Земснаряд "Николай Русанов", построенный для ВКМСК, вошел в состав ФГУП "Росморпорт"

 © www.korabel.ruГруппировку дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт» пополнил несамоходный фрезерный земснаряд высокой производительности проекта FPDG3 «Николай Русанов», который в ближайшее время должен приступить к работам в морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК).«Николай Русанов» — головное судно серии из трех земснарядов, которые строятся ООО «Стройлидерплюс» по заказу ФГУП «Росморпорт». Судно будет выполнять дноуглубительные работы на ВКМСК, на акваториях и подходах к морским портам Оля и Астрахань для обеспечения безопасности мореплавания.Земснаряды данного проекта отличаются высокой производительностью: на судах впервые испол...

https://sdelanounas.ru/blogs/161778/

#Ростовская_обл #Цимлянск #Цимлянский_судомеханический_завод #проект_FPDG3

ТМХ отправил на Магнитку электровоз НПМ2М

 © tmholding.ruНовочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) передал крупнейшему в России Магнитогорскому металлургическому комбинату (ММК) промышленный электровоз НПМ2М № 027. Контракт на изготовление и поставку трех машин в адрес ММК был подписан в июне 2023 года. До конца года НЭВЗ отправит еще два электровоз модели НПМ2М.НПМ2М — модернизированный промышленный электровоз оснащен асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения, которые в процессе эксплуатации практически не требуют ухода, интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания. Современные конструкторские решения позволили улучшит...

https://sdelanounas.ru/blogs/161818/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод #НЭВЗ

Земснаряд проекта Ц-480ДА принят заказчиком

 © www.korabel.ruСудно построено на АО «Цимлянский судомеханический завод» по заказу ГТЛК для ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».Мелкосидящий земснаряд со свайным механизмом хода и механическим разрыхлителем производительностью 300 куб.м/час оснащён современным оборудованием, которое значительно увеличит эффективность выполнения работ по углублению русел рек и обеспечению безопасного судоходства.Судно прошло техническую приёмку, соответствующий акт подписан представителями ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» и ГТЛК. Сборку и монтаж оборудования провели специалисты «Цимлянского судомеханического завода», сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта.

https://sdelanounas.ru/blogs/163431/

#Ростовская_обл #Цимлянск #Цимлянский_судомеханический_завод #проект_Ц-480ДА

Новый земснаряд проекта Ц490ДМ1 для Ленского бассейна принят заказчиком

 © www.korabel.ruГТЛК подписала акт приема-передачи земснаряда проекта Ц490ДМ1, построенного на Цимлянском судомеханическом заводе.Судно предназначается для ФБУ «Администрация Ленского бассейна». Контракт на его поставку был заключен в 2023 году в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ по обновлению водного флота России.Основное назначение судна — разработка грунтов на глубине 1-12 метров. Земснаряд оснащен фрезерным и гидравлическим рыхлителем. Мощность привода главного насоса — 746 кВт, он рассчитан на извлечение до 500 кубометров грунта в час, сообщает телеграм-канал ГТЛК.Напомним, в июле 2024 года ГТЛК передала заказчику аналогичный несамоходный земснаряд проекта Ц490ДМ1, построенный Цимлянским суд...

https://sdelanounas.ru/blogs/163869/

#Ростовская_обл #Цимляск #Цимлянский_судомеханическый_завод #проект_Ц490ДМ1

«Павловск неруд» получил тяговый агрегат НП1 №112 в специальной комплектации

 © vk.comНП1 № 112 стал пятым локомотивом НЭВЗа, работающим на этом комбинате, специализирующимся на добыче и производстве щебня на крупнейшем в Европе Шкурлатовском месторождении гранитов (Воронежская область). Его продукция — это высококачественный гранитный щебень, камень строительный, песок из отсевов дробления.Первый локомотив — НП1 № 081 — был заказан НЭВЗу в ноябре 2017 года меньшей мощностью, чем в стандартной комплектации. Номинальная мощность обычного НП1 с 2 думпкарами составляет 7600 кВт с силой тяги 1050 кН. Для нужд «Павловск неруда» такие показатели избыточны. Согласно техническому заданию заказчика, оперативно была изготовлена однодумпкарная модификация НП1 номинальной мощностью 5200 кВт и&nbsp...

