Суд заменил Навальному условный срок по делу «Ив Роше» на реальный. Оппозиционер проведет в колонии 2 года 8 месяцев.

Частные переработчики способствовали восстановлению рынка в 2020 г после того, как китайская экономика оправилась от пандемии, закупив в какой-то момент так много дешевой нефти, что у побережья образовалась пробка из танкеров, ожидающих разгрузки.
1. С чего все началось?
Частная нефтеперерабатывающая промышленность Китая зародилась в провинции Шаньдун в 1960-х годах. При разработке нефтяного месторождения Шэнли Пекин разрешил местным властям строить заводы для переработки нефти, которая вытекала из трубопроводов, обслуживающих месторождение. Эта отрасль, которая начиналась с небольших и простых нефтеперерабатывающих заводов, продолжала развиваться на протяжении многих лет и теперь включает более крупные и технологичные заводы в других регионах, включая провинции Ляонин и Чжэцзян.
2. Откуда поступает нефть?
Китай создал огромный новый центр мирового спроса, предоставив квоты на импорт нефти независимым переработчикам. Российская нефть сразу же стала пользоваться наибольшей популярностью благодаря непосредственной близости, что помогло стране ненадолго сместить Саудовскую Аравию с позиции крупнейшего китайского поставщика в 2016 г. Список поставщиков расширяется, включая Анголу, Бразилию, Оман, Венесуэлу и совсем недавно нефть с норвежского месторождения Йохан Свердруп.
3. Сколько нефти они могут купить?
Независимые НПЗ не могут позволить себе покупать столько нефти, сколько хочется: они получают квоты от центрального правительства в Пекине. Они различаются по размеру и обычно распределяются непосредственно перед началом нового года, при этом после первой партии иногда предоставляются дополнительные квоты. В 2021 г переработчики могут в совокупности импортировать около 4.9 млн барр в день, что больше суточной добычи Ирака, второго по величине производителя ОПЕК.
4. Куда девается это топливо?
Рост числа независимых производителей привел к увеличению внутренних поставок топлива и резкому росту поставок дизеля и бензина из Китая, хотя и не напрямую от частных переработчиков. Экспорт топлива также осуществляется по квотам, и монополистами здесь уже много лет являются государственные НПЗ. Крупные национальные нефтяные компании теперь поставляют больше нефти в такие страны, как Сингапур и Филиппины, и конкурируют за долю рынка с региональными переработчиками, включая Южную Корею.
5. Могут ли независимые компании получить экспортные квоты?
Хотя независимые НПЗ в основном ограничиваются продажами на внутреннем рынке, грядут изменения. Один из крупнейших операторов, Zhejiang Petroleum & Chemical Co. — подразделение Rongsheng Petro Chemical Co. — в прошлом году получил разрешение на поставку топлива на зарубежные рынки: экспортная квота была предоставлена частному переработчику впервые с 2016 г. Пока неясно, когда и сколько можно будет отгрузить топлива, но этот шаг может открыть путь другим независимым компаниям, которые смогут отправлять топливо за границу.
6. Могут ли они конкурировать с крупными компаниями?
Государственные компании, такие как PetroChina и Sinopec, по-прежнему занимают львиную долю нефтеперерабатывающей отрасли страны: примерно две трети в 2020 году. Но за эти годы появилась новая волна независимых компаний, которые собираются захватить еще больший кусок по мере ввода в эксплуатацию более крупных заводов. Сюда входит расширение огромного завода Zhejiang Petroleum & Chemical в Чжоушане в этом году, тогда как Shenghong Group запускает самую мощную в Китае установку по переработке нефти. Деятельность этих двух компаний, вместе с Hengli Petrochemical ., сопоставима с операциями их государственных конкурентов. Подавляющее большинство частных переработчиков по-прежнему сосредоточено в Шаньдуне, и они все также занимаются кустарным производством. Самые маленькие заводы перерабатывают всего 10 000 барр нефти в день, но в совокупности они перерабатывали в 2020 г 3.16 млн барр в день.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-01/how-china-s-private-refiners-upended-the-oil-market-quicktake?utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=business&cmpid=socialflow-twitter-business

ExxonMobil представила результаты своей деятельности за четвертый квартал 2020 года и весь 2020 год.

