Forwarded from ИнфоТЭК
Почему не отменяют демпфер?
Запрет на экспорт бензина введен, а демпфирующий механизм продолжает действовать
С 1 марта был введен частичный запрет на экспорт автобензинов. Но почему тогда нефтяные компании продолжают получать выплаты в рамках демпфирующего механизма?
Ответ на этот вопрос – в авторской колонке главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.
Запрет на экспорт бензина введен, а демпфирующий механизм продолжает действовать
С 1 марта был введен частичный запрет на экспорт автобензинов. Но почему тогда нефтяные компании продолжают получать выплаты в рамках демпфирующего механизма?
Ответ на этот вопрос – в авторской колонке главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.
Нефть сегодня в ударе.
P.S. Вчера на НААНС было предложено проголосовать — какой прогноз цен считается более реалистичным.
P.S. Вчера на НААНС было предложено проголосовать — какой прогноз цен считается более реалистичным.
Написал комментарий про скачок нефтяных котировок после удара по Сирии.
https://yangx.top/Infotek_Russia/5579
https://yangx.top/Infotek_Russia/5579
Telegram
ИнфоТЭК
Нефть не терпит эскалации
Цена нефти марки Brent в ходе торгов во вторник, 2 апреля, устремилась вверх. По состоянию на 14:15 мск. она торгуется за $88,8 за баррель, хотя уже неоднократно пробивала в ходе сегодняшних торгов отметку и в $89 за баррель, следует…
Цена нефти марки Brent в ходе торгов во вторник, 2 апреля, устремилась вверх. По состоянию на 14:15 мск. она торгуется за $88,8 за баррель, хотя уже неоднократно пробивала в ходе сегодняшних торгов отметку и в $89 за баррель, следует…
Налоговый вычет (демпфер) сейчас получают за февраль.
И напоминаю, что буквально вчера у меня вышла колонка про демпфирующую надбавку.
https://yangx.top/Infotek_Russia/5590
И напоминаю, что буквально вчера у меня вышла колонка про демпфирующую надбавку.
https://yangx.top/Infotek_Russia/5590
Telegram
ИнфоТЭК
Нефтяные компании в марте вернули из бюджета по топливному демпферу 164,4 млрд рублей, следует из данных Минфина.
В целом за квартал нефтяные компании благодаря демпферному механизму получили 439,9 млрд рублей.
Почему не отменяют демпфер, несмотря на запрет…
В целом за квартал нефтяные компании благодаря демпферному механизму получили 439,9 млрд рублей.
Почему не отменяют демпфер, несмотря на запрет…
Помните, я писал, что рост нефтяных цен помешает Соединённым Штатам восполнять Стратегический нефтяной резерв?
Вашингтон устанавливал верхнюю планку закупки в 79 долларов. То есть сорт WTI должен был стоить 79 долларов или меньше, чтобы можно было проводить тендеры. Сами тендеры были копеечные — примерно по 3 млн баррелей (примерно по 1% от распроданных с 2021 года объёмов). И то в марте пришлось поступиться нерушимыми принципами и закупить нефть по 81 доллару за баррель.
А тут министерство энергетики США и вовсе отменило последний тендер. Из-за роста котировок. Очевидно было — повторится позор января 2023 года, когда желающих удовлетворить запросы государства не нашлось.
Ждём, что они там предпримут, чтобы сбить цены.
Вашингтон устанавливал верхнюю планку закупки в 79 долларов. То есть сорт WTI должен был стоить 79 долларов или меньше, чтобы можно было проводить тендеры. Сами тендеры были копеечные — примерно по 3 млн баррелей (примерно по 1% от распроданных с 2021 года объёмов). И то в марте пришлось поступиться нерушимыми принципами и закупить нефть по 81 доллару за баррель.
А тут министерство энергетики США и вовсе отменило последний тендер. Из-за роста котировок. Очевидно было — повторится позор января 2023 года, когда желающих удовлетворить запросы государства не нашлось.
Ждём, что они там предпримут, чтобы сбить цены.
Импорт природного газа в ЕС на 13-й неделе года установил антирекорд для этого периода за всё время наблюдения (с 2015-го) — 5,852 млрд куб. м. Прежний минимум — 5,882 млрд куб. м.
В 2023 году было импортировано 6,106 млрд куб. м.
Всего с начала года страны ЕС импортировали 75,778 млрд куб. м.
В 2023 году было импортировано 6,106 млрд куб. м.
Всего с начала года страны ЕС импортировали 75,778 млрд куб. м.
По последним данным Bruegel, импорт СПГ в Евросоюзе в прошлом году составил 132,646 млрд куб. м. Из США — 62,387 млрд куб. м. Из России — 17,688 млрд куб. м.
