За последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100. Самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший сегодня из Москвы в Мурманск, совершил жесткую аварийную посадку в Шереметьеве и загорелся. Пассажиров удалось эвакуировать. СМИ сообщают о 10 погибших и 1 пострадавшем, информация уточняется. Основная версия аварийной посадки – неисправность на борту. Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить, как минимум, на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект – как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок. Из последнего – закупка Минпромторга более чем на 3 млрд рублей на конструкторские работы по модификации самолета для полного импортозамещения.

Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год:
Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя.

Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла.

Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб.

Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси.

Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.

Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском.

Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту.

Кроме того, как отмечала ранее газета «Ведомости», многие Superjet не могут летать из-за преждевременных поломок двигателя - комплектующие выходят из строя быстрее, чем обещает производитель.

❗️Кто в России использует SSJ100?

С 2011 по август 2018 г. было выпущено 167 экземпляров SSJ100. По данным открытых источников, Superjet используют следующие российские авиакомпании, организации и ведомства:

"Аэрофлот" - получены 50 единиц из 150 заказанных;

"Ямал" - эксплуатируются 15 единиц из 25 заказанных;

"Газпром авиа" - в эксплуатации десять единиц;

"Азимут" - в эксплуатации восемь единиц;

"ИрАэро" - в эксплуатации восемь единиц;

"Якутия" - в эксплуатации пять единиц;

"РусДжет" - эксплуатируется один экземпляр;

ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" - в экплуатации две единицы;

МЧС России - эксплуатируются две единицы из восьми заказанных;

МВД России - эксплуатируется один экземпляр.

Проект SSJ срочно спасают от закрытия. Во всем виновата молния.
https://yangx.top/russicatop/3435

Что касается версии про молнию, то по международным данным последний случай крушения самолёта и жертв от молнии был больше 50-ти лет назад! В 63 году в штатах молния вызвала детонацию паров топлива. Тогда погиб 81 человек. Современные самолеты имеют защиту от попадания молнии.

Проект СуперДжет обошелся в 44 миллиарда рублей. https://yangx.top/bazabazon/876

⚡ СК подтвердил гибель 13 человек в аварии самолёта в Шереметьеве, в том числе двух детей

Выжило 37 из 78. Страшнейшая катастрофа.

В августе 2018 года авиакомпания "Якутия" заявила о намерении отказаться от эксплуатации "Сухой Суперджет". "Мы не можем допустить к полетам неисправные и ненадежные самолеты", - заявила журналистам директор авиакомпании Ольга Федорова. Суперджеты, находившиеся в эксплуатации авиакомпании, едва не разорили её и привели к тому, что "Якутия" оказалась компанией, допустившей самое большое количество задержанных и сорванных рейсов. "Авиакомпания несет колоссальные имиджевые и финансовые потери из-за этих самолетов. Мы на своем опыте испытали все проблемы с эксплуатацией этих воздушных судов. И сегодня мы настроены уже на самолеты "Боинг", у которых запчасти поставляются вовремя и это налаженная система по всему миру", - заявила в августе 2018 года Ольга Федорова. По словам технического директора "Якутии" Александра Зинкова, производитель Суперджетов оказался не готов ни к поставкам запчастей к своим самолетам, ни к их ремонтам, которые требовались буквально постоянно даже совершенно новым воздушным судам. "Мы не можем допусстить к полетам неисправные и ненадежные самолеты", - заявили в авиакомпании "Якутия" в августе 2018 года. #трагедия #Суперджеты

Сухой #Суперджет только называется "российским" самолетом. На деле же - это сборная солняка из технологий разных стран. По общему мнению авиаторов, у самолета крайне ненадежные двигатель и шасси.

Что мы имеем в итоге. На протяжении последних двух лет Росавиация выхолащивает летный состав России, отбирая ею же ранее выданные летные лицензии у пилотов, на безумном основании - Уральская летная школа попала в немилость к ведомству. Школа хорошая. И раньше у Росавиации претензий к ней не было. И лицензии выдавались. Пилоты десятками уезжают из страны - в Азию, США, Израиль. Уезжают лучшие, остаются ... какие остались. Еще мы имеем безобразный самолет Суперджет, о котором последние два года говорили только плохое почти все авиаторы. Итог: мы имеем ужасный самолет и не имеем хороших пилотов. Заслуженный летчик России Юрий Сытник уже назвал причины трагедии в Шереметьево: это плохой самолет и "идиоты" https://tsargrad.tv/news/idioty-zasluzhennyj-pilot-ne-smog-sderzhatsja-posle-tragedii-v-sheremetevo_197893

Юрий Сытник, член авиакомиссии при президенте РФ, призвал пассажиров не покупать билеты на Суперджет: нельзя на ЭТОМ летать

Источник ТАСС сообщает, что спасателям удалось достать тела всех жертв катастрофы:

"На данный момент извлечены тела 41 погибшего, большинство из них доставлены в морг судебной экспертизы в Москве для опознания и проведения экспертиз".

