Volkswagen обещает к 2050 году стать полностью углеродно нейтральной компанией. Сегодня компания представила свою дорожную карту «Путь к нулю».
К 2030 году как минимум 70% автомобилей Volkswagen в Европе и 50% в Китае и США будут электрическими. Это должно снизить вредные выбросы в Европе на 40%, до 17 тонн CO2 на автомобиль.
Volkswagen подчёркивает, что ключевым фактором в достижении углеродно-нейтральной электронной мобильности является возможность заряжать автомобили электроэнергией, вырабатываемой полностью из возобновляемых источников.
📌Инвестиции компании в проекты солнечных и ветряных электростанций в Европе должны составить €40 млн к 2025 году.
📌К 2030 году электричество на заводах Volkswagen в Европе, Северной и Южной Америке будут получать из возобновляемых источников.
📌Volkswagen заключил соглашение с немецкой RWE по участию в создании в Германии солнечной электростанции, которая с 2022 года должна будет производить 170 млн кВт*ч электроэнергии. СЭС будет состоять из около 420 000 солнечных модулей и станет крупнейшим независимым солнечным проектом в Германии. Да, и строится предприятие без субсидий и прочей поддержки.
📌Цепочку поставок комплектующих тоже приведут к нулевой эмиссии. Образцом для подражания является производство аккумуляторных элементов для ID.3 и ID.4 , которые уже используют только экологически чистую электроэнергию и, следовательно, имеют значительно пониженный углеродный след.
📌В этом году Volkswagen перейдет на другие экологичные компоненты в своих ID. (маркировка EV компании) включая аккумуляторные отсеки и колесные диски из зеленого алюминия. Много всего разного планируется, но обещают, что выбросы CO2 станут ключевым критерием при заключении контрактов с поставщиками.
📌Переработка батарей тоже в стратегии. Volkswagen создать замкнутый цикл производства, использования и утилизации аккумуляторах на собственных мощностях. Переработка батарей позволит повторно использовать более 90% сырья в будущем. Volkswagen Group Components уже владеет заводом по переработке в Зальцгиттере.
В компании ожидают, что «Путь к нулю» даст компании реальное конкурентное преимущество. В будущем сотрудники, клиенты и инвесторы будут отдавать предпочтение тем компаниям, которые ставят во главу угла свою социальную и экологическую ответственность.
К 2030 году как минимум 70% автомобилей Volkswagen в Европе и 50% в Китае и США будут электрическими. Это должно снизить вредные выбросы в Европе на 40%, до 17 тонн CO2 на автомобиль.
Volkswagen подчёркивает, что ключевым фактором в достижении углеродно-нейтральной электронной мобильности является возможность заряжать автомобили электроэнергией, вырабатываемой полностью из возобновляемых источников.
📌Инвестиции компании в проекты солнечных и ветряных электростанций в Европе должны составить €40 млн к 2025 году.
📌К 2030 году электричество на заводах Volkswagen в Европе, Северной и Южной Америке будут получать из возобновляемых источников.
📌Volkswagen заключил соглашение с немецкой RWE по участию в создании в Германии солнечной электростанции, которая с 2022 года должна будет производить 170 млн кВт*ч электроэнергии. СЭС будет состоять из около 420 000 солнечных модулей и станет крупнейшим независимым солнечным проектом в Германии. Да, и строится предприятие без субсидий и прочей поддержки.
📌Цепочку поставок комплектующих тоже приведут к нулевой эмиссии. Образцом для подражания является производство аккумуляторных элементов для ID.3 и ID.4 , которые уже используют только экологически чистую электроэнергию и, следовательно, имеют значительно пониженный углеродный след.
📌В этом году Volkswagen перейдет на другие экологичные компоненты в своих ID. (маркировка EV компании) включая аккумуляторные отсеки и колесные диски из зеленого алюминия. Много всего разного планируется, но обещают, что выбросы CO2 станут ключевым критерием при заключении контрактов с поставщиками.
