Более 800 млрд рублей планируется потратить до 2030 года на развитие беспилотных видов транспорта и подготовку инфраструктуры для них. Об этом во вторник пишет газета "Известия" со ссылкой на разработанный Минтрансом РФ проект паспорта федерального проекта "Инфраструктура беспилотных и подключенных транспортных средств".

По данным издания, всего на реализацию проекта потребуется 839 млрд рублей, из которых 490 млрд рублей будут выделены из федеральной казны, еще 348 млрд рублей - из внебюджетных источников.

В Минтрансе отмечают, что в качестве приоритетной модели реализации инициатив, связанных с развитием беспилотных транспортных средств, рассматривается государственно-частное партнерство. При этом предполагается, что объемы финансовых вложений со стороны государства будут не меньше, чем объемы привлекаемых внебюджетных средств.

Singapore Power начинает тестировать возможности использования технологии Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющей заряжать электромобиль и отдавать излишки электричества обратно в сеть, участвуя в балансировке производства и потребления электроэнергии. Это первый подобный проект в Юго-Восточной Азии, но не в мире.

В рамках пилота, который продлится до июня 2022 года, компания установит станции для зарядки с технологией V2G и проведёт испытание ряда транспортных средств. Проект должен продемонстрировать возможности V2G, включая регулирование частоты, подачу энергии от электромобилей для снижения спроса со стороны традиционных
источников и зарядки электромобилей в пиковые и непиковые периоды.

К 2040 году Сингапур откажется от автомобилей с ДВС и заменит их электромобилями, нагрузка на энергосистему из-за увеличения зарядки электромобилей, как ожидается, будет устранена за счет использования электромобилей в качестве гибких механизмов накопления энергии. К 2040 году на сингапурских дорогах будет порядка 600 тыс. электромобилей.

Гиганты электроэнергетики, такие как Enel и Iberdrola, вступают в партнерские отношения с автомобильными и технологическими компаниями, и Singapore Power не исключение. В сентябре прошлого года компания заявила об инвестициях в The Mobility House, чтобы активно участовать в проектах V2G.

ЕС опубликовал долгожданный план по борьбе с изменением климата. План предусматривает резкое повышение пошлин на авиатопливо, а также введение последовательного в течение 20 лет запрета на продажу автомобилей с ДВС. Предложенный план еще должен быть одобрен всеми 27 членами ЕС и европарламентом. Документ среди прочего упоминает давнюю инициативу по введению трансграничного налога, которым будет обложена вся продукция, при производстве которой были выбросы CO2. Среди требований в документе также упоминается необходимость проведения реноваций в строительном секторе в целях повышения энергоэффективности зданий.

National Grid присоединилось к инициативе EV100

В рамках инициативы компания взяла на себя обязательство перевести свой автопарк на электромобили и поддерживать внедрение электромобилей среди сотрудников, предоставляя возможности заряжать EV на рабочем месте. Автопарк National Grid составляет 2879 автомобилей в Великобритании и 2905 в США. Планируется создать 289 зарядных станций в Великобритании и добавить 2900 зарядных устройств для внутренних автопарков к 1400 точкам, уже развернутым на территории объектов компании США.

В Великобритании на транспорт приходится 27% выбросов углерода , что является крупнейшим сектором выбросов в стране. В США около 40% выбросов на северо-востоке приходится на транспорт, что делает его более крупным источником выбросов, чем любой другой сектор в регионе. Во всем мире на транспорт приходится 23% выбросов углерода, связанных с энергетикой.

По предварительным оценкам, массовое внедрение электромобилей станет ключом к снижению выбросов на транспорте: к 2030 году на дорогах в Великобритании будет более 11 миллионов электромобилей и 18,7 миллиона на дорогах в США.

