Строительство двух ледоколов типа "Арктика" начнется в 2023 году

Дополнительные два ледокола, закладку которых планируется начать в 2023 году, будут построены по проекту 22220 типа "Арктика". Их строительство займет до семи лет, сообщил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица

"У нас два атомных ледокола дополнительных. Правительство поддержало на данный момент. Если с финансированием вопрос решится в этом году, то в 2023 году начнется строительство. Это два ледокола из серии 22220 типа "Арктика". [Строительство] займет до семи лет", - сказал он.

Он уточнил, что строительство будет вестись на Балтийском заводе. Как отметил Ирлица, нынешняя загруженность завода не скажется на планах строительства. "На "Балтзаводе" будем строить. Это будет происходит последовательно, у нас же сейчас строится "Урал", мы в этом году его примем, он на воде, "Якутия" в этом году будет спущена на воду, "Чукотка". И следом мы сразу закладываем", - пояснил он, добавив, что также планируется построить судно для перегрузки ледоколов.

Как сообщали ранее в пресс-службе аппарата полпреда президента в ДФО, проект развития Северного морского пути (СМП), представленный в кабмин, предполагает строительство 12 портовых терминалов и 153 судов, из которых 12 - ледоколы и 46 - аварийно-спасательный флот. Правительство Российской Федерации, как ожидается, до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути на период до 2035 года.

http://vybor-naroda.org/lentanovostey/222626-stroitelstvo-dvuh-ledokolov-tipa-arktika-nachnetsja-v-2023-godu.html

#экономика #флот #ледоколы #судостроение

Министерство обороны РФ, Северный флот, а также Русское географическое общество проводят очистку одного из островов Арктики. Об этом сообщает «Мурманский вестник». Территорию Кильдина освобождают от остатков военной техники. В планах — собрать около 300 тонн бесхозного металлолома.

Остров Кильдин находится в Баренцевом море. В любой исторический период он обладал стратегическим значением. В СССР, что не удивительно, там располагались даже воинские части. Техника осталась, как и бочки из-под топлива. Хотя здесь их даже меньше — в отличие от более дальних арктических островов.

Больше всего, конечно, грузовиков, аэродромного оборудования и другой техники. Брошены и сломанные металлические конструкции. Цветмет уже давно забрали, а остатки так и ржавеют.

Первым о «генеральной уборке» Арктики высказался Владимир Путин. Позднее министр обороны РФ Сергей Шойгу распорядился сформировать отдельные экологические взводы. Кильдин убирают уже третий год, в этот раз работу будут вестись до конца сентября.

Кстати, пока военные занимаются техногенным мусором, специалисты Русского географического общества оценивают экологическое состояние флоры и фауны. На острове Кильдин впервые за много лет проводится мониторинг биоразнообразия территории.

Экологии убеждены, что после очистки от металлолома остров Кильдин может стать национальным парком – зоной ответственного экологического туризма.

⚡️Жители Надыма хотят вернуть городу «закрытый» статус для мигрантов.

«Может настало время когда наш город надо сделать закрытым, по примеру Норильска, куда нельзя приехать без приглашения, без вызова, т.е. кто человека зовет, он за него отвечает. Сейчас такое время когда, не знаешь,что можно ожидать», - написал аноним в социальных сетях.

Горожане отмечают, что в Надыме много стратегически важных объектов, поэтому город надо закрыть, чтобы все приезжающие проходили проверку через правоохранительные органы.

👉 Топор Live

Арктические судоходные маршруты создают возможность диверсификации торговых путей

В свете недавних климатологических прогнозов таяния морского льда, споры о судоходных путях в Северном Ледовитом океане усиливаются. Согласно новому исследованию, к середине века в международных водах, когда-то покрытых летним морским льдом, могут появиться свободные ото льда маршруты. Более доступная Арктика может повлиять на сроки, устойчивость и правовой статус международного судоходства.

