Крымский мост – самый длинный мост России! ч.2
11. Вся конструкция моста оснащена шок-трансмиттерами — специальными устройствами, идентичными гидравлическому амортизатору. Их главная задача — равномерное распределение динамических нагрузок, возникающих вследствие природной стихии. При строительстве Крымского моста было использовано более 750 подобных устройств. Они позволят конструкции выдержать колоссальную сейсмическую активность — мосту не страшно землетрясение в 9,1 баллов.
12. В Керченском проливе есть зоны тектонических разломов. Изгибы моста выбраны не случайно: он проложен таким образом, чтобы обходить эти разломы..
15. Мост способен пропускать 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки.
16. Вид на мост со стороны Керченской крепости. Она располагается на мысе Ак-Бурун и была построена в XIX веке. В период существования Российской империи крепость предназначалась для охраны южных рубежей. Сегодня Керченская крепость является достопримечательностью Крымского полуострова и памятником фортификационного строительства. На территории проводятся регулярные туристические экскурсии, но многие подземелья сооружения по сей день не исследованы.
18. При создании подсветки использовались специальные светильники, способные выдерживать осадки, шквальный ветер, туман, резкие температурные перепады и все условия, характерные для морского климата.
19. С момента открытия по автодорожной части моста проехало более 15 млн. автомобилей.
20. Строительству моста предшествовала «зачистка местности». Саперы нашли около 700 снарядов времен Второй мировой войны на территории в 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива. Экологи переселили 117 животных из Красной книги и тысячи растений. Археологи раскопали более 3 тысяч предметов времен Бронзового века, Античности и Средневековья и передали их Таманскому музею.
21. После возведения Крымского моста в акватории стали замечать возросшую популяцию дельфинов. С научной точки зрения объяснить этот факт просто: на крупных опорах моста появилось большое количество планктона, которым питаются дельфины.
22. Гарантийный срок службы моста — 100 лет
11. Вся конструкция моста оснащена шок-трансмиттерами — специальными устройствами, идентичными гидравлическому амортизатору. Их главная задача — равномерное распределение динамических нагрузок, возникающих вследствие природной стихии. При строительстве Крымского моста было использовано более 750 подобных устройств. Они позволят конструкции выдержать колоссальную сейсмическую активность — мосту не страшно землетрясение в 9,1 баллов.
12. В Керченском проливе есть зоны тектонических разломов. Изгибы моста выбраны не случайно: он проложен таким образом, чтобы обходить эти разломы..
15. Мост способен пропускать 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки.
16. Вид на мост со стороны Керченской крепости. Она располагается на мысе Ак-Бурун и была построена в XIX веке. В период существования Российской империи крепость предназначалась для охраны южных рубежей. Сегодня Керченская крепость является достопримечательностью Крымского полуострова и памятником фортификационного строительства. На территории проводятся регулярные туристические экскурсии, но многие подземелья сооружения по сей день не исследованы.
18. При создании подсветки использовались специальные светильники, способные выдерживать осадки, шквальный ветер, туман, резкие температурные перепады и все условия, характерные для морского климата.
19. С момента открытия по автодорожной части моста проехало более 15 млн. автомобилей.
20. Строительству моста предшествовала «зачистка местности». Саперы нашли около 700 снарядов времен Второй мировой войны на территории в 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива. Экологи переселили 117 животных из Красной книги и тысячи растений. Археологи раскопали более 3 тысяч предметов времен Бронзового века, Античности и Средневековья и передали их Таманскому музею.
21. После возведения Крымского моста в акватории стали замечать возросшую популяцию дельфинов. С научной точки зрения объяснить этот факт просто: на крупных опорах моста появилось большое количество планктона, которым питаются дельфины.
22. Гарантийный срок службы моста — 100 лет
САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200 БОЛЕЕ 30 РАЗ ВЫЛЕТАЛ НА ПОЖАРЫ В ГРЕЦИИ!
