Forwarded from Энергетическая гостиная
На западе Москвы построят хаб для зарядки электромобилей площадью более 1,5 тысячи квадратных метров. Его расположат по адресу: улица Генерала Дорохова, владение 16, строение 45.
«Строительство такого инфраструктурного объекта, как хаб для зарядки электромобилей, — важный шаг для развития района и города в целом. Зарядные станции пользуются спросом среди жителей столицы, и в ближайшие годы их количество будет увеличиваться», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Когда читаешь такие новости, то невольно возникают мысли о том, что тот, кому пришла эта «идея» в голову явно не владеет и даже не пользуется электромобилем от слова совсем и самое главное, что он хочет не проблему решить, а освоить бюджет. Давайте попробуем разобраться, почему этот хаб сейчас строить за счёт бюджетных средств нецелесообразно. Это будет дорого. Чтобы построить такой хаб в любом районе города Москвы необходимо будет оплатить покупку мощности, которая стоит приличных денег. Также, как и земля под эту зарядную мегастанцию. Ещё нужно будет все спроектировать и построить. Итого около миллиарда рублей (по аналогии с Оксфордом): ПТП 10 МВт - 300 млн. рублей, 0,15 га - 100 млн. рублей, 50 быстрых и 50 медленных зарядок - 175 млн. площадка (ПИР и СМР) - 125 млн. рублей. При этом в районе улицы Генерала Дорохова нет такого количества электромобилей (район Очаково-Матвеевское ближе к МКАД), а «заправляться» именно в этом месте с другого конца Москвы рискнут поехать точно не многие. При этом, из расчета потраченного млрд. рублей и свободной ночной мощности принадлежащей городу Москве в лице метрополитена и трамваев в размере больше нескольких сотен МВт (со всеми резервами и допущениями) и ценой за медленную ЭЗС в 200 тысяч рублей с установкой на один порт, можно было обеспечить городу 2500 двухпортовых ЭЗС.
100 ЭЗС на пятачке в районе Очаково-Матвеевское или 2500 ЭЗС по всему городу. Даже если за землю не нужно будет платить и она принадлежит городу, то лучше продайте этот участок и сделайте инфраструктуру ЭЗС для каршеринга, которому вы планируете тоже передать электромобили. Или предполагается, что после аренды его нужно будет поставить на зарядку в район Очаково-Матвеевское? Или вы пытаетесь позаботиться об электротакси, которые тоже скоро выйдут на дороги города Москвы? Но вот только с такой стоимостью кВт*часа, с учетом инвестированных средств, они будут заправляться самостоятельно в другом месте.
Если этот проект будет реализован (а судя по сочетанию дороговизны и бессмысленности, у него есть на это все шансы), он станет хрестоматийным примером неэффективности госуправления в сфере, где это самое государство должно было бы стимулировать рынок. Где вместо закапывания бюджетных средств, оно должно бы было формировать правила, которые бы позволили более эффективно распределять ограниченные ресурсы, ставя заправки не там, где нашлась ненужная земля, а там, где они действительно востребованы. В результате мы рискуем дискредитировать электротранспорт, потому что формально опять, как и в Ленобласти, получим формальный прирост электрозаправок и отсутствие увеличения спроса на электромобили. Так всегда бывает, когда там, где должен работать рынок, за дело берутся чиновники.
«Строительство такого инфраструктурного объекта, как хаб для зарядки электромобилей, — важный шаг для развития района и города в целом. Зарядные станции пользуются спросом среди жителей столицы, и в ближайшие годы их количество будет увеличиваться», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Когда читаешь такие новости, то невольно возникают мысли о том, что тот, кому пришла эта «идея» в голову явно не владеет и даже не пользуется электромобилем от слова совсем и самое главное, что он хочет не проблему решить, а освоить бюджет. Давайте попробуем разобраться, почему этот хаб сейчас строить за счёт бюджетных средств нецелесообразно. Это будет дорого. Чтобы построить такой хаб в любом районе города Москвы необходимо будет оплатить покупку мощности, которая стоит приличных денег. Также, как и земля под эту зарядную мегастанцию. Ещё нужно будет все спроектировать и построить. Итого около миллиарда рублей (по аналогии с Оксфордом): ПТП 10 МВт - 300 млн. рублей, 0,15 га - 100 млн. рублей, 50 быстрых и 50 медленных зарядок - 175 млн. площадка (ПИР и СМР) - 125 млн. рублей. При этом в районе улицы Генерала Дорохова нет такого количества электромобилей (район Очаково-Матвеевское ближе к МКАД), а «заправляться» именно в этом месте с другого конца Москвы рискнут поехать точно не многие. При этом, из расчета потраченного млрд. рублей и свободной ночной мощности принадлежащей городу Москве в лице метрополитена и трамваев в размере больше нескольких сотен МВт (со всеми резервами и допущениями) и ценой за медленную ЭЗС в 200 тысяч рублей с установкой на один порт, можно было обеспечить городу 2500 двухпортовых ЭЗС.
