Санкт-Петербург, Мурманская и Калининградская области, Карелия вошли в ТОП5 наиболее популярных регионов СЗФО по программе туристического кэшбека

Одиночный бомбовоз В-52Н сегодня с утра снова отправился из Англии в гости к норвежским викингам.

По ряду сообщений, требующих подтверждения, второй В-52Н должен вылететь из Англии около 12-13 мск.
Куда пойдёт - пока сведений нет.

🇩🇰🇺🇦Украинские военные будут проходить обучение в Дании

О заключении соглашения сообщил датский министр обороны Мортен Бедсков. Ранее власти направили 130 инструкторов в Великобританию для подготовки украинских солдат, теперь же тренировки будут проходить в Дании. Также известно, что в 2015 году датские специалисты проводили обучение непосредственно на украинской территории.

Комментировать новые договоренности Бедсков отказался.

#Дания #Украина

Северяночка

Подписчик составил подборку укроканалов с персональными данными "предателей"

Инструкция: нажать Пожаловаться — Личные данные — выбрать подходящие посты — перед отправкой жалобы оставить комментарий "Publication of personal data for the purpose of violence and repressions for political reasons".

Дружественные каналы просим репост. Это повысит результативность.

Каналы телеграм не заблокирует. Но нацисты будут отвлечены какое-то время на изменение адресов, создание резервных групп и подобное вместо сбора данных на людей.

Харьковская область:
t.me/zrada_izyum
t.me/predatelivolchancka
t.me/predatelivolchancarezerv
t.me/zradabor
t.me/Kharkov_predatel

ЛНР/ДНР:
t.me/ukraine_mariupol2022
t.me/zradnukuLyganhunu
t.me/kollaborantlug
t.me/stopvatapm
t.me/lygaoper/20043

Херсонская область:
t.me/Kherson_kolaborant
t.me/zradnikkh
t.me/zradnyk_skadovsk
t.me/Zradnyky_Beryslav
t.me/koloborantNK
t.me/zradniki_chaplynki

Запорожская область:
t.me/zradnyky_brd
t.me/saparatists
t.me/kollaborant_mlt

Россия:
t.me/putinjugend

Разное:
t.me/stopgdyn
t.me/collaboranteyes
t.me/zradapivden1
t.me/zradniki_ua

Лучше им неприятно сделайте, чем попусту расстраиваться в комментариях

Двух майоров

🇱🇹В Клайпеду прибыл десантный корабль USS Arlington (LPD-24), транспортный док-амфибия класса Сан-Антонио.

Напомню, что ранее в ходе пребывания в Риге на борту Arlington состоялась встреча представителей правительства, Министерства обороны и Национальных вооруженных сил Латвии, а также представителей посольства США.

Этот корабль с начала августа действует в акватории Балтийского моря с другими десантными кораблями НАТО, участвовал в учениях в Финляндии.

Бороздящие будто бы по "внутреннему морю НАТО" корабли, приближают момент утраты безъядерного статуса моря.

@estlatlitv - агрегатор прибалтийского зла!

✋Доброе утро друзья и гости нашего канала!

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Американское ГРУ сегодня отправило с Аляски в Берингово море и к берегам Камчатки своего авиашпиона RC-135S, заточенного на мониторинг особенностей организации и контроля ряда технических параметров изделий при проведении ракетно-баллистических запусков.

Видимо, не случайно.

❗️🇷🇺 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха приступила к заводским испытаниям газотурбинного энергетического агрегата для ледостойких плавучих платформ добычи природного газа. Это первый российский агрегат морского применения, который способен заместить зарубежное оборудование в сегменте рынка добычи углеводородов на морском шельфе.

☝️Газотурбинный агрегат ГТА-8 мощностью 8 МВт создан для газотурбинной энергетической установки ГТЭС-32 ледостойкой плавучей платформы компании «Газпром» на месторождении «Каменномысское-море». Электростанция позволит полностью обеспечить объект добычи газа тепловой энергией и электричеством.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Освоение Арктики и шельфа: в Петербурге открылся форум OMR 2022 (13-16 сентября)

В Санкт-Петербурге открылась пятая Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и шельфа.

OMR 2022 проходит в Северной столице раз в два года. Это единственная в России гибридная бизнес-платформа, сфокусированная на вопросах развития морской арктической зоны России. Участников ждут пленарные заседания, круглые столы, консультации и дискуссии с экспертами отрасли.

