Forwarded from О Москве с любовью
Юнкера при обороне Московского Кремля, октябрь 1917г. Попытка установить советскую власть в Москве сходу не удалась. Сопротивление большевикам оказали офицеры и руководимые ими юнкера, а также часть правых эсеров. В течение двух недель в городе шли кровопролитные бои. Они закончились тем, что сторонники большевиков стали обстреливать Кремль из артиллерии, и юнкера сдались. Памятнику архитектуры был нанесен серьезный ущерб. Точное число погибших с обеих сторон неизвестно. Тела сторонников большевиков похоронили у Кремлевской стены, а погибших юнкеров - на Братском кладбище в районе Сокола. Ныне оно не существует.
Великий русских композитор Сергей Васильевич Рахманинов со своей собакой Левко. У реки Хопёр близ имения Красненькое, 1899 год.
@RUSNG
@RUSNG
Храм Христа Спасителя незадолго до его уничтожения в 1931 году. Фотография Брэнсона Деку.
@RUSNG
@RUSNG
Коломна. Самый старый снимок Коломны датируется 1863 годом и сделан в связи со строительством моста у Старо-Голутвина монастыря.
@RUSNG
@RUSNG
В ближайшее время начнем публиковать архивные документы и видеозаписи на начальников ГУЛАГа. Заливать их будем сразу в телегу, т.к. на внешних ресурсах они могут быть удалены. Ранее уже начинали публиковать подобные посты, но как-то не придали этому особого внимания. тег тот же #декоммунизация
@RUSNG
@RUSNG
Данные Росстата по родившимся и умершим в России с 2000 по 2018 гг. Родилось 31,4 млн, а умерло 39,2 млн человек.
@RUSNG
@RUSNG
Forwarded from Российская Империя в Фото
Русско-турецкая война. Групповой снимок медперсонала и раненых, лечащихся в Кавказском военно-временном госпитале № 35
Дата съемки: 1877 год
В центре – главный врач Л. Г. Черкасов. Город Александрополь – в настоящее время город Гюмри в Армении.
Дата съемки: 1877 год
В центре – главный врач Л. Г. Черкасов. Город Александрополь – в настоящее время город Гюмри в Армении.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полная видеозапись допроса генерал-майора НКВД-МГБ-МВД в отставке Дмитрия Токарева, 20 марта 1991 года. #декоммунизация
@RUSNG
@RUSNG
«Ермак» — первый в мире арктический ледокол
Первый в мире ледокол арктического класса был спроектирован вице-адмиралом Степаном Макаровым
Спуску на воду крупнейшего в мире ледокола «Ермак», названного в честь легендарного атамана Ермака Тимофеевича, предшествовала огромная работа, проделанная, прежде всего, вице-адмиралом Степаном Макаровым.
Записку в Морское министерство с программой освоения Северного Ледовитого океана с помощью ледоколов он подал еще в январе 1897 года и получил отказ. Надеясь на поддержку известных географов и гидрографов, он выступил с докладом в Географическом обществе, тоже безрезультатно.
Не желая сдаваться, Макаров сделал доклад в Академии наук, и тут его ждал успех — шумное одобрение ученого собрания и даже издание доклада отдельной брошюрой.
Поддержал его и академик Петр Семенов-Тянь-Шанский, а Дмитрий Менделеев писал Макарову: «По моему мнению, Ваша мысль блистательна и рано или поздно неизбежно исполнится и разовьется в дело большого значения — не только научно-географического, но и в живую практику».
Поддержка помогла, и в ноябре 1897 года министр финансов Сергей Витте доложил Николаю II об ассигновании 3 миллионов рублей на строительство первого ледокола. Проект корабля был разработан английскими инженерами при участии Макарова. Как шутили свидетели, Макаров «обмел бородой» все важнейшие узлы корабля — настолько внимательно он вникал в чертежи и в детали постройки ледокола. 17 (29) октября 1898 года состоялся спуска корабля на воду.
В феврале 1899 года ледокол «Ермак» отправился в свой первый рейс со стапелей английского Ньюкасла в Кронштадт. 3 марта на «Ермаке» был поднят российский флаг, и 4 марта, преодолев ледяные торосы в Финском заливе, ледокол прибыл в порт Кронштадт. Все население города вышло к причалу встречать корабль.
Местная газета «Котлин» писала об этом событии: «В каждом из присутствующих невольно поднималось чувство гордости за нас, русских».
Уже в первый год работы «Ермак» принял участие в операции по спасению рыбаков, унесенных на льдине в открытое море и наскочившего на камни у острова Гогланд броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». Во время русско-японской войны, он открыл путь эскадре контр-адмирала Николая Небогатова на Дальний Восток, выведя ее из Любавского порта.
В Первую мировую войну ледокол осуществлял ледовую проводку кораблей в Финском заливе. В 1918 году «Ермак» спас боевое ядро Балтийского флота, выведя зимой в тяжелых ледовых условиях корабли из Ревеля в Гельсингфорс, а весной — в Кронштадт.
Во время Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года принимал участие в эвакуации советской военно-морской базы полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки. После войны ледокол вернулся к мирной жизни и находился в эксплуатации до 1963 года.
«Ермак» в гавани подходя к месту стоянки. 4 (15) марта 1899 года, Кронштадт.