100 ЭЗС на пятачке в районе Очаково-Матвеевское или 2500 ЭЗС по всему городу. Даже если за землю не нужно будет платить и она принадлежит городу, то лучше продайте этот участок и сделайте инфраструктуру ЭЗС для каршеринга, которому вы планируете тоже передать электромобили. Или предполагается, что после аренды его нужно будет поставить на зарядку в район Очаково-Матвеевское? Или вы пытаетесь позаботиться об электротакси, которые тоже скоро выйдут на дороги города Москвы? Но вот только с такой стоимостью кВт*часа, с учетом инвестированных средств, они будут заправляться самостоятельно в другом месте.
Если этот проект будет реализован (а судя по сочетанию дороговизны и бессмысленности, у него есть на это все шансы), он станет хрестоматийным примером неэффективности госуправления в сфере, где это самое государство должно было бы стимулировать рынок. Где вместо закапывания бюджетных средств, оно должно бы было формировать правила, которые бы позволили более эффективно распределять ограниченные ресурсы, ставя заправки не там, где нашлась ненужная земля, а там, где они действительно востребованы. В результате мы рискуем дискредитировать электротранспорт, потому что формально опять, как и в Ленобласти, получим формальный прирост электрозаправок и отсутствие увеличения спроса на электромобили. Так всегда бывает, когда там, где должен работать рынок, за дело берутся чиновники.
mos.ru
На западе Москвы появится хаб для зарядки электромобилей
Его расположат на улице Генерала Дорохова.
Гаага вводит фиксированную плату в размере €50 за парковку / остановку, чтобы отпугнуть водителей от остановки в города. Любых авто. И с ДВС и NEV.
«Мы хотим, чтобы основным средством передвижения были ваши ноги, затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили», — сказал Юрриан Эссер, представитель горсовета. «Это не значит, что мы не пускаем автомобили в наш город: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, вашим основным средством передвижения должны быть ноги».
«Мы хотим, чтобы основным средством передвижения были ваши ноги, затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили», — сказал Юрриан Эссер, представитель горсовета. «Это не значит, что мы не пускаем автомобили в наш город: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, вашим основным средством передвижения должны быть ноги».
Электрические автобусы оправдали ожидания Оттавы
Инженеры OC Transpo после годового теста признали, что электрические автобусы модели New Flyer XE40 вполне способны заменить дизельные автобусы.
Результаты тестирования были получены после того, как город Оттава уже одобрил многолетнюю закупку 350 электрических автобусов на миллиард долларов для преобразования парка OC Transpo в целях сокращения выбросов городского транспорта.
В этом году город планирует закупить 26 электробусов. Дети, по сравнению с Москвой.
Инженеры OC Transpo после годового теста признали, что электрические автобусы модели New Flyer XE40 вполне способны заменить дизельные автобусы.
Результаты тестирования были получены после того, как город Оттава уже одобрил многолетнюю закупку 350 электрических автобусов на миллиард долларов для преобразования парка OC Transpo в целях сокращения выбросов городского транспорта.