✌️@Newenergyvehicle

2020 году в Германии произошло более двух тысяч аварий с участием электросамокатов со смертельным исходом или травмами, передаёт Welt. Зачастую причиной несчастных случаев на дорогах становилась ненаказуемая езда в состоянии алкогольного опьянения. Кроме того, как сообщает телеканал, популярное транспортное средство представляет «реальную опасность для окружающей среды»: так, на дне Рейна покоится около 500 электросамокатов. Теперь некоторые немецкие города планируют ввести ограничения на их управление.

https://russian.rt.com/inotv/2021-07-14/Welt-mnogochislennie-avarii-i-ugroza

Министерство инфраструктуры Украины предлагает с 2030 года запретить ввоз в страну дизельных и бензиновых автомобилей, подготовив соответствующий законопроект. Об этом пишет ТАСС.

Законопроект призван стимулировать использование электромобилей, в связи с чем предусмотрен поэтапный запрет ввоза и первой регистрации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе и производимых на Украине.

Предполагается с 1 января 2027 года запретить ввоз подержанных автомобилей с дизельными двигателями внутреннего сгорания, а с 1 января 2030 года - новых автомобилей с дизельными двигателями внутреннего сгорания, а также подержанных и новых автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
При этом, согласно проекту закона, запрет не будет распространяться на автомобили для вооруженных сил и других военных формирований, для фермерских хозяйств с целью их использования за пределами автодорог общего пользования. Запрет также не касается машин, которые получают в наследство, и ретро-автомобилей старше 1981 года.

Министры экономики и транспорта Баварии подписали меморандум о взаимопонимании с Siemens Mobility и Bayerische Regiobahn о поддержке испытаний водородного поезда.

Двухвагонный поезд, разработанный Siemens Mobility, должен пройти испытания на трассе Аугсбург-Фюссен, начиная с середины 2023 года. Первоначально планируется, что экспериментальная эксплуатация на железнодорожной сети Bayerische Regiobahn (BRB) продлится 30 месяцев, при этом поезд официально перейдет на пассажирские перевозки в январе 2024 года.

Водородный поезд разрабатывается на базе платформы Mireo Plus H компании Siemens Mobility. Он предназначен для работы на неэлектрифицированных железнодорожных линиях и имеет дальность действия до 800 километров.

Основными компонентами водородного тягового привода являются два топливных элемента, установленных на крыше, и батареи последнего поколения от компании Saft, установленные под полом.

"Группа ГАЗ" совместно с компанией ElektrofahrzeugeStuttgart реализует проект, в рамках которого будут созданы и внедрены в эксплуатацию водородные электромобили на базе "Газели Next". Но не у нас, а в Германии.

Планируется, что в первой половине 2022 года два водородных автомобиля будут переданы дорожно-строительному управлению района Эсслинген.

Кстати, итересная ремарка к вопросу главы Uniper Маубаха о том где Россия планирует производить водород, в России или поставлять в Германию газ, а там уже будет производиться водород. Стоит задуматься.

Но не об этом, водородный электромобиль создается на шасси "Газель Next" полной массой 4,6 т с двухрядной кабиной. Автомобили будут оборудованы топливными элементами, системой хранения и подачи водорода, тяговыми батареями и электродвигателем. Запас хода водородной версии в сравнение с электромобилем без топливных элементов будет увеличен с 200 до 500 км. Потребителям будет доступны оба варианта.

Про наш рынок пока ни чего не пишут.

​​🚙🚕🚗Число электромобилей в Беларуси увеличилось до 4 тыс.

Об этом сообщил сегодня на открытии Дня электротранспорта в парке «Великий камень» Министр энергетики Виктор Каранкевич.

👉За первое полугодие 2021 года в страну ввезено 2112 электромобилей – это чуть больше, чем за весь прошлый год (1810 авто). Растет объем потребления электроэнергии зарядными станциями для электромобилей – за пять месяцев текущего года он составил 3,8 млн кВтч, что на 23 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

➡️2020 год наглядно показал, что ведущие страны мира начали движение к глобальной электрификации транспорта. В прошлом году в мире было продано более 3 млн. электромобилей. Их общее число на дорогах превысило 10 млн. единиц. По прогнозам Международного энергетического агентства, к 2030 году мировой парк электромобилей может вырасти до 145 млн. О своем намерении отказаться от выпуска автомобилей с двигателем внутреннего сгорания уже объявили крупнейшие автоконцерны. Динамично обновляется и парк городского электрического транспорта, а это качественно новые возможности в сфере обслуживания потребителей и сокращения вредных выбросов в окружающую среду. По прогнозам международных исследовательских центров, доля электробусов в мире к 2030 году вырастет до 30 %.

