С января по октябрь 2020 года жители российской столицы стали обладателями 145 новых электрокаров. Как отмечают эксперты агентства «АВТОСТАТ», это в 1,5 раза больше, чем за 10 месяцев 2019 года (98 шт.).

Почти половина купленных электрокаров относится в марке Tesla – 72 единицы. При этом 34 экземпляра – это Model X, 29 – Model 3, а еще 9 – Model S. Но каждая из них по отдельности уступает электрокроссоверу Audi e-Tron – новинку в Москве приобрели в количестве 41 штуки.

Кроме этого, в столице еще было куплено 20 новых электромобилей Jaguar I-Pace, 8 – Nissan Leaf, 2 – Renault Twizy, а также по 1 – Hyundai Ioniq и JAC iEV7S. Отметим, что на долю Москвы пришлось 32% всех новых электрокаров, купленных в нашей стране за январь – октябрь 2020 года.

КАМАЗ заканчивает работы на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) в Москве по созданию сборочного производства электробусов и электрокомпонентов к ним, рассказал гендиректор группы Сергей Когогин. По его словам в марте начнётся
тестовая сборка. На первом этапе мощность предприятия составит 450 электробусов.

КАМАЗ #KMAZ
Автоконцерн «Камаз» начнет производство электромобиля «Кама-1» не раньше 2023-2024 г., сертификация стартует уже в 2021 г. По оценке генерального директора компании Сергея Когогина, рыночная стоимость электромобиля может составить ₽1,2-₽1,4 млн.

Источник: 1prime.ru

По итогам 11 месяцев 2020 года объем российского рынка новых электрокаров вырос почти вдвое и составил 510 EV, что на 57% больше, чем в январе – ноябре прошлого года (325 шт.). Основные продажи пришлись на различные модификации Tesla, а также новинку - Audi e-tron. Правда в ноябре, второй по популярности моделью стал Nissan Leaf (это если по моделям, а не производителю считать), приобретенный в количестве 11 штук. Основные продажи EV в ноябре пришлись на Москву (11 шт.), Санкт-Петербург (9 шт.) и Московскую область (9 шт.). В Краснодарском крае было куплено 4 новых EV, в Красноярском крае – 3. В 5 субъектах РФ купили по два электромобиля, а в 9 – по одному. АВТОСТАТ.

🔋 Глава «КамАЗа» Сергей Когогин выразил надежду на расширение зарядной инфраструктуры «Россетей»

«Я могу прямо сказать, что без участия «Россетей», энергетиков, создание инфраструктуры для электротранспорта в нашей стране вряд ли возможно. Рассчитываю, что они активно к этому подключатся. Но это совсем не простая задача как технически, так и финансово. Это займет огромное время в нашей стране».

«Россети» уже сегодня крупнейший оператор зарядной инфраструктуры в России, обслуживающий 263 станции, в том числе 34 в Москве и 59 в Санкт-Петербурге.

До 2025 г. зарядок станет 1 341. Сеть охватит 30 крупнейших гордов (от 500 тыс. человек) и 30 основных автомагистралей. На электромобиле можно будет проехать от Калининграда до Красноярска и от Мурманска до Сочи. Услуга по всей стране будет доступна через специальное мобильное приложение.

🚗 РусГидро открыло первую на Камчатке зарядную станцию для электромобилей.

🚗Она расположена возле нового Единого расчетно-информационного центра услуг ЖКХ в Петропавловске-Камчатском.

Старт работе зарядной станции в режиме видеоконференции дал исполняющий обязанности Генерального директора – Председателя Правления РусГидро Виктор Хмарин:

http://www.rushydro.ru/press/news/112432.html

#эзс #камчатка

Sber Automotive Technologies начал испытания беспилотников на улицах Москвы. Компания получила необходимые разрешения для выезда на дороги общего пользования. При этом за рулем находится водитель, так как законодательство РФ пока не позволяет передвигаться по городу на беспилотниках без инженера. В беспилотниках Сбера установлен бортовой компьютер собственной разработки, использующий карты 2ГИС (принадлежит банку). Парк автономных автомобилей планируется довести до 10 к концу года.