В этом году город планирует закупить 26 электробусов. Дети, по сравнению с Москвой.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Brent скоро будет считать совсем пл другому и есть основания полагать, что этот технический вопрос может иметь вполне осязаеммые политические последствия https://yangx.top/angrybonds/8920
Может, пора создать госкорпорацию «ПВОнефтегаз»? https://yangx.top/oil_capital/13896
Европа больше сэкономила, чем нашла замену газу из России https://yangx.top/needleraw/9115
Морской экспорт нефти из России в апреле вырос на 8% https://yangx.top/oilfly/19817
Почему Нигерия стала крупнейшим производителем нефти в Африке? ИРТТЭК: Энергетический кризис спровоцировал рост инвестиций в нефтяной сектор страны https://yangx.top/irttek_ru/3079
Это лучший кейс о том, как Россиюшка спасает неразумных и злонамеренных украинцев от них самих https://yangx.top/AlekseyMukhin/5129
Полимеры против серы. Российские учёные придумали новый способ очистки нефтепродуктов https://yangx.top/globalenergyprize/4481
Венесуэла столкнулась с проблемой износа своего танкерного флота – более половины судов требуют срочного ремонта или вывода из эксплуатации https://yangx.top/energopolee/1990
Газпромнефть на автопилоте https://yangx.top/Infotek_Russia/3269
Оцифровка недр https://yangx.top/tankoil/324
Доллар во взаиморасчётах Индии и России таки устоял - россиянам надоело получать за свою нефть рупии, которые потом весьма проблематично «отоварить». https://yangx.top/Oil_GasWorld/660
Действительно ли непростым был выбор у главы Федрезерва Дж. Пауэлла по поводу ключевой ставки? Или всё гораздо проще? https://yangx.top/karlkoral/2514
Законодатели ЕС предлагают запретить общие экологические претензии, чтобы защитить потребителей от гринвошинга https://yangx.top/ESGpost/1957
Как конкурируют «минский» и «бакинский» маршруты поставок казахстанской нефти в Германию? https://yangx.top/Energy_digest/9525
Про ЭЗС в в Санкт-Петербурге: https://yangx.top/Newenergyvehicle/1953
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Brent скоро будет считать совсем пл другому и есть основания полагать, что этот технический вопрос может иметь вполне осязаеммые политические последствия https://yangx.top/angrybonds/8920
Может, пора создать госкорпорацию «ПВОнефтегаз»? https://yangx.top/oil_capital/13896
Европа больше сэкономила, чем нашла замену газу из России https://yangx.top/needleraw/9115
Морской экспорт нефти из России в апреле вырос на 8% https://yangx.top/oilfly/19817
Почему Нигерия стала крупнейшим производителем нефти в Африке? ИРТТЭК: Энергетический кризис спровоцировал рост инвестиций в нефтяной сектор страны https://yangx.top/irttek_ru/3079
Это лучший кейс о том, как Россиюшка спасает неразумных и злонамеренных украинцев от них самих https://yangx.top/AlekseyMukhin/5129
Полимеры против серы. Российские учёные придумали новый способ очистки нефтепродуктов https://yangx.top/globalenergyprize/4481
Венесуэла столкнулась с проблемой износа своего танкерного флота – более половины судов требуют срочного ремонта или вывода из эксплуатации https://yangx.top/energopolee/1990
Газпромнефть на автопилоте https://yangx.top/Infotek_Russia/3269
Оцифровка недр https://yangx.top/tankoil/324
Доллар во взаиморасчётах Индии и России таки устоял - россиянам надоело получать за свою нефть рупии, которые потом весьма проблематично «отоварить». https://yangx.top/Oil_GasWorld/660
Действительно ли непростым был выбор у главы Федрезерва Дж. Пауэлла по поводу ключевой ставки? Или всё гораздо проще? https://yangx.top/karlkoral/2514
Законодатели ЕС предлагают запретить общие экологические претензии, чтобы защитить потребителей от гринвошинга https://yangx.top/ESGpost/1957
Как конкурируют «минский» и «бакинский» маршруты поставок казахстанской нефти в Германию? https://yangx.top/Energy_digest/9525
Про ЭЗС в в Санкт-Петербурге: https://yangx.top/Newenergyvehicle/1953
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Минпромторг РФ совместно с Федеральной таможенной службой (ФТС) прорабатывают вопрос единообразия при расчете утилизационного сбора на электромобили, которые ввозятся на территорию России физлицами для личного пользования.
Ранее Генеральная прокуратура России сообщила о том, что выявлена правовая неопределенность в связи со взиманием утильсбора в регионах. Там пояснили, что существующая классификация транспортных средств, в отношении которых уплачивается утильсбор, не позволяет однозначно определить, относятся ли к транспортным средствам, ввозимым физлицами для личного пользования, автомобили с электродвигателями, и, наоборот, подразумевается ли, что электромобили ввозятся для собственных нужд.
