Новые тарифы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств начнут действовать с 13 сентября.

ЦБ анонсировал изменение тарифов ОСАГО в конце июня, объяснив необходимость в такой корректировке подорожанием запчастей. В настоящий момент соответствующее указание Банка России зарегистрировал Минюст.

Коридор базового тарифа ОСАГО для большинства категорий автовладельцев будет расширен на 26% вверх и вниз. Для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиком в диапазоне 1 646–7 535 рублей.

Для общественного транспорта тарифный коридор расширяется на 17,8% в обе стороны. @fatcat18

Российский сервис Yandex Go запустил в Узбекистане мониторинг скорости автомобилей
Суть разработки заключается в отслеживании скорости водителя и сравнения полученных результатов с максимально разрешённой скоростью на конкретном участке дороги.

В случае нарушения скоростного режима водитель получает уведомление через водительское приложение.

После нескольких предупреждений алгоритм временно ограничивает доступ водителя к заказам сервиса.

Данный проект является собственной разработкой компании и будет работать во всех городах страны, где представлен сервис.

Игорь Ашманов: «Персональные данные граждан должны восприниматься операторами как радиоактивные материалы или опасные биореактивы, с таким же уровнем контроля»

Член СПЧ поддержал инициативу Минцифры России ввести отзыв согласий на обработку персональных данных на Госуслугах.

«Это очень хорошая инициатива Минцифры, которая может при надлежащем исполнении наконец защитить граждан от тех, кто манипулирует их данными, - считает Игорь Ашманов. -
Если будет создан описанный в новости реестр согласий на обработку персональных данных, это может – и должно - вызвать цепную реакцию исправлений практик и процедур хранения персональных данных у многочисленных операторов ПДн: ведь для возможности прекратить обработку ПДн конкретного гражданина оператор должен иметь детальные средства контроля за своими базами данных, средства индивидуальной обработки ПДн и т.п. И контроль за пресловутой «передачей третьим лицам и партнерам», которую сейчас все операторы дежурно вписывают в пользовательские соглашения.

Главное, чтобы в реестре и у операторов потом не начались фальсификации в духе Гугла, когда оператор прямо обманывает пользователей - подтверждает, что прекратил обработку и удалил данные, а сам продолжает их использовать, как регулярно происходит в США.

Здесь нужны механизмы контроля, инструментального аудита баз и потоков данных, и самое главное, ответственность за такие фальсификации.

Я считаю, что вообще персональные данные граждан должны трактоваться законом и восприниматься операторами как радиоактивные материалы или опасные биореактивы, с таким же уровнем контроля».
 

Хочется выразиться в отношении обоих участников, но с учётом того, что погиб человек, скорбно промолчу.

📣 «Камаз» разработал сервис пассажирских перевозок, — компания

Сервис представляет собой гибрид общественного транспорта и такси «Челнок». Сервис позволяет пассажирам заказывать и оплачивать поездки через приложение, и добираться от точки заказа в точку высадки без пересадок.

#РФ
@IF_Market_News

Оставила комментарий на странице депутата Госдумы.

Операторы интернет-платформ будут отчислять за таксистов и курьеров 1% от дохода на соцпакет

Норму пропишут в Социальном кодексе Республики Казахстан.

В Социальный кодекс РК планируют включить соцстрахование физических лиц, работающих через интернет-платформы. Оператор платформы будет обязан отчислять за работника 1% от его дохода, сообщает Министерство труда и социальной защиты населения РК.

3 июня глава министерства Тамара Дуйсенова провела встречу с руководителями онлайн-платформ, работающих в Казахстане.

На встрече рассмотрели подходы регулирования новых форм занятости на основе интернет-платформ. В обсуждении приняли участие представители Naimi. kz, Quick Work, Яндекс.Такси, Kolesa group, Glovo. kz, Chocofood, Aviata, Chocotravel и Wolt. Их сотрудники требовали получения статуса работников, а не партнёров, а также социальную защиту. 

Минтруда предлагает включить в систему социального страхования следующие категории работников:

• физические лица, получающие доходы по договорам гражданско-правового характера;

• физические лица, предоставляющие услуги через интернет-платформы, мобильные приложения платформенной занятости.