Квартальный убыток компании составил $20 млрд, тогда как годом ранее компания получила прибыль в $5,7 млрд. За весь 2020 год убыток ExxonMobil составил $22,4 млрд, а в 2019 году была зафиксирована прибыль $14,3 млрд. Годовой убыток 2020 года стал первым с 1999 года, когда ExxonMobil была образована путем слияния компаний Exxon и Mobil в рамках сделки на $73 млрд.

Стоимость нефти Brent накануне встречи мониторингового комитета ОПЕК+ обновила максимум с февраля 2020 года. Фьючерс на Brent с поставкой в апреле растет на 2,39% и торгуется по $57,7 за баррель. Последний раз на этом уровне Brent торговалась 21 февраля 2020 года.

Росту цен на нефть поспособствовало улучшение прогнозов спроса на сырье. Кроме того, на стоимость повлиял высокий уровень исполнения условий сделки по сокращению добычи ОПЕК+.

Кроме того, в среду состоится встреча мониторингового комитета ОПЕК+, который будет оценивать перспективы рынка. Согласно прогнозам технического комитета ОПЕК+, в 2021 году коммерческие запасы нефти в мире будут сокращаться в среднем по 1,1 млн баррелей в сутки и уже в июне опустятся ниже среднего пятилетнего уровня. 

Цены на европейские сорта нефти обновили годовой максимум, уверенно преодолели уровень $58 за баррель. Высокая дисциплина участников сделки ОПЕК+, а также перебои с поставкой нефти из Нигерии и Ливии, привели к незначительному росту предложения топлива на рынке. Поддержали цены и расширение вакцинации против коронавируса и холода в Америке и Азии. При этом участники рынка пока видят дефицит предложения и активно скупают ближние к исполнению контракты. В таких условиях цены могут превысить уровень $60 за баррель, однако уверенности, что они задержатся там надолго, у аналитиков пока нет.

Министерство транспорта КНР сообщило, что объемы пассажирских перевозок в китайский Новый год будут на 40% ниже уровня 2019 года из-за ограничений мобильности граждан на фоне сложной вирусной обстановки.

Ключевыми факторами, которые будут определять динамику цен на нефть, будут темпы вакцинации и снятия ограничений, связанных с пандемией, а также дальнейшие решения участников сделки ОПЕК+. Эксперты отмечают, что цены нефти Brent могут подняться до $60 за баррель. Валерий Емельянов более оптимистичен и считает, что диапазон $60–65 за баррель может стать основным как минимум до марта. Он указывает на близость сезона ремонтных работ на американских НПЗ, в результате участники рынка закладывают в цены грядущий дефицит сырья уже сейчас. В частности, хедж-фонды за минувшую неделю скупили контракты на 24 млн баррелей, что превышает суточное потребление нефти всеми штатами в обычное время.

Правительство РФ поручило Минэнерго и ФАС принять до 5 февраля 2021 года совместный приказ о минимальных объемах продажи топлива на бирже. Об этом говорится в протоколе совещания по ситуации на рынке топлива, прошедшем 28 января в кабмине, с которым ознакомился ТАСС.

"ФАС России, Минэнерго России обеспечить принятие до 5 февраля 2021 года совместного приказа ФАС России и Минэнерго России об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже нефтепродуктов, а также отдельных категорий товаров, выработанных из нефти и газа, и требования к биржевым торгам", - говорится в документе.

Правительство также поручило ФАС, Минэнерго, Минфину и МЭР до 1 марта 2021 года представить расчеты по влиянию корректировки демпфирующего механизма на бюджет РФ и экономику нефтяных компаний.

Сам же проект постановления должен быть внесен в правительство РФ до 1 марта 2021 года.

​​Поздно вечером во вторник Минэнерго и ФАС опубликовали заявление, что держат на особом контроле ситуацию с обеспечением топливом и ценообразованием на него в субъектах, расположенных в Дальневосточном федеральном округе. В рамках специально созданной оперативной группы вырабатывались решения, направленные на нормализацию ситуации на топливном рынке ДФО, возникшей в результате остановки установки, обеспечивающей выпуск автомобильного бензина на Хабаровском НПЗ.