Отклонение судов от их первоначальных маршрутов — часто от Панамского или Суэцкого каналов — может сократить время и расстояние в пути для многих международных рейсов. Если бы суда были перенаправлены через Арктику, это могло бы значительно сократить выбросы парниковых газов.

Протяжённость морского льда даже может влиять на сферу действия международного права: в настоящее время статья 234 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву предоставляет прибрежным странам полномочия по регулированию районов, покрытых льдом большую часть года. Хотя мнения расходятся, некоторые говорят, что сокращение морского льда может ограничить притязания стран на Северный Ледовитый океан.

Некоторые климатологи считают, что нет такого сценария, при котором таяние арктических льдов является хорошей новостью. Но реальность такова, что лёд уже отступает, эти маршруты открываются, и нужно начать критически думать о юридических, экологических и геополитических последствиях.

Степень таяния Арктики зависит от того, насколько прогреется мир. Отдельные учёные заявляют, что, нагрев Земли выше 1,5°C будет иметь катастрофические, смертельные последствия.

Для некоторых потепление в Арктике открывает возможности для торговли: согласно обзору международного судоходства за 2021 год, прохождение судов по Северному морскому пути в Арктике на 30-50% короче, чем по Суэцкому каналу. Время в пути может сократиться более чем на 2 недели в зависимости от скорости судна.

Существует, также мнение, что те, кто ищет благоприятную для климата причину для арктического судоходства, могут оказаться разочарованы.

Частные исследования арктического судоходства, показыают, что отклонение небольшого подмножества глобальных морских рейсов сократило их выбросы в среднем на 24%, сэкономив около 264 тонн топлива каждый.

Но эти рейсы составляют лишь малую часть морских перевозок: только 20 из более чем 500 000 международных торговых рейсов экономят деньги и время, выбирая арктический маршрут. Эти отклонения «окажут незначительное влияние на глобальные выбросы».

Согласно результатам отдельных исследований считается, что таяние льда может повлиять на арктические законы. Морской лёд преимущественно отступает из восточной части Арктики вблизи России.

Учёные США заявляют, что сокращение морского льда означает, что государство Россия не сможет предъявлять такой же уровень претензий, по крайней мере, на законных основаниях, на пути через свои воды. Они ссылаются на закон и геополитические отношения, которые определяются наукой об изменении климата.

Но Арильд Моэ, профессор-исследователь из Института Фритьофа Нансена в Норвегии, соавтор Анализа Северного морского пути 2021 года, утверждает, что Россия может сохранить контроль над движением, даже когда исчезнет морской лед: «Я не вижу снижения нормативных разногласий».

Есть много типов судов, которые в будущем могут использовать преимущества свободных ото льда вод: военные суда, круизные лайнеры, контейнеровозы, научные суда и транспортные суда для морских буровых платформ.

Этим кораблям придется столкнуться с множеством проблем во всё более свободной ото льда Арктике. Одним из наиболее заметных является тот факт, что лёд в Арктике сильно меняется из года в год.

На этом сложности не заканчиваются: сложно обеспечить покрытие арктической спутниковой навигации, трудно предсказать ледовый покров, аварийные операции сложны, а судоходство имеет различные ограничения в соответствии с Полярным кодексом, который ограничивает разрешённые размеры транспортных средств.

⁉️🇷🇺 Кто и зачем едет на работу на Шпицберген? Думаем, что ответы могут быть разными. Одни (авантюристы по натуре) едут за новыми впечатлениями Таких на Шпицбергене встречается достаточно. У некоторых в послужном списке уже были Антарктида, Земля Франца-Иосифа и т.п. Другие едут потому, что прежнее место работы просто приказало долго жить (это о шахтёрах и связанных с ними специальностях). Таких в Баренцбурге (русском посёлке на Шпицбергене) большинство. Есть ещё одна категория... Подробнее в материале Ларисы Красносёловой.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Российско-китайский Полярный шелковый путь набирает обороты

C тех пор, как в январе 2018 года в «Белой книге» было впервые представлено китайское арктическое продолжение Нового Шелкового пути, начался процесс освоения Арктики, который представляет собой одно из самых важных и недооцененных событий на Земле

Не только 10 дней будут сэкономлены за счет перемещения товаров между Китаем и Европой по арктическому маршруту, но это и новый комплекс мер по построению цивилизации в противовес античеловеческой программе замедления роста, пытающейся направить мир к постгосударственной системе уменьшения роста и мировому правительству.