В Генпрокуратуре отмечали, что в связи с этим в субъектах РФ складывается различная практика исчисления коэффициентов утильсбора на ввозимые электромобили. Разница во взыскиваемых суммах варьируется от 5,2 тыс. рублей до 122 тыс. рублей. ТАСС.
Ранее Генеральная прокуратура России сообщила о том, что выявлена правовая неопределенность в связи со взиманием утильсбора в регионах. Там пояснили, что существующая классификация транспортных средств, в отношении которых уплачивается утильсбор, не позволяет однозначно определить, относятся ли к транспортным средствам, ввозимым физлицами для личного пользования, автомобили с электродвигателями, и, наоборот, подразумевается ли, что электромобили ввозятся для собственных нужд.
В Генпрокуратуре отмечали, что в связи с этим в субъектах РФ складывается различная практика исчисления коэффициентов утильсбора на ввозимые электромобили. Разница во взыскиваемых суммах варьируется от 5,2 тыс. рублей до 122 тыс. рублей. ТАСС.
Французский автомобилестроительный концерн Renault SA допускает вывод на биржу подразделения по производству спортивных автомобилей после запланированного на этот год листинга сегмента электрокаров, пишет Financial Times со ссылкой на главу компании Люку де Мео.
В Москве с января по апрель 2023 года число дорожных аварий с участием велосипедистов оказалось в полтора раза больше количества ДТП с участием пользователей средств индивидуальной мобильности
По данным Госавтоинспекции, за указанный период зарегистрировано 87 ДТП с участием велосипедистов, в результате которых 88 человек получили травмы, и 60 дорожных аварий с участием средств индивидуальной мобильности малой мощности - до 250 Вт. В них пострадали 63 человека. Погибших в авариях также нет.
По данным Госавтоинспекции, за указанный период зарегистрировано 87 ДТП с участием велосипедистов, в результате которых 88 человек получили травмы, и 60 дорожных аварий с участием средств индивидуальной мобильности малой мощности - до 250 Вт. В них пострадали 63 человека. Погибших в авариях также нет.
Forwarded from Энергетическая гостиная
«Атом» ждет своего часа
Сборка электромобиля начнется в середине 2025 года
Серийная сборка российского электромобиля «Атом» стартует в середине 2025 года — тогда же он поступит в массовую продажу. Автомобиль получил единый внешний вид и размерность для всех версий, что, по оценкам аналитиков, поможет сократить расходы при производстве. Но площадка для производства в РФ еще не определена — рассматривается в том числе бывший завод Ford в Набережных Челнах, при этом компания уже обдумывает запуск сборки и в других странах, в том числе в Китае.
АО «Кама» (проект Сергея Когогина и Рубена Варданяна) 11 мая представило первый функциональный образец российского электромобиля «Атом». До конца года компания намерена провести испытания батареи, созданной совместно с «Рэнера» (входит в «Росатом»), а также других систем — подвески, рулевой системы, шасси. Сборка первого электромобиля в РФ намечена на конец 2024 года, а к середине 2025 года компания намерена перейти к серийному выпуску и запустить массовые продажи, рассказал гендиректор АО «Кама» Игорь Поваразднюк. «В скором времени мы планируем объявить площадку, на которой будет вестись производство в РФ»,— пояснил он “Ъ”.
kommersant.ru/doc/5979144
Сборка электромобиля начнется в середине 2025 года
Серийная сборка российского электромобиля «Атом» стартует в середине 2025 года — тогда же он поступит в массовую продажу. Автомобиль получил единый внешний вид и размерность для всех версий, что, по оценкам аналитиков, поможет сократить расходы при производстве. Но площадка для производства в РФ еще не определена — рассматривается в том числе бывший завод Ford в Набережных Челнах, при этом компания уже обдумывает запуск сборки и в других странах, в том числе в Китае.