Поставки из России немного снизились по сравнению с 2022 годом (18,553 млрд куб. м). Из США выросли (в 2022-м — 54,831 млрд куб. м).
Поставки из России немного снизились по сравнению с 2022 годом (18,553 млрд куб. м). Из США выросли (в 2022-м — 54,831 млрд куб. м).
Мировые ассоциации автопроизводителей начали подводить итоги прошлого года. OICA тоже.
Год с точки зрения продаж оказался лучше даже 2019-го. Это хорошо. Плохо только, что 2019-й пришёлся на период падения спроса.
В Китае продажи выросли на 3,23 млн единиц — до 30,1 млн. А производство увеличилось на 3,14 млн — до 30,16 млн.
Для сравнения, вся Европа (то есть вообще вся, включая нас) и США произвели 28,73 млн и легковых, и грузовых автомобилей.
Год с точки зрения продаж оказался лучше даже 2019-го. Это хорошо. Плохо только, что 2019-й пришёлся на период падения спроса.
В Китае продажи выросли на 3,23 млн единиц — до 30,1 млн. А производство увеличилось на 3,14 млн — до 30,16 млн.
Для сравнения, вся Европа (то есть вообще вся, включая нас) и США произвели 28,73 млн и легковых, и грузовых автомобилей.
С Bloomberg что-то не в порядке: "США никогда не ожидали, что Индия прекратит импорт российской нефти".
Это мы до чего так дойдём? До того, что налоговые поступления от нефти и газа не снизились под давлением санкций, а даже выросли? Ой, погодите: "Несмотря на давление со стороны Запада <...> налоговые поступления России от нефти и газа в марте почти удвоились по сравнению с предыдущим годом".
Жаль, что это всё лишь повод потребовать больше санкций. Но смешно.
Это мы до чего так дойдём? До того, что налоговые поступления от нефти и газа не снизились под давлением санкций, а даже выросли? Ой, погодите: "Несмотря на давление со стороны Запада <...> налоговые поступления России от нефти и газа в марте почти удвоились по сравнению с предыдущим годом".
Жаль, что это всё лишь повод потребовать больше санкций. Но смешно.
Вдогонку. "Российская нефть в Индии дешевле иракских поставок".
Да, чудовищно дешевле, если верить представленному графику: в декабре 2023 года российская нефть стоила, по данным агентства, 77,8 доллара за баррель, а иракская — 79,3 доллара за баррель. В ноябре того же года российская обходилась покупателям в 85,9 доллара за баррель, а иракская — в 85,7 доллара за баррель.
Я бы сказал, что стоят они почти одинаково.
Да, чудовищно дешевле, если верить представленному графику: в декабре 2023 года российская нефть стоила, по данным агентства, 77,8 доллара за баррель, а иракская — 79,3 доллара за баррель. В ноябре того же года российская обходилась покупателям в 85,9 доллара за баррель, а иракская — в 85,7 доллара за баррель.
Я бы сказал, что стоят они почти одинаково.
Обновляем объёмы суточных торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Видимо, 2 апреля был тихо установлен абсолютный рекорд поставок. Было бы интересно увидеть комментарий биржи по этому поводу — продавали ли там до этого больше 90 тыс. т автобензинов за сутки.
4 марта — 40 660
5 марта — 50 893
6 марта — 42 386
7 марта — 44 415
11 марта — 42 075
12 марта — 47 715
13 марта — 45 755
14 марта — 46 783
15 марта — 46 677
18 марта — 43 896
19 марта — 45 162
20 марта — 40 479
21 марта — 39 887
22 марта — 38 221
25 марта — 60 563
26 марта — 86 943
27 марта — 36 519
28 марта — 37 414
29 марта — 35 284
1 апреля — 88 444
2 апреля — 92 845
3 апреля — 39 798
4 апреля — 33 109
4 марта — 40 660
5 марта — 50 893
6 марта — 42 386
7 марта — 44 415
11 марта — 42 075
12 марта — 47 715
13 марта — 45 755
14 марта — 46 783
15 марта — 46 677
18 марта — 43 896
19 марта — 45 162
20 марта — 40 479
21 марта — 39 887
22 марта — 38 221
25 марта — 60 563
26 марта — 86 943
27 марта — 36 519
28 марта — 37 414
29 марта — 35 284
1 апреля — 88 444
2 апреля — 92 845
3 апреля — 39 798
4 апреля — 33 109
Дорогие японские партнёры. Вы со своими санкциями немного опоздали. Вот, если бы вы ввели и в середине 2000-х, то они бы ударили больно.
Ваши трубы (как и немецкие) использовались на первой нитке "Северного потока", но уже ко второй нитке в России в полную силу развернулось собственное современное производство труб. Все последующие проекты реализовывались на собственных мощностях. Включая такие сложные как "Турецкий поток" (трубы лежат в слое сероводорода).