@RUSNG
Первый в мире ледокол арктического класса был спроектирован вице-адмиралом Степаном Макаровым
Спуску на воду крупнейшего в мире ледокола «Ермак», названного в честь легендарного атамана Ермака Тимофеевича, предшествовала огромная работа, проделанная, прежде всего, вице-адмиралом Степаном Макаровым.
Записку в Морское министерство с программой освоения Северного Ледовитого океана с помощью ледоколов он подал еще в январе 1897 года и получил отказ. Надеясь на поддержку известных географов и гидрографов, он выступил с докладом в Географическом обществе, тоже безрезультатно.
Не желая сдаваться, Макаров сделал доклад в Академии наук, и тут его ждал успех — шумное одобрение ученого собрания и даже издание доклада отдельной брошюрой.
Поддержал его и академик Петр Семенов-Тянь-Шанский, а Дмитрий Менделеев писал Макарову: «По моему мнению, Ваша мысль блистательна и рано или поздно неизбежно исполнится и разовьется в дело большого значения — не только научно-географического, но и в живую практику».
Поддержка помогла, и в ноябре 1897 года министр финансов Сергей Витте доложил Николаю II об ассигновании 3 миллионов рублей на строительство первого ледокола. Проект корабля был разработан английскими инженерами при участии Макарова. Как шутили свидетели, Макаров «обмел бородой» все важнейшие узлы корабля — настолько внимательно он вникал в чертежи и в детали постройки ледокола. 17 (29) октября 1898 года состоялся спуска корабля на воду.
В феврале 1899 года ледокол «Ермак» отправился в свой первый рейс со стапелей английского Ньюкасла в Кронштадт. 3 марта на «Ермаке» был поднят российский флаг, и 4 марта, преодолев ледяные торосы в Финском заливе, ледокол прибыл в порт Кронштадт. Все население города вышло к причалу встречать корабль.
Местная газета «Котлин» писала об этом событии: «В каждом из присутствующих невольно поднималось чувство гордости за нас, русских».
Уже в первый год работы «Ермак» принял участие в операции по спасению рыбаков, унесенных на льдине в открытое море и наскочившего на камни у острова Гогланд броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». Во время русско-японской войны, он открыл путь эскадре контр-адмирала Николая Небогатова на Дальний Восток, выведя ее из Любавского порта.
В Первую мировую войну ледокол осуществлял ледовую проводку кораблей в Финском заливе. В 1918 году «Ермак» спас боевое ядро Балтийского флота, выведя зимой в тяжелых ледовых условиях корабли из Ревеля в Гельсингфорс, а весной — в Кронштадт.
Во время Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года принимал участие в эвакуации советской военно-морской базы полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки. После войны ледокол вернулся к мирной жизни и находился в эксплуатации до 1963 года.
«Ермак» в гавани подходя к месту стоянки. 4 (15) марта 1899 года, Кронштадт.
@RUSNG
Михаил Николаевич Левитов — участник Белого движения на Юге России, полковник, командир 2-го Корниловского полка. Автор книг по истории Корниловского полка.
Гражданскую войну участвовал в Белом движении на Юге России. В начале 1918 года прибыл в Ростов, где вступил в офицерский партизанский отряд полковника Симановского, уже в феврале влитый в Корниловский ударный полк Добровольческой армии. Участвовал в 1-м Кубанском походе рядовым в 1-й офицерской роте Корниловского полка, а затем фельдфебелем офицерской роты.
@RUSNG
Гражданскую войну участвовал в Белом движении на Юге России. В начале 1918 года прибыл в Ростов, где вступил в офицерский партизанский отряд полковника Симановского, уже в феврале влитый в Корниловский ударный полк Добровольческой армии. Участвовал в 1-м Кубанском походе рядовым в 1-й офицерской роте Корниловского полка, а затем фельдфебелем офицерской роты.
@RUSNG
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
Мичман с фотоаппаратом
Алексей Афанасьев (1892–1946) служил на линкоре «Слава» в 1913–1915 гг. вахтенным офицером, затем вахтенным начальником.
Мичман (на первом кадре) любил фотографию, его снимки дошли до нас:
флотский быт — чистка картошки, подготовка к стрельбе, портреты моряков, виды Балтики, повреждения корабля и т.п.
С 1916 г. Афанасьев — лейтенант, затем штурманский офицер II разряда (1917), командовал ЭМ «Лёгкий».
После большевистского переворота присяге не изменил. Служил на Северном флоте, затем — в белой Онежской флотилии. Эмигрировал в США.
Алексей Афанасьев (1892–1946) служил на линкоре «Слава» в 1913–1915 гг. вахтенным офицером, затем вахтенным начальником.
Мичман (на первом кадре) любил фотографию, его снимки дошли до нас:
флотский быт — чистка картошки, подготовка к стрельбе, портреты моряков, виды Балтики, повреждения корабля и т.п.
С 1916 г. Афанасьев — лейтенант, затем штурманский офицер II разряда (1917), командовал ЭМ «Лёгкий».
После большевистского переворота присяге не изменил. Служил на Северном флоте, затем — в белой Онежской флотилии. Эмигрировал в США.
Строительство Храма Христа Спасителя. Москва, 1856 год.
@RUSNG
@RUSNG