Российский самолет-амфибия Бе-200ЧС совершил более 30 вылетов, налетал более 100 часов, осуществив более 400 сбросов воды суммарным объемом 2,5 тыс. т на тушении пожаров в Греции, - сообщил Ростех.
"За время работ по тушению пожаров в Греции российский самолет-амфибия Бе-200 налетал более 100 часов. Экипаж, работающий сейчас в режиме "пожарной команды", совершил 36 вылетов для ликвидации наиболее сложных природных возгораний в семи районах страны, включая острова Крит и Родос", - говорится в сообщении.
Самолет осуществил более 400 сбросов воды суммарным объемом 2,5 тыс. т. "Несмотря на высокую интенсивность полетов, машина в полном порядке. Экипаж демонстрирует высокий профессионализм, это отмечают в том числе местные эксперты в области пожаротушения", - говорится в сообщении.
Российский самолет-амфибия Бе-200ЧС совершил более 30 вылетов, налетал более 100 часов, осуществив более 400 сбросов воды суммарным объемом 2,5 тыс. т на тушении пожаров в Греции, - сообщил Ростех.
"За время работ по тушению пожаров в Греции российский самолет-амфибия Бе-200 налетал более 100 часов. Экипаж, работающий сейчас в режиме "пожарной команды", совершил 36 вылетов для ликвидации наиболее сложных природных возгораний в семи районах страны, включая острова Крит и Родос", - говорится в сообщении.
Самолет осуществил более 400 сбросов воды суммарным объемом 2,5 тыс. т. "Несмотря на высокую интенсивность полетов, машина в полном порядке. Экипаж демонстрирует высокий профессионализм, это отмечают в том числе местные эксперты в области пожаротушения", - говорится в сообщении.
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
День Воздушного Флота России отмечается в третье воскресенье августа. Эта традиция была продолжена и в постсоветской России. Президиум Верховного Совета РФ в 1992 году постановил отмечать этот профессиональный праздник также в третье воскресенье августа.
Поздравляем всех пилотов воздушного флота, авиаторов, инженерно-технического и диспетчерского состава, бортпроводников и работников авиационной инфраструктуры России!
Всех причастных с праздником!
Поздравляем всех пилотов воздушного флота, авиаторов, инженерно-технического и диспетчерского состава, бортпроводников и работников авиационной инфраструктуры России!
Всех причастных с праздником!
Телеканал Царьград прекращает переговоры о заключении мирового соглашения с Гуглом
Телеканал Царьград
Момент истины для Google: Русские отказались идти на мировую
Первый русский телеканал "Царьград" официально прекращает переговоры с корпорацией Google о мировом соглашении. Учредитель телеканала "Царьград" Константин Малофеев особо подчеркнул, что в случае неисполнения судебного решения на компанию Google накладывается…
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
В рамках миссии OneWeb 9 (9 запуск за 2021 год) ракета космического назначения Союз-2.1б с разгонным блоком Фрегат и 34 спутниками OneWeb доставлена на стартовый комплекс и установлена на стартовый стол площадки № 31 космодрома Байконур. Запуск новых космических аппаратов спутниковой компании OneWeb запланирован на 20 августа в 01:23 мск.
Эта 59-я миссия проводимая Arianespace и ее дочерней компанией Starsem, этот запуск станет первым с космодрома Байконур и станет девятым запуском для OneWeb в 2021 году.
Фото: Космический центр "Южный" | Роскосмос.
Эта 59-я миссия проводимая Arianespace и ее дочерней компанией Starsem, этот запуск станет первым с космодрома Байконур и станет девятым запуском для OneWeb в 2021 году.
Фото: Космический центр "Южный" | Роскосмос.
Первая партия компактных российских УЗИ-сканеров поставлена в медучреждения!
