Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось, - пишет FT.

Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. "Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе", - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон.

Чтобы было понятно откуда должны пойти деньги на это зеленое великолепие, Хенрикссон толсто намекает: "Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов".

Намёк, в общем, очевиден. Крупнейшие мэйджоры и так уже напряглись.

Новый знак "Подключенный автомобиль" для машин, оборудованных бортовым устройством передачи данных, может появиться в России в 2021 году.

Речь идет об автомобилях, подключенных к противоугонным системам, ЭРА-ГЛОНАСС, "Платону" и прочему тематическому оборудованию.

Знак не будет официальным и будет размещаться людьми по их собственному желанию. На нем будет изображен автомобиль в желтом круге, с крыши которого будут исходить волны.

В "Автонете" пояснили, что инициировали введение нового знака для повышения цифровой грамотности и осознанности автовладельцев. Зачастую собственники транспортных средств не осведомлены о свойствах передачи данных своего автомобиля. Без их ведома цифровая информация поступает в информационные центры автопроизводителей, а дальнейшая их судьба неизвестна.

Решить этот вопрос поможет законопроект об "Автодате", принятие которого ожидается в 2021 году.

Планируется, что знак "Подключенный автомобиль" будет выдаваться в дилерском центре при покупке машины. С реализацией идеи поможет ассоциация "Российские автомобильные дилеры", уточнили в "Автонете".

Вопрос выбора пути развития автомобильной промышленности и топливной инфраструктуры вызывают всё больше споров, но похоже, что только у нас. Большинство стран и автопроизводителей уже вроде как определились: грузовой транспорт - водород, частный - электромобили или гибриды. ДВС тоже рано списывать со счетов, топливная эффективность будет только увеличиваться, но при условии, что этим будут заниматься. Остаётся еще газ, который вполне может составить конкуренцию электричеству и водороду, но тут нужно чётко понимать, что на пути к энергонезависимости ЕС будет топить за развитие других видов топлива. Развитие объёмов генерации на ВИЭ требуемых для производства зелёного водорода и зарядки растущего числа EV с параллельным развитием технологий автомобилестроения на электрическом или водородном топливе и зарядной/заправочной инфраструктуры будет происходить всё более активно. В таких условиях про развитие ДВС, лет через 10, можно будет забыть. Драйверами NEV сегодня выступают Китай и ЕС, США немного отстаёт от лидеров, но по сравнению с нами, имеет огромные перспективы на лидирующие позиции. Кстати, именно эти страны являются нашими основными торговыми партнёрами. Как вы считаете, долго мы протянем без европейского автопрома, который перейдёт на производство NEV? Мы вот думаем, что не очень. Если в грузовом сегменте у нас есть КАМАЗ, то в легковом у нас выбор сильно ограничен и Renault, который контролирует Lada, не очень спешит с развитием EV в России. С точки зрения концерна всё правильно, спрос на EV в России пока далёк от коммерчески эффективного. Будет спрос, привезут и локализуют, но на собственной компонентной базе, а пока можно продавать старенькие авто в новой обёртке. Ну в крайнем случае LNG. Есть еще Соллерс со своими планами по EV в Калининграде, но это пока только планы. Кстати, европейские автопроизводители грузовиков со своим проектом развития водородного транспорта - H2Accelerate (Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell и Volvo Group) вполне чётко дают понять вектор, да и остальные крупные концерны, включая люксовые, не отстают. Водород и EV. В последние дни тема NEV замелькала в СМИ. Ведомости заговорили про господдержку. Что это значит? Значит вопрос поднимается в ФОИВах и скоро мы узнаем мнение по развитию NEV в России. Горизонт планирования, конечно, достаточно высок, 10-20 лет, но это только так кажется. Для построения новой отрасли и смены парадигмы развития автомобилестроения в стране и построения инфраструктуры, совсем не много и даже мало. А всё, что мы видим по заправочной инфраструктуре сегодня можно считать пробой пера. КАМАЗ со своей "КАМА-1" пока не внушает, но уже интересно. При этом продукты отечественных компаний, как минимум зарядных станций, уже есть и это внушает сдержанную надежду. Слово за Минэкономразвития и Минпромторгом.

С января по октябрь 2020 года жители российской столицы стали обладателями 145 новых электрокаров. Как отмечают эксперты агентства «АВТОСТАТ», это в 1,5 раза больше, чем за 10 месяцев 2019 года (98 шт.).

Почти половина купленных электрокаров относится в марке Tesla – 72 единицы. При этом 34 экземпляра – это Model X, 29 – Model 3, а еще 9 – Model S. Но каждая из них по отдельности уступает электрокроссоверу Audi e-Tron – новинку в Москве приобрели в количестве 41 штуки.