В то время, как геополитические однополярники НАТО одержимы идеей глобального управления и милитаризации Арктики, евразийская арктическая политика приобрела совершенно иной характер с акцентом на экономическое развитие и сотрудничество.

Конечно, Россия не пренебрегает военной составляющей своей северной военной политики, но, в отличие от Запада, у которого нет экономического видения, российская военная позиция в Арктике является определённо оборонительной и в основном дипломатической. Как сказал министр иностранных дел Лавров в конце прошлогоднего Арктического саммита на Аляске: «Россия делает и будет делать многое для того, чтобы Арктика развивалась как территория мира, стабильности и сотрудничества».

Такое сочетание северной политики России и Китая вокруг Полярного Шелкового пути не должно вызывать удивления у тех, кто обращает внимание на тесную стратегическую дружбу между двумя странами с момента объявления в 2015 году  о создании альянса между возглавляемым Россией Евразийским экономическим союзом и инициативой «Пояс и путь». Это северное продолжение Морского Шелкового пути представляет собой мощную силу для преобразования последнего неизведанного рубежа на Земле, превращая Арктику из зоны геополитического конфликта в новую парадигму взаимного сотрудничества и развития.

Читать далее здесь : https://aftershock.news/?q=node/1132453&utm_source=telegram

#экономика #торговля #транспорт #Китай

‼️ Южная Корея прекращает строительство ледоколов для «Арктик СПГ 2»

🇰🇷 Южнокорейская "Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering" расторгает контракт на строительство второго из трёх судов-перевозчиков сжиженного природного газа для проекта «Арктик СПГ 2», заказанных несколько лет назад российским «Совкомфлотом». Произошло это, ❗️🤞как предполагает южнокорейская сторона, по причине неоплаты из-за санкций, которые заблокировали транзакции между российской и южнокорейской компаниями.

«Поскольку судовладелец не оплатил стоимость строительства одного судна для перевозки СПГ в установленный срок, компания уведомила о расторжении контракта. Если условия по договору не будут соблюдены, то он может быть расторгнут», – заявили в "Daewoo".

🤞«Совкомфлот» заказал у Daewoo три СПГ-танкера класса Arc7 (самостоятельное плавание во льдах толщиной до 1,4 метров в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю) в октябре 2020 года. Первоначально контракт на три судна стоил 875 млн долларов. В середине мая 2022 года южнокорейская верфь отменила первый из трёх судов после пропуска платежа. А спустя месяц такая же судьба постигла и второй СПГ-танкер.

Сумма контракта была пересмотрена и принята в размере 260 млн долларов после отказа от строительства двух ледоколов. При этом судостроитель заявил, что третий СПГ-танкер может постигнуть та же участь, если платежи не будут произведены в установленный срок.

Спустить на воду все три судна планировалось уже в следующем году. Южнокорейские компании строят СПГ-танкеры и для Новатэка, но пока что у сторон есть возможность договориться об иных условиях оплаты строительства судов.

Подобные танкеры сейчас строит российский завод "Звезда", но работам угрожают введенные ЕС технологические санкции. В марте Евросоюз запретил поставки практически всей номенклатуры судового оборудования. Кроме того, под санкции США попал ВЭБ.РФ, который является судовладельцем и лизингодателем 15 СПГ-танкеров, строящихся на "Звезде".

#Арктика
Подписываемся на наш канал

🇷🇺 Универсальный атомный ледокол "Арктика" - головное судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Церемония его закладки состоялась в ноябре 2013 года, 16 июня 2016 года ледокол был спущен на воду, а 21 октября 2020 года был введен в эксплуатацию.