При этом оператор интернет-платформы будет производить социальные отчисления за физическое лицо в размере 1% от его дохода, полученного по договору.

Благодарю Общественную
Палату Российской Федерации и организаторов Общественной экспертизы за скрупулезный детальный разбор Законопроекта о такси.

Особенно приятно, что мнение пассажиров и практиков было услышано и поддержано.

«По мнению участников общественной экспертизы, так как в настоящее
время службы заказа легкового такси (агрегаторы) зачастую являются полноценным участником процесса организации перевозки пассажиров и багажа, с учетом складывающейся судебной практики они должны нести полную ответственность за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров.
Данные меры, по мнению экспертов, позволят повысить уровень безопасности перевозок пассажиров и багажа легковым такси, так как в этом случае службы заказа легкового такси (агрегаторы) будут более ответственно подходить к выбору партнеров и соблюдению ими требований безопасности».

Заключение Общественной Палаты Российской Федерации по результатам общественной экспертизы проекта Федерального закона N 121564-8 "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации".

Немного философии.

По началу я была огорчена решением Яндекса вести открытый судебный процесс против меня, и регулярно предлагала им закрыть вопрос мирно, приводя в пример того же Каланика (UBER), у которого хватало ума не наезжать на Потребителя.

Но теперь понимаю, что Бог все делает к лучшему, посылая нам дураков.
(Прим.: Дурак - этот тот, кто делает плохо и окружающим, и себе).

Теперь, когда мы сформировали железобетонную практику, которая устояла до Кассации, игнорировать ее в Законе будет невозможно.

Так, благодаря глупости Тиграна вся звериная философия уберизации в России пойдёт прахом. Согласись он 5 лет назад на мировое за ничтожные 3 млн. руб., этот ужас в такси мог продлиться ещё неизвестно сколько.

Хочется верить, что Социальный тренд распространится на все остальные уберизированные отрасли.
Но сначала нужно пережить очередной Закон о такси, и удержать защиту потребителя.

В ноябре нас ждёт решающее сражение (Второе чтение).

Жизнь пассажира Яндекса До и После.

Анна Сорокина, Нижний Новгород.

Сегодня 6 сентября, сегодня два года как я попала в ту страшную аварию. Та, которая жизнь на "до" и "после".

Что сказать вам про эти два года? Я работаю, но очень скрипит и щёлкает челюсть. Это может быть очень больно. И страшно, что раз и сломается, раз и выскочит. Порой рот после экскурсии просто не открывается.

Я зарабатываю на операцию. Операцию на нос назначили на 6 октября. Я ждала её 2 года. Ждала нужный аппарат, потому что из-за неврологических последствий аварии мне нельзя "долбить" кость, её надо аккуратно "распиливать".

До операции надо попасть к лору и кардиологу. Есть острый вопрос с перегородкой и как ее совместить с поднятием носа. И второй острый вопрос моё сердце, чтобы оно справилось с операционнной нагрузкой. Страшно ли мне? Очень! Но я знаю, что это всё надо сделать, чтобы мне легче жилось.

Это очень и очень долгая эпопея. Я устала, и сейчас мне надо нарастить сил к операции, чтобы эмоционально справиться.

Весной завершилось уголовное дело, водителю дали срок и лишили прав. Да, ограничение свободы - это не заключение, но ограничение свободы. Он, судя по тому, что говорил, так и не осознал, что сделал. Да, и за два года мне он так и не помог ничем. Результат лечения - это результат помощи людей и страховки.

За прошедший год я переехала, это стечение обстоятельств и решений. Сейчас я доделываю ремонт, чтобы после операции могла максимально комфортно прожить несколько месяцев. И деньги коплю на это же. Максимально комфортно прожить несколько месяцев восстановления, чтобы на всё хватило денег. И впереди гражданский суд за возмещение вреда. Дособираю последние документы, и офигеваю сколько у меня последствий аварии. За два года очень много всплыло, что сразу было не видно.

Моё дело - это справиться и максимально подготовиться.

