут направить на экспорт до 5,6 млн т бензина. В 2018 г. зарубежные отгрузки бензина, по предварительным данным, составят 4,3 млн т, по расчетам Argus Consulting.

Между тем возможности для дальнейшего увеличения перевалки продукта через Усть-Лугу ограниченны в связи с высокой загрузкой порта другими нефтепродуктами.
В качестве возможных импортеров российского топлива могут выступить страны Африки и Средиземноморья. Однако перспективы экспорта российского бензина в этих направлениях невелики из-за ограниченных возможностей сегрегированного хранения топлива в российских портах Азовско-Черноморского региона. Перевалку бензина в настоящее время осуществляют лишь порты Азовского моря Азов и Ейск, однако размер партий на местных терминалах не превышает 5 тыс. т из-за небольших глубин.
Участники рынка полагают, что в перспективе к отгрузкам бензина могут приступить порты Тамани и Новороссийска (оба — Краснодарский край).