🥸🤞"Арктика" - это ледокол нового поколения. Советские ледоколы свою функцию выполнили, они себя оправдали, много-много раз продержались. Должны были списать в 2013-14 годах, срок эксплуатации был продлен до 2017-2016 годов, сейчас до 2026-2027 годов, и ледоколы работают. Это говорит о том, что они надежные. Надежность подтверждена многими годами работы. "Мы сейчас находимся на новом ледоколе, дайте ему себя показать. Пять лет ледокол должен отработать с нового проекта, с новым оборудованием. Будем разбираться, решать вопросы, только через пять мы с вами поговорим", - сказал капитан атомохода Александр Скрябин. https://tass.ru/obschestvo/15239635

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️🇷🇺 Обеспечение Северного морского пути с круглогодичной навигацией на Дальнем Востоке требует как минимум 13 ледоколов. Так считает исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица.

"Ледокольные силы сейчас по нашим расстановкам минимум 13 штук, чтобы обеспечить все процессы в акватории Севморпути с круглогодичной навигацией на Дальнем Востоке", - сказал он. Ирлица пояснил, что потребность в новых судах возникает из-за необходимости обеспечивать навигацию как на Западе, так и на Востоке Севморпути. https://fair.ru/atomflote-zayavili-chto-dlya-akvatorii-sevmorputi-neobhodimo-22071723075171.htm

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️ 👍 Комментарии излишни! 👍

Комплексный план развития Севморпути примут до 1 августа

Комплексный план развития Северного морского пути будет принят до 1 августа. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков

«Президент дал поручение: проекты, связанные с развитием СМП, вправо не сдвигать. До 1 августа мы подпишем соглашение с грузоотправителями и примем комплексный план развития СМП, в котором будет отражена полная потребность в ледокольных мощностях», - сказал Алексей Чекунков в интервью Коммерсантъ

По его словам, круглогодичная навигация должна начаться в 2024 году

«К счастью, в ледоколах мы довольно сильно технологически независимы, там более 90% - это российские технологии. Наверное, большие опасения сейчас вызывает создание собственного флота ледового класса, тех же газовозов — на локализацию ряда технологий здесь потребуется два-три года. Страны—обладатели этих технологий — Япония, Южная Корея сильно зависят от поставок сжиженного природного газа и нефти морским путем, поэтому я думаю, что такие проекты тоже будут реализованы в срок», - добавил он

#Севморпуть #экономика #флот

🇫🇮🇷🇺А с размещением инфраструктуры НАТО не определились ещё и в самой Финляндии. Причём два месяца назад премьер-министр Санна Марин заявляла, что дискуссия о появлении в Суоми военных баз или даже ядерного оружия альянса остаётся открытой. Когда и в каком виде будет решаться этот вопрос она не уточнила.

Позднее предприимчивый мэр Лаппеенранты, кстати, предложил разместить авиабазу НАТО у себя в городе – совсем недалеко от границы с Россией.

#Финляндия #Россия #НАТО

Северяночка

🇷🇺🥸 Проведем маленький экскурс. В 2020 году Россия приняла стратегию развития Арктики на период с октября 2020 по 2035 год. Отражая надежды и предполагаемые угрозы, связанные с последовательным потеплением Арктики, документ нацелен на ускорение освоения богатых ресурсов региона, в первую очередь нефти и газа, и улучшение условий жизни населения.В частности, в более долгосрочной перспективе Кремль надеется сделать Северный морской путь новой глобальной судоходной артерией. Подробнее https://katehon.com/ru/article/arkticheskaya-strategiya-rossii-do-2035-goda

#Арктика
Подписываемся на наш канал

🇷🇺 Российская военная авиация уже давно доказала всему миру, что достойна внимания и уважения и с этим сложно поспорить, ведь все последние разработки практически не имеют аналогов в мире. Хорошую конкуренцию могут составить лишь Французские и Американские разработки.

