Volvo продемонстрировала концептуальную внешность своего видения будущего электромобиля в виде универсала, под названием Concept Recharge 

Передний и задний бамперы и пороги концепта выполнены из композита. Только 6% материалов в специально разработанных шинах Pirelli поступают из ископаемых ресурсов, остальные - из переработанных и возобновляемых материалов. Каждый аспект кузова был разработан для повышения аэродинамической эффективности, от дизайна колес до компактной вертикальной задней части. 

Спинка сиденья и верхняя часть приборной панели обшиты «шведской шерстью ответственного производства», сотканной из дышащей ткани без добавок. Упоры сидений и дверные панели, которые будут подвергаться частому контакту, покрыты Tencel, мягким на ощупь, но прочным продуктом из целлюлозного волокна. Спинки сидений, передняя часть подголовников и часть рулевого колеса покрыты разработанным Volvo материалом под названием Nordico. Компания скрывает состав, сообщая только, что Nordico была создана из «перерабатываемых ингредиентов».

Автопроизводитель заявляет, что если аккумулятор Concept Recharge будет заряжаться с использованием ВИЭ, он будет выделять менее 10 метрических тонн CO2 в течение срока службы фургона. Служба США по охране окружающей среды заявила в июне этого года, что средний легковой автомобиль «излучает около 4,6 метрических тонн углекислого газа в год».

Конкретики по аккумуляторам пока нет, но компания работает со шведской фирмой Northvolt над более энергоемкими аккумуляторными блоками с более коротким временем зарядки.

Volvo планирует продавать только электромобили к 2030 году и обеспечить нейтральный уровень выбросов СО2 к 2040 году.

К чему приведёт безудержное желание «доить» отсутствующий рынок? Правильно, к тому, что рынка так и не случится. Это про электротранспорт и прочие NEV.

Известия пишут, что Минтранс выступает за введение акциза на экологичное топливо - газомоторное, электроэнергию, водород - и предлагает распространить на региональные дороги принцип "пользователь платит" в отношении грузовых автомобилей. Ни чего нового в этих предложениях нет, повтоняется заготовка. Опасения понятны, уже слышали, но на фоне позиции Минпромторга по несвоевременной отмене нулевой ввозной таможенной пошлины на электромобили все эти инициативы выглядят не совсем продуманными с точки зрения развития новых видов транспорта.

Остается надеяться, что на этапе проработки проектов нормативных актов решения будут, как минимум, скорректированы. К примеру, при проработке введения акциза необходимо чётко разделять все виды топлива по срокам введения нормы и не забывать, что более низкая стоимость топлива является сегодня одним из главных стимулов для приобретения более дорогих, но экологичных NEV. В логике, электротранспорт будет оказывать влияние на пополнение региональных дорожных фондов еще очень не скоро. 12 тыс. электромобилей в стране, что-то около 1000 новых в год. Это крошки со стола мирового авторынка NEV. По электротранспорту вообще интересная картинка получается, если с публичными ЭЗС еще что-то понятно, пока без техники, то что делать с сегментом домашних ЭЗС или проводами из окна, как это делается сегодня, вообще не понятно. Если ввести акциз только на публичных ЭЗС, количество проводов из окон будет только увеличиваться. Это если соцнорму не ввести, конечно, но это уже другое. Глупость, одним словом.

Еще раз повторим, чтобы рынок «доить», рынок нужно создать. Кто забыл, декарбонизация транспортной отрасли это для экологии городов. И если таки идти по этому пути, то водить подобие акциза на электричество как альтернативное топливо можно года с 2035, не раньше. Раньше рынка не будет. А по водороду так вообще минимум с 2040. В нормальной логике, источником для дорожных фондов может быть только транспортный налог, да и то в обозначенные сроки и по только по решению региона.

Напомним, по поручению президента РФ, предложения по модернизации механизмов формирования дорожных фондов с учетом внедрения альтернативных видов топлива должны быть свормированы с концу 1 квартала 2022 года.