Читать далее и смотреть видео здесь : https://riafan.ru/23642417-osvoenie_arktiki_i_shel_fa_v_peterburge_otkrilsya_forum_omr_2022

#арктика #шельф #нефтегаз #выставка #судостроение #технологии #OMR2022

🇷🇺🇱🇹Вчера наткнулся на новость о том, что только 20% грузов для Калининградской области не попали под санкции Евросоюза и могут проходить транзитом через Литву, а остальное возят морем. 

По словам представителя компании ООО "Новик Логистик" Виктора Фоминского, практически весь грузопоток переключили с железной дороги на мультимодальный способ доставки. Из логистического центра "Белый Раст" в Подмосковье два раза в неделю ходят составы в Ленинградскую область, оттуда контейнеры доставляют на паромы лодками.

"Мест на судах не хватает. Ситуация критическая, клиенты нервничают, останавливаются производства", - сказал Фоминский.

Одно из предложений бизнеса - пускать на калининградские линии не универсальные, а более специализированные суда: "То есть контейнерные суда должны перевозить контейнеры, сухогрузы пусть перевозят генеральные грузы, а накатную технику пусть перевозят специализированные паромы, если ситуация позволяет".

Это мы так отстояли право провозить в российский регион грузы без квот? Помнится в июле я писал, что не стоит питать иллюзий, что над Литвой одержана победа в вопросе транзита.

В свою очередь, такие морские перевозки обходятся бюджету дополнительно в 1,3 млрд рублей, и это только до конца этого года. К чему я это? Вопрос с транзитом грузов в Калининград нужно решать, причем обсуждать его нужно с ЕС,а не с Литвой.

П.С. Смешно представить какие убытки несут Литовские железные дороги по вине своих политиканов.

@estlatlitv - агрегатор прибалтийского зла!

Китайцы забыли про СМП


Еще раз к теме транзита.

По какой-то причине спекуляции вокруг него и его «огромных перспектив в уже ближайшем будущем» не утихают, поэтому надо четко обозначить определенные моменты.

Да, как уже неоднократно отметили все, кто хоть что-то говорил по этой теме в последние месяцы – от президента до авторов многотиражек, – СМП существенно короче «кружного» пути через Суэц или, тем более, Кейптаун. Но у маршрута есть уйма ограничений, о которых в отрасли давно и хорошо известно – мы об этом писали, повторяться не будем.

Однако, говорят нам теперь, эти ограничения уже не представляют особой важности – в условиях санкций и «перестройки мирового порядка» есть-де огромный запрос на альтернативные транспортные артерии. А это-де заставляет пересмотреть прежние консервативно-скептические подходы, в силу чего недалек тот час, когда по СМП пойдет полноценный транзит «Азия-Европа».

Вся беда такого подхода – в излишней его теоретичности и оторванности от реалий. А реалии таковы, что, будь даже Европа снисходительнее к использованию СМП Китаем как ее торговым партнером, на Севморпуть сейчас не желает заходить… сам Китай.

Чтобы не быть голословными, давайте взглянем на статистику по разрешениям на плавание судов в акватории Северного морского пути, выдаваемым уполномоченной на то Администрацией. Это не ДСП, все есть онлайн. Вот у нас список разрешений на 2021 год. Профильные китайцы в лице COSCO запросили и получили 13 таких разрешений, еще 3 разрешения получили суда, зарегистрированные на гонконгский COSCOL. А вот – аналогичный список с 1 января сего года, продолжающийся до текущего момента. Китайских судов вы там не найдете, как ни старайтесь.

Поговорка «деньги любят тишину» – она очень сильно про китайцев. Россия для них сейчас – проблемный, токсичный партнер, отношения с которым могут продолжаться только в высокомаржинальных и/или стратегических отраслях и таким образом, чтобы не вредить бизнесу. Пресловутый транзит по СМП пока не попадает в эту категорию.

#СМП #судоходство #транзит #КНР

Власти Финляндии конфисковали активы подпавших под санкции Евросоюза российских физических и юридических лиц на общую сумму около €189 млн. Ну такое... наверно стоит задуматься над ответными шагами. Не зря заблокирована продажа долей западных собственников в российских энергокомпаниях без спецразрешения главы государства. К примеру финская Fortum, где доля государства составляет 51,3%, оценила свои российские активы в €5 миллиардов. Может не зря Новатэк от покупки доли отказался?

🇸🇪Лидер оппозиции Ульф Кристерссон (Умеренная партия) заявил, что начинает работу по формированию нового правительства. Однако вопрос о том, какие партии в него войдут, остаётся открытым. Либералы, например, заявили о нежелании сотрудничать со Шведскими демократами. Также Кристерссону придётся подумать над распределением министерских постов.

Подсчет голосов продолжается. Окончательные результаты будут объявлены в ближайшие часы.

#Швеция #выборы

Северяночка

Национализируем национализированное?