Свежая статистика ЕС по доле ВИЭ на транспорте (электричество от ВИЭ для NEV, биотопливо). Средняя доля использования энергии из возобновляемых источников на транспорте увеличилась с 1,6% в 2004 году до 8,9% в 2019 году. Цель 2020 - 10%. Среди стран-членов ЕС доля возобновляемого топлива колеблется от 30,3% в Швеции, 21,3% в Финляндии и 12,5% в Нидерландах до 4% в Греции и Литве, 3,3% на Кипре. Норвегия показала 27,6%. Ну а вообще всё видно в инфографике Евростата.

Развивать зарядную инфраструктуру для электромобилей целесообразно в каждом регионе России, но наибольший потенциал для проектов создания сети зарядных станций есть в густонаселенных городах и южных регионах страны - гендиректор "Энел Икс Рус" Алексей Леонов в интервью ТАСС. По его словам, Enel X планирует участвовать в расширении инфраструктуры как поставщик решений, а не оператор: модель оператора зарядной инфраструктуры применяется на рынках, где у группы Enel развит сетевой и сбытовой бизнес. Сейчас в России работает 19 быстрых зарядных станций по технологии Enel X, из них 13 - на Дальнем Востоке. @Newenergyvehicle

LG и Magna объявили о создании совместного предприятия по производству электрических двигателей, инверторов и бортовых зарядных устройств. СП также будет создавать системы электронного привода для некоторых автопроизводителей с целью поддержки растущего глобального сдвига в сторону электрификации транспортных средств. Новая компания получила название LG Magna e-Powertrain, она объединяет потенциал Magna в области систем электрических силовых агрегатов и автомобилестроения с опытом LG в разработке компонентов для электрических двигателей и инверторов. Ожидается, что сделка будет завершена в июле 2021 году.

🚗РусГидро установит на Дальнем Востоке еще
3⃣0⃣ быстрых зарядных станций для электромобилей.

📝Соглашение о поставке оборудования в начале 2021 года подписали РусГидро и ООО «Костад Рус», официальный представитель австрийского производителя зарядных станций.

🔌Станции планируется установить в Хабаровском и Камчатском краях, Сахалинской и Еврейской автономной областях.

⛽️Сейчас на Дальнем Востоке уже 19 быстрых зарядных станций РусГидро👇
http://www.rushydro.ru/press/news/112492.html

Теперь точно полетит!
Президент Путин анонсировал автобус и локомотив на водороде.

Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода, заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".

Как прирост числа электромобилей будет снижать цену на нефть:
«Средняя мировая цена нефтепродуктов (бензин, дизель) для транспорта в 2015 г. составила около $190 за баррель. Эквивалент цены электроэнергии в диапазоне 7-12 центов/кВт-ч равен $110-190 за баррель. С учётом меньшего в 3-4 раза расхода электроэнергии на единицу пробега (автомобиля) цена нефтепродуктов не должна превышать $30-65 за баррель, когда доля электромобилей в парке существенно повысится (без учёта разницы стоимости электромобилей и автомобилей на жидком топливе, которая устойчиво сокращается)».
(Д.э.н. Игорь Башмаков, «Вопросы экономики», №4, 2018)

Это означает, что нефть при автопарке электромобилей близком к 100% от числа всех машин должна стоить в 3 раза дешевле среднегодовой её стоимости в 2015-м, когда она составляла $52 за баррель. Т.е. около $17-18 за баррель в долларах 2015 года.
(Безусловно, это идеализированные вычисления у Башмакова – нам не известен спрос в то время на нефтепродукты со стороны самолётов, судов, военной и специальной техники, и т.п.; неизвестно предложение нефтедобытчиков. Но эти подсчёты показывают главное – рост числа электромобилей будет тянуть вниз цены на нефть)

Mahindra & Mahindra сфокусируется на развитии своего основного портфеля внедорожников и их электрических версий, заявил сегодня заместитель управляющего директора Аниш Шах после того, как компания завершила переговоры о создании совместного предприятия с Ford Motor Co. Компания планирует увеличить инвестиции в электротранспорт.