Совершенно "не в дудь" о Колыме. И да, ждем фильмов о событиях тех лет от Бузовой и Собчак
Фильм будет интересен всем, кому надоел либеральный дудёж в уши и лютые антисоветские черные мифы, которые, по сути своей, повторяют зады геббельсовской пропаганды. Итак, что же на самом деле было на Колыме в 1930-х - 1950-х годах. Смотрим, анализируем, делимся мнениями. Из фильма зритель вынесет то, что в ИСПРАВИТЕЛЬНО-ТРУДОВЫХ лагерях Управления СевВостЛага в системе государственного треста "Дальстрой" заключенные, в массе своей - уголовники, а после Великой Отечественной еще и бандеровцы, власовцы, "лесные братья", японские и немецкие военнопленные, изменники Родины разных национальностей и мастей, получали заработную плату за свой труд, у них была возможность трудом искупить свои преступления и благодаря системе зачетов освободиться раньше срока. В 1930-х при первом директоре "Дальстроя" Э. Берзине заключенные вообще ходили без конвоя, могли выписывать к себе жен и детей, посылали домой не только посылки, но и денежные переводы, их кормили за стахановский труд красной икрой, крабами, которые вылавливались тут же, в Охотском море. Берзин, как окончивший перед первой мировой войной берлинскую академию художеств, основал и магаданский театр, и много других культурно-массовых заведений. После его ареста и расстрела в 1938 г. на Колыме был ужесточен режим, были и расстрелы, и другие нарушения законности, но те, кто их допустил, сами были репрессированы, осуждены, кто к тюремному заключению, кто к расстрелу. И уже в 1939 г. Берия провел первую амнистию среди незаслуженно осужденных при его предшественнике Ежове. В общем, история СССР, индустриализации, а также внутрипартийной борьбы между командой Сталина и людьми Троцкого, это не однозначные страницы нашего прошлого, о которых судить безапелляционно не стоит. Не впадая ни в одну крайность. В любом случае, Победа 9 мая 1945 г. не могла бы случиться без колымского золота, которым наша страна оплачивала американское оружие по ленд-лизу. И за короткий срок, всего за десять лет на Колыме был построен уникальный крупнейший геологопромышленный центр. С нуля, в дикой тайге. Множество поселков и несколько городов с развитой инфраструктурой и промышленным производством. Смотрите фильм "Колыма между временем и пространством", чтобы вам больше никто не надудел в уши своей лживой пропагандой. Приятного просмотра!
Igor Dadashev

https://www.youtube.com/watch?v=8gvYki42UKg&fbclid=IwAR1iFDebTm1zMqKVWBT_Ls17R5u21WvuiUPbLA_elz8adAdyUTFt4_lkpKc

Сухой суперджет вполне себе хороший самолёт. Только что у него не всегда работает механизация крыла, у него шасси то работают, а то и не работают, конструктивная проблема с камерой сгорания, так что двигатели - слабое место этого чудесного самолёта в то время, когда он работает. Но эти самолёты очень много времени проводят в ремонте, а там двигатель вообще не нужен. В ангарах же стоят.
И ещё у этого говнолёта плохо с электроникой, она не каждый раз работает. А в остальном, ну, гордость отечественного авиапрома

https://yangx.top/politjoystic/8662 Не дай бог, если это правда. Соколов, если кто забыл, не был включен в состав нового правительства в марте 2018 года именно из-за критики в его адрес по поводу стагнации российской авиации! Именно его в декабре 2017 года полпред в #ДФО Юрий #Трутнев крайне жестко раскритиковал за "исчезнувшие" 64,9 млрд рублей, предназначенные на строительство и реконструкцию аэропортов ДФО. Его - туда?! Побойтесь бога. Не надо

# Мы агентировали ТБС "Бия" в Находке на отход каравана. Мой агент сразу сказал, не дойдёт до Кореи, утонут нахер. Плавучий док из Находки из Приморского завода, #нампишут

@Kolesnikova_22 😉 про Приморье это к @PrigimDV #рекомендуем

В АП бегают лоббисты с «идеей героизации события в Шереметьево».
Убеждают, что все отлично ложится под 9 мая. В картинке отлично все- и самолет, и Аэрофлот, и даже- аэропорт.
Есть несколько плохих пассажиров - от них вся беда.

Но ряд силовиков и следователей предупреждают, что выводы могут быть иными: много вопросов к экипажу, еще больше к самолету и к работе наземных служб. По мнению следователей, пока героев нет- одни подозреваемые в гибели 41 человека.

https://yangx.top/mskuratov/1051