Вдогонку. "Российская нефть в Индии дешевле иракских поставок".

Да, чудовищно дешевле, если верить представленному графику: в декабре 2023 года российская нефть стоила, по данным агентства, 77,8 доллара за баррель, а иракская — 79,3 доллара за баррель. В ноябре того же года российская обходилась покупателям в 85,9 доллара за баррель, а иракская — в 85,7 доллара за баррель.

Я бы сказал, что стоят они почти одинаково.

Brent — 91 доллар.

Обновляем объёмы суточных торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Видимо, 2 апреля был тихо установлен абсолютный рекорд поставок. Было бы интересно увидеть комментарий биржи по этому поводу — продавали ли там до этого больше 90 тыс. т автобензинов за сутки.

4 марта — 40 660
5 марта — 50 893
6 марта — 42 386
7 марта — 44 415
11 марта — 42 075
12 марта — 47 715
13 марта — 45 755
14 марта — 46 783
15 марта — 46 677
18 марта — 43 896
19 марта — 45 162
20 марта — 40 479
21 марта — 39 887
22 марта — 38 221
25 марта — 60 563
26 марта — 86 943
27 марта — 36 519
28 марта — 37 414
29 марта — 35 284
1 апреля — 88 444
2 апреля — 92 845
3 апреля — 39 798
4 апреля — 33 109

Дорогие японские партнёры. Вы со своими санкциями немного опоздали. Вот, если бы вы ввели и в середине 2000-х, то они бы ударили больно.

Ваши трубы (как и немецкие) использовались на первой нитке "Северного потока", но уже ко второй нитке в России в полную силу развернулось собственное современное производство труб. Все последующие проекты реализовывались на собственных мощностях. Включая такие сложные как "Турецкий поток" (трубы лежат в слое сероводорода).

А в конце 2000-х у нас начали модернизировать масляные производства. Наши нефтяники пошли в премиальный сегмент, в котором главенствовали иностранные поставщики. Наши получали допуски от зарубежных производителей оборудования, расширяли производства. В итоге, когда в 2015-2016 году курс рубля обвалился и цена импортной продукции поднялась раза в два, по рынку это не ударило. Объём потребления (около 1,5 млн т всех масел и смазок) в России не снизился, зато импорт с 750 тыс. т обвалился примерно до 250 тыс. т. На его место (к удивлению нашего потребителя) пришла отечественная продукция, которую до того отправляли на экспорт. На экспорт оно отправлялось, потому что наш потребитель в массе своей считал, что "фу, это наше, значит, оно хуже". Оказалось, не хуже.

А про аккумуляторы особенно весело. Дорогие японские партнёры, вы бы хоть поинтересовались, кто сейчас является крупнейшим производителем этой продукции (это не вы).
https://yangx.top/Infotek_Russia/5604

"В Минфине США заявили, что переработанная российская нефть не подпадает под санкции Запада"

Это не новость. Это прямо прописано в документах, регулирующих применение санкций. А связан такой подход с простым фактом: не только у нас могут опираться на не самые качественные экспертные оценки при принятии тех или иных решений.

В марте-апреле 2022 года в США и Европе ещё действовала санкционная эйфория — мол, мы сейчас дубинушкой ухнем, российская нефтянка посыплется, а ей на смену придут конкуренты из других стран. Конкуренты не пришли, нефтянка не посыпалась. Оказалось, что если на неё надавить слишком сильно, в мире возникнет паника, а за ней — нехватка предложения, от которой пострадает совсем даже не Россия, а наоборот — США и Европа.

Сегодня на бирже произошло самое стремительное снижение котировок за последние месяцы. Цены вернулись примерно к тем позициям, с которых на текущей неделе начался рост.

Молодцы, продолжайте в том же духе.

Метанол сейчас стоит примерно 350 долларов за т (2521 юань за т). На производство одной тонны уходит примерно 900 куб. м природного газа.

При оптовой цене 1 тыс. куб. м в 6000 тыс. рублей, мы получим, что на производство 1 т метанола нужно потратить природный газ на сумму 5400 рублей.

В то же время в ЕС биржевые котировки сейчас составляют порядка 305 долларов за тыс. куб. м. В Азии — 339 долларов за тыс. куб. м (по контрактам с нефтяной привязкой — цена ориентировочно 290-320 долларов за тыс. куб. м).

Жаль, метаноловый рынок узок.

Из отчёта Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA):

- "несмотря на то, что "чистые" электромобили были третьим по популярности выбором среди покупателей новых автомобилей в прошлом году (доля рынка почти 15%), на них приходится всего 1,2% транспортных средств на дорогах ЕС".

- "средний возраст всех типов транспортных средств в Евросоюзе продолжает расти". Сейчас он достигает 12,3 года. В некоторых странах Евросоюза возраст автомобилей 17 лет (Греция, Эстония).

Средний возраст легковых (!) автомобилей в России — 14,7 лет. Мягко говоря, не очень большая разница.

Знаете, какая страна Евросоюза лидирует по ‎количеству ‎автомобилей‏ ‎на ‎1000 ‎человек?

‎Польша.

Там на 1000 жителей приходится 703‏ ‎автомобиля (2022 ‎год) при среднем уровне для ЕС — 574. Миграция населения при такого рода подсчётах не учитывается.

