О новостях в стиле "Guardian: цены на топливо в Европе выросли после ограничения РФ на экспорт бензина".

Во-первых, The Guardian пишет о подорожании конкретно дизельного топлива (на 5% — до 1000 долларов за тонну).

А, во-вторых, в этом есть некоторое лукавство, так как в европейской рознице моторное топливо благополучно дорожает всё лето — вслед за нефтью. Рост стабилен, и никакие запреты российского правительства на экспорт бензина и дизеля на него не влияют.

В-третьих, это очаровательно: с 5 февраля 2023 года действует европейское эмбарго на российские нефтепродукты, а биржи в ЕС всё ещё реагируют на решения нашего правительства.

"Нафтогаз" поделился цифрами.

Потребление газа на Украине в 2023 году составит 18-19 млрд куб. м. Из них население — 11 млрд куб. м, промышленность 4 млрд куб. м, остальное — электроэнергетика.

В ПХГ накоплено 16 млрд куб. м (скорее всего с буферным газом). Из них 2 млрд куб. м принадлежат нерезидента (маловато).

Добыча газа должна вырасти в этом году до 19,1млрд куб. м с 18,5 млрд куб. м в 2022-м. Из них 13,5 млрд куб. м добудет "Нафтогаз" ("Укргаздобыча"). А в 2024 году он намеревается увеличить производство до 14 млрд куб. м.

Украина сможет полностью отказаться от импорта. Как и ожидалось, удастся ей сделать это не благодаря росту добычи, а благодаря снижению спроса.

"Но стоп! — скажет внимательный читатель. — Как это "не благодаря росту добычи", если компания прогнозирует этот самый рост?!"

Тут стоит пояснить. В 2016 году Киев принял план, согласно которому в 2020 году добыча голубого топлива в рамках "Нафтогаза" должна была увеличиться с 14,5 млрд куб. м до 20 млрд куб. м. Реализация плана привела к оглушительно у успеху: добыча снизилась до 13,5 млрд куб. м.

И, кстати, чтобы картина стала ещё интереснее, напомню, что в 2008 году Украина потребляла около 65 млрд куб. м. А во второй половине 2010-х годов — 30-32 млрд. куб. м. Даже если учесть, скажем так, территориальный фактор, падение спроса за 15 лет составило порядка 66%.

На Омском НПЗ ввели в эксплуатацию комплекс первичной переработки нефти нового поколения мощностью 8,4 млн т нефти и 1,2 млн т газового конденсата в год. Неплохой повод поговорить о первичной переработке нефти: зачем заводам ЭЛОУ, что такое АВТ, и почему керосин можно не отбирать.

Нефть перед переработкой очищают непосредственно на НПЗ. Её буквально промывают, смешивая с водой (получая эмульсию). А потом эмульсию разрушают, удаляя воду, вобравшую в себя соли (например, хлориды кальция и магния) и механические примеси. Для этого на заводах действуют электрообессоливающие установки (ЭЛОУ). И только потом нефть попадает в установки первичной переработки, в которых происходит разделение нефти на фракции (дистилляты) без изменения химического состава.

Сначала идёт атмосферная трубчатка (АТ). В ней происходит отбор фракций с температурой начала кипения при атмосферном давлении от 28 до примерно 350 градусов Цельсия. Если нужно отобрать керосин, то картина выглядит так: бензиновая фракция — 28-150 градусов, керосиновая — 150-250 градусов, дизельная — 250-350 градусов. Если керосин вам не нужен, то 28-180 градусов — бензиновая фракция, 180-350 градусов — дизельная. Остальное — остаток (мазут), который при атмосферном давлении дальше нагревать особого смысла не имеет, так как нефть — сырьё термически нестабильное. Остаток отправляется в вакуумную трубчатку (ВТ).

При более низком давлении кипение начинается раньше: так, 350 градусов (при атмосферном давлении) в вакуумной трубчатке превращаются в 205, а то и 170 градусов. ВТ позволяет отобрать из мазута вакуумный газойль (350-500 градусов).

Из вакуумной трубчатки на дальнейшую переработку уходит и гудрон. Но с ним работают на установках вторичной переработки, где происходят уже химические преобразования.

Атмосферная и вакуумная трубчатки, работающие в рамках одного комплекса, называются коротко — АВТ. И да, при всей простоте описанной схемы в ней есть пространство для модернизации. К примеру, не обязательно использовать одну вакуумную колонну. Для повышения эффективности можно использовать две, сделав во второй (испарительной) колонне давление ниже, чем в первой, а также подать туда (снизу) водяной пар, чтобы отобрать ещё больше вакуумного газойля.

Иными словами, модернизация — это полезно и необходимо. За счёт нового оборудования повышается эффективность разделения (чистота дистиллятов), снижается энергопотребление и воздействие производства на окружающую среду (все углеводороды используются для переработки). И за счёт модернизации возрастают межремонтные пробеги. Текущий год усиленно намекнул на необходимость снизить количество и частоту плановых ремонтов.