Концерн «Автоматика» Госкорпорации Ростех поставил первую партию портативных УЗИ-сканеров в лечебно-диагностические учреждения Московской области. Малый вес и компактные размеры позволяют легко перемещать устройство и применять его в хирургических операционных, каретах скорой помощи и даже в «полевых» условиях.
«РуСкан 70П» – первый компактный российский аппарат УЗИ экспертного класса, его вес – всего около 6 кг. Сканер универсален, при необходимости его можно быстро преобразовать в стационарный формат.
Устройство оснащено двумя аккумуляторными батареями, что обеспечивает работу в автономном режиме до 3,5 часов. Монокристаллические датчики, имеющие высокую чувствительность, позволяют формировать изображение максимального разрешения.
«Производство высокотехнологичной медицинской техники – приоритетная задача Госкорпорации. Портативный УЗИ-сканер – новый продукт в линейке устройств для ультразвуковых исследований, ни в чем не уступающий зарубежным аналогам.
За счет небольшого веса он может легко перемещаться в любое место, где требуется проведение ультразвукового исследования. Мы нацелены на планомерное наращивание объемов производства и расширение географии поставок российских устройств для УЗИ, чтобы покрыть потребности России в лечебно-диагностическом оборудовании», – прокомментировал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
«РуСкан 70П» подходит для исследований в акушерстве, гинекологии, урологии, маммологии, педиатрии, неонатологии и онкологии. Прибор также эффективен при обследовании сосудов и скелетной мускулатуры.
«Локализация производства таких аппаратов на предприятиях ОПК России укрепляет экономическую безопасность страны за счет появления импортозамещающей продукции высокого уровня технологичности. УЗИ-сканеры «РуСкан» внесены в реестр радиоэлектронной продукции российского происхождения», – рассказал генеральный директор концерна «Автоматика» Андрей Моторко.
Проект реализуется предприятием «Калугаприбор» концерна «Автоматика» совместно с технологическим партнером НПО «Сканер» в рамках диверсификации ОПК. Линейка оборудования состоит из нескольких моделей: «РуСкан 50», «РуСкан 60», «РуСкан 65/65М» и «РуСкан70П.
Концерн «Автоматика» Госкорпорации Ростех поставил первую партию портативных УЗИ-сканеров в лечебно-диагностические учреждения Московской области. Малый вес и компактные размеры позволяют легко перемещать устройство и применять его в хирургических операционных, каретах скорой помощи и даже в «полевых» условиях.
«РуСкан 70П» – первый компактный российский аппарат УЗИ экспертного класса, его вес – всего около 6 кг. Сканер универсален, при необходимости его можно быстро преобразовать в стационарный формат.
Устройство оснащено двумя аккумуляторными батареями, что обеспечивает работу в автономном режиме до 3,5 часов. Монокристаллические датчики, имеющие высокую чувствительность, позволяют формировать изображение максимального разрешения.
«Производство высокотехнологичной медицинской техники – приоритетная задача Госкорпорации. Портативный УЗИ-сканер – новый продукт в линейке устройств для ультразвуковых исследований, ни в чем не уступающий зарубежным аналогам.
За счет небольшого веса он может легко перемещаться в любое место, где требуется проведение ультразвукового исследования. Мы нацелены на планомерное наращивание объемов производства и расширение географии поставок российских устройств для УЗИ, чтобы покрыть потребности России в лечебно-диагностическом оборудовании», – прокомментировал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
«РуСкан 70П» подходит для исследований в акушерстве, гинекологии, урологии, маммологии, педиатрии, неонатологии и онкологии. Прибор также эффективен при обследовании сосудов и скелетной мускулатуры.
«Локализация производства таких аппаратов на предприятиях ОПК России укрепляет экономическую безопасность страны за счет появления импортозамещающей продукции высокого уровня технологичности. УЗИ-сканеры «РуСкан» внесены в реестр радиоэлектронной продукции российского происхождения», – рассказал генеральный директор концерна «Автоматика» Андрей Моторко.