Рискну‏ ‎предположить,‏ ‎почему Польша выбилась в лидеры.‏ Она ‎является‏ ‎известным ‎перевалочным ‎пунктом‏ ‎для ‎подержанных‏ ‎европейских ‎автомобилей, ‎которые‏ ‎отправляются‏ ‎на ‎территорию ‎некоторых‏ ‎стран ‎бывшего ‎СССР.‏ ‎Притом ‎формально‏ ‎владельцем‏ ‎остаётся ‎гражданин‏ ‎Польши, ‎а ‎настоящий ‎владелец ‎вынужден‏ ‎совершать ‎челночные‏ ‎переезды,‏ ‎чтобы ‎не‏ ‎платить ‎налоги ‎за ‎транспортное‏ ‎средство ‎по ‎месту ‎пребывания.

Это, кстати, означает, что по итогам 2023 года (их подведут не раньше конца 2024-го) из-за проблем с переходами через границу некоторых стран бывшего СССР Польша может утратить пальму первенства.

Иными‏ ‎словами,‏ ‎данные ‎об‏ ‎уровне ‎автомобилизации‏ ‎не ‎несут ‎самостоятельной ‎ценности. ‎Они‏ ‎должны‏ ‎дополняться ‎иными‏ ‎сведениями ‎о‏ ‎стране.

P.S. Если уважаемые читатели хотят чего-то такого же, но подробнее, или если уважаемые читатели просто в восторге от моего канала и хочется выразить восторг материально — добро пожаловать на Sponsr или Boosty.

Доля "чистых" электромобилей в автопарке ЕС — 1,2%, заряжаемых гибридов — 1%, автомобилей на природном газе — 0,6%.

А кто же лидер альтернативного сегмента в Евросоюзе? Пропан-бутан — 2,6%.

Не успели во время эфира ответить на все вопросы. Отвечу здесь.

> 1. сколько примерно стоит нефть в цене бензина?

Цена непостоянная. Доля нефти может составлять порядка 15-17%.

> почему мы продаём нефть, а не бензин?

Видимо, речь про экспорт. Мы продаём нефть, так как у нас готовы купить нефть. У покупателя есть свои нефтеперерабатывающие заводы и наших нефтепродуктов он не ждёт. В то же время мы экспортируем нефтепродукты. Так, наша страна один из крупнейших в мире экспортёров дизельного топлива. Бензин мы вывозим в относительно небольших объёмах.

> Что кроме бензина производят из нефти наши покупатели (или сколько % идёт на бензин и на НЕ бензин)

Всё, что производят НПЗ и нефтехимические предприятия (если речь идёт о переработке нафты).

> Аи 92 у нас в Сыктывкаре от 43 до 48 на Лукойле, а Вашей таблице 52 855 - наши в минус работают???

На таблице рубли за тонну. Чтобы получить цену за литр надо разделить примерно на 1300.

Пугалки про Орскнефтеоргсинтез (Орский НПЗ) рынок не вдохновили. Котировки снизились.

Общие денежные поступления России от нефти, газа и угля с февраля 2022 года, как подсчитали в CREA, составляют в данный момент 646,5 млрд евро. Из этой суммы Евросоюз заплатил 191 млрд евро. И очень переживает по этому поводу.

После невероятного открытия, что "солнечное затмение 8 апреля ненадолго ограничит выработку солнечной электроэнергии по всей стране", Управление энергетической информации при минэнерго США решило ошарашить аудиторию ещё более поразительным откровением.

Оказывается, в производстве и потреблении водорода лидируют — вы не поверите! — те, кто лидирует обычно. А именно — нефтеперерабатывающие заводы и химическая промышленность. Поразительно.

Написал развёрнутый ответ к викторине про электромобили.

> Последний газ: Канада не смогла заменить российское топливо в Европе

Было бы странно, если бы Канада смогла что-то где-то заменить. Мы же не воспринимаем серьёзно встречи Шольца и Трюдо, которые под камеры надували щёчки и подписывали ничего не значащие декларации.

До 2023 года Канада была импортёром СПГ (статистики за 2023 год пока нет). Три проекта по производству сжиженного природного газа, которые реализуются в этой стране, располагаются на западном побережье. Они чисто географически ориентируются на рынок АТР, а не Европы.

Две-три недели назад аналитики Bloomberg предполагали, что удары по российским НПЗ заставят нашу страну увеличить экспорт нефти, так как возможности по переработке резко снизятся. Они только путались, насколько именно снизятся эти возможности. На 350, на 400 или сразу на 900 тыс. баррелей в сутки.

Смотрим на график, который сегодня опубликовало агентство. Пытаемся обнаружить тот самый резкий рост экспорта сырой нефти.

Короткая история развития автозаправок и автозаправочного бизнеса в России. Для ИнфоТЭК.

Подписки и репосты приветствуются и одобряются.
https://youtu.be/5M2q_xEHkGU?si=Wsdf_lbQ4tJ5sHdL

Поставки СПГ из Штатов в Европу достигли пика в ноябре 2023 года (около 6,8 млрд куб. м). Затем принялись снижаться.

В тот момент к АТР вернулся статус премиального рынка.

В первом квартале поставки на европейском направлении ежемесячно сокращались, снизившись в марте до чуть более 5 млрд куб. м.

Всего из нашей страны в Евросоюз за первый квартал ушло примерно 5,9 млрд куб. м СПГ. А по трубопроводам за тот же период поставлено 7,88 млрд куб. м. Больше, чем в первом квартале 2023-го.

Пока СПГ американского происхождения разворачивается обратно в сторону Азии, приходится увеличивать закупки у нас.
https://yangx.top/Infotek_Russia/5648