🤞Несколько лет назад в СМИ просочилась информация о разработке гиперзвукового самолета-разгонщика под название АТН-51 в первую очередь для защиты наших арктических рубежей. Осознанно или нет, информация о разработке стала известна на западе и они его прозвали «Черная чума».

🥸 Данный истребитель-бомбардировщик должен будет обладать рядом характеристик:
- Гиперзвуковая скорость до 5 400 км/ч (в несколько раз превышающая звуковой барьер);
- Оснащение мощным вооружением (до 10 ракет на борту);
- Дальность полета до 15000 км;
- Суперпрочные материалы.

⁉️ Для чего такие небывалые мощности и кому сдалась эта Арктика? Дело в том, что и там ведется борьба за ресурсы. Арктический шельф обладает богатыми залежами нефти и газа и несмотря на то, что РФ подтвердила свое право на прилегающие к суше территории глубоководных залежей, это никого не убеждает.

Возможно в будущем, возникнет необходимость контролировать и охранять, то что по праву принадлежит нашей стране. И будем надеяться что информация о таком чуде действительно достоверна, а изобретение будет доведено до конца и вскоре продемонстрировано.

🔥 Помните как весь мир высмеивал презентацию наших проектов современных ракет? Якобы показали мультик. А как показать гиперзвуковую ракету иначе? Ее ни одна камера не способна уловить во всей красе. Теперь же мы воочию видим ракетные комплексы «Кинжал», которые наводят ужас на весь западный "цивилизованный" мир.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️🇳🇴 🇷🇺 Буквально на днях на Шпицберген должны быть наконец доставлены два контейнера с оборудованием и припасами для российского угольного треста «Арктикуголь» в поселке Баренцбург. Об этом рассказал действующий генконсул РФ на Шпицбергене Сергей Гущин. За время пути из Мурманска эти контейнеры успели обрасти слухами и стать поводом для международного скандала. С апреля они находились на погранпереходе Борисоглебск - Storskog на российско-норвежской границе, поскольку Осло весной присоединился к санкциям против России в связи со спецоперацией на Украине. Между тем задержка грузов для заполярного Баренцбурга была чревата большими проблемами - на Шпицбергене, находящемся в 1200 км от Северного полюса, зима наступает рано, и подготовку к ней необходимо завершить за время короткого полярного лета. https://news.ru/europe/a-chto-v-kontejnerah-pochemu-moskva-i-oslo-obostrilis-u-shpicbergena/

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Териберка: не нефтегазом единым


В Мурманске прошел седьмой фестиваль «Териберка». Масштабы растут: мероприятие с выраженным арктическим акцентом посетили более десяти тысяч человек.

Тов. Чибис спешит капитализироваться на свежезавершенном событии: «На первом фестивале было 300 участников, по данным сегодня на утро площадки собрали 10,5 тыс. гостей этого замечательного поселка, это в два раза больше, чем в прошлом году. Огромное количество гостей со всей страны, из 34 субъектов Российской Федерации. 30 часов звучала живая музыка, более 100 мастер-классов».

Вообще, по ощущениям, Териберка на данный момент является ведущим культмассовым кейсом российской Арктики. За семь лет вокруг заполярного поселка выросла интересная культурная история, работающая как на северный туризм, так и на северную же идеологию в широком смысле слова.

Это, конечно, не единственное, что у нас есть яркого в Арктике. Архангельск продвигает свой Arctic Open, у якутов – масса интересных проектов с северным колоритом типа Ысыаха; есть и другие хорошие вещи с потенциалом. Все это – классные событийные, туристические, культурные истории. Но именно фестиваль в Териберке пока что ухитряется настолько удачно соединять в себе культуру, туризм и рекреацию в арктическом обрамлении.