В ту машину два года назад я садилась максимально здоровым человеком при наличии хронического заболевания. В прекрасной форме и в компенсации. Сейчас я стараюсь добиться того минимального состояния, чтобы вытянуть. Разговор о прежней форме просто не идёт.

И да, работы много, устаю очень, да, до боли в челюсти. Но у меня есть цель, поэтому надо немного потерпеть. Сегодня я воспринимаю операцию как отпуск впереди.

И да, думала сидеть дома 6 сентября, есть мысли про страх этого дня. У меня с ним и за год до аварии не сложилось. Но хорошо мне когда я работаю, лучше и легче, пусть и больно порой. И радость, что я в этом году работаю, что живу, что люди классные. Всё получится, обязательно!

Пожелайте мне удачи и держите кулачки, мне очень поможет. Всех обнимаю).

Как Амазон зарабатывает миллиарды.

Спойлер: обдирая продавцов.

А теперь подробно. Один из «счастливчиков», продающих книги на Амазон, поделился своей статистикой.

Оказалось, что со включенной рекламой, маркетплейс забирает себе — барабанная дробь — 82%. Без рекламы комиссия скромнее — «всего» 40%.

Но только если это обычное печатное издание. Если вы решите покорить мир электронных книг, то Амазон заберет себе уже 65%. И не вздумайте включать рекламу, если не хотите остаться должны маркетплейсу!

Почему Амазон может позволить себе так поступать с продавцами? Все просто: в свое время Безос не просто принял правильное решение, но и сделал это очень вовремя. В результате у него получилось создать монополию: в США и в большинстве стран Европы если книги нет на Амазоне, то ее нет и для покупателя. Есть единицы нишевых изданий, работающих на свою аудиторию, но в целом все давно смирились с текущим положением дел.

Это история очень наглядно показывает, как Амазон стал одной из самых крупных корпораций в мире: монополия + бессовестные комиссии творят чудеса профита.

Кирилл Кабанов: Калужскую область можно назвать примером по реализации миграционной политики

«В Калужской области после ряда конфликтных ситуаций с мигрантами, получивших большую огласку, были приняты экстренные и жесткие меры, направленные на урегулирование ситуации в сфере миграционной политики.

Было немало противников, в том числе либерального толка, таких кардинальных шагов. Особенно, когда законодательно на региональном уровне был введен запрет на использование труда мигрантов в ряде сфер экономики, губернатор усилил личный контроль за работой миграционных центров. А выход области из федеральной программы «Переселения соотечественников» после публичного признания ее лазейкой для массового переселения к нам мигрантов из Средней Азии - отдельный смелый шаг.

Но главное - это поддержка граждан, которые не могли больше терпеть рост этнического криминала и нарушения своих законных прав и интересов, - говорит Кирилл Кабанов, комментирую статью в «КП» «Первым быть всегда трудно». -
Сегодня по результатам принятых мер (снижение этнической преступности, расширение возможностей для граждан на внутреннем рынке труда, улучшение ситуации в системе начального и среднего образования) Калужскую область можно назвать примером по реализации миграционной политики, где интересы граждан страны являются основной мотивацией при принятии управленческих решений.

Большинству регионов (включая столичный) есть чему поучиться у Калуги. Первыми и правда быть всегда трудно. Только рискнет ли кто последовать этому примеру?».

Боги юриспруденции от Яндекса прислали список причин, по которым они не будут платить мне 6 млн руб., недополученных в результате расторжения договоров.

1. Я сама определила их ответственность в 2017, и поэтому могла именно тогда претендовать на выплату упущенной выгоды.
А я зачем-то ждала, пока их ответственность определит суд в 2019.

2. Мне уже выплатили 3 млн. Этого достаточно.

3. Ну, и наконец мое любимое.
Я могла выполнить 80% договоров своих заказчиков, ведь трудоспособность у меня утрачена всего на 20%.

Ну, что ж, шоу Дураков продолжается. Занимайте места в зрительном зале.

Год назад Яндекс.Такси сбило девочку Настю Бгатцеву. От полученных травм она скончалась.
На запрос следователя о предоставлении информации о пассажире такси (свидетель) Шулейко ответил отказом.

Тяжелые кадры.