У нашей команды произошла смена.
Двойка Черепашки 🔄 поменяла двойку Штопора.
Ждите новостей!

Пилот-оператор БПЛА и штурман-корректировщик.

Почему так?

Объясняем для чего нужна пара⬇️

- Поиск объекта
- Определение координат
- Корректировка огня артилерии

Почему важно FPV-пилоту работать в паре с корректировщиком?

▪️Во-первых, FPV-пилот находится в очках и полностью сосредоточен на полёте. Он не может контролировать ситуацию вне. Отработка боевого задания связано с непосредственной опасностью, и необходим как минимум ещё один человек, кто будет отслеживать риски.

▪️Во-вторых, корректировщик отслеживает полет через специальный монитор корректировщика и может сверять маршрут с картой. Всегда есть вероятность того, что FPV-пилот может дезориентироваться и улететь не туда. Корректировщик подскажет верные координаты.

▪️Корректировщик может дополнительно вести Мавик, с помощью которого видит более детализированную картинку.

▪️Корректировщик дает FPV-пилоту информацию по частотам, по уровню сигнала, уровню разряда батареи, направлению ветра, погодным условиям, которые важно учитывать при выполнении боевой задачи.

▪️FPV-пилот должен быть полностью сфокусирован на задаче, поэтому корректировщик является связующим звеном с подразделением и в режиме реального времени передает полученную информацию.

👉 FPV-дрон - это не Мавик, который может на время зависнуть в воздухе, пока пилот отвлекается на другие задачи. FPV требует полной вовлеченности и молниеносной реакции. Поэтому работа FPV-пилота всегда должна быть в паре с корректировщиком.

Кот грустит.

Видео от полка мобилизованных "Москва".
На видео вы можете наблюдать грамотную работу корректировщика и расчёта 120мм миномёта.
Миномёт работал почти на предельную дистанцию ведения огня.
P . S : полк " Москва" с самого начала контрнахрюка находится на его острие и отлично справляется с поставлеными задачами.

Кот опять грустит.

Не такой грустный, но серьёзный кот.

Группа ОБМС совместно с 5-й бригадой ДНР РФ. Провели успешный штурм ротного опорного пунка ВСУ в направлении Красногоровки, который удерживался 9 лет с применением fpv дронов вт-40.
Победа будет Zа нами.
🤜🪖🚁

Кот любопытсвует.

А вы знали что такое "Бача Бази"?
Черепашка щас узнал и долго смеялся.
Бедные украинские мальчики...

Кто не понял.

⚡️⚡️ Из военных чатов врага начинает просачиваться информация о первых распоряжениях нового МО хохлостана.

В принципе, похоже на правду.

Запуск промышленных дронов может стать платным — такое предложение сформировал Союз российских авиадиспетчеров

Как сообщается газета "Известия"
"Союз российских авиадиспетчеров предлагает ввести плату за запуски гражданских дронов. Такая инициатива была сформулирована на заседании президиума центрального совета профсоюза 31 августа. «Известия» ознакомились с копией постановления.

«Предложить руководству ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (провайдер аэронавигационного обслуживания воздушных полетов в России. — «Известия») учесть предложения работников по установлению тарифов стоимости обеспечения полетов БПЛА (беспилотный летательный аппарат)», — говорится в постановлении. Конкретные размеры тарифов в документе не указаны."

Вот можно только порадоваться за такие инициативы. Это союз переживает, что небо так часто закрывается для полетов БПЛА, так часто не отменяются установленные режимы, что "По сути, это полностью перекрывает кислород для пилотируемой авиации, — рассказал «Известиям» один из диспетчеров, работающий в филиале госкорпорации «Аэронавигация Севера Сибири»."

Ура, наконец-то выявлена причина того, что в России не развивается малая, пилотируемая авиация - все дело в БПЛА и их нерадивых операторах. Правда, не очень понятно, что тогда мешает развиваться беспилотной авиации...

С каждым днем поделить шкурку неубитого медведя в виде беспилотной авиации все больше.
Хочется вспомнить фразу: "верной дорогой идете, товарищи".



Источник здесь: https://iz.ru/1568828/anastasiia-lvova/poletnym-kursom-v-rf-predlozhili-vvesti-platu-za-zapuski-promyshlennykh-dronov

А давайте добьём тысячу подписчиков до конца сегодняшнего дня? 😏

Ну почти справились (

НОВОСТИ Дронов
ИИ превзошёл людей-чемпионов в гонках FPV-дронов
Инженеры Цюрихского университета (Швейцария) разработали алгоритм искусственного интеллекта Swift, предназначенный для управления дронами. Платформа состязалась с чемпионами мира в этой дисциплине, победила в 15 гонках из 25 и показала лучшее время на трассе, где дроны разгоняются до 80 км/ч и развивают ускорение до 5g — многие люди в таких условиях теряют сознание.



Гонки дронов с видом от первого лица (FPV) — это состязание по скоростному пролёту БПЛА по маршруту с воротами, через которые нужно пройти чисто и избежать крушения. Операторы ориентируются по картинке с камеры, установленной на дроне. В ходе испытаний система Swift соревновалась с тремя чемпионами в пилотировании БПЛА: Томасом Битматтой (Thomas Bitmatta), Марвином Шеппером (Marvin Schäpper) и Алексом Вановером (Alex Vanover). Перед основными заездами у них была неделя, чтобы попрактиковаться в прохождении трассы, а Swift AI тренировался в симуляции, где была воссоздана виртуальная копия трассы.

При работе с ИИ использовалось глубокое обучение с подкреплением (deep reinforcement learning) — способ, основанный на методе проб и ошибок: во время тренировки дрон падал несколько сотен раз, но в условиях симуляции это не составило проблем. Во время гонки данные с камеры направлялись в нейросеть, которая помогала обнаружить ворота на трассе. Эта информация дополнялась показаниями датчика инерции, который помогал оценить положение, ориентацию и скорость дрона — совместный поток транслировался в другую нейросеть, а она уже принимала решения и отдавала дрону команды.

Анализ гонок показал, что Swift был всегда быстрее человека на старте и выполнял более крутые повороты, чем операторы-люди. Но непобедимым ИИ не стал — он проиграл 40 % гонок, и БПЛА несколько раз рухнул. Система предположительно оказалась чувствительной к внешним условиям, например, к освещению. Но Swift преимущественно справился с особенностями реального мира: аэродинамической турбулентностью, размытием камеры и перепадам освещённости — всё это способно сбить с толку системы, обученные следовать заранее рассчитанной траектории.

На практике такая навигационная система поможет спасателям искать людей в горящих зданиях и, например, проводить инспекции крупных сооружений, в том числе кораблей. Технологией неизбежно заинтересуются и вооружённые силы

Дорогие подписчики!
Нашей команде требуются каленные подшипники, диаметр 5-7 мм.
Если есть среди вас те, кто сможет передать/продать, то пишите в комментариях⬇️⬇️⬇️
Свяжемся в личных сообщениях.
Территориальное нахождение не важно.

Друзья!
Вот мы и перевалили отметку в 1000 подписчиков!
Спасибо вам, хочется верить, что это не последняя тысяча!

⚔Наш орден берёт вас в строй под своё боевое крыло⚔