📌Переработка батарей тоже в стратегии. Volkswagen создать замкнутый цикл производства, использования и утилизации аккумуляторах на собственных мощностях. Переработка батарей позволит повторно использовать более 90% сырья в будущем. Volkswagen Group Components уже владеет заводом по переработке в Зальцгиттере.
В компании ожидают, что «Путь к нулю» даст компании реальное конкурентное преимущество. В будущем сотрудники, клиенты и инвесторы будут отдавать предпочтение тем компаниям, которые ставят во главу угла свою социальную и экологическую ответственность.
Forwarded from Asia Business Blog
Электромобили в Китае – новая нормальность
Если несколько лет назад покупка электромобиля считалась экоактивизмом, то уже сейчас по дорогам Китая ездят более 5 миллионов автомобилей без двигателей внутреннего сгорания. Электромобили стали новой нормальностью в КНР раньше, чем в других странах, и на глобальном рынке на первый план уже очень скоро выйдут китайские технологические компании и автопроизводители.
Об истории и перспективах развитии отрасли электрокаров в Китае читайте в нашем материале: https://asiabblog.com/2021/04/ev-china-new-normal/
Если несколько лет назад покупка электромобиля считалась экоактивизмом, то уже сейчас по дорогам Китая ездят более 5 миллионов автомобилей без двигателей внутреннего сгорания. Электромобили стали новой нормальностью в КНР раньше, чем в других странах, и на глобальном рынке на первый план уже очень скоро выйдут китайские технологические компании и автопроизводители.
Об истории и перспективах развитии отрасли электрокаров в Китае читайте в нашем материале: https://asiabblog.com/2021/04/ev-china-new-normal/
Asia Business Blog
Электромобили в Китае - новая нормальность - Asia Business Blog
Если несколько лет назад покупка электромобиля считалась экоактивизмом, то уже сейчас по дорогам Китая ездят более 5 миллионов автомобилей без двигателей внутреннего сгорания. Электромобили уже стали новой нормальностью.
ABB и Amazon Web Services будут совместно разрабатывать облачное решение для управления парком электромобилей в реальном времени. ABB и Amazon Web Services заявили, что разрабатываемое решение позволит оптимизировать использование электромобилей и ускорит электрификацию транспортных парков. Проект также поможет операторам по всему миру поддерживать 100% непрерывность бизнеса при переходе на электромобильность.
General Motors нацелена не только продавать авто с нулевым выбросом к 2035 году, но и планирует сократить энергозатраты на производство автомобилей на 35%, увеличить использование переработанных материалов. К 2040 году компания планирует достичь нулевого уровня выбросов СО2. Ранее GM заявляла, что будет использовать 100% возобновляемые источники энергии для своих объектов в США к 2030 году и глобальных объектов к 2035 году.
Volkswagen ожидает, что поставки полупроводников в автомобильный сектор останутся ограниченными в ближайшие месяцы. Такое мнение высказал информационному агентству dpa Ральф Брандштеттер, генеральный директор Volkswagen. Из-за дефицита Volkswagen AG не смог построить 100 000 автомобилей в 2020 году и считает, что не сможет восполнить потри в 2021 году.
United Auto Workers заявил, что налоговые льготы на EV в США необходимо пересмотреть. Льготы в размере $7500 должны получать только EV произведённые в стране. General Motors объявила в четверг, что инвестирует $1 миллиард долларов в подразделения в Мексике где начнет производство электромобилей в 2023 году. UAW считает, что льготы должны работать на американцев. Ранее президент Байден предложил выделить $174 миллиарда на увеличение производства, продаж и развитие инфраструктуры электромобилей в США, включая $100 миллиардов на субсидии для потребителей.