Экономически это важно для наших регионов. Далеко не всюду в Заполярье есть нефтегаз и металлы, а где есть, там они далеко не всегда как-то драматически обогащают местных. А вот подобные события дают подкормиться многим, формируя дополнительные источники дохода и для людей, и для регионов.

Кейс Териберки еще показывает, насколько силен запрос на Арктику в стране. Поселок с, мягко говоря, не самой удачной логистикой и отнюдь не копеечным туристическим ценником, разрекламированный фильмом-антирекламой, настраивающим на депрессняк и ощущение безысходной русской хтони, стал магнитом для тысяч посетителей со всех концов России. И это говорит о том, что за полярным кругом возможны и другие успешные вещи – в других местах, на другую тематику. Потенциальные точки притяжения в АЗРФ есть в количествах, надо только работать над их надстройкой и развитием.

‼️ Тяжело в учении - легко в бою! 🇷🇺 На полигоне отдельной мотострелковой бригады армейского корпуса Северного флота прошли занятия по вождению боевых машин. Военнослужащие отработали движение по сложному рельефу местности, применяя опыт, полученный в ходе специальной военной операции.

На занятиях было задействовано более 100 военнослужащих и более. 20 единиц военной и специальной техники. Отрабатывались следующие элементы: подготовка техники к движению, трогание машин с места, увеличение скорости и дистанции в движении в составе подразделения.
Механики-водители преодолевали труднопроходимые участки. Для усложнения выполнения упражнения маршруты оборудованы искусственными и естественными препятствиями.

🤞 Постоянные тренировки позволяют закрепить навыки эксплуатации боевых машин при решении различных задач на поле боя.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Отпуск на Таймыре. Промышленный туризм

Когда-то такие места, как Таймыр, называли Terra incognita, неизвестная земля. Из-за удалённости от любого очага цивилизации, непереносимого климата и отсутствия каких-либо коммуникаций, определённая часть полуострова оставалась белым пятном на карте мира вплоть до первой трети ХХ века. Не случайно последнее географическое открытие на планете было сделано именно на этих территориях – архипелаг Северная Земля был официально открыт только в 1933 году экспедицией Ушакова – Урванцева! Понятно, что такие загадочные просторы всегда манили не только служивых людей, типа ясачных сборщиков, или первопроходцев, но и многих авантюристов, а также просто любопытных и охочих до приключений граждан. Однако лёгкого доступа на Таймыр не было никогда. Помимо ужасного климата и бездорожья, затруднения были и политические, и экономические, и социальные. Даже сейчас далеко не все категории граждан могут просто так приехать на Таймыр.
=========================

В первой половине ХХ века, когда туристы в нашей стране с увлечением осваивали просторы от Кавказа до Дальнего востока, красоты плато Путорана, например, были для них недоступны. Промышленное освоение Таймыра, режимность Норильлага, засекреченность многих объектов территории не позволяли энтузиастам даже думать о наших тундрах и горах.
=========================

Учитывая все вышесказанное становится понятно, почему в конце ХХ века Таймырскую ойкумену освоили в основном спортивные туристы. Эти люди не зависят от туристической инфраструктуры, они автономны и не требуют комфорта. Им даже промежуточные остановки в гостинице не нужны. Самолёт, катер, ближайшее озеро плато Путорана и дальше по одному из многих десятков уже проложенных маршрутов, или по своему собственному до самых заморозков… А некоторые и зимой, в свирепые морозы! Палатки, печки, байдарки и другое снаряжение всегда с собой. Такие походы иногда кажутся невозможными, но на то он и спортивный туризм, чтобы ставить рекорды.

Читать далее : https://goarctic.ru/society/otpusk-na-taymyre-promyshlennyy-turizm/

#туризм #путешествия #природа #Русский_Север

‼️🇷🇺 Россия внимательно относится к обеспечению собственной безопасности, в том числе на Арктическом направлении. Не будем останавливаться на причинах таких шагов нашего руководства - они всем ох как известны. Одним из направлений повышения боеготовности ВС РФ является не только разработка новых образцов В и ВТ, но и модернизация уже существующих, особенно тех, которые показали свою надежность. 👉 В частности, многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) "Тигр" проекта 971 (шифр "Щука-Б"), проходящая ремонт с модернизацией на СРЗ "Нерпа" (филиал Центра судоремонта "Звездочка"), получит новый комплекс вооружения.

