Правоохранители в Волгограде ищут организатора сходки таксистов у ТЦ Мармелад. Арест блогера на сутки.

В отделение демонстративно забрали двоих человек из толпы. Один из них это местный таксист-блогер Егор Шадеев. За день до забастовки, которая несла характер знакомства таксистов, Егор сказал, что поедет снимать видео для своего контента и будет солидарен с бастующими, тем что не будет работать в эти часы. И всего лишь, но его забрали по подозрению в организации собрания таксистов в локации, хотя это решение было принято коллективно в местном чате путём голосования. Местным правоохранителям придётся смириться с коллективными решениями зародившегося профсоюза, а так же коллективными действиями, организованными против работодателей агрегаторов. Иного способа, что бы выразить своё волеизъявление работодатель не оставил. Мы об этом уже писали. Таксисты не организуют митингов, не разворачивают плакатов, не выкрикивают лозунгов против власти. Они стоят в локации и вызывают в свой адрес коллег, что бы привлечь внимание агрегатора и пассажиров к общей проблеме, такой как переработки за копейки, где уставший водитель рискует своей жизнью и жизнью пассажира. А где ещё им собираться? Таксопарков с площадками нет. Их поглотил агрегатор во всех городах нашей необъятной. Осталась аренда, автомобили которой стоят по всем дворам. На площадке у ТЦ таксисты не нарушили ни одного закона, а организатор-работодатель сидит в башне Москва-Сити и посмеивается над происходящим. Надеемся, когда нибудь наши правоохранители и законотворцы будут бороться с причиной, а не со следствием.

Канал Егора

Третья забастовка таксистов в Брянске

12-16 ЧАСОВ РАБОТЫ - ЭТО НОРМА

В Брянске 13 декабря прошла третья забастовка таксистов. Незадолго до неё водители получили ответ Яндекса на петицию, которую подписали более 300 водителей. С помощью этого коллективного обращения таксисты призывали поднять цену за километр пути и отрегулировать время подъезда к клиенту. Повсеместный рост цен вкупе со снижением Яндексом тарифов и потерей подчас 15 минут на то, чтобы добраться до клиента, вынуждают таксистов работать свыше 10 часов в день. Иногда до 16! Представьте, насколько безопасна такая езда. В результате таксисты неделями не видят своих семей, а если домашний труд переложить не на кого, то его приходится упихивать в оставшиеся после работы часы.

Яндекс не пошёл навстречу. Таксистам сообщили, что они и так зарабатывают более 400 рублей в час , что не является, по подсчётам таксистов правдой, об этом мы писали, и никаких изменений не будет. Правдивым словам Яндекса в СМИ нет документального подтверждения. По внутри корпоративным правилам между агрегатором и «таксопарком» разглашать информацию нельзя. «Таксопарк» ждёт кара от своего «хозяина» в виде отключения его от заказов.
Поэтому таксисты снова выходят на забастовку.

Всероссийский чат таксистов активистов. Работает бот антиспам. Сторонникам агрегаторов вход запрещён
https://yangx.top/+Fbpibrr7lmRmZjFi

ЯндексЗабастовка. Учебник.
https://yangx.top/organaizer_taxi_driver

#Яндекс #Такси
#Забастовка #Брянск

Всем привет 👋 надеюсь на 3 дня объявленые блогером не поведётесь. Думаю уже за столько лет должно стать понятно что это тупая история. Она называется все против всех. Часть водителей не выйдут, часть будут катать. За 3 дня произойдёт грызня этих двух лагерей.

Задача настоящей забастовки это ответ агрегатору за не выполнение им наших требований, с тем умыслом что бы обратить внимание на сложившуюся ситуацию и местных властей тоже.
Забастовку может объявить только местный профсоюз. Все участники должны быть подготовлены в плане безопасности, что бы забастовка не превратилась в митинг. Один из вариантов - собрание в локации, без выхода из машин.

Конечно, работать надо как можно больше, желательно годами без выходных, и при этом довольствоваться небольшим заработком. Спасибо агрегатору и продажному таксисту-штрейкбрехеру за эту формулу успешного успеха.

Регулярные заказные статьи против забастовщиков показывают, что Яндекс всё-таки замечает борьбу таксистов, а значит выбранный путь верный и надо продолжать и усиливать давление.

https://gorvesti.ru/mnenie/aktsiyu-ustroili-bezdelniki-chestnoe-mnenie-volgogradskogo-taksista-o-protestakh-protiv-yandeksa-111296.html

ИА Регнум: "Протестующих водителей «Яндекс.Такси» с Ямала зовут в профсоюз"

Таксистов Ямала призывают присоединиться к всероссийскому профсоюзу «Платформа солидарности» для борьбы с агрегаторами за справедливые условия труда. Представитель платформы Алексей Леснов в группе «ГОРОРО | Новый Уренгой» в социальной сети «ВКонтакте» обратился к ямальским водителям.