Forwarded from Китай Инвест
📝Shell делает акцент на станциях зарядки электромобилей в своем плане декарбонизации
Royal Dutch Shell называет увеличение числа электромобилей лучшей возможностью для сокращения выбросов в атмосферу. В планах компании расширение сети зарядных станций для электрокаров. Shell увеличит число станций с 60 тыс. точек зарядки, действующих в настоящий момент, до 500 тыс. к 2025 году и 2,5 млн к 2030 году.
После судебных исков, связанных с вопросами экологии (утечка в трубопроводах и разливы нефти), Shell поставила целью к 2050 году стать экологически безопасной компанией с нулевыми выбросами.
📌Какие шаги будут этому способствовать:
1️⃣В прошлом месяце Eigen Energy, сингапурская компания по производству солнечных батарей, получила грант от Shell и сингапурского Energy Market Authority (EMA). К 2022 году компания планирует разработать и запустить первую в стране сеть станций обслуживания электромобилей, где будут интегрированы решения по интеллектуальному управлению энергией.
2️⃣В Европе Shell уже сотрудничает с крупными игроками на рынке электромобилей. В апреле компания объявила о пилотном проекте с производителем электросетевого оборудования Alfen. Суть проекта – в тестировании сверхбыстрой зарядки аккумуляторной батареи. Пока испытания проходят на заправочной станции в Нидерландах. Но компания планирует внедрить заправочные станции и в других странах, чтобы избежать очередей и дополнительных неудобств, как только электромобили станут доступны массовому потребителю.
Зарядка автомобиля в домашних условиях занимает несколько часов. Это слишком долго, особенно если путешествуешь на электромобиле. На своем сайте Shell рассказала, что работает над интеллектуальными технологиями, чтобы зарядка электромобиля занимала 10–20 минут. Водитель сможет сам регулировать время и скорость зарядки.
3️⃣В январе Shell объявила о планах приобрести компанию ubitricity – крупнейшую в Великобритании сеть зарядки для общественного транспорта, имеющую более 2700 точек в стране.
4️⃣Совместное предприятие Shell в бразильском Райзене производит низкоуглеродистое топливо из сахарного тростника. На его долю приходится 3% всего биотоплива в мире. Компания планирует увеличить свою долю в мировом производстве первого и второго поколения биотоплива.
Royal Dutch Shell называет увеличение числа электромобилей лучшей возможностью для сокращения выбросов в атмосферу. В планах компании расширение сети зарядных станций для электрокаров. Shell увеличит число станций с 60 тыс. точек зарядки, действующих в настоящий момент, до 500 тыс. к 2025 году и 2,5 млн к 2030 году.
После судебных исков, связанных с вопросами экологии (утечка в трубопроводах и разливы нефти), Shell поставила целью к 2050 году стать экологически безопасной компанией с нулевыми выбросами.
📌Какие шаги будут этому способствовать:
1️⃣В прошлом месяце Eigen Energy, сингапурская компания по производству солнечных батарей, получила грант от Shell и сингапурского Energy Market Authority (EMA). К 2022 году компания планирует разработать и запустить первую в стране сеть станций обслуживания электромобилей, где будут интегрированы решения по интеллектуальному управлению энергией.
2️⃣В Европе Shell уже сотрудничает с крупными игроками на рынке электромобилей. В апреле компания объявила о пилотном проекте с производителем электросетевого оборудования Alfen. Суть проекта – в тестировании сверхбыстрой зарядки аккумуляторной батареи. Пока испытания проходят на заправочной станции в Нидерландах. Но компания планирует внедрить заправочные станции и в других странах, чтобы избежать очередей и дополнительных неудобств, как только электромобили станут доступны массовому потребителю.
Зарядка автомобиля в домашних условиях занимает несколько часов. Это слишком долго, особенно если путешествуешь на электромобиле. На своем сайте Shell рассказала, что работает над интеллектуальными технологиями, чтобы зарядка электромобиля занимала 10–20 минут. Водитель сможет сам регулировать время и скорость зарядки.