Кроме этого, в столице еще было куплено 20 новых электромобилей Jaguar I-Pace, 8 – Nissan Leaf, 2 – Renault Twizy, а также по 1 – Hyundai Ioniq и JAC iEV7S. Отметим, что на долю Москвы пришлось 32% всех новых электрокаров, купленных в нашей стране за январь – октябрь 2020 года.

КАМАЗ заканчивает работы на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) в Москве по созданию сборочного производства электробусов и электрокомпонентов к ним, рассказал гендиректор группы Сергей Когогин. По его словам в марте начнётся
тестовая сборка. На первом этапе мощность предприятия составит 450 электробусов.

КАМАЗ #KMAZ
Автоконцерн «Камаз» начнет производство электромобиля «Кама-1» не раньше 2023-2024 г., сертификация стартует уже в 2021 г. По оценке генерального директора компании Сергея Когогина, рыночная стоимость электромобиля может составить ₽1,2-₽1,4 млн.

Источник: 1prime.ru

По итогам 11 месяцев 2020 года объем российского рынка новых электрокаров вырос почти вдвое и составил 510 EV, что на 57% больше, чем в январе – ноябре прошлого года (325 шт.). Основные продажи пришлись на различные модификации Tesla, а также новинку - Audi e-tron. Правда в ноябре, второй по популярности моделью стал Nissan Leaf (это если по моделям, а не производителю считать), приобретенный в количестве 11 штук. Основные продажи EV в ноябре пришлись на Москву (11 шт.), Санкт-Петербург (9 шт.) и Московскую область (9 шт.). В Краснодарском крае было куплено 4 новых EV, в Красноярском крае – 3. В 5 субъектах РФ купили по два электромобиля, а в 9 – по одному. АВТОСТАТ.

🔋 Глава «КамАЗа» Сергей Когогин выразил надежду на расширение зарядной инфраструктуры «Россетей»

«Я могу прямо сказать, что без участия «Россетей», энергетиков, создание инфраструктуры для электротранспорта в нашей стране вряд ли возможно. Рассчитываю, что они активно к этому подключатся. Но это совсем не простая задача как технически, так и финансово. Это займет огромное время в нашей стране».

«Россети» уже сегодня крупнейший оператор зарядной инфраструктуры в России, обслуживающий 263 станции, в том числе 34 в Москве и 59 в Санкт-Петербурге.

До 2025 г. зарядок станет 1 341. Сеть охватит 30 крупнейших гордов (от 500 тыс. человек) и 30 основных автомагистралей. На электромобиле можно будет проехать от Калининграда до Красноярска и от Мурманска до Сочи. Услуга по всей стране будет доступна через специальное мобильное приложение.

🚗 РусГидро открыло первую на Камчатке зарядную станцию для электромобилей.

🚗Она расположена возле нового Единого расчетно-информационного центра услуг ЖКХ в Петропавловске-Камчатском.

Старт работе зарядной станции в режиме видеоконференции дал исполняющий обязанности Генерального директора – Председателя Правления РусГидро Виктор Хмарин:

http://www.rushydro.ru/press/news/112432.html

#эзс #камчатка

Sber Automotive Technologies начал испытания беспилотников на улицах Москвы. Компания получила необходимые разрешения для выезда на дороги общего пользования. При этом за рулем находится водитель, так как законодательство РФ пока не позволяет передвигаться по городу на беспилотниках без инженера. В беспилотниках Сбера установлен бортовой компьютер собственной разработки, использующий карты 2ГИС (принадлежит банку). Парк автономных автомобилей планируется довести до 10 к концу года.

Свежая статистика ЕС по доле ВИЭ на транспорте (электричество от ВИЭ для NEV, биотопливо). Средняя доля использования энергии из возобновляемых источников на транспорте увеличилась с 1,6% в 2004 году до 8,9% в 2019 году. Цель 2020 - 10%. Среди стран-членов ЕС доля возобновляемого топлива колеблется от 30,3% в Швеции, 21,3% в Финляндии и 12,5% в Нидерландах до 4% в Греции и Литве, 3,3% на Кипре. Норвегия показала 27,6%. Ну а вообще всё видно в инфографике Евростата.

Развивать зарядную инфраструктуру для электромобилей целесообразно в каждом регионе России, но наибольший потенциал для проектов создания сети зарядных станций есть в густонаселенных городах и южных регионах страны - гендиректор "Энел Икс Рус" Алексей Леонов в интервью ТАСС. По его словам, Enel X планирует участвовать в расширении инфраструктуры как поставщик решений, а не оператор: модель оператора зарядной инфраструктуры применяется на рынках, где у группы Enel развит сетевой и сбытовой бизнес. Сейчас в России работает 19 быстрых зарядных станций по технологии Enel X, из них 13 - на Дальнем Востоке. @Newenergyvehicle

LG и Magna объявили о создании совместного предприятия по производству электрических двигателей, инверторов и бортовых зарядных устройств. СП также будет создавать системы электронного привода для некоторых автопроизводителей с целью поддержки растущего глобального сдвига в сторону электрификации транспортных средств. Новая компания получила название LG Magna e-Powertrain, она объединяет потенциал Magna в области систем электрических силовых агрегатов и автомобилестроения с опытом LG в разработке компонентов для электрических двигателей и инверторов. Ожидается, что сделка будет завершена в июле 2021 году.