Проект реализуется предприятием «Калугаприбор» концерна «Автоматика» совместно с технологическим партнером НПО «Сканер» в рамках диверсификации ОПК. Линейка оборудования состоит из нескольких моделей: «РуСкан 50», «РуСкан 60», «РуСкан 65/65М» и «РуСкан70П.
Forwarded from МИД России 🇷🇺
⚡️ Спецпредставитель Президента России по Афганистану, директор Второго Департамента Азии МИД России З.Н.Кабулов о ситуации в Афганистане 🇦🇫 в интервью российским СМИ
Основные тезисы:
🔹 Сейчас там [в Кабуле] безопасно. Любая безопасность — это понятие условное, но сейчас там безопасно. Начнем с того, что еще вчера представитель руководства талибов сменили охрану российского посольства, взяли на себя, обеспечили безопасность. Завтра наш посол будет встречаться с их полномочным представителем и обсуждать дальнейшие модальности, как мы говорим, функционирования нашего диппредставительства.
🔹 Если сравнивать договороспособность коллег и партнеров, то талибы мне давно показались гораздо более договороспособными, чем марионеточное кабульское правительство. Мы исходим из того, что договоренности должны выполняться. Пока что в части, касающейся безопасности нашего посольства и безопасности наших союзников в Центральной Азии, талибы соблюдают договоренности.
🔹 Я думаю, авторы придумок, что переход власти в Афганистане к движению "Талибан" стал результатом неких договоренностей с США, пытаются хоть каким-то образом оправдать провал американцев в Афганистане и подать дело, что это спланированная акция. Я считаю, что это совершенно необоснованно. И случилось так, как случилось.
🔹 Американцам приспичило прислать пять тысяч пехотинцев, чтобы эвакуировать какое-то количество своих сотрудников. Они были, видимо, вынуждены прекратить временно прилеты и посадки гражданских рейсов. Этим и создали хаос и по большому счету бардак, поэтому это не имеет никакого отношения к положению внутри Кабула. Не только в столице Афганистана нет беспорядков, но и ни в одном другом городе, захваченном талибами.
🔹 Сначала все члены Совета Безопасности должны убедиться в том, что новая власть готова себя вести условно, как мы говорим, цивилизованно. Вот когда такая точка зрения станет общей для всех, тогда процедура [исключения движения "Талибан" из списка террористических организаций] начнется. Только сначала резолюция Совета Безопасности, которая примет такое решение, а дальше уже технический момент.
🔹 Не зря же мы последние 7 лет установили контакты с движением талибов, обсуждали многие моменты. И мы видели, что да, эта сила в конечном итоге если не полностью придет к власти, во всяком случае, будет играть ведущую роль в будущем в Афганистане. Вот эти все факторы, вместе взятые плюс, естественно, данные нам гарантии со стороны высшего руководства талибов дали нам основания относиться к развитию событий спокойно, но оставаясь бдительными.
🔹 Наш посол в контакте с представителями руководства талибов. Завтра он встречается с координатором от руководства талибов по обеспечению безопасности, в том числе нашего посольства. Он с ним обговорит все детали, каким образом они будут обеспечивать внешнюю охрану и безопасность нашего дипломатического представительства.
🔹 Мы давно уже установили связи, контакты с движением талибов. То, что мы загодя подготовили почву для разговора с новой властью в Афганистане, это актив российской внешней политики, который мы используем по полной в долгосрочных интересах Российской Федерации.
🔹 Россия не ориентируется на мнение стран ЕС, вырабатывая свою позицию по ситуации в Афганистане. Особая черта [стран ЕС] - совершать ошибки внешнеполитические. Они уже одну совершили, за которую расплачивается афганский народ. Поэтому они нам, что называется, не указ и не пример.
🔹 Прямой угрозы нашим союзникам в Центральной Азии мы не видим. Нет ни одного факта, говорящего об обратном.