📍«В повышении уровня электромобильности заинтересована и наша страна. Для этого создаются необходимые условия, приняты стимулирующие меры, - отметил Министр. - Развитие электротранспорта, расширение сети зарядных станций обозначено Главой государства как одни из важных задач в текущей пятилетке. Строительство Белорусской атомной станции - это новые возможности для укрепления потенциала отрасли».

📎День электротранспорта собрал в парке «Великий камень» широкий круг предприятий и компаний, деятельность которых связана с электротранспортом. На выставке представлены как легковые авто, так и спецтехника на электротяге. К примеру, льдозаливочная машина МТЗ. В числе экспонатов – электробусы «Белкоммунмаш» и МАЗ, одни из последних моделей электромобилей Tesla, BMW, Chevrolet. Здесь можно увидеть и самый маленький электромобиль в Беларуси, а также новые модели электромотоциклов, электроскутеров и электровелосипедов.

Honda готова к новым альянсам для повышения эффективности производства электромобилей. Об этом заявил новый исполнительный директор компании Тошихиро Мибе. По его словам, электрификация сейчас коммерчески нецелесообразна. Давление на автопромышленность заставляет делиться технологиями и снижать расходы для удовлетворения спроса на более чистые автомобили. 

По словам Мибе, компания воспользуется электрификацией как возможностью пересмотреть свою продуктовую линейку и повысить прибыльность.

Как пример эффективной кооперации приводят экономию на масштабе, наблюдаемую при электрификации Ford F-150 Lightning,  который стоит на уровне бензиновых версий F-150.

Honda и General Motors заявили, что они представят две совместно разработанные модели электромобилей большого размера в Северной Америке с использованием аккумуляторов GM Ultium в 2024 году и выпустят серию новых моделей на платформе "e: Architecture".

Минпромторг РФ планирует распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: с 2022 года на электроавтомобили, а в последующем и на водородные - глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью "Российской газете".

Он отметил, что в этом году будет запущена программа поддержки производителей автокомпонентов с компенсацией 30-40% затрат на реализацию проекта. В ней смогут участвовать производители водородных топливных элементов, батарей, электромотора, силовой электроники, систем управления.

Мантуров также отметил, что в РФ не планируется вводить запреты на использование автотранспорта с двигателями внутреннего сгорания.

В Москве сейчас используется около 2000 электромобилей, каждый год их становится примерно на 10-15% больше, заявил Reuters заммэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. И тут мы с чиновником абсолютно согласны. Вектор развития электротранспорта в мире однозначен - если страна хочет чтобы граждане выбирали EV, нужно развивать инфраструктуру и создавать условия для перехода с ДВС на электромобили.

1000 зарядок на 11000 электромобилей в стране это очень смешно и грустно. Кто, если не Москва, покажет пример?

По словам Ликсутова, использование электромобилей в России, стране которая считается нефтегазовым гигантом, значительно отстает от других европейских столиц. Но начиная с текущего года Москва планирует ежегодно устанавливать 200 электрических зарядных станций.  

Москва будет следовать международному примеру, согласно которому городам стоит устанавливать больше зарядной инфраструктуры, чем необходимо на первом этапе, для стимулирования спроса в будущем. К 2023 году в российской столице будет около 600 городских зарядных станций.

Динамика, конечно, не впечатляет, но хоть что-то. Город также упростит процесс утверждения установленных в частном порядке зарядных станций. @Newenergyvehicle

«РОСНАНО» и «КАМАЗ» обсудили ход проекта Водоробус и перспективы развития экологичного транспорта

🚌 Соглашение о реализации проекта было подписано 2 июля в рамках Московского урбанистического форума. Создание водоробуса на основе российских разработок и технологий обеспечит сплошное внедрение электродвижения на всей маршрутной сети как внутри города, так и за его пределами, за счет увеличенной дальности хода.