Любопытно развивается ситуация в Европе на фоне приближающейся стаи черных лебедей. Из ФРГ сообщают: правительство рассматривает возможность национализации Uniper в свете обострения энергетического кризиса.

Uniper нам хорошо знакома – ей принадлежит контрольный пакет в Юнипро, работающей по всей стране. Компания активно присматривалась и нашим арктическим проектам: Uniper SE и Новатэк должны были совместно развивать Обский ГХК и даже заключили контракт на поставку оттуда 1,2 млн тонн «голубого» аммиака в год.

Так вот, о национализации. По данным Bloomberg, рост цен на природный газ и сокращение поставок из России привели к ежедневным потерям Uniper в миллионы долларов. В июле компания запросила помощи у правительства Германии, в результате чего государству было передано 30% акций Uniper. Теперь, стало быть, правительство стоит на пороге получения контрольного пакета, что превратит Uniper в немецкую госкомпанию.

И что же это получается? Невидимая рука рынка может распорядиться так, что собственником энергетических объектов общей мощностью более 11 ГВт на территории РФ окажется госкомпания из недружественной страны, входящей в блок НАТО и практикующей «заморозку» (т.е. захват) российских активов. А избавиться от дочерней Юнипро у Uniper все никак не получается. Может, государству российскому надо ей в этом помочь – методом «экспроприации экспроприаторов»? Это ведь не частник уже будет, а немецкая ГК. Так что пусть они национализируют активы там, а мы – здесь.

Пара бомбовозов В-52Н сегодня утром из Англии отправилась в очередной учебно-тренировочный полёт в северном направлении.

Вероятно снова к норвежским Лофотенским островам.
Полюбились они им что-то за время этой европейской командировки.
Раз четвёртый минимум туда уже ходят.

Небо там пустынное, в отличии от ВП центральной, восточной и южной Европы, поэтому всякие накладки с гражданской авиацией почти исключены.

Видимо, отсель и любовь.

Военнослужащие научно-производственной роты приступили к работе на предприятии «СЕВМАШ» в Северодвинске

◽️ 69 призывников прошли курс молодого бойца, приняли присягу и приступили к работе на предприятии. У всех, без исключения, призывников – среднее профессиональное или профильное высшее кораблестроительное образование, сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ.

🛠 Работают военнослужащие по целому ряду специальностей: сборщики, токари, сварщики. Среди них есть и представители инженерно-технического состава.

📚 Военнослужащие закончили базовые «кузницы» кадров «СЕВМАША» – Техникум судостроения и машиностроения, технический колледж или Институт судостроения и морской арктической техники. Обучение в одном из перечисленных заведений – главный критерий для зачисления в состав научно-производственной роты.

«СЕВМАШ» стал первым заводом Объединенной судостроительной корпорации и отрасли в целом, где проходят службу военнослужащие научно-производственной роты.

15 сентября 1959 года отправился в первое плавание советский атомный ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. В 1989 году выведен из состава флота и установлен на вечную стоянку рядом с морским вокзалом города Мурманска как корабль-музей.
Длина - 134,0 метров
Ширина - 27,6 метров
Высота - 16,1 метров
Осадка - 10,5 метров
Двигатели - 2 атомных реактора, 4 турбины
Мощность - 32,4 МВт (44 тыс. л. с.)
Скорость ход - 18 узлов (33,3 км/ч)
Автономность плавания - 12 месяцев
Экипаж - до 243 человек

Инфляция в Швеции достигла 9%

«Цены на продукты питания и безалкогольные напитки росли ежемесячно с декабря 2021 года. В целом за год рост цен на них составил 14,03 процента», — сообщил Карл Мортенссон, специалист по статистике цен Центрального статистического бюро (ЦСБ) Швеции, в пресс-релизе, пишет Dagens Nyheter.

Среди продуктов питания, которые больше всего подорожали за летний период, оказались апельсины и авокадо. Так, по данным ЦСБ, с июля по август цена на апельсины выросла почти на 34%, а на авокадо — более чем на 25%. В то же время цены на огурцы упали на 17%, а на морковь — на 19%. В июле инфляция в Швеции составила 8%. Рост инфляции превысил ожидания экспертов Bloomberg, которые ожидали её на уровне 8,8% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, сообщает Dagens Nyheter.

По словам Роберта Бергквиста, старшего экономиста шведского банка SEB, цены на энергоносители затрудняют оценку инфляции. Поэтому он считает особенно интересным отслеживать уровень роста цен без учёта энергоносителей, который составил 6,8% в годовом исчислении по сравнению с 6,6% за тот же период в прошлом году, пишет издание.

@notTASS