Англия делает ставку на электрокары

Сотни тысяч зарядных станций для электромобилей будут созданы в Англии в ближайшие годы. Законопроект на этот счет должен быть внесен в парламент уже в этом году, а новые нормативы вступить в силу уже со следующего года. После этого оборудование мест зарядки для автомобилей станет обязательным условием при возведении новых жилых и офисных зданий, а также при проведении капитального ремонта.

Благодаря новым нормам 145 тысяч зарядных станций должны появляться в стране каждый год. До настоящего момента правительство приняло участие в создании 250 тысяч точек для зарядки электромобилей в Англии.

Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/tendenczii/angliya-delaet-stavku-na-elektrokary/

Peugeot к 2022 году намерена стать лидером по продажам экологически чистых легких коммерческих автомобилей в Европе. В нынешнем году Peugeot поставит своим клиентам в Европе 4000 электрофургонов, а совокупный портфель заказов на эти автомобили уже сейчас составляет около 10 тыс. единиц. Автостат.

Производство Chevy Bolt остановлено как минимум до конца этого года. Все силы компании брошены на замену аккумуляторов в уже произвелённых автомобилях по отзывной компании.

Интересный факт!

▪️Tesla производит менее 1% автомобилей в мире, но стоит дороже 10 автоконцернов, которые производят 70% всех авто в мире!

@nrg_monitor

"Камаз" впервые размещает зеленые биржевые облигации на 2 млрд рублей. Срок обращения - два года. Средства от размещение планируется направить на финансирование производства не менее 60 электробусов в рамках исполнения обязательств по контракту с ГУП "Мосгортранс".

Отмечается, что совокупный спрос на зелёные облигации "Камаза" превысил итоговый объём выпуска в три раза.

«Зелёное финансирование – это мировой тренд глобального подхода к ответственному инвестированию. Выпуская зелёные бонды, мы берём на себя обязательства направлять средства инвесторов только на экологические чистые проекты», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Ключевыми организаторами выпуска зелёных облигаций выступили SberCIB и Совкомбанк. Также организаторами выступили Московский кредитный банк и Новикомбанк.

Новый транспорт, новые устройства для тушения. Про сложности тушения аккумуляторов электромобилей вы наверняка слышали и вот найдено элегантное решение

Rosenbauer представляет новое противопожарное оборудование для тушения аккумуляторных батарей электромобилей. Новое устройство состоит из блока пожаротушения и блока управления, соединенных водяными шлангами. Пожарные помещают устройство пожаротушения между аккумулятором и дорогой, если электромобиль все еще стоит на колесах, или прикрепляют его к внешней стороне транспортного средства рядом с аккумулятором, если автомобиль находится на боку или перевернут.

Устройство управляется с расстояния примерно 25 футов. При активации устройство пожаротушения вбивает «копьё» в батарею с усилием в несколько тонн, затем пропускает воду через него воду, чтобы заполнить внутреннюю часть батареи водой.

Производитель уже протестировал систему с пожарными командами в Европе на батареях различных конструкций.

Выводы представителей автопроизводителей по отмене нулевой таможенной пошлины и увеличению утилизационного сбора на электромобили сходятся с нашими оценками. Если коротко, то такие меры существенно замедлят вывод новых моделей EV на рынок России. В особенности они отразятся на пополнении рынка именно доступными массовыми моделями электромобилей. Да и на продажах уже представленных моделей точно отразятся. Действия Минпромторга понятны, но при текущих объемах рынка электромобилей локализация их производства экономически нецелесообразна ни для одного их ведущих мировых автоконцернов. Возможное замедление рынка электромобилей из-за новых мер также негативным образом скажется и на планах автопроизводителей. В такой ситуации введение электрозарядной инфраструктуры тоже может быть поставлено под вопрос. Как итог, Концепцию развития электротранспорта можно будет сливать заранее.

BlackRock Inc. присоединяется к автопроизводителям BMW AG, Volkswagen AG и Ford Motor Co. в качестве акционера консорциума по строительству пунктов зарядки электромобилей Ionity GmbH. Совместные инвестиции в размере €700 млн ($787 млн) позволят увеличить количество мощных зарядных пунктов Ionity в Европе более чем в 4 раза – по меньшей мере до 7 тыс. к 2025 году, сообщает Bloomberg.

