Чехословацкая БРЭМ на базе Т-72М1

Сирийский эрзац обвес для Т-72М

Подвижная электростанция ТЭС-1 на базе Т-10

Т-72М где то в Сирии

БРЭМ-1

БРЭМ на базе PT-91 Twardy

БРЭМ на базе Leopard

БРМ-1К
Разведывательная машина на базе БМП-1

Судя по опросу посты будут по Объекту 195.
Завтра начну.

А пока что ещё один БРЭМ, но уже колёсный.
БРЭМ-70МБ1

Объект-195.
Часть 1

Программа "Совершенствование-88"

Начиналось все в середине 90-х годов в рамках программы «Совершенствование-88». Согласно планам,Объект 195 должен был стать совершенно оригинальной машиной, с радикально измененной компоновкой. Основная особенность выбранной компоновки была в полном разделении и изоляции друг от друга основных отсеков боевой машины. Правда, такая идея возникла не на пустом месте. Еще в далеком 1971 году коллектив ХКБМ предложил проект машины, получившей обозначение Объект-450 "Минога" . Машина разделялась на пять отдельных отсеков: моторно-трансмиссионное отделение, отсек с боекомплектом, отделение с членами экипажа, отделение с орудием и дополнительным вооружением и топливное отделение. Но советское руководство посчитало концепцию танка дорогой и сложной в производстве. В результате примерно через год тема была закрыта. Проект высокозащищенного танка с экипажем из двух человек и с разнесенными отсеками позднее был запатентован Санкт-Петербургским ОАО «Спецмаш».

Объект-195
Часть 2

ВЫЖИВАЕМОСТЬ
По техническим требованиям МО проект был обязан выдерживать кумулятивную гранату РПГ-29 «Вампир» в передние 2/3 борта корпуса. Результаты обстрела достоверно не известны, но велика вероятность, что при наличии ДЗ, Объект 195 был способен выдержать попадание от «Вампира».
В Т-95 экипаж предполагалось расположить в специальной бронированной герметичной капсуле, которая отделяла людей от зоны размещения БК. Тем самым уровень безопасности экипажа вышел на новый уровень. Экипаж из трех человек сидел линейно, плечом к плечу Механик-водитель управлял танком полулежа, управление было «кнопочное», не требовавшее физических усилий. Пушка устанавливалась в небольшой необитаемой башне на лафете, а боекомплект располагался под ней. Защищенность боеприпасов была высокая. Дополнительно в отсеке были предусмотрены вышибные панели. При возможном возгорании или детонации боеприпасов такая панель выбивалась, и продукты взрыва выбрасывались наружу, нанося минимальные повреждения танку.

Объект-195
Часть 3

БРОНИРОВАНИЕ И СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТАНКА.
Высокая защищенность танка обеспечивалась многослойным комбинированным бронированием с использованием встроенной динамической защиты нового поколения "Кактус", для машины был разработан новый комплекс активной защиты "Авангард" и Комплекс оптико-электронного подавления "Штора-2".

Объект-195
Часть 4

ПОДВИЖНОСТЬ
Гусеницы Объекта были шире, чем на серийных машинах, но и вес проекта был не малым – более 50 тонн. В качестве силовой установки, должен был применяться Х-образный двигатель А-85 с минимальной мощностью 1 500 лошадиных сил. Такая мощность сделала бы Объект 195 сопоставимым в скорости с Leopard 2, не говоря уже об инверсионной коробке передач и улучшенной с её помощью манёвренности.