По данным ведомств, остановка установки каталитического риформинга на Хабаровском НПЗ (принадлежит АО "ННК") из-за технических проблем с компрессорным оборудованием в январе 2021 г. привела к выпадающим объемам производства автомобильного бензина – 2 тыс. тонн в сутки (около 30 тыс. тонн за период ожидаемого простоя).
В рамках рекомендаций рабочей группы для полного замещения выпадающих объемов производства на Хабаровском НПЗ и восполнения запасов топлива на автозаправочных станциях были организованы поставки порядка 38,6 тыс. т автомобильного бензина, произведенного на других НПЗ России, в том числе Сибирского, Уральского и Приволжского федеральных округов. Основной объем товара был закуплен в рамках дополнительной торговой сессии на биржевых торгах, что позволило избежать существенного влияния соответствующего спроса на рыночные индикаторы оптовых цен. Сверх указанных объемов были в кратчайшие сроки обеспечены поставки топлива из Росрезерва, говорится в сообщении Минэнерго и ФАС.
Ведомствами совместно с Минтрансом и ОАО "РЖД" была достигнута договоренность об обеспечении "зеленого коридора" железнодорожным составам с нефтепродуктами, направляемыми в регионы Дальнего Востока. Это позволяет обеспечить необходимую ритмичность поставок автомобильного бензина одновременно с проводимой работой со стороны НПЗ по первоочередной выгрузке произведенных нефтепродуктов в дальневосточном направлении.
По информации, поступившей от Хабаровского НПЗ, отмечают ведомства, процесс пуско-наладочных работ по замене компрессорного оборудования завершен, что позволяет выйти заводу в эксплуатационный режим и с 3 февраля 2021 года возобновить отгрузки автомобильных бензинов марок АИ-92 и АИ-95 в полном объеме.
"Следует отметить, что Хабаровским НПЗ при поддержке рабочей группы были также проработаны "для страховки" дополнительные каналы поставок автомобильного бензина, необходимость в которых после ускоренного выхода завода из ремонта отсутствует", - говорится в заявлении ведомств.
"Ситуация на топливном рынке всех регионов страны находится под ежедневным контролем регуляторов. В соответствии с планами компаний и рекомендациями Минэнерго России и ФАС России в феврале 2021 года ожидается рост объемов выпуска автомобильного бензина с целью одновременного обеспечения восстанавливающего спроса внутреннего рынка и накопления уровня запасов, необходимого для стабильного прохождения периода весенних ремонтов на отечественных НПЗ", - подчёркивают ведомства.

ННК является крупнейшим игроком на розничном рынке Дальнего Востока, ее доля в ключевых регионах округа достигает порядка 45%. Компания владеет сетью из более двухсот АЗС в шести дальневосточных регионах. Единственный нефтеперерабатывающий актив ННК - "ННК-Хабаровский НПЗ" мощностью 5 млн тонн нефти в год

​​2 февраля Тринадцатый арбитражный апелляционный суд признал законным штраф в 220 млн рублей, наложенный Управлением Федеральной антимонопольной службы по Ленобласти на ООО "Приморский торговый порт". 50 тысяч рублей штрафа генеральному директору ООО Сергею Волынцу тоже вступили в законную силу.

Это второй крупный штраф, которым областное УФАС наказало ПТП за нарушение антимонопольного законодательства при организации буксировки танкеров в приморском порту. Первый штраф поступил на счет УФАС 3 сентября - 185 млн рублей. В попытках отменить его компания дошла до Верховного суда РФ, но тот принял сторону УФАС.
Оба штрафа связаны со спором из-за применения Приморским торговым портом "Руководства по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО "ПТП", в старой редакции - процессы начаты в 2019 году. В целом конфликт между ПТП и областным УФАС включает в себя восемь процессов, основной из которых касается штрафа в 220 млн рублей, наложенного ведомством на компанию за нарушение антимонопольного законодательства. Именно этот процесс ПТП проиграл 17 ноября в первой инстанции. В шести случаях ПТП проиграл, но в большинстве из судебных процессов не поставлена точка - они находятся на разных стадиях, включая Верховный суд.
По мнению антимонопольного ведомства, с помощью "Руководства по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО "ПТП", создало условия, при которых буксирные услуги в порту Приморск могут оказывать только ООО "Союзпорт Флот" или ООО "Транснефть-Сервис", связанные с самим ПТП. Инициатором противостояния является АО "Роснефтефлот" (входит в структуру "Роснефти" Игоря Сечина), тоже претендующее на предоставление буксирных услуг.
Особенность конфликта: ООО "ПТП" - единственный оператор порта Приморск - вот почему в ситуации участвует ФАС. Оборот рынка буксирных услуг в приморском порту оценивается примерно в 8 млн евро в год.