🚗РусГидро установит на Дальнем Востоке еще
3⃣0⃣ быстрых зарядных станций для электромобилей.

📝Соглашение о поставке оборудования в начале 2021 года подписали РусГидро и ООО «Костад Рус», официальный представитель австрийского производителя зарядных станций.

🔌Станции планируется установить в Хабаровском и Камчатском краях, Сахалинской и Еврейской автономной областях.

⛽️Сейчас на Дальнем Востоке уже 19 быстрых зарядных станций РусГидро👇
http://www.rushydro.ru/press/news/112492.html

Теперь точно полетит!
Президент Путин анонсировал автобус и локомотив на водороде.

Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода, заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".

Как прирост числа электромобилей будет снижать цену на нефть:
«Средняя мировая цена нефтепродуктов (бензин, дизель) для транспорта в 2015 г. составила около $190 за баррель. Эквивалент цены электроэнергии в диапазоне 7-12 центов/кВт-ч равен $110-190 за баррель. С учётом меньшего в 3-4 раза расхода электроэнергии на единицу пробега (автомобиля) цена нефтепродуктов не должна превышать $30-65 за баррель, когда доля электромобилей в парке существенно повысится (без учёта разницы стоимости электромобилей и автомобилей на жидком топливе, которая устойчиво сокращается)».
(Д.э.н. Игорь Башмаков, «Вопросы экономики», №4, 2018)

Это означает, что нефть при автопарке электромобилей близком к 100% от числа всех машин должна стоить в 3 раза дешевле среднегодовой её стоимости в 2015-м, когда она составляла $52 за баррель. Т.е. около $17-18 за баррель в долларах 2015 года.
(Безусловно, это идеализированные вычисления у Башмакова – нам не известен спрос в то время на нефтепродукты со стороны самолётов, судов, военной и специальной техники, и т.п.; неизвестно предложение нефтедобытчиков. Но эти подсчёты показывают главное – рост числа электромобилей будет тянуть вниз цены на нефть)

Mahindra & Mahindra сфокусируется на развитии своего основного портфеля внедорожников и их электрических версий, заявил сегодня заместитель управляющего директора Аниш Шах после того, как компания завершила переговоры о создании совместного предприятия с Ford Motor Co. Компания планирует увеличить инвестиции в электротранспорт.

Прошлым летом Шотландия поставила цель декарбонизации своей системы пассажирских железных дорог на 2035 год, и у них наверняка есть много работы. Вытеснить тепловозы из картины не так просто, как может показаться. Электрификация была предпочтительным оружием, и теперь они начинают убивать с помощью новых поездов на водородных топливных элементах. Подождите, а что случилось с электрификацией? Забавно, что вы спросите. С электрификацией ничего не случилось. Это просто зависит от обстоятельств, вот и все.

Установка новой электрической инфраструктуры на ранее не электрифицированных маршрутах может столкнуться с дорогостоящими и инженерными препятствиями, что исключает этот вариант для некоторых железных дорог. Поезда также можно электрифицировать от бортовых аккумуляторов, как и любой другой электромобиль. Однако для зарядки аккумуляторных блоков для локомотивов и других тяжелых условий эксплуатации может потребоваться вечность, что в некоторых случаях приводит к конфликтам с расписанием и доступностью парка.

До сих пор аккумуляторные электровозы использовались в основном для дворовых работ. BNSF только что начала испытания гибридной аккумуляторной батареи для дальних перевозок в США, но она в значительной степени опирается на дизельное топливо. Тенденция к развитию локомотивов на водородных топливных элементах, похоже, набирает обороты. Alstom также недавно объявила о планах по внедрению поездов на топливных элементах в Австрию и Италию, и теперь здесь идет Шотландия с крупной инициативой по созданию новых поездов на топливных элементах, возглавляемой новой фирмой Arcola Energy.

Они не дурачатся. Новая инициатива связывает Arcola с организацией экономического развития Шотландии, государственным транспортным агентством Transport Scotland и Hydrogen Accelerator в Университете Сент-Эндрю.

В 2020 году Tesla поставила 499 550 автомобилей, в том числе рекордные 180 570 автомобилей в четвертом квартале. Это на 36% больше, чем в 2019 году. Всего было произведено 509 737 автомобилей. Таким образом, автопроизводитель почти выполнил свою цель по поставке 500000 автомобилей в 2020 году и это несмотря на пандемию коронавируса и сопутствующие ограничения, которые заставили автопроизводителей во всем мире снизить ожидания по продажам.