«Профсоюз «Платформа солидарности» отстаивает принципы народной демократии, не показной, а реальной, исключительно коллективные решения и действия. Поэтому мы призываем лидеров региональных групп объединяться в чатах и в ближайшее время запустим голосование по планам коллективных действий и масштабных акций», — написал 19 декабря Алексей Леснов.

Напомним, в начале декабря водители «Яндекс.Такси» из Нового Уренгоя объявили забастовку. забастовка водителей Яндекса в Новом Уренгое. Таким образом они высказали недовольство снижением цен на поездки. При этом водителям в «Яндекс. Такси» заявили, что якобы они зарабатывают более 400 рублей в час.

«Конечно же, указана цифра без учёта расходов на топливо, аренду и ремонт машины. Спасибо, слышали. Призываем местных жителей запастись терпением и встать на сторону обкрадываемых таксистов, а не обнаглевшего монополиста Яндекс», — заявили новоуренгойские таксисты.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в Волгограде водители устроили забастовку против экономической политики агрегатора «Яндекс.Такси».

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3456673.html

Поколение геймеров

Ге‌ймер — человек, играющий в видеоигры, хотя сначала геймерами называли тех, кто играет только в ролевые или военные игры. Геймеры считаются новой субкультурой, и вошли в этот список в 2013 году, после признания киберспорта.
С ростом напряжения в сфере пассажирских перевозок легковым такси водители разделились на несколько лагерей по отношению к происходящему. Кто то призывает к забастовкам против агрегаторов, кто то с призывом обратиться к власти , кто то называет первых двух лентяями и предлагает поискать другую работу. А кто то , приняв правила ИГРЫ , продолжает работать .
Игра. Именно на ИГРУ стала похожа работа водителя такси.
Поколение геймеров - именно так я называю этих "таксистов ". Агрегаторы периодически меняют правила ИГРЫ , придумывают новые квесты ( персональные цели ) назначают статусы ( бронза, серебро, золото, платина ) , приоритеты ( получить которые можно обклеяв машину, установив на крышу рекламный фонарь, став самозанятым и прочие условия) новые уровни ( какие либо привилегии можно получить имея определённую активность ) . Вершина айсберга - РЕЙТИНГ - 5.0 . Для получения такого рейтинга опять есть ряд условий , который надо выполнить.
Отношение к поколению ГЕЙМЕРОВ двоякое. Плюсов даже больше. Чего стоит трудолюбие , сноровка и склад ума с помощью которых они преодолевают квесты от агрегаторов . Ищут, и самое главное находят способы обойти, обмануть и в короткие сроки достигнуть результатов,
Есть остальные. Кто то пылесосит все подряд, кто то работает на сумму . Но результат работы не всегда схож с результатами ГЕЙМЕРОВ. Что бы приблизиться к хорошим показателям и большему заработку приходится соответственно больше работать. По 12 - 15 часов без отдыха , без сна , без выходных. Про таких говорят что они сами отсеются.
ГЕЙМЕРЫ работают/играют не оглядываясь на остальных, не думая о будущем. Если им надоест , либо агрегатор поставит условия игры при котором их не устроит заработок с лёгкостью уйдут в другую сферу . Это легкие на подьем и смену работы люди.
Если смогут . Если успеют.
Все таки играть за компьютерным столом , и трудиться за баранкой автомобиля разные реалии. Онлайн и в реальной жизни.
В ИГРЕ на компьютере , преодолев очередной уровень или квест можно СОХРАНИТЬСЯ , и в случае поражения начать заново. А в реальной жизни нет кнопки СОХРАНИТЬСЯ . В успешного , с платиновым статусом , с рейтингом 5.0 ,а самое главное - отдохнувшего ГЕЙМЕРА может вьехать другой водитель такси, который не спит вторые сутки, который должен был отсеяться . И не у одного из них не было кнопки СОХРАНИТЬСЯ перед сменой. Как в компьютере. В лучшем случае - царапина на машине. А про худшее даже думать не хочется.
Что бы такого не произошло или свести хотя бы эту ситуацию к минимуму необходим порядок. Необходимы понятные всем , одинаковые условия работы.

300-450₽ в час «заработка» Яндекса против 540₽ должного минимального дохода - вот главное противоречие таксистов с агрегаторами.