Стороны также рассмотрели возможности масштабирования проекта. По данным аналитиков объем рынка экологичного общественного транспорта России возрастет в 10 раз к 2025 году. При сохранении текущих темпов Москва сможет полностью перейти на электробусы к 2030 году.

«Использование водородных элементов в транспортном комплексе может стать основой в решении фундаментальной задачи. В организации полного производственного цикла опираемся на значительный опыт «РОСНАНО» по взаимодействию с лабораториями и компаниями-партнерами, а также компетенцию «ИнЭнерджи» в области электрохимии и водородных топливных элементов», – отметил Председатель Правления УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин отметил, что в ближайшее время российской автопромышленности придется перестроиться, чтобы выполнить президентский указ № 666 от 4 ноября 2020 года, который устанавливает цель по снижению до 70% выбросов парниковых газов в атмосферу к 2030 году.

Для этого автопроизводителям придется активнее вести проектирование высокотехнологичных транспортных средств на альтернативных видах топлива, заниматься их производством и созданием соответствующей инфраструктуры, сказал гендиректор «КАМАЗА».

Более 40% потребителей видят своим следующим авто электромобиль или гибрид

Согласно опросу, проведенному британской аудиторско-консалтинговой компанией Ernst & Young, 41% потребителей говорят, что их следующим транспортным средством будет электромобиль (EV/BEV) или подключаемый гибрид (PHEV).

EY опросила 9 тыс. потребителей в 13 странах (Австралия, Канада, Китай, Германия, Индия, Италия, Япония, Новая Зеландия, Сингапур, Южная Корея, Швеция, Великобритания и США) в июне этого года в рамках программы Mobility Consumer Index.

Аналогичный опрос в сентябре 2020 г., дал цифру в 30% тех, кто выбирал BEV или PHEV. При этом в разных странах народ выбирал по-разному, пишет Enkorr. com.

В Китае, например, 48% опрошенных говорят, что их следующим автомобилем будет BEV или PHEV. И только 43% респондентов заявили, что их следующее авто будет оснащено только двигателем внутреннего сгорания (ДВС/ICE). Цифры в Швеции почти идентичны: 48% респондентов хотят приобрести EV.

В Южной Корее 51% потребителей указали, что их следующим транспортным средством будет электромобиль. В Сингапуре - 53%, а в Италии — 63%.

В Австралии наоборот, только 17% респондентов купили бы электромобиль или гибрид, в то время как 75% австралийцев отдали бы автомобилю с ДВС.

В США и Индии только 28% потребителей заявили, что своим следующим транспортным средством они видят электромобиль, в «продвинутой» Германии этот показатель составил 38%.

Основная причина выбора, по версии EY – забота об окружающей среде.

Создание в России высокотехнологичной отрасли по производству электротранспорта и компонентной базы для него может обойтись в 590 млрд руб. до 2030 года, из которых 500 млрд руб. - частные инвестиции, считают в Минэкономразвития.

По словам начальника отдела развития машиностроения, легкой и химической промышленности министерства Рустама Абульмамбетова, Минэкономразвития совместно с Минпромторгом подготовили распоряжение по утверждению концепции развития электротранспорта до 2030 года и внесли ее в правительство на прошлой неделе.

По оценкам министерства, оборот рынка создаваемой отрасли к 2030 году может составить порядка 1,9 трлн руб.

С учетом уже имеющихся планов автопроизводителей по выпуску электромобилей в РФ и целевого ориентира сокращения объемов чистого импорта до 15% к 2030 году по аналогии с рынком автомобилей с ДВС в министерстве видят емкость отечественного рынка электромобилей к 2030 году в объеме 13%, или около 250 тыс. штук в год, что накопленным итогом может составить около 730 тыс. электромобилей.

Индикативная цена электромобиля определена на уровне 2,5 млн руб. При в ближайшие годы планируется субсидировать продажи нового вида транспорта, а далее - постепенно снижать господдержку.

Покупатель будет получать скидку в объеме 25% до 2025 года. Предполагается, что всего к 2030 году за счет мер поддержки будет реализовано около 240 тыс. электромобилей. На наш взгляд, на это потребуется порядка 110 млрд руб.