#Кабулов #Афганистан
Основные тезисы:
🔹 Сейчас там [в Кабуле] безопасно. Любая безопасность — это понятие условное, но сейчас там безопасно. Начнем с того, что еще вчера представитель руководства талибов сменили охрану российского посольства, взяли на себя, обеспечили безопасность. Завтра наш посол будет встречаться с их полномочным представителем и обсуждать дальнейшие модальности, как мы говорим, функционирования нашего диппредставительства.
🔹 Если сравнивать договороспособность коллег и партнеров, то талибы мне давно показались гораздо более договороспособными, чем марионеточное кабульское правительство. Мы исходим из того, что договоренности должны выполняться. Пока что в части, касающейся безопасности нашего посольства и безопасности наших союзников в Центральной Азии, талибы соблюдают договоренности.
🔹 Я думаю, авторы придумок, что переход власти в Афганистане к движению "Талибан" стал результатом неких договоренностей с США, пытаются хоть каким-то образом оправдать провал американцев в Афганистане и подать дело, что это спланированная акция. Я считаю, что это совершенно необоснованно. И случилось так, как случилось.
🔹 Американцам приспичило прислать пять тысяч пехотинцев, чтобы эвакуировать какое-то количество своих сотрудников. Они были, видимо, вынуждены прекратить временно прилеты и посадки гражданских рейсов. Этим и создали хаос и по большому счету бардак, поэтому это не имеет никакого отношения к положению внутри Кабула. Не только в столице Афганистана нет беспорядков, но и ни в одном другом городе, захваченном талибами.
🔹 Сначала все члены Совета Безопасности должны убедиться в том, что новая власть готова себя вести условно, как мы говорим, цивилизованно. Вот когда такая точка зрения станет общей для всех, тогда процедура [исключения движения "Талибан" из списка террористических организаций] начнется. Только сначала резолюция Совета Безопасности, которая примет такое решение, а дальше уже технический момент.
🔹 Не зря же мы последние 7 лет установили контакты с движением талибов, обсуждали многие моменты. И мы видели, что да, эта сила в конечном итоге если не полностью придет к власти, во всяком случае, будет играть ведущую роль в будущем в Афганистане. Вот эти все факторы, вместе взятые плюс, естественно, данные нам гарантии со стороны высшего руководства талибов дали нам основания относиться к развитию событий спокойно, но оставаясь бдительными.
🔹 Наш посол в контакте с представителями руководства талибов. Завтра он встречается с координатором от руководства талибов по обеспечению безопасности, в том числе нашего посольства. Он с ним обговорит все детали, каким образом они будут обеспечивать внешнюю охрану и безопасность нашего дипломатического представительства.
🔹 Мы давно уже установили связи, контакты с движением талибов. То, что мы загодя подготовили почву для разговора с новой властью в Афганистане, это актив российской внешней политики, который мы используем по полной в долгосрочных интересах Российской Федерации.
🔹 Россия не ориентируется на мнение стран ЕС, вырабатывая свою позицию по ситуации в Афганистане. Особая черта [стран ЕС] - совершать ошибки внешнеполитические. Они уже одну совершили, за которую расплачивается афганский народ. Поэтому они нам, что называется, не указ и не пример.
🔹 Прямой угрозы нашим союзникам в Центральной Азии мы не видим. Нет ни одного факта, говорящего об обратном.
#Кабулов #Афганистан
Рекомендуем дружественный нам патриотический канал
https://yangx.top/boyart777
https://yangx.top/boyart777
Telegram
Z Рука Кремля 🇷🇺
Я люблю тебя Россия, дорогая наша Русь! Во славу русского оружия и наших Великих предков! Политика с юмором и без.