540₽ в час - такой должен быть доход таксиста Индивидуального предпринимателя с разрешением на свой автомобиль. Сделаем не сложные подсчёты расходов на «железного коня» и заплатим водителю среднестатистическую заработную плату по РФ 42 400₽. Хотя нет. Обойдётся. Возьмём медианную 32 400₽. Росстат научился такую высчитывать. В своих изречениях о благосостоянии водителей, сотрудничающих с ЯндексТакси и им подобным, агрегатор называет цифры 300-450₽ - «заработком», запутывая обывателей в понятии о чистом доходе таксиста.

За основу возьмём - безопасность! Для водителя это соблюдение режима труда и отдыха(РТО), что прямым образом отражается на безопасности перевозки пассажиров.

162₽ в час. Возьмём среднюю зп в 2021 году 32400:200 часов = 162₽ в час чистый доход водителя такси с соблюдением режима труда и отдыха (РТО). 200 часов в месяц это максимально допустимое значение для человека, работающего по профессии водитель. При соблюдении предрейсовых и послерейсовых процедур не более 180 часов в месяц. Подробнее в приказе Минтранс.

25₽ в час. Расчет налога УСН для таксиста ИП.


155₽ в час. Амортизация. 5 лет в такси. Хундай Солярис 1,6л, автомат.

100₽ в час расход на бензин АИ92-95 при среднем пробеге 200 км за 10 часов (взято минимальное значение, пробег может составлять до 300 км. 10л на 100км. Средняя стоимость 1 л 50₽, без учета ежегодной инфляции.
Если установлено ГБО 68₽ в час расход на пропан.

100₽ в час если комиссия агрегатора 20%, часто до 30%.

Итог 540₽ в час.

А вот о каких доходах, своих таксистов, говорит Яндекс.
Брянск 400-430₽
Волгоград 300₽
Уфа 400-450₽
Сыктывкар 350-400₽.

И как мы видим, разница колоссальная!

Что существенного из за дешевизны поездок не дополучает перевозчик, а вместе с ним и пассажир? Что агрегатор не берет в расчёт? Что при этом превращается в фикцию в перевозках пассажиров такси в России?

Медосмотры - фикция.
Контроль тех.состояния - фикция.
Путевые листы - фикция.
Инструктажи - фикция.
Ответственный за БДД - фикция.
Квалификационные требования - фикция.
Режим труда и отдыха - фикция.
Трудовые отношения - фикция.
Страхование ответственности - фикция.
Публичный договор такси - фикция.
Правила перевозки такси - фикция.
Разрешения такси - фикция.
Надежность и безопасность - фикция.
Налоговая дисциплина - фикция.

540₽ в час. В расчёт взят минимальный доход с максимальным использованием труда водителя и самым дешевым обслуживанием автомобиля.
1000-1200₽ в час. Такой доход должен составлять у среднестатистического таксопарка, оказывающего услуги перевозки легально.
1300-1500₽ в час. Такой доход должен быть у таксопарка Москвы.

Главным требованием, объединения независимых профсоюзов Платформы солидарности, по прежнему остаётся увеличение дохода водителя с учетом соблюдения режима труда и отдыха водителя (РТО).

Мы требуем учитывать при ценообразовании безопасность, как водителя, так и пассажира. Это можно сделать уже сейчас путём снижения комиссии агрегатора, которая варьируется между 20% и 35%, до 10%.

НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ

Парки заманивают к себе объявлениями с обещаниями заработка по 5000 руб в день.Я это называю синдром казино, когда водитель наслушается сказок про заработки в такси, посмотрит говноблогеров в ютубе и бежит несёт деньги в парк за аренду.

А потом когда начинает замечать что действительность отличается от ожиданий начинает думать, что пылесосить нужно всё подряд, тем более за аренду-то платить надо. Далеко не каждый при этом вкуривает, что его разводят. Человек думает: "ага, менеджер в парке говорил что кто-то за прошлую неделю 20000р чистыми сделал, да любимый таксоблогер на своем канале вчера показал что ему 1000 рублей чаевых пассажир оставил.

Обязательно мне должно повезти, не сегодня так завтра. Сделаю себе платину и попрёт. Водитель не догадывается, что заработать 20000 рублей чистыми за неделю повезёт может одному из 1000 таксистов, точно как в казино или лотерее. Кто-то один выиграет, а все остальные думают что им обязательно должно повезти так же.

Рубрика #подслушано_такси

Довольно разумные и полезные выводы из событий в Казахстане. Как трудящимся организовываться и бороться за свои интересы, но не доводить ситуацию до бардака. Вот с этого самого места - 1:10:21 (последние пять минут), все видео смотреть не обязательно.