3️⃣В январе Shell объявила о планах приобрести компанию ubitricity – крупнейшую в Великобритании сеть зарядки для общественного транспорта, имеющую более 2700 точек в стране.
4️⃣Совместное предприятие Shell в бразильском Райзене производит низкоуглеродистое топливо из сахарного тростника. На его долю приходится 3% всего биотоплива в мире. Компания планирует увеличить свою долю в мировом производстве первого и второго поколения биотоплива.
Forwarded from Energy Today
Мировой автопарк электромобилей достигнет 145 миллионов к 2030 году с текущей динамикой роста, а может достичь 230 миллионов EV, это если государства активизируют усилия по достижению климатических целей. Об этом говорится в Global EV Outlook от Международного энергетического агентства.
📌В первом квартале 2021 года мировые продажи электромобилей выросли примерно на 140% по сравнению с тем же периодом 2020 года благодаря продажам в Китае около 500 000 автомобилей и примерно 450 000 в Европе. Продажи в США выросли более чем вдвое.
📌В конце 2020 года на дорогах мира было 10 миллионов электромобилей, регистрация электромобилей увеличилась на 41%. Всего в 2020 году было продано 3 миллиона EV (4,6% продаж), а Европа впервые обогнала Китай став крупнейшим в мире рынком электромобилей.
📌Потребительские расходы на покупку электромобилей увеличились до $120 миллиардов в 2020 году. Правительства потратили $14 миллиардов на поддержку продаж электромобилей, что на 25% больше, чем в 2019 году. Отмечается, что доля государственных стимулов в общих расходах на электромобили за последние пять лет снизилась, что свидетельствует о том, что электромобили становятся все более привлекательными для потребителей.
📌Из 20 ведущих мировых производителей автомобилей, на долю которых приходится около 90% регистраций новых автомобилей, 18 заявили о планах по расширению своего модельного ряда EV и быстрому расширению производства электромобилей.
📌Аналитики агентства отмечают, что для достижения глобальных целей, правительствам необходимо будет разработать политику, способствующую развертыванию автомобилей с нулевым уровнем выбросов в сегментах транспортных средств средней и большой грузоподъемности и соответствующей инфраструктуры быстрой зарядки.
📌В краткосрочной перспективе страны могут продолжать внедрять, обеспечивать соблюдение и ужесточать такие меры, как стандарты по выбросам CO2 и экономии топлива, а также требования к электромобилям. Налогообложение бензина и дизельного топлива по ставкам, отражающим их воздействие на окружающую среду и здоровье человека, может обеспечить государственный доход и снизить их негативное воздействие, ускорить переход к электромобильности.
📌Чтобы электромобили могли полностью реализовать свой потенциал по сокращению выбросов, необходим критический прогресс в декарбонизации выработки электроэнергии, интеграции электромобилей в энергетические системы, создании инфраструктуры для зарядки и продвижении экологически безопасного производства аккумуляторов и их утилизации.
Новости EV @Newenergyvehicle
📌В первом квартале 2021 года мировые продажи электромобилей выросли примерно на 140% по сравнению с тем же периодом 2020 года благодаря продажам в Китае около 500 000 автомобилей и примерно 450 000 в Европе. Продажи в США выросли более чем вдвое.
📌В конце 2020 года на дорогах мира было 10 миллионов электромобилей, регистрация электромобилей увеличилась на 41%. Всего в 2020 году было продано 3 миллиона EV (4,6% продаж), а Европа впервые обогнала Китай став крупнейшим в мире рынком электромобилей.
📌Потребительские расходы на покупку электромобилей увеличились до $120 миллиардов в 2020 году. Правительства потратили $14 миллиардов на поддержку продаж электромобилей, что на 25% больше, чем в 2019 году. Отмечается, что доля государственных стимулов в общих расходах на электромобили за последние пять лет снизилась, что свидетельствует о том, что электромобили становятся все более привлекательными для потребителей.