АО «Кама» (проект Сергея Когогина и Рубена Варданяна) 11 мая представило первый функциональный образец российского электромобиля «Атом». До конца года компания намерена провести испытания батареи, созданной совместно с «Рэнера» (входит в «Росатом»), а также других систем — подвески, рулевой системы, шасси. Сборка первого электромобиля в РФ намечена на конец 2024 года, а к середине 2025 года компания намерена перейти к серийному выпуску и запустить массовые продажи, рассказал гендиректор АО «Кама» Игорь Поваразднюк. «В скором времени мы планируем объявить площадку, на которой будет вестись производство в РФ»,— пояснил он “Ъ”.
kommersant.ru/doc/5979144
Коммерсантъ
«Атом» ждет своего часа
Сборка электромобиля начнется в середине 2025 года
Kia сосредоточится на выпуске специализированных электромобилей, предназначенных для служб доставки и такси, и планирует продать 1 миллион таких EV к 2030 году
Совместно с южнокорейской компанией Coupang, занимающейся электронной коммерцией, Kia разрабатывает электромобиль для доставки, в котором максимально увеличат грузовое пространство за счет исключения сидений, кроме места водителя. Они будут оборудованы для перевозки охлажденных или замороженных продуктов.
Kia планирует накапливать ноу-хау в области индивидуальной настройки и массового производства, работая с другими отечественными клиентами, такими как транспортная компания CJ Logistics и сети ресторанов, в конечном итоге стремясь к сотрудничеству с компаниями в США и Европе.
Совместно с южнокорейской компанией Coupang, занимающейся электронной коммерцией, Kia разрабатывает электромобиль для доставки, в котором максимально увеличат грузовое пространство за счет исключения сидений, кроме места водителя. Они будут оборудованы для перевозки охлажденных или замороженных продуктов.
Kia планирует накапливать ноу-хау в области индивидуальной настройки и массового производства, работая с другими отечественными клиентами, такими как транспортная компания CJ Logistics и сети ресторанов, в конечном итоге стремясь к сотрудничеству с компаниями в США и Европе.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае в апреле выросли на 110% в годовом исчислении до 636 000 единиц. Продажи NEV за первые четыре месяца составили около 2,22 млн единиц, увеличившись на 42,8% по сравнению с прошлым годом.
В этом месяце Китай принял решение по ускорению строительства инфраструктуры зарядки, чтобы улучшить продвижение как NEV в сельских районах.
В апреле доля рынка NEV в Китае достигла 29,5%.
В этом месяце Китай принял решение по ускорению строительства инфраструктуры зарядки, чтобы улучшить продвижение как NEV в сельских районах.
В апреле доля рынка NEV в Китае достигла 29,5%.
Шведская Northvolt подтвердила свое намерение построить на Рейне новый завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Он будет расположен в Хайде, в земле Шлезвиг-Гольштейн, и должен быть введен в эксплуатацию в 2026 году. Проект, который представляет собой инвестиции в размере около 4,5 миллиардов евро, создаст 3000 прямых рабочих мест.
LEFIGARO
Le suédois Northvolt installe finalement son usine de batteries en Allemagne
DÉCRYPTAGE - Après plusieurs mois d'hésitation, le groupe valide son investissement.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Призрак NOPEC снова бродит по инфоплю, но на этот раз неизвестно кого он пугает больше: производителей или потребителей -https://yangx.top/mazuts_ru/11576
Страны Евросоюза проводят первую процедуру совместных закупок газа: 63 компании подали заявки на умопомрачительные 11,6 млрд куб. м, которые надо поставлять до мая 2024 года https://yangx.top/OilGasGame/931
Морские поставки нефти из России достигли нового максимума https://yangx.top/needleraw/9143
Украине нужен газ, но только для экспорта https://yangx.top/oil_capital/13961
Финский Fortum - списал российские активы. У финнов 16 станций, в том числе крупнейшая в стране - Аршанская в Калмыкии. Теперь ее судьба под вопросом - калмыцкие власти хранят молчание https://yangx.top/akcentynews/8657
Как снизить выбросы? Российские учёные предложили использовать для этого топливные смеси на основе угля https://yangx.top/globalenergyprize/4502
Владимир Путин включил компанию «Россети» в список стратегически значимых компаний России https://yangx.top/aurora_technology/732