Необходимый объем быстрых и медленных зарядных станций для электромобилей в РФ определен в концепции развития электротранспорта "исходя из целевого критерия к 2030 году 10 электромобилей на один зарядный порт".

С 2024 года планируется выделить около 9 млрд руб на софинансирование части стоимости быстрых зарядных станций, исходя из того, что 60% затрат на производство и 30% затрат на техприсоединение будет идти на создание быстрой зарядной инфраструктуры. К 2030 году планируется ввод в эксплуатацию порядка 72 тыс. зарядных станций по всей территории РФ, из которых 28 тыс. будут быстрые зарядные станции.

Suzuki и Daihatsu выкупят по 10% акций совместного предприятия по производству электромобилей созданного Toyota с Isuzu Motors и Hino Motors. При этом Toyota оставит себе 60% акций.

Toyota, Isuzu и Hino в апреле создали Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, чтобы укрепить свои конкурентные преимущества в области электротранспорта. Растущая конкуренция в данном секторе подталкивает японских автопроизводителей к кооперации.

Маск снова толкает вверх цены на ₿

Tesla, скорее всего, возобновит прием биткойнов после того, как проведет комплексную проверку количества возобновляемой энергии, используемой для добычи валюты, заявил генеральный директор Илон Маск на конференции B Word в среду.

По словам Маска, процент использования возобновляемой энергии для майнинга ₿, скорее всего, составляет 50% или выше, и существует тенденция к увеличению доли ВИЭ, и если это так, Tesla возобновит прием биткойнов.

Издание Autoblog отмечает, что все больше майнеров цифровых валют предпринимают попытки использовать возобновляемые источники энергии для смягчения воздействия на окружающую среду.

Mercedes-Benz планирует инвестировать в электромобили более €40 миллиардов к 2030 году. К 2025 году все модели компании будет иметь электрическую альтернативу, а инвестиции в ДВС будут близки к нулю. К концу десятилетиля компания планирует производить в основном электромобили. Такие планы озвучил генеральный директор Ола Каллениус. Главный вопрос, что значит "в основном"? Скорее всего будет сделано исключение для заводов на рынках с более лояльным к ДВС регулированием. Например для России. Но и это не точно, всё будет зависить от динамики развития инфраструктуры и энергоперехода, а пока акции Mercedes-Benz растут на этой замечательной новости @Newenergyvehicle

Цюрих планирует расширить сеть зарядок для электробусов для снижения выбросов парниковых газов. Siemens установит в городе 45 новых зарядных станций. Среди них будет 30 станций мощностью 100 кВт и 15 с мощностью 150 кВт. Ввести их в эксплуатацию планируется в начале 2022 года.

Власти Цюриха рассчитывают, что этот шаг позволит ускорить перевод общественного транспорта на электричество и достигнуть целей по достижению углеродной нейтральности к 2040 году.

Tata Power планирует установить электрозарядки для EV на заправках Hindustan Petroleum Corporation Limited в Индии, которых насчитывается больше 18 000. Зарядки будут установлены в нескольких городах и на основных автомагистралях по всей стране. Отмечается, что водители электромобилей смогут использовать мобильное приложение Tata Power EZ charge для поиска зарядных устройств.

Tesla хочет протестировать индийский рынок и просит правительство страны снизить до 40% ввозные пошлины на электромобили стоимостью до $40 тыс. Под эту планку попадает только одна модель автопроизводителя - Model 3 Standard Range Plus.

Главный аргумент компании состоит в том, что при 40% импортной пошлине электромобили могут стать более доступными, но порог все еще достаточно высок, чтобы вынудить компании производить на месте, если спрос возрастет.

Tesla намерена начать продажи в Индии в этом году, а при росте спроса обещает подумать над строительством завода.

Индийский рынок электромобилей премиум-класса, да и электромобилей в целом, все еще находится в зачаточном состоянии, поскольку автомобили слишком дороги для среднего потребителя, а инфраструктура для зарядки не развита. Только 5000 из 2,4 миллиона автомобилей, проданных в Индии в прошлом году, были электрическими, и большинство из них стоило менее $28 тыс.

Не знаю как вам, но нам индийский рынок очень напоминает российский.