📌Из 20 ведущих мировых производителей автомобилей, на долю которых приходится около 90% регистраций новых автомобилей, 18 заявили о планах по расширению своего модельного ряда EV и быстрому расширению производства электромобилей.
📌Аналитики агентства отмечают, что для достижения глобальных целей, правительствам необходимо будет разработать политику, способствующую развертыванию автомобилей с нулевым уровнем выбросов в сегментах транспортных средств средней и большой грузоподъемности и соответствующей инфраструктуры быстрой зарядки.
📌В краткосрочной перспективе страны могут продолжать внедрять, обеспечивать соблюдение и ужесточать такие меры, как стандарты по выбросам CO2 и экономии топлива, а также требования к электромобилям. Налогообложение бензина и дизельного топлива по ставкам, отражающим их воздействие на окружающую среду и здоровье человека, может обеспечить государственный доход и снизить их негативное воздействие, ускорить переход к электромобильности.
📌Чтобы электромобили могли полностью реализовать свой потенциал по сокращению выбросов, необходим критический прогресс в декарбонизации выработки электроэнергии, интеграции электромобилей в энергетические системы, создании инфраструктуры для зарядки и продвижении экологически безопасного производства аккумуляторов и их утилизации.
Новости EV @Newenergyvehicle
Еще один китайский автопроизводитель объявил о выходе на европейский рынок. Компания Nio образована в 2014 году (тогда еще под названием NextEV) и начала серийное производство электромобилей в 2018-м. В самом Китае уже реализовано примерно 88 тысяч машин, а на вторую половину этого года назначен старт продаж в Европе. Первой страной станет Норвегия, где налоговое законодательство особенно благосклонно к электрифицированному транспорту, но среди важнейших рынков также названы Германия и Великобритания. Об этом пишет Авторевю.
Модельный ряд Nio сейчас включает три кроссовера — это среднеразмерные ES6 и EC6, а также крупный ES8. Уже представлен седан Nio ET7, но даже в КНР его начнут продавать только в начале 2022 года. Все машины имеют современную конструкцию: кузов сделан с использованием высокопрочных сталей и алюминия, есть автопилот второго уровня, а емкость тяговых батарей достигает 100 кВт∙ч. Пока не объявлено, какие именно модели будут поставляться в Европу.
Nio будет устанавливать в Европе станции быстрой замены тяговых батарей. Компания сама выпускает все необходимое оборудование и уже начала создавать сеть станций в Китае. Автоматическая замена аккумулятора у электромобиля занимает всего несколько минут, а снятая севшая батарея ставится на зарядку, чтобы потом занять место в другой машине. За сутки на одной станции можно заменить 312 аккумуляторов. Первые такие станции в Европе будут открыты одновременно со стартом продаж электромобилей.
Модельный ряд Nio сейчас включает три кроссовера — это среднеразмерные ES6 и EC6, а также крупный ES8. Уже представлен седан Nio ET7, но даже в КНР его начнут продавать только в начале 2022 года. Все машины имеют современную конструкцию: кузов сделан с использованием высокопрочных сталей и алюминия, есть автопилот второго уровня, а емкость тяговых батарей достигает 100 кВт∙ч. Пока не объявлено, какие именно модели будут поставляться в Европу.
Nio будет устанавливать в Европе станции быстрой замены тяговых батарей. Компания сама выпускает все необходимое оборудование и уже начала создавать сеть станций в Китае. Автоматическая замена аккумулятора у электромобиля занимает всего несколько минут, а снятая севшая батарея ставится на зарядку, чтобы потом занять место в другой машине. За сутки на одной станции можно заменить 312 аккумуляторов. Первые такие станции в Европе будут открыты одновременно со стартом продаж электромобилей.