https://sdelanounas.ru/blogs/164968/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод

Пять новых электровозов переменного тока 2ЭС5К пополнили локомотивное депо

 © t.meПять новых электровозов переменного тока 2ЭС5К пополнили Эксплуатационное локомотивное депо Кандалакша.В депо отмечают, значительное обновление подвижного состава станет важным шагом вперед в повышении эффективности и надежности перевозок, увеличит их объемы и улучшит условия труда. В ближайшее время в депо поступят еще 16 локомотивов, что позволит увеличить приписной парк до 141 сплотки электровозов.На сегодняшний день «Ермаки» разной составности — самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России,...

https://sdelanounas.ru/blogs/165878/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод

«Ермаки» пополнили парк Приволжской железной дороги

 © t.me20 электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» были направлены в депо Петров Вал в 2024 году. Это стало возможным благодаря специальной программе ОАО «РЖД». Локомотивы будут задействованы в грузовых перевозках. В этом году обновление парка продолжится. На сегодняшний день «Ермаки» разной составности — самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России, электровозы этой серии работают также на Украине и в Узбекистане.

https://sdelanounas.ru/blogs/166461/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод #серия_2ЭС5К_«Ермак»

НЭВЗ изготовил 42 электровоза для СКЖД

 © t.meВ 2024 году 38 магистральных грузовых электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» и 4 магистральных грузовых электровоза серии 2ЭС5С «Атаман» отправились в эксплуатационное локомотивное депо Тимашевская. На сегодняшний день «Ермаки» разной составности — самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. 2ЭС5С «Атаман» — грузовой электровоз переменного тока пятого поколения, созданный для вождения грузовых поездов повышенной массы в сложных горно-климатических условиях. Ключевые компоненты ма...

https://sdelanounas.ru/blogs/166542/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод #серия_2ЭС5К_«Ермак» #серия_2ЭС5С_«Атаман»

НЭВЗ передал РЖД семисотый электровоз 2ЭС5К

 © t.meМагистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» с юбилейным № 700 отправлен в депо Карасук Западно-Сибирской железной дороги. Первый 2ЭС5К «Ермак» был изготовлен в 2004 году. Его контрольно-заводские испытания успешно завершились в апреле 2005 года. А уже в августе этого же года на выставке в подмосковной Щербинке новый электровоз получил высокую оценку Президента России Владимира Путина. Глава государства лично вёл «Ермак» почти шесть километров. Технические решения, реализованные при создании этого электровоза, позволили значительно улучшить, по сравнению с заменяемым локомотивом ВЛ80, технико-экономические показатели и потребительские свойства машины. Конструкторам удалось заметно повысит...

https://sdelanounas.ru/blogs/166663/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод #2ЭС5К_«Ермак»

НЭВЗ передал РЖД электровоз 3ЭС5К №1600

 © t.meНЭВЗ передал РЖД электровоз 3ЭС5К № 1600. Новый локомотив будет эксплуатироваться в депо Абакан Красноярской железной дороги. Первый трехсекционный электровоз семейства «Ермак» был изготовлен в 2007 году. Он создан на базе двухсекционного электровоза 2ЭС5К «Ермак», в отличие от базовой модели имеет бустерную секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить мощность локомотива с 6560 до 9840 кВт. Такой электровоз может водить сверхтяжелые поезда по отрезкам пути с большим уклоном. В электровозах 3ЭС5К применяется поосное регулирование силы тяги и независимое возбуждение тяговых электродвигателей. Эти локомотивы обеспечивают вождение поездов повышенной массы до 7100 тонн....

https://sdelanounas.ru/blogs/166785/

#Ростовская_обл #Новочеркасск #Новочеркасский_электровозостроительный_завод #электровоз_3ЭС5К