Forwarded from • За Путина •
🔔 Путин:
▪️ Поручил до 1 сентября упростить процедуры финансовой помощи пострадавшим в результате ЧС россиянам
▪️ Утвердил Национальный план противодействия коррупции на 2021-2024 годы
▪️ Предложил уточнить понятия "конфликт интересов", "личная заинтересованность", "близкое родство" и "близкие отношения" в антикоррупционном ФЗ
#выборы #коррупция #борьба_с_коррупцией #Путин #дела_Путина #предложения_Путина
▪️ Поручил до 1 сентября упростить процедуры финансовой помощи пострадавшим в результате ЧС россиянам
▪️ Утвердил Национальный план противодействия коррупции на 2021-2024 годы
▪️ Предложил уточнить понятия "конфликт интересов", "личная заинтересованность", "близкое родство" и "близкие отношения" в антикоррупционном ФЗ
#выборы #коррупция #борьба_с_коррупцией #Путин #дела_Путина #предложения_Путина
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
"ЛУНА-24" – ПОСЛЕДНЯЯ СОВЕТСКАЯ АМС, ЗАПУЩЕННАЯ К ЛУНЕ.
18 августа в 9 часов 36 минут станция "Луна-24" совершила мягкую посадку в юго-восточном районе Моря Кризисов. Селенографические координаты точки посадки: 12° 45' с. ш. и 62° 12' в. д. Космический аппарат был разработан и изготовлен в НПО имени С. А. Лавочкина и предназначался для взятия лунного грунта с глубины до 2,5 метров и доставки его на Землю в специальной капсуле.
Старт автоматической межпланетной станции состоялся 9 августа 1976 г., 18 часов 4 минуты 12 секунд мск с космодрома "Байконур". Трехступенчатая ракета-носитель «Протон-К» с разгонным блоком "Д" для межпланетных станций вывела её на околоземную орбиту, на траекторию полета к Луне станцию уже выводил блоком "Д". Стартовая масса АМС "Луна-24" — 5795 кг, конструкция состояла из двух частей: посадочной ступени и приборного отсека со взлетной ступенью (возвратной ракетой) для полета обратно к Земле. Посадочная ступень оснащалась двигательной установкой КТДУ-417, сферическими баками с топливом и посадочным устройством (четыре разворачиваемые опоры).
После проверки бортовых систем уже через 15 минут штанга с грунтозаборным устройством опустилась на лунный реголит и началось его бурение. При этом грунт поступал во внутреннюю полость штанги, где располагалась гибкая трубка, в которой грунт собирался в виде столбика – керна. Глубина бурения составила 225 см.
Грунтозаборное устройство АМС "Луна-24" существенно отличается от аналогичных устройств станций "Луна-16" и "Луна-20". Оно способно бурить лунный грунт самых широких вариаций — от твердых скальных до непрочных пылевидных пород с вкраплением отдельных камней различных размеров.
19 августа в 8 часов 25 минут возвратный модуль станции "Луна-24" с образцами лунного грунта стартовал к Земле. На обратный перелет по траектории Луна-Земля потребовалось 3,5 суток.
22 августа возвратная ракета приблизилась к Земле со второй космической скоростью.
Станция доставила на Землю образцы лунного грунта массой 170 грамм с глубины 2.5 метра. Эти образцы лунного грунта завершили серию проб: Море Изобилия ("Луна-16"), его древнее материковое обрамление ("Луна-20"), геологический разрез Моря Кризисов ("Луна-24").
Изображение: НПО имени С.А. Лавочкина.
18 августа в 9 часов 36 минут станция "Луна-24" совершила мягкую посадку в юго-восточном районе Моря Кризисов. Селенографические координаты точки посадки: 12° 45' с. ш. и 62° 12' в. д. Космический аппарат был разработан и изготовлен в НПО имени С. А. Лавочкина и предназначался для взятия лунного грунта с глубины до 2,5 метров и доставки его на Землю в специальной капсуле.