Авторевю
Китайские электромобили Nio выйдут на рынок Европы
Еще один китайский автопроизводитель объявил о выходе на европейский рынок. Компания Nio образована в 2014 году (тогда еще под названием NextEV) и начала серийное производство электромобилей в 2018-м. В самом Китае уже реализовано примерно 88 тысяч машин…
Первым электромобилем Bentley станет внедорожник, который появится в 2025 году на платформе Audi Project Artemis.
Глава Bentley Адриан Холлмарк отмечет, что менталитет покупателя меняется. 39% владельцев Bentley рассматривают BEV в качестве своей следующей машины. Нужно двигаться дальше. К 2030 году автопроизводитель планирует полностью перейти на выпуск EV.
Глава Bentley Адриан Холлмарк отмечет, что менталитет покупателя меняется. 39% владельцев Bentley рассматривают BEV в качестве своей следующей машины. Нужно двигаться дальше. К 2030 году автопроизводитель планирует полностью перейти на выпуск EV.
Volkswagen ID.4 EV прошёл ралли NORRA Mexican 1000 Baja. Согласно заявлению Volkswagen, модифицированный ID.4 получил лишь незначительные повреждения заднего бампера во время гонки на 1141 милю по пустыне. Все его основные системы (включая неизмененную 201-сильную заднеприводную электрическую трансмиссию) работали отлично.
Автоэксперты отмечают, что в ходе Baja Racing автомобили получают значительные повреждения, поэтому прохождение NORRA Mexican 1000 без серьезных поломок впечатляет, но результат ID.4 не впечатлил. Его общее время 37:38:30 (включая штраф 1 : 03:00) ставит его на 61-е место. Справедливости ради, мы думаем, что тут была погоня не за призовыми местами, а желание подтвердить надёжность автомобиля и показать возможность электромобиля соревноваться на равных с авто оснащёнными ДВС. Все поставленные цели достигнуты 👌
Автоэксперты отмечают, что в ходе Baja Racing автомобили получают значительные повреждения, поэтому прохождение NORRA Mexican 1000 без серьезных поломок впечатляет, но результат ID.4 не впечатлил. Его общее время 37:38:30 (включая штраф 1 : 03:00) ставит его на 61-е место. Справедливости ради, мы думаем, что тут была погоня не за призовыми местами, а желание подтвердить надёжность автомобиля и показать возможность электромобиля соревноваться на равных с авто оснащёнными ДВС. Все поставленные цели достигнуты 👌
К 2035 году доля продаж новых электромобилей в России достигнет 25% ожидают в The Boston Consulting Group. Россия относится к группе стран, где ожидается постепенное снижение доли традиционных бензиновых и дизельных легковых автомобилей в продажах с примерно 97% сейчас до 55% к 2035 году. Доля электрокаров в продажах новых автомобилей к этому времени должна достигнуть примерно 25%.
Консалтеры отмечают, что в 2026 году на электрифицированные автомобили будет приходиться более половины мировых продаж легковых транспортных средств,— отмечается в исследовании.— В 2025 году автомобили с нулевым выбросом CO2, включая автомобили, работающие на топливных элементах, составят 47% новых легковых транспортных средств, продаваемых по всему миру.
При этом замена мирового парка автомобилей, находящихся в использовании, займет достаточно много времени — к 2035 году 70% транспортных средств на дорогах все еще будут ездить на бензине или дизеле.
Консалтеры отмечают, что в 2026 году на электрифицированные автомобили будет приходиться более половины мировых продаж легковых транспортных средств,— отмечается в исследовании.— В 2025 году автомобили с нулевым выбросом CO2, включая автомобили, работающие на топливных элементах, составят 47% новых легковых транспортных средств, продаваемых по всему миру.
При этом замена мирового парка автомобилей, находящихся в использовании, займет достаточно много времени — к 2035 году 70% транспортных средств на дорогах все еще будут ездить на бензине или дизеле.
