Разделяем трезвый взгляд коллег на предложение о расширении границ Севморпути. Без таких составляющих как грузовая база и рентабельность ее перевозки - это больше политическое решение, чем «выгодный бизнес».

«Раскатать» регулярную контейнерную линию для перевозки дальневосточной рыбы в западные регионы по Севморпути безуспешно пытаются с 2011 года, но стать полноценной альтернативой Транссибу или тому же Суэцу суждено только в презентациях чиновников.

У рыбаков своя экономика, а у компаний, занимающихся морскими перевозками, своя. И они не складываются.

На этом фоне Росрыболовство поддерживает инициативу операторов подвижного состава о выделении субсидий в размере 400 млн рублей на порожнюю перегонку рефрижераторов с Запада на Восток для поставок порядка 100 тыс. тонн скопившейся на Дальнем Востоке рыбы в европейскую часть страны.
@Ribfront

#Севморпуть #рыболовство #логистика

https://yangx.top/gruz0potok/2125

​К 2024 году году Владимир Путин поручил довести объём перевозок по Севморпути до 80 млн тонн.

В 2020 году объём перевозок составил лишь 33 млн тонн. Поручение президента будет явно провалено.

Вся надежда на рыбные грузы?

В 2019 году лихтеровозом «Севморпуть» было перевезено 8,5 тыс. тонн в 204 рефрижераторных контейнерах и 66 контейнеров с другими грузами из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург.

В 2020 году – более 6,5 тыс. тонн в 206 рефрижераторных контейнерах из порта Восточный и Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург.
@Ribfront

#Севморпуть #ДФО #СЗФО #рыбаки

Мнение председателя правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентина Балашова для @nordnews:

«Очередная громкая инициатива озвучена из «министерства Арктики». В коридорах министерства с утра до ночи ищут для Северного морского пути восемьдесят миллионов тонн грузов, обещанных президенту для ежегодной загрузки данного маршрута. Но не могут найти. Грузы, как выясняется, на дороге не валяются. Тут Суэцкий канал взбодрил своей закупоркой - настроение у чиновников улучшилось. Некоторым захотелось петь и плясать, делать публичные «заявления по случаю». Итог изумил.

Ключом к спасению Арктики стал рефконтейнер в весьма необычном административном исполнении.

Под стимулирование строительства рефрижераторных контейнеров предлагается использовать рыбные квоты.

К этой новации прилагается познавательная история. По определению «руководителя Арктики» Алексея Чекункова, контейнер - это железная коробка, которая производится достаточно дешево за рубежом, эту коробку можно импортировать и приделывать к ней производимый в России хладодвигатель. Заключив, что рефрижераторный контейнер настолько же важная инвестиция для рыбной отрасли как, например, траулер или краболов.

Вот так - не больше и не меньше. Еще пару лет назад рыбаки на эту тему шутили. Однако - c'est la vie. Оказалось, что глупость безгранична. Но... В принципе, нынешним «служивым громкоговорителям» есть еще, где разгуляться: причалы и иные портовые гидротехнические сооружения; портальные краны и подкрановые пути; железнодорожные и автодорожные подъезды к морским портам; формирование «цифровой экосистемы» Арктики».
@Ribfront

#СЗФО #ДФО #Севморпуть #Минвостокразвития #рыбаки

https://yangx.top/Ribfront/1851