Восхитительно. Пишут:

«Федеральный закон «О налоге на сверхприбыль» вступает в силу с 1 января 2024 года. Он устанавливает необоснованные исключения, в том числе компаний нефтяного и газового сектора, освобождая их от обязанности уплачивать налог на сверхприбыль. Полагаем, что принадлежность к какой-либо отрасли не должна приниматься во внимание при определении круга плательщиков», — говорится в пояснительной записке к документу.

Возможно, авторы, говоря про необоснованность, просто не знают, что в прошлом году, к примеру, на "Газпром" были наложены дополнительные налоги — порядка 1,2 трлн рублей. В этом году та же компания платит государству дополнительно по 50 млрд рублей в месяц, что даёт 600 млрд рублей в год (и так будет до 2026 года).

Нефтянки отправляют в бюджет одного только НДПИ порядка 6 трлн рублей.

Государство требует от двух крупнейших нефтегазовых компаний не менее половины чистой прибыли направлять на выплату дивидендов. При этом государство — крупнейший акционер.

А вот "налог на сверхприбыль", который "необоснованно" не коснулся нефтегаза, первоначально предполагал собрать с остальных, менее делящихся с государством отраслей 1 трлн рублей, а в настоящий момент говорится уже о 300 млрд рублей.

Импорт газа Евросоюзом идёт ниже минимальных отметок. Что примечательно, импорт СПГ по сравнению с прошлым годом с середины лета 2023-го тоже просел.

Учитывая, что ранее Бельгия намеревалась остановить все атомные электростанции к 2025 году, а потом она решила потрепыхаться до середины 2030-х годов, можно сказать, что пример Германии наоборот — многому её научил.
https://yangx.top/geonrgru/15368

О бензине с водородной стороны

Вы же знаете про водородную энергетику, про водоробусные планы. Интересно, что для замены всего бензина, который потребляется в нашей стране (при средних затратах 10 л на 100 км), потребуется от 3,5 до 5 млн т водорода в год.

Для производства такого количества водорода, если вдруг мы решим изготавливать его из воды (по "зелёному" методу), понадобится примерно 170-200 млрд кВт*ч. В России производится около 1100 млрд кВт*ч электроэнергии.

Недавно только говорил про ПО в нефтегазовой промышленности, а также о роли самих нефтяников в его разработке, и вновь нет повода не поговорить на эту тему. Симулятор гидроразрыва пласта (ГРП) компании "Газпром нефть" включен в реестр российских программ Минцифры.

По своему опыту знаю, что значительной части широкой аудитории ГРП известен только в контексте американской нефте- и газодобычи. Но придуман он был ещё в СССР.

На данный момент наши нефтяники освоили даже многостадийный гидроразрыв.

ГРП — дорогая, сложная операция, но она невероятно помогает увеличить эффективность освоения сложных месторождений. А таких становится всё больше и больше. Качество запасов снижается, поэтому для их вовлечения в производство используется всё более сложная техника и технологии. ГРП помогает работать с мелкими залежами и залежами, находящимися в низкопроницаемых породах. Собственно, гидроразрыв увеличивает проницаемость.

Казалось бы, и зачем тут нужно ПО. Программные комплексы вроде "КиберГРП" позволяют экономить человеко-часы и материалы, используемые при ГРП. Они помогают строить дизайн трещин, увеличивают точность гидроразрыва. То есть они позволяют максимально эффективно просчитывать проведение ГРП и добывать больше сложной нефти с меньшими затратами.

Чем больше вкладывается в цифру, тем меньше тратится на добычу.

А тут нас отсекли от зарубежных программных продуктов. Но оказалось, что у нас есть свои. И они работают. Кто бы мог подумать.

Турецкая BOTAŞ подписала соглашение о поставке 4 млн куб. м газа в сутки в адрес румынской компании. У румынской компании чисто румынское название с австрийским оттенком OMV Petrom. Поставки будут идти с 1 октября 2023 до 31 марта 2025 года.

А потом руководство Молдавии будет заявлять, что закупает в Румынии чисто румынский газ, а не российский, перепроданный Турцией.

Помните, я писал про бункеровку судна топливом с компонентом из отработанного фритюрного масла? Биржа открыла торги таким маслом. На первый раз продано 60 т.

Дизельное топливо прислушалось к итогам вчерашнего совещания и дисциплинированно пошло вниз.

АИ-92 замер в нерешительности.

Минпромторг предлагает увеличить субсидию при покупке электромобилей российской сборки. То есть мы вновь перенимаем невероятно ценный опыт наших европейских и американских партнёров, где компенсации от государства составляли от 5 до 20 тыс. долларов в зависимости от страны.

В Штатах при покупке так нужного, дешёвого в эксплуатации, экологичного и невероятно востребованного электромобиля, стоимость владения которым скоро-скоро приблизится к стоимости владения автомобиля с ДВС, государство приплачивает 7,5 тыс. долларов.

У меня предложение. Если у нашего государства так много лишних денег, что оно готово компенсировать часть цены очень нужного и своевременного электромобиля, то, возможно, у государства найдутся деньги для компенсации части цены продукции Волжского завода, который, на мой взгляд, сегодня немного важнее для экономики страны, чем китайские электромобили, собранные на нашей территории.

Общее количество электромобилей в России сегодня порядка 30 тыс.
https://yangx.top/Infotek_Russia/4246