А в конце 2000-х у нас начали модернизировать масляные производства. Наши нефтяники пошли в премиальный сегмент, в котором главенствовали иностранные поставщики. Наши получали допуски от зарубежных производителей оборудования, расширяли производства. В итоге, когда в 2015-2016 году курс рубля обвалился и цена импортной продукции поднялась раза в два, по рынку это не ударило. Объём потребления (около 1,5 млн т всех масел и смазок) в России не снизился, зато импорт с 750 тыс. т обвалился примерно до 250 тыс. т. На его место (к удивлению нашего потребителя) пришла отечественная продукция, которую до того отправляли на экспорт. На экспорт оно отправлялось, потому что наш потребитель в массе своей считал, что "фу, это наше, значит, оно хуже". Оказалось, не хуже.
А про аккумуляторы особенно весело. Дорогие японские партнёры, вы бы хоть поинтересовались, кто сейчас является крупнейшим производителем этой продукции (это не вы).
https://yangx.top/Infotek_Russia/5604
Ваши трубы (как и немецкие) использовались на первой нитке "Северного потока", но уже ко второй нитке в России в полную силу развернулось собственное современное производство труб. Все последующие проекты реализовывались на собственных мощностях. Включая такие сложные как "Турецкий поток" (трубы лежат в слое сероводорода).
А в конце 2000-х у нас начали модернизировать масляные производства. Наши нефтяники пошли в премиальный сегмент, в котором главенствовали иностранные поставщики. Наши получали допуски от зарубежных производителей оборудования, расширяли производства. В итоге, когда в 2015-2016 году курс рубля обвалился и цена импортной продукции поднялась раза в два, по рынку это не ударило. Объём потребления (около 1,5 млн т всех масел и смазок) в России не снизился, зато импорт с 750 тыс. т обвалился примерно до 250 тыс. т. На его место (к удивлению нашего потребителя) пришла отечественная продукция, которую до того отправляли на экспорт. На экспорт оно отправлялось, потому что наш потребитель в массе своей считал, что "фу, это наше, значит, оно хуже". Оказалось, не хуже.
А про аккумуляторы особенно весело. Дорогие японские партнёры, вы бы хоть поинтересовались, кто сейчас является крупнейшим производителем этой продукции (это не вы).
https://yangx.top/Infotek_Russia/5604
Telegram
ИнфоТЭК
Япония расширила санкции против российского ТЭК
Япония расширила перечень запрещенных к ввозу в Россию товаров. В него вошли в том числе аккумуляторы, как никель-металлогидридные, так и литий-ионные, сообщает японское министерство экономики, торговли и промышленности.…
Япония расширила перечень запрещенных к ввозу в Россию товаров. В него вошли в том числе аккумуляторы, как никель-металлогидридные, так и литий-ионные, сообщает японское министерство экономики, торговли и промышленности.…
"В Минфине США заявили, что переработанная российская нефть не подпадает под санкции Запада"
Это не новость. Это прямо прописано в документах, регулирующих применение санкций. А связан такой подход с простым фактом: не только у нас могут опираться на не самые качественные экспертные оценки при принятии тех или иных решений.
В марте-апреле 2022 года в США и Европе ещё действовала санкционная эйфория — мол, мы сейчас дубинушкой ухнем, российская нефтянка посыплется, а ей на смену придут конкуренты из других стран. Конкуренты не пришли, нефтянка не посыпалась. Оказалось, что если на неё надавить слишком сильно, в мире возникнет паника, а за ней — нехватка предложения, от которой пострадает совсем даже не Россия, а наоборот — США и Европа.
Это не новость. Это прямо прописано в документах, регулирующих применение санкций. А связан такой подход с простым фактом: не только у нас могут опираться на не самые качественные экспертные оценки при принятии тех или иных решений.
В марте-апреле 2022 года в США и Европе ещё действовала санкционная эйфория — мол, мы сейчас дубинушкой ухнем, российская нефтянка посыплется, а ей на смену придут конкуренты из других стран. Конкуренты не пришли, нефтянка не посыпалась. Оказалось, что если на неё надавить слишком сильно, в мире возникнет паника, а за ней — нехватка предложения, от которой пострадает совсем даже не Россия, а наоборот — США и Европа.
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
В Минфине США заявили, что переработанная российская нефть не подпадает под санкции Запада
Переработанная третьей стороной российская нефть с технической точки зрения не подпадает под западные санкции. Об этом заявила и.о. помощника министра финансов США…
Переработанная третьей стороной российская нефть с технической точки зрения не подпадает под западные санкции. Об этом заявила и.о. помощника министра финансов США…
Сегодня на бирже произошло самое стремительное снижение котировок за последние месяцы. Цены вернулись примерно к тем позициям, с которых на текущей неделе начался рост.
Молодцы, продолжайте в том же духе.