Старт автоматической межпланетной станции состоялся 9 августа 1976 г., 18 часов 4 минуты 12 секунд мск с космодрома "Байконур". Трехступенчатая ракета-носитель «Протон-К» с разгонным блоком "Д" для межпланетных станций вывела её на околоземную орбиту, на траекторию полета к Луне станцию уже выводил блоком "Д". Стартовая масса АМС "Луна-24" — 5795 кг, конструкция состояла из двух частей: посадочной ступени и приборного отсека со взлетной ступенью (возвратной ракетой) для полета обратно к Земле. Посадочная ступень оснащалась двигательной установкой КТДУ-417, сферическими баками с топливом и посадочным устройством (четыре разворачиваемые опоры).
После проверки бортовых систем уже через 15 минут штанга с грунтозаборным устройством опустилась на лунный реголит и началось его бурение. При этом грунт поступал во внутреннюю полость штанги, где располагалась гибкая трубка, в которой грунт собирался в виде столбика – керна. Глубина бурения составила 225 см.
Грунтозаборное устройство АМС "Луна-24" существенно отличается от аналогичных устройств станций "Луна-16" и "Луна-20". Оно способно бурить лунный грунт самых широких вариаций — от твердых скальных до непрочных пылевидных пород с вкраплением отдельных камней различных размеров.
19 августа в 8 часов 25 минут возвратный модуль станции "Луна-24" с образцами лунного грунта стартовал к Земле. На обратный перелет по траектории Луна-Земля потребовалось 3,5 суток.
22 августа возвратная ракета приблизилась к Земле со второй космической скоростью.
Станция доставила на Землю образцы лунного грунта массой 170 грамм с глубины 2.5 метра. Эти образцы лунного грунта завершили серию проб: Море Изобилия ("Луна-16"), его древнее материковое обрамление ("Луна-20"), геологический разрез Моря Кризисов ("Луна-24").
Изображение: НПО имени С.А. Лавочкина.
его не повредили рыболовецкие суда при тралении или вообще какие-нибудь корабли при постановке, скажем, на якорь.
За день будет прокладываться 12 км кабеля, и первую партию длиной в 400 км уже, как сказано, отправили в море. Представители подрядчика обещают, что всего в работах будут участвовать девять судов: четыре изыскательских, три судна обеспечения и два кабелеукладчика.
Первая линия проекта должна будет заработать между Териберкой и Амдермой в Ненецком автономном округе. Остальные более 12 тысяч км кабеля из шести пар оптических волокон пропускной способностью до 104 Тб/с улягутся вдоль северных и восточных берегов России до 2026 года. Стоимость проекта пока оценивается в 65 млрд рублей.
Для чего он нужен, этот кабель?
О, тут как раз огромный простор для применения этой линии связи.
Во-первых и главных – это ж сколько всяких данных можно передать со скоростью триллион бит в секунду!
Во-вторых, это надёжность. Высокие широты – достаточно непредсказуемый регион для интересов связи и управления. Здесь сходятся линии магнитного поля Земли, здесь, следовательно, раздольно чувствуют себя солнечные излучения, среди которых достаточно жёстких, здесь почти всегда возмущённая ионосфера, а северные сияния хороши для фотографий, а для связи они – беда. И даже спутниковая связь полностью проблем не решает. К тому же она дорогая.
В-третьих, это надёжность, включая и такой аспект, как секретность. Американцы продолжают что-то там шевелить у себя на Аляске, вдруг да додумаются до чего-то такого, что будет нам сильно мешать осваивать нашу Арктику.
И оборонять её, да. А в кабель вездесущее ухо разведки уже так просто не засунешь. Далее – это быстрый интернет для гражданских. То есть чукча в чуме может не просто ждать рассвета, а ждать вдумчиво, наслаждаясь богатствами информации в интернете. И это ещё и школы, интернаты, это тот же информационный сёрфинг, пока пурга какой-то там день качается над Диксоном.
И, кстати, о Диксоне как порте на Северном морском пути. "Полярный экспресс" обеспечит цифровую составляющую развития Севморпути, его инфраструктуры, навигации.