Прошлым летом Шотландия поставила цель декарбонизации своей системы пассажирских железных дорог на 2035 год, и у них наверняка есть много работы. Вытеснить тепловозы из картины не так просто, как может показаться. Электрификация была предпочтительным оружием, и теперь они начинают убивать с помощью новых поездов на водородных топливных элементах. Подождите, а что случилось с электрификацией? Забавно, что вы спросите. С электрификацией ничего не случилось. Это просто зависит от обстоятельств, вот и все.

Установка новой электрической инфраструктуры на ранее не электрифицированных маршрутах может столкнуться с дорогостоящими и инженерными препятствиями, что исключает этот вариант для некоторых железных дорог. Поезда также можно электрифицировать от бортовых аккумуляторов, как и любой другой электромобиль. Однако для зарядки аккумуляторных блоков для локомотивов и других тяжелых условий эксплуатации может потребоваться вечность, что в некоторых случаях приводит к конфликтам с расписанием и доступностью парка.

До сих пор аккумуляторные электровозы использовались в основном для дворовых работ. BNSF только что начала испытания гибридной аккумуляторной батареи для дальних перевозок в США, но она в значительной степени опирается на дизельное топливо. Тенденция к развитию локомотивов на водородных топливных элементах, похоже, набирает обороты. Alstom также недавно объявила о планах по внедрению поездов на топливных элементах в Австрию и Италию, и теперь здесь идет Шотландия с крупной инициативой по созданию новых поездов на топливных элементах, возглавляемой новой фирмой Arcola Energy.

Они не дурачатся. Новая инициатива связывает Arcola с организацией экономического развития Шотландии, государственным транспортным агентством Transport Scotland и Hydrogen Accelerator в Университете Сент-Эндрю.

В 2020 году Tesla поставила 499 550 автомобилей, в том числе рекордные 180 570 автомобилей в четвертом квартале. Это на 36% больше, чем в 2019 году. Всего было произведено 509 737 автомобилей. Таким образом, автопроизводитель почти выполнил свою цель по поставке 500000 автомобилей в 2020 году и это несмотря на пандемию коронавируса и сопутствующие ограничения, которые заставили автопроизводителей во всем мире снизить ожидания по продажам.

31 декабря Tesla запустила крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей в Китае. Станция с 72 постами зарядки EV в Шанхае превзошла станцию с 56 постами, которую компания открыла в прошлом месяце в округе Фресно, Калифорния. Однако станция в Шанхае оборудована зарядными станциями V2 мощностью до 150 кВт, в то время в Калифорнии используют зарядные устройства V3 мощностью 250 кВт.

Акционеры Fiat Chrysler и Peugeot одобрили слияние компаний. Объеденная компания - Stellantis - станет четвертым крупнейшим автопроизводителем в мире после Volkswagen, Renault-Nissan и Toyota Motor. Она будет выпускать бренды автомобилей Jeep, Fiat, Dodge, Maserati, Peugeot, Citroen и Opel.

Водородная Toyota Mirai второго поколения будет сильно отличаться от первой генерации. Так привод будет не передний, а задний, что стало возможным благодаря переходу на уменьшенную версию платформы GA-L, установленную в седане Lexus LS. Более низкие и широкие опоры обеспечивают идеальное распределение веса 50/50, что лучше, чем у первого автомобиля 58/41. Вторая Mirai будет пятиместной. И самое главное - батарея новой Mirai 2021 года станет легче на 50% и, что особенно важно, размер батарей уменьшится 20%, что позволило разместить батарею под капотом. Мощность электродвигателя, который теперь установлен сзади, увеличится до 182 лошадиных сил. Одиннадцать фунтов водорода хранятся в трех баках из углеродного волокна при давлении 10 000 фунтов на квадратный дюйм, и для дозаправки требуется около 5 минут. Новый Mirai предлагает запас хода 402 мили.

Касаясь темы перехода к экологичному транспорту, Павел Карташов из АПЛ ГмбХ в России отмечает: «Европейские правительства посылают четкий и однозначный сигнал — «мы сами электрифицируем транспорт и всем остальным настоятельно рекомендуем!».

При этом и в США, и в ЕС планы строятся на 10 и более лет, и на электоральные циклы демонстративно не обращают внимание. Этим правительства демонстрируют уверенность, что кто бы ни пришел после них, такая политика будет продолжена. Так что же, эра ДВС заканчивается?