Молодцы, продолжайте в том же духе.
Forwarded from ИнфоТЭК
Электромобили не сходят со страниц новостей. А знаете ли вы когда появился первый электромобиль?
Anonymous Quiz
85%
в XIX веке
14%
в XX веке
1%
в XXI веке
Метанол сейчас стоит примерно 350 долларов за т (2521 юань за т). На производство одной тонны уходит примерно 900 куб. м природного газа.
При оптовой цене 1 тыс. куб. м в 6000 тыс. рублей, мы получим, что на производство 1 т метанола нужно потратить природный газ на сумму 5400 рублей.
В то же время в ЕС биржевые котировки сейчас составляют порядка 305 долларов за тыс. куб. м. В Азии — 339 долларов за тыс. куб. м (по контрактам с нефтяной привязкой — цена ориентировочно 290-320 долларов за тыс. куб. м).
Жаль, метаноловый рынок узок.
При оптовой цене 1 тыс. куб. м в 6000 тыс. рублей, мы получим, что на производство 1 т метанола нужно потратить природный газ на сумму 5400 рублей.
В то же время в ЕС биржевые котировки сейчас составляют порядка 305 долларов за тыс. куб. м. В Азии — 339 долларов за тыс. куб. м (по контрактам с нефтяной привязкой — цена ориентировочно 290-320 долларов за тыс. куб. м).
Жаль, метаноловый рынок узок.
Из отчёта Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA):
- "несмотря на то, что "чистые" электромобили были третьим по популярности выбором среди покупателей новых автомобилей в прошлом году (доля рынка почти 15%), на них приходится всего 1,2% транспортных средств на дорогах ЕС".
- "средний возраст всех типов транспортных средств в Евросоюзе продолжает расти". Сейчас он достигает 12,3 года. В некоторых странах Евросоюза возраст автомобилей 17 лет (Греция, Эстония).
Средний возраст легковых (!) автомобилей в России — 14,7 лет. Мягко говоря, не очень большая разница.
- "несмотря на то, что "чистые" электромобили были третьим по популярности выбором среди покупателей новых автомобилей в прошлом году (доля рынка почти 15%), на них приходится всего 1,2% транспортных средств на дорогах ЕС".
- "средний возраст всех типов транспортных средств в Евросоюзе продолжает расти". Сейчас он достигает 12,3 года. В некоторых странах Евросоюза возраст автомобилей 17 лет (Греция, Эстония).
Средний возраст легковых (!) автомобилей в России — 14,7 лет. Мягко говоря, не очень большая разница.
Знаете, какая страна Евросоюза лидирует по количеству автомобилей на 1000 человек?
Польша.
Там на 1000 жителей приходится 703 автомобиля (2022 год) при среднем уровне для ЕС — 574. Миграция населения при такого рода подсчётах не учитывается.
Рискну предположить, почему Польша выбилась в лидеры. Она является известным перевалочным пунктом для подержанных европейских автомобилей, которые отправляются на территорию некоторых стран бывшего СССР. Притом формально владельцем остаётся гражданин Польши, а настоящий владелец вынужден совершать челночные переезды, чтобы не платить налоги за транспортное средство по месту пребывания.
Это, кстати, означает, что по итогам 2023 года (их подведут не раньше конца 2024-го) из-за проблем с переходами через границу некоторых стран бывшего СССР Польша может утратить пальму первенства.
Иными словами, данные об уровне автомобилизации не несут самостоятельной ценности. Они должны дополняться иными сведениями о стране.
P.S. Если уважаемые читатели хотят чего-то такого же, но подробнее, или если уважаемые читатели просто в восторге от моего канала и хочется выразить восторг материально — добро пожаловать на Sponsr или Boosty.
Польша.
Там на 1000 жителей приходится 703 автомобиля (2022 год) при среднем уровне для ЕС — 574. Миграция населения при такого рода подсчётах не учитывается.
Рискну предположить, почему Польша выбилась в лидеры. Она является известным перевалочным пунктом для подержанных европейских автомобилей, которые отправляются на территорию некоторых стран бывшего СССР. Притом формально владельцем остаётся гражданин Польши, а настоящий владелец вынужден совершать челночные переезды, чтобы не платить налоги за транспортное средство по месту пребывания.
Это, кстати, означает, что по итогам 2023 года (их подведут не раньше конца 2024-го) из-за проблем с переходами через границу некоторых стран бывшего СССР Польша может утратить пальму первенства.
Иными словами, данные об уровне автомобилизации не несут самостоятельной ценности. Они должны дополняться иными сведениями о стране.
P.S. Если уважаемые читатели хотят чего-то такого же, но подробнее, или если уважаемые читатели просто в восторге от моего канала и хочется выразить восторг материально — добро пожаловать на Sponsr или Boosty.