22 июля прошлого года областное УФАС сообщило о новом штрафе в 220 млн рублей за повторное нарушение антимонопольного законодательства - ПТП выпустил вторую версию Руководства, что привело к новой жалобе "Роснефтефлота". Его законность 2 февраля и подтвердил апелляционный суд.
В первых числах августа 2020 года два решения арбитражного суда в конфликте между ООО "Приморский торговый порт" и областным УФАС вступили в законную силу. Один процесс выиграл ПТП, другой - ФАС.
Генеральный директор компании Сергей Волынец должен отменить утвержденное им "Руководство по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО "ПТП" или исключить из него пункты, которые обязывают оказывающие буксирные услуги компании, не связанные с ПТП, исполнять Руководство. Такое решение Арбитражного суда Петербурга и Ленобласти 4 августа вступило в законную силу.

Но областное Управление ФАС не должно привлекать ПТП к административной ответственности за навязывание буксирных услуг владельцам приходящих в приморский порт судов с помощью применения Руководства. Это решение вступило в законную силу 5 августа.

Морской узел: как порт Владивостока достался Михаилу Рабиновичу и при чем тут «Росатом» и друг Путина

https://www.forbes.ru/biznes/420099-morskoy-uzel-kak-port-vladivostoka-dostalsya-mihailu-rabinovichu-i-pri-chem-tut

Рынок смазочных материалов Украины (и не только) на пороге небывалого скачка цен

С учетом всех подорожаний говорить о росте цен в 30-40% на готовую продукцию смазочной отрасли сегодня никто не будет. Украинский рынок ждет повышение в 60-70%.

https://ukrrudprom.com/news/Rinok_smazochnih_materialov_na_poroge_nebivalogo_skachka_tsen.html

Правительство собирается запретить перевалку опасных грузов с судна на судно, кроме определенных зон. Против рейдовой перевалки активно выступали экологи, указывая на повышенные риски и ущерб окружающей среде. В первую очередь нововведение может ударить по крупным нефтяным компаниям и проектам по перегрузке СПГ, но собеседники “Ъ” уверены, что крупный бизнес получит разрешения. В выигрыше же окажутся владельцы недозагруженных портовых терминалов.

https://www.kommersant.ru/doc/4672640

Президент Гурбангулы Бердымухамедов (https://yangx.top/Ru_lio/237) объявил строгий выговор вице-премьеру по ТЭК Мыратгелди Мередову за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей и допущенные в работе недостатки. Ему было сделано также последнее предупреждение.

Строгие выговоры получили руководители госконцернов «Tуркменгаз» и «Туркменнефть» Батыр Аманов и Гуйчгелди Байгелдиев, председатель госкорпорации «Tуркменгеология» Мердан Розыев, гендиректор Туркменбашинского комплекса НПЗ Довран Чишиев.
Недовольство в отношении организации деятельности этих ведущих структур нефтегазового сектора президент выразил на совещании по развитию топливно-энергетического комплекса страны, состоявшемся во вторник, 2 февраля.

Километровые очереди на АЗС и пробки на дорогах: как Хабаровск переживает дефицит бензина

Бензиновый дефицит в Хабаровске наблюдается уже вторую неделю. Выезд на АЗС глубокой ночью, пятичасовое стояние в очереди и очереди в несколько километров стал признакми крайне нестабильного топливного снабженя краевого центра. ИА AmurMedia подготовило неболшую подборку мнений автомобилистов.

https://m.youtube.com/watch?v=GRt1GgeeWAs&feature=emb_title

https://amurmedia.ru/news/1056223/

"Прокуратура Хабаровского края проводит проверку в связи с возникшим дефицитом на территории края топлива для нужд автолюбителей", - говорится в сообщении.

"В ходе проверки будет дана оценка действиям (бездействию) органов власти, руководства нефтеперерабатывающего завода, возникшей проблемы, а также своевременности поставки топлива в регион. При наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования", - подчеркивает прокуратура.