Действительно сегодня важно думать и о безопасности мероприятий и об их формате. И не обязательно называть что-то профсоюзом или забастовкой или митингом. Пусть это будет хоть "Лига чаепития" или "кружок любителей футбола на парковках". Важнее избежать провокаций и получить результат - выработать требования, программу действий.

Яндекс продолжает снижать доходы таксистов

Не сбылось самое загадываемое желание таксистов в новогоднюю ночь «2021ый пережили, в 2022ом будет лучше!» По всей видимости не будет!

В ряде городов ЯндексМонополия объявила об изменениях оплаты труда по «сетке», она же «линейка». Это когда за определенное количество выполненных заказов водитель теперь получает несколько крошек с «барского стола». Так, 15го января, в Волгограде агрегатор объявил, что теперь будет платить за 40 заказов не 5350₽ как было, а 5200₽, на выполнение которых у водителя уходит 13-14 часов труда. И это на фоне повсеместного удорожания товаров и услуг в стране на 30-50%! При том, что минимальный «грязный» доход таксиста должен составлять по нашим расчетам не менее 540₽ в час, а не 300-350, как отчитывается Яндекс в местных СМИ, лживо восхваляясь своими постоянно богатеющими водителями.

«В 2019-2020 году за 35 заказов Яндекс платил 5600₽. В 2020-2021, что бы переманить водителей у Ситимобил, мы получали 6700₽ и 7200₽ и даже 9000₽, правда уже за 45 заказов, но Яндекс платил эти деньги!» - говорят волгоградские таксисты.

Уберовский техногигант с миллиардной капитализацией победил в конкурентной борьбе с Ситимобил, теперь он платит 5200₽ за трудновыполнимые 40 заказов, не обращая внимания на расчетный минимальный доход водителя 6700₽ и этим возвращает тысячи людей труда в дореволюционную Россию прошлого века.

Как теперь быть обездоленным?
Обсудим в нашем чате водителей

Как создать независимый профсоюз

«Свободу профсоюзному активисту Кириллу Украинцеву!!!»

Пусть воскликнет каждый курьер, таксист, айтишник, складской работник и все те, из кого выжимает последние человеческие ресурсы цифровая экономика! Кирилл, как ни кто другой из нас, разобрался в инструментах давления современного капитализма на трудящегося. «Низкий доход, многочасовые переработки, работа без отпусков и больничных» - вот главные сказания в текстах Кирилла. И именно это толкает нас на борьбу. И именно об этом не хочет слышать правящий класс, а очередная стихийная забастовка курьеров, лишь повод закрыть Кирилла от общества на 5 лет по статье 212.1 УК РФ.

Кирилл о цифровой экономике
Цифра ест человека
Из человека труда в человека служебного
Рабство IT-платформ

Для меня, и для любого трудящегося, Кирилл Украинцев, настоящий товарищ, готовый протянуть руку помощи в любую минуту и сегодня мы можем ответить ему тем же. Не оставайтесь в стороне примите участие в освобождении Кирилла.

Подписать петицию
Помочь рублем
#профсоюзНЕпреступление

Важное для наемных работников разъяснение сделал Верховный суд РФ.

Если работник, с которым не оформили трудовой договор в письменной форме, приступил к работе и выполняет ее с ведома и по поручению работодателя, то это уже наличие трудовых правоотношений, и трудовой договор с этим человеком считается заключённым.

https://rg.ru/2022/08/22/mimo-knizhki.html

Если верить Верховному Суду 👆 , а он врать не будет, и трудовой договор у всех водителей такси УЖЕ ЗАКЛЮЧЕН, то почему бы всем им не приехать за договором в офис Яндекс? Там обязаны выдать подписанный оригинал. Не всем сразу, конечно, чтобы это не было митингом, а каждый по отдельности приезжает, занимает очередь на приём к руководству, цивилизованно, вокруг здания, чтобы никому не мешать. Это важно. И лучше в масках, здоровье своё и окружающих важно беречь.

И дальше, как во всех приличных конторах, водители встречаются с директором или кадровиком, подписывают бумажки, жмут им руки, улыбаются и расходятся. По паре тысяч чел в день хотя бы. Помогут тем самым Яндексу легализовать трудовые отношения и стать более открытой, законопослушной компанией, которая знает, что у работника должен быть предсказуемый заработок, оплачиваемый отпуск, больничный, пенсионные отчисления и т.д.

Или там пойдут против Верховного Суда? Не верю, это было бы очень не патриотично.