Молодые исследователи из Пермского Политеха разработали прототип платформы, которая обеспечит беспроводную передачу энергии для беспилотников, электромобилей и роботов. Устройство позволит значительно повысить длительность их работы от одной зарядки.

Во многих сферах для мониторинга объектов и других целей применяют «беспилотники», что позволяет сэкономить финансовые и временные ресурсы. Но полеты дронов ограничены, так как одного заряда хватает на 20 минут с учетом фотосъемки. Подзарядка БПЛА на специальных платформах с системами беспроводной передачи энергии сможет значительно увеличить время их работы, считают исследователи из Пермского Политеха. Сейчас на рынке практически отсутствуют аналоги, которые обеспечивали бы «питание» аккумуляторных батарей без возвращения к человеку.

Исследователи разработали устройство для беспроводной передачи электроэнергии на базе микросхемы FSFR2100. Она отличается высокой мощностью и большим количеством защит. Разработчикам удалось упростить конструкцию, повысить производительность и надежность работы устройства. Максимальная мощность «зарядки» без использования радиатора достигает 200 Вт, а с радиатором – 450 Вт. Она может работать при температуре от -40 до +130 градусов.

Французская компания Valeo Group в общих чертах обрисовала сканирующий лазерный дальномер третьего поколения (пока он называется просто LiDAR), который дебютирует на европейском рынке в 2024 году.

Как представляет его сама компания - это «спасающий жизни технологический прорыв на пути к автономному транспорту». Устройство в реальном времени создаёт 3D-изображение окружающей среды из 4,5 млн пикселей и 25 кадров в секунду. Разрешение увеличено в 12 раз, дальность обзора — в три, угол обзора — в 2,5 раза.

Третья версия LiDAR адаптируется «к любым условиям освещения», самостоятельно справляется с аварийными ситуациями, «через облако» предупреждает об опасностях другие машины и даже измеряет плотность дождевых капель, чтобы правильно рассчитать тормозной путь.

Полное видео по ссылке.

@skolkovoleaks

Минпромторг подготовил проект постановления правительства, распространяющий балльную систему оценки локализации на технологии для водородных автомобилей. Об этом пишет ТАСС.

"Министерство промышленности и торговли РФ разместило для общественного обсуждения проект постановления правительства РФ. Документ, в частности, предполагает создание дополнительных стимулов для локализации производства на территории России компонентов для водородных автомобилей", - отмечается в сообщении. Речь идет о таких компонентах, как инвертор, батарея, топливные элементы, системы циркуляции и подачи водорода, соответствующие датчики, блоки, баллоны и клапаны, пояснило министерство.

Минпромторг РФ в ближайшее время объявит конкурс на заключение СПИК 2.0 по производству тяговых батарей для электромобилей, заявил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак на круглом столе в Совете Федераций.

"В ближайшее время мы планируем объявить отдельный конкурс на заключение СПИКа 2.0 на тяговые батареи для электромобилей. Там тоже есть официальный интересант, он всем известен, это дочерняя компания Росатома, это компания "Рэнера", - рассказал он.

Минэнерго предложило субсидировать 60% затрат на установку ЭЗС, но не более 1,86 млн руб на одну станцию.
При этом размер субсидии за технологическое присоединение зарядной станции может составить 30% от затрат, но не более 900 тыс. рублей.
Одновременно с этим, министерство предложило установить ряд требований к зарядным станциям. В частности, оборудование для ЭЗС должно быть произведено на территории России, его пиковая потребляемая мощность должна составлять не менее 150 кВт.

Греция с 2023 года начнет постепенно отказываться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе. Кроме того, с 2030 года в стране будет запрещена продажа новых легковых автомобилей с такими двигателями.