С этим же тесно увязывается метеорология и экология в Арктике. Немаловажное значение имеет и в целом повышение "цивилизованности" Заполярья вдоль трассы Севморпути, а то капризные перевозчики, устрашённые иными из видов портовой инфраструктуры, предпочитают везти свои денежки не в Тикси или Уэлен, а в Сингапур.
Что нам ещё с того?
По словам заместителя руководителя Росморречфлота Дениса Ушакова, проект "Полярный экспресс" важен также для создания в регионе коммерческих центров обработки данных. Это значит – дополнительные возможности не только для бизнеса, но и для науки, образования, культуры.
И последнее, пожалуй. Сам этот проект – большой потребитель оптоволокна. А в этом секторе экономики Россия долго и значительно отставала от зарубежных его производителей. Но после строительства в Чувашии целого завода, выпускающего оптоволокно, эту проблему удалось решить.
За день будет прокладываться 12 км кабеля, и первую партию длиной в 400 км уже, как сказано, отправили в море. Представители подрядчика обещают, что всего в работах будут участвовать девять судов: четыре изыскательских, три судна обеспечения и два кабелеукладчика.
Первая линия проекта должна будет заработать между Териберкой и Амдермой в Ненецком автономном округе. Остальные более 12 тысяч км кабеля из шести пар оптических волокон пропускной способностью до 104 Тб/с улягутся вдоль северных и восточных берегов России до 2026 года. Стоимость проекта пока оценивается в 65 млрд рублей.
Для чего он нужен, этот кабель?
О, тут как раз огромный простор для применения этой линии связи.
Во-первых и главных – это ж сколько всяких данных можно передать со скоростью триллион бит в секунду!
Во-вторых, это надёжность. Высокие широты – достаточно непредсказуемый регион для интересов связи и управления. Здесь сходятся линии магнитного поля Земли, здесь, следовательно, раздольно чувствуют себя солнечные излучения, среди которых достаточно жёстких, здесь почти всегда возмущённая ионосфера, а северные сияния хороши для фотографий, а для связи они – беда. И даже спутниковая связь полностью проблем не решает. К тому же она дорогая.
В-третьих, это надёжность, включая и такой аспект, как секретность. Американцы продолжают что-то там шевелить у себя на Аляске, вдруг да додумаются до чего-то такого, что будет нам сильно мешать осваивать нашу Арктику.
И оборонять её, да. А в кабель вездесущее ухо разведки уже так просто не засунешь. Далее – это быстрый интернет для гражданских. То есть чукча в чуме может не просто ждать рассвета, а ждать вдумчиво, наслаждаясь богатствами информации в интернете. И это ещё и школы, интернаты, это тот же информационный сёрфинг, пока пурга какой-то там день качается над Диксоном.
И, кстати, о Диксоне как порте на Северном морском пути. "Полярный экспресс" обеспечит цифровую составляющую развития Севморпути, его инфраструктуры, навигации.
С этим же тесно увязывается метеорология и экология в Арктике. Немаловажное значение имеет и в целом повышение "цивилизованности" Заполярья вдоль трассы Севморпути, а то капризные перевозчики, устрашённые иными из видов портовой инфраструктуры, предпочитают везти свои денежки не в Тикси или Уэлен, а в Сингапур.
Что нам ещё с того?
По словам заместителя руководителя Росморречфлота Дениса Ушакова, проект "Полярный экспресс" важен также для создания в регионе коммерческих центров обработки данных. Это значит – дополнительные возможности не только для бизнеса, но и для науки, образования, культуры.
И последнее, пожалуй. Сам этот проект – большой потребитель оптоволокна. А в этом секторе экономики Россия долго и значительно отставала от зарубежных его производителей. Но после строительства в Чувашии целого завода, выпускающего оптоволокно, эту проблему удалось решить.