Эпичненько. В бухте Нагаева затонуло судно. Пока одни посудины поднимают со дна, другие топят.

На «Выборгском судостроительном заводе» состоялся торжественный спуск на воду траулера проекта КМТ01 «Карское море». Это четвертое судно проекта KMT01, заказчиком которого выступает «Архангельский траловый флот».

Врио главы Росрыболовства Хасан Лихов подписал приказ о закреплении долей квот водных биоресурсов (трески, палтусов и макруросов в Западно-Беринговоморской и Чукотской зонах).

Квоты закреплены за АО «ЯМСы», ООО «Сигма Марин Технолоджи и ООО «Треска ДВ», инвестиционные проекты которых по строительству среднетоннажных судов длиной не менее 50 метров, отобраны по итогам аукциона на понижение.
@Ribfront

Генеральный директор группы компаний «Мурмансельдь-2», доктор экономических наук Юрий Задворный поделился с изданием @severpost51 мнением о ситуации вокруг ГК «Норебо» Виталия Орлова:

«По сути дела, на сегодняшний день «Норебо» настроила против себя значительную часть рыбацкого сообщества. И не только из-за декларации, которую они опубликовали, а в целом из-за поведения «Норебо» в последнее время.

Я своим студентам всегда говорил: «Старайтесь прожить жизнь так, чтобы оставить в жизни след, но не наследить». А в последнее время в «Норебо» не только наследили, они отчасти гадят».
@Ribfront

Из почты телеграм-канала @Ribfront В премиальном филе минтая от «Норебо», которое Виталий Орлов производит под маркой «Borealis», нашли дохлых ленточных червей цестод nybelinia. Лабораторные результаты были озвучены в программе «НашПотребНадзор» на НТВ от 5 декабря.

Виталий Орлов вместе с Глебом Франком пытаются перекроить рынок добычи дикой белорыбицы, сгноив в безденежье и безработице рыбаков на Северо-Западе и Дальнем Востоке.

Под лозунгами обновления и качества они штурмуют чиновничьи кабинеты, газеты и интернет. Но если покопаться поглубже, окажется, что все это только слова и самовосхваление. А на деле все их предложения, как и их качественное премиальное филе - это дохлые личинки паразитов.
@Ribfront

‼️В городе Мурманск (рядом Баренцево море с треской и минтаем) цена на фирменное филе минтая «Borealis» от ГК «Норебо» составляет почти 800 рублей/кг (со скидкой), на фирменное филе трески - 1750 рублей/кг (со скидкой).
@Ribfront

Аналитики прогнозируют восстановление рынка грузоперевозок уже в следующем году. Их оптимизм базируется на росте цен несырьевых перевозок, подтолкнувшем порты к расширению грузовых площадок, а транспортные компании к увеличению своих мощностей. Однако Россия несколько выпадает из общего тренда, хотя географические преимущества должны вывести страну в лидеры на рынке логистических услуг. Этому способствует ряд проблем.

Первая проблема - качество автомобильных погранпереходов в России. Еще в 2011 году, в преддверии саммита АТЭС, в Приморье начали реконструировать погранпереход в Пограничном, но что-то пошло не так. Почти десять лет его пытались достроить - сейчас его готовность составляет не более 10%. Не лучше ситуация и с другими переходами. Во время пандемии эти узкие места стали болевыми точками, и теперь на границе с Китаем стоят очереди из грузовиков длиной в несколько десятков километров. На вопрос "кто виноват" ответили, как ни странно, китайцы. Даже с той стороны границы видно, что ответственный за Дальний Восток вице-премьер Юрий Трутнев попросту забил на развитие погранпереходов.

Вторая проблема - в России хромает на обе ноги производство грузовых контейнеров. Сейчас абсолютное большинство таких контейнеров сделано в Китае (95%). Наши заводы пытаются наладить свое производство, мощностей хватает даже для производства 20 тысяч контейнеров в год, но конкурировать с китайцами россияне не могут - конкуренты получают от государства субсидии на металл и дают более выгодную цену. У нас о поддержке производителей правительство пока даже не задумывалось.

Третья проблема - РЖД. Краткая формула неудачи звучит так: дефицит парка, нехватка тяги, брошенные поезда. Грузоотправителям не хватает локомотивных бригад, из-за слабой логистики грузы простаивают в точках отправления и приемки, пути забиты, а РЖД даже банально не хватает рук, чтобы разгрести завалы - за последние пять лет от Олега Белозерова сбежали примерно 180 тысяч работников в рамках "оптимизации штата".

Так что мировой рынок грузоперевозок может и восстановится уже в ближайшее время, но внутри России проблемы никуда не денутся. Если ими не заниматься.

Экс-депутату камчатского парламента, рыбопромышленнику из списка Forbes Игорю Редькину, подозреваемому в убийстве по неосторожности, продлили домашний арест до 3 февраля 2022 года.