Автоконцерн Stellantis, образовавшийся в результате слияния французской группы PSA (Peugeot) и итало-американской компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA), в первом квартале не смог произвести порядка 190 тыс. автомобилей из-за глобального дефицита полупроводников.
Stellantis ожидает, что второй квартал 2021 года будет хуже, чем первый квартал 2021 года, улучшение прогнозируется во втором полугодии.
Stellantis ожидает, что второй квартал 2021 года будет хуже, чем первый квартал 2021 года, улучшение прогнозируется во втором полугодии.
Минский автомобильный завод отправил первые 10 электробусов для Минска и областных центров. Четыре из них переданы КТУП "Минсктранс" в транспортный парк №1. Остальные будут курсировать в областных центрах. Их будут использовать на городских маршрутах.
В связи с сокращением производства двигателей внутреннего сгорания в автомобильной промышленности Германии будет потеряно больше рабочих мест, чем сотрудников, которые выйдут на пенсию в ближайшие годы. Предположительно, 178 тыс. работников пострадают от перехода на электродвигатели. Об этом говорит исследовании Ifo.
Стоимость производства групп продуктов, на которые непосредственно повлиял переход на электромобильность, уже упала более чем на 22 миллиарда евро в период с 2015 по 2019 год, что соответствует снижению примерно на 13%. Занятость в этих продуктах упала только примерно на 2 процента или 8000 сотрудников.
Стоимость производства групп продуктов, на которые непосредственно повлиял переход на электромобильность, уже упала более чем на 22 миллиарда евро в период с 2015 по 2019 год, что соответствует снижению примерно на 13%. Занятость в этих продуктах упала только примерно на 2 процента или 8000 сотрудников.
🔋Chevrolet нашла способ предотвратить возгорание аккумуляторной батареи в некоторых электромобилях Bolt когда она почти полностью заряжена . Автопроизводитель опубликовал обновленное уведомление об отзыве, которое применяется к моделям 2017, 2018 и 2019 годов, в котором также пообещал применить наработки при разработке будущих электромобилей, включая новый Bolt EUV.
При обновлении ПО в сервисных центрах автомобили также получат новую цифровую функцию, которая определит изменения в работе аккумулятора, прежде чем они станут серьезной проблемой. После загрузки нового программного обеспечения технический специалист снимет ограничение на 90% заряда батареи. Chevrolet уже начала предоставлять исправление для владельцев моделей 2019 года 29 апреля 2021 года. Однако автомобилистам с Bolt 2017 или 2018 года выпуска придется подождать до конца мая.
При обновлении ПО в сервисных центрах автомобили также получат новую цифровую функцию, которая определит изменения в работе аккумулятора, прежде чем они станут серьезной проблемой. После загрузки нового программного обеспечения технический специалист снимет ограничение на 90% заряда батареи. Chevrolet уже начала предоставлять исправление для владельцев моделей 2019 года 29 апреля 2021 года. Однако автомобилистам с Bolt 2017 или 2018 года выпуска придется подождать до конца мая.
Renault намерена стать лидером отрасли по переходу на альтернативные источники энергии – к 2030 году 9 из 10 автомобилей Renault в продаже будут электрифицированными.
Как сообщает пресс-служба французской марки, к 2025 году в C- и D-сегментах будет выпущено семь электрифицированных моделей Renault. Начнет коммерческое «наступление» новый купе-кроссовер Renault Arkana E-Tech Hybrid, который был тепло встречен клиентами: в мае на него было получено более 6000 заказов в Европе, а в широкой продаже он появится в июне. В ближайшем будущем на рынок выйдет Megane E-Tech Electric нового поколения.
Как сообщает пресс-служба французской марки, к 2025 году в C- и D-сегментах будет выпущено семь электрифицированных моделей Renault. Начнет коммерческое «наступление» новый купе-кроссовер Renault Arkana E-Tech Hybrid, который был тепло встречен клиентами: в мае на него было получено более 6000 заказов в Европе, а в широкой продаже он появится в июне. В ближайшем будущем на рынок выйдет Megane E-Tech Electric нового поколения.