Еженедельный дайджест главных новостей ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов:

Трагедия на Листвяжной опять ставит вопросы по безопасности добычи угля в России. Отворачиваться от этих вопросов уже нельзя. Видимо необходима ответственность не только менеджмента, но и собственников. Возможно помогут оборотные штрафы. И действовать нужно предельно жёстко. На кону жизни людей и этим всё сказано.
https://yangx.top/energytodaygroup/12979

Страны ОПЕК+ на встрече в декабре могут принять решение о снижении объемов восстановления добычи нефти в ответ на заявление президента США Джо Байдена о продаже 50 млн баррелей нефти из стратегических запасов страны
https://yangx.top/oil_capital/5961

Квоты на выбросы СО2 в ЕС достигли 70 евро за тонну. Цена квот на выбросы углекислого газа в европейской системе торговли выбросами (EU ETS) продолжает рост, достигнув по итогам торгов 22 ноября 69,91 евро за тонну – данные Ember.
https://yangx.top/needleraw/3659

Энергетика криптовалюты. Майнинговые фермы стали фактором раздражения для властей ряда государств. Причина - мощности по добыче криптовалюты негативно влияют на энергосистемы тех стран, где работают. Можно ли договориться с майнерами?
https://yangx.top/globalenergyprize/1731

Яндекс поднимает стоимость использования своей платформы для АЗС. Сбербанк собирается строить аналогичную. Экосистемы паразитируют на товарных рынках, забирая деньги у регулируемых товарных рынков. А где ФАС?
https://yangx.top/oilfly/13472

Наши британские коллеги продолжают радовать и радоваться, по всем признакам. Теперь человечество от углеродного следа спасёт приливная энергетика (ещё один транш). Чего уж там, давайте сразу заготовим побольше дров, граждане иностранные консультанты!
https://yangx.top/AlekseyMukhin/3302

Быть или не быть электротранспорту в России? Всё сложно. У автопроизводителей и экспертов возникает очень много вопросов по инициативам Минпромторга предполагающим отмену нулевой таможенной пошлины и увеличение утилизационного сбора на электромобили
https://yangx.top/Newenergyvehicle/967

Португалия перестала использовать уголь раньше на 9 лет, чем была поставлена климатическая цель
https://yangx.top/carbonfree/1396

22 новые технологии, на которые стоит обратить внимание в 2022 году (лучшее)
https://yangx.top/thinktanktheory/68

В России зеленая энергетическая повестка воспринимается как greenwashing, ненужная нагрузка на бизнес по нефинансовой отчетности, не имеющая никакого реально воздействия на улучшение ситуации в экономике страны.
https://yangx.top/zakupki_time/21270

Выявленный недавно «африканский» штамм коронавируса поверг в панику участников нефтяного рынка. Биржевые цены на нефть рухнули более чем на 8%, достигнув двухмесячного минимума. Если нервозная обстановка на рынке продержится достаточно долго и нефтяные котировки не отыграют вскоре падение, то Китай и США, наконец, получат возможность обуздать темпы роста инфляции.
https://yangx.top/tekdela/351

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Nissan потратит миллиарды на развитие электромобилей

Японский автоконцерн Nissan Motor представил новую стратегию развития бизнеса Nissan Ambition 2030, предполагающую крупные инвестиции в технологии создания электромобилей в текущем десятилетии.

В частности, в течение следующих пяти лет концерн потратит около 17,6 млрд долларов на внедрение различных технических инноваций и создание обширной линейки из 23 новых моделей, включая 15 электромобилей и восемь гибридов.

Кроме того, к 2028 году он рассчитывает вывести на рынок автомобили, оснащенные новейшими твердотельными аккумуляторами повышенной емкости, которые имеют ряд преимуществ перед литий-ионными.

Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/tendenczii/nissan-potratit-milliardy-na-razvitie-elektromobilej/

Nio и Shell заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Предполагаются совместные строительство и эксплуатация станций для зарядки и автоматической замены аккумуляторов. К 2025 году партнёры построят 100 пунктов замены в Китае. С 2022 года подобные будут строиться в Европе. Плюс владельцы машин Nio получат доступ к зарядной сети Shell в Европе. Nio уже заявляла, что намерена строить станции замены батарей в Европе, начиная с Норвегии. Сотрудничество с Shell поможет в реализации планов.

Xiaomi построит в Пекине завод по производству электромобилей, способный производить 300 000 автомобилей в год. Beijing E-Town ожидает, что завод выйдет на массовое производство в 2024 году. В марте Xiaomi заявила, что обязуется инвестировать $10 миллиардов в новое подразделение по производству электромобилей в течение 10 лет.