⭐️ Модернизированный "Тигр" получит на вооружение пакетный комплекс "Калибр-ПЛ", также, как и две другие субмарины этого проекта - "Леопард" и "Волк", проходящие модернизацию на ЦСР "Звездочка". Подлодка должна получить новое радиоэлектронное вооружение, систему управления, связи, навигации, гидроакустики, БИУС. Ранее сообщалось, что подлодке будет возвращена техническая готовность, модернизация вооружения не предусматривалась. Ну что же - ещё повоюем!!! https://vpk.name/news/616511_apl_tigr_proekta_971_shuka-b_v_hode_modernizacii_poluchit_novoe_vooruzhenie.html

#Арктика
Подписываемся на наш канал

И снова самые интересные новости из мира полярной науки за минувшую неделю:

🔵 Пробы воздуха из Арктики показывают, насколько быстро нагревается Земля. Микроскопические переносимые по воздуху аэрозоли изучили ученые Университета штата Колорадо.

🔵 Ученые представили результаты наблюдения на участках нетронутой травянистой и кустарниковой тундры на острове Байлот в канадской Арктике. Зимой вечная мерзлота охлаждается за счет теплового моста через заснеженные ветки кустарников. Весной эффект теплового моста меняется на противоположный.

🔵 Международная группа ученых исследовала связь между периодическим весенним истощением озонового слоя над Арктикой и состоянием климата в Северном полушарии. Климатологи уверены, что именно снижение концентрации озона в арктической стратосфере влечет за собой аномалии температуры и количества осадков над большей частью Евразии.

🔵 Исследователям Норвежского института науки и технологий (NTNU) удалось непрерывно прослушивать и отслеживать местонахождение усатых китов в режиме реального времени, подключаясь к подводным оптоволоконным кабелям на Шпицбергене.

🔴 Открытым в Антарктиде озерам дадут русские названия.

🔴 Около 150 особей южных финвалов - второго по величине животного в мире, были замечены в Антарктике. Группа обнаружена на исторических местах кормления китов впервые с 1976 года, с момента запрета на китобойный промысел. Ученые расценивают это как положительный знак восстановления популяции, но такие явления по-прежнему крайне редки.

🔴 Опубликованы данные о том, как антарктический ледяной щит продвигался и отступал за последние 10 000 лет.

🔴 Выявлены новые факторы, способствующие рекордно высоким температурам и таянию льда над восточной частью Антарктического полуострова и шельфовым ледником Ларсена С. Группа исследователей Британской антарктической службы считает, что таяние антарктических льдов провоцирует тропические штормы.

🔴 Ученые из Немецкого аэрокосмического центра (DLR) испытали в Антарктиде теплицу для выращивания овощей на Луне и Марсе.

#новости_арктики
#новости_антарктики

🇩🇰🇳🇴Когда-то на заре возникновения этого канала, я писала о том, как в Норвегии начали бороться с навязанными стандартами красоты. Ретушь в рекламных постах для соцсетей начиная с прошлого лета должна была сопровождаться специальной пометкой. Иначе — штраф или тюремное заключение.

Министр торговли Дании также намерен ввести обязательную государственную схему маркировки, с помощью которой потребитель получает информацию о проведенной редактором работе.

Børns Vilkår в недавно проведенном исследовании выяснили, что 38% учениц 9-го класса редактирует фотографии перед публикацией. Специалисты НКО уверены: индустрия рекламы оказывает огромное давление на детей и их самооценку.

Вероятнее всего, законопроект будет поддержан Фолькетингом, а недобросовестные рекламщики начнут наказываться штрафами.

#Дания #Норвегия

Северяночка