Tesla на полгода отложила старт производства на своем европейском заводе под Берлином, который также известен под названием «Гигафабрика 4».
По данным Automobilwoche, глава Tesla Илон Маск дал дополнительные шесть месяцев европейской команде на полную подготовку к выпуску автомобилей для стран Евросоюза – до января 2022 года. Прежде предполагалось, что проект должен быть сдан в июле нынешнего года, пишет портал Autonews.ru. По словам источников, Tesla еще не получила окончательного разрешения на работу новой «Гигафабрики». Кроме того, у американской компании есть проблемы со строительством производственной площадки для аккумуляторов.
По данным Automobilwoche, глава Tesla Илон Маск дал дополнительные шесть месяцев европейской команде на полную подготовку к выпуску автомобилей для стран Евросоюза – до января 2022 года. Прежде предполагалось, что проект должен быть сдан в июле нынешнего года, пишет портал Autonews.ru. По словам источников, Tesla еще не получила окончательного разрешения на работу новой «Гигафабрики». Кроме того, у американской компании есть проблемы со строительством производственной площадки для аккумуляторов.
Испания планирует вложить 140 млрд евро из фондов ЕС для оказания помощи при пандемии в производство аккумуляторов и электромобилей.
Будучи второй после Германии страной по производству автомобилей в Европе, чтобы не потерять позиции, Испания должна нарастить производство. Как минимум, не отставать, но рынок EV в Испании пока отстаёт от лидеров.
Германия и третья по объёму производства автомобилей в ЕС Франция уже вкладывают средства в аккумуляторные заводы, поддерживая своих национальных автопроизводителей, а Volkswagen и Renault тоже вкладывают значительные средства в производство электромобилей и комплектующих.
Власти Испании хотят оставаться вторым по величине производителем автомобилей независимо от используемых технологий.
Для эффективного использования средств ЕС правительство Испании в марте объявило о государственно-частном партнерстве, направленном на продвижение электромобилей, при этом процесс торгов должен начаться примерно в июле, а победители будут объявлены к концу года.
Проекты, в которых могут участвовать региональные и муниципальные власти, будут охватывать производство аккумуляторов и электромобилей в Испании, стимулирование спроса на электромобили и развитие инфраструктуры.
Предварительно посчитали, что строительство завода по производству аккумуляторных батарей мощностью 40 ГВт в будет стоить более 2,5 миллиардов евро. Этот завод входит в число 17 предложенных проектов, которые были представлены 13 компаниями.
Будучи второй после Германии страной по производству автомобилей в Европе, чтобы не потерять позиции, Испания должна нарастить производство. Как минимум, не отставать, но рынок EV в Испании пока отстаёт от лидеров.
Германия и третья по объёму производства автомобилей в ЕС Франция уже вкладывают средства в аккумуляторные заводы, поддерживая своих национальных автопроизводителей, а Volkswagen и Renault тоже вкладывают значительные средства в производство электромобилей и комплектующих.
Власти Испании хотят оставаться вторым по величине производителем автомобилей независимо от используемых технологий.
Для эффективного использования средств ЕС правительство Испании в марте объявило о государственно-частном партнерстве, направленном на продвижение электромобилей, при этом процесс торгов должен начаться примерно в июле, а победители будут объявлены к концу года.
Проекты, в которых могут участвовать региональные и муниципальные власти, будут охватывать производство аккумуляторов и электромобилей в Испании, стимулирование спроса на электромобили и развитие инфраструктуры.
Предварительно посчитали, что строительство завода по производству аккумуляторных батарей мощностью 40 ГВт в будет стоить более 2,5 миллиардов евро. Этот завод входит в число 17 предложенных проектов, которые были представлены 13 компаниями.