Меньше нефти - хуже дела в промышленности. https://yangx.top/tankoil/328
Солнце, воздух и вода вместо ископаемого топлива? ИРТТЭК — о перспективах энергоперехода Ямайки https://yangx.top/irttek_ru/3093
Мировой рынок экологически чистых угольных технологий вырастет к 2027 году в 1,2 раза - с $3,69 млрд в 2022 году до $4,61 млрд https://yangx.top/energopolee/1992
Зачем полякам перекрытая "Дружба"? Польша хочет быть единственным источником нефти для Германии https://yangx.top/Energy_digest/9526
5 лет прошло со дня встречи нынешнего 1-го замминистра энергетики Сорокина с ассоциацией малых и средних независимых нефтяных компаний. Ситуация с независимыми только ухудшилась. И в этом виноваты, отчасти, и они сами… https://yangx.top/Oil_GasWorld/673
Мировой рынок экологически чистых угольных технологий вырастет к 2027 году в 1,2 раза - с $3,69 млрд в 2022 году до $4,61 млрд https://yangx.top/energopolee/1992
Более 200 глобальных финансовых институтов заинтересованы в отказе от угля https://yangx.top/ESGpost/1978
Сборка российского электрокара «Атом» начнётся в середине 2025 года https://yangx.top/Newenergyvehicle/1967
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Призрак NOPEC снова бродит по инфоплю, но на этот раз неизвестно кого он пугает больше: производителей или потребителей -https://yangx.top/mazuts_ru/11576
Страны Евросоюза проводят первую процедуру совместных закупок газа: 63 компании подали заявки на умопомрачительные 11,6 млрд куб. м, которые надо поставлять до мая 2024 года https://yangx.top/OilGasGame/931
Морские поставки нефти из России достигли нового максимума https://yangx.top/needleraw/9143
Украине нужен газ, но только для экспорта https://yangx.top/oil_capital/13961
Финский Fortum - списал российские активы. У финнов 16 станций, в том числе крупнейшая в стране - Аршанская в Калмыкии. Теперь ее судьба под вопросом - калмыцкие власти хранят молчание https://yangx.top/akcentynews/8657
Как снизить выбросы? Российские учёные предложили использовать для этого топливные смеси на основе угля https://yangx.top/globalenergyprize/4502
Владимир Путин включил компанию «Россети» в список стратегически значимых компаний России https://yangx.top/aurora_technology/732
Меньше нефти - хуже дела в промышленности. https://yangx.top/tankoil/328
Солнце, воздух и вода вместо ископаемого топлива? ИРТТЭК — о перспективах энергоперехода Ямайки https://yangx.top/irttek_ru/3093
Мировой рынок экологически чистых угольных технологий вырастет к 2027 году в 1,2 раза - с $3,69 млрд в 2022 году до $4,61 млрд https://yangx.top/energopolee/1992
Зачем полякам перекрытая "Дружба"? Польша хочет быть единственным источником нефти для Германии https://yangx.top/Energy_digest/9526
5 лет прошло со дня встречи нынешнего 1-го замминистра энергетики Сорокина с ассоциацией малых и средних независимых нефтяных компаний. Ситуация с независимыми только ухудшилась. И в этом виноваты, отчасти, и они сами… https://yangx.top/Oil_GasWorld/673
Мировой рынок экологически чистых угольных технологий вырастет к 2027 году в 1,2 раза - с $3,69 млрд в 2022 году до $4,61 млрд https://yangx.top/energopolee/1992
Более 200 глобальных финансовых институтов заинтересованы в отказе от угля https://yangx.top/ESGpost/1978
Сборка российского электрокара «Атом» начнётся в середине 2025 года https://yangx.top/Newenergyvehicle/1967
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
К 2030 году европейские автопроизводители могут в совокупности потерять более €7 млрд годовой чистой прибыли, пишет Allianz Trade
Осознав потенциал электромобилей 15 лет назад, Китай вложил огромные ресурсы в создание конкурентоспособной экосистемы электромобилей. В результате теперь он лидирует на мировом рынке электромобилей, продав более чем вдвое больше электромобилей в 2022 году по сравнению с Европой и США вместе взятыми, а также сохраняя конкурентное преимущество почти во всех аспектах цепочки создания стоимости EV.
Поскольку на китайские бренды приходится более 80% продаж электромобилей на внутреннем рынке, доля рынка китайских брендов увеличилась с менее чем 40% в 2020 году до почти 50% в 2022 году, в то время как дефицит торгового баланса автомобилей в стране вырос с -31 млрд долларов США. до +7 млрд долларов США за тот же период. При этом уже в 2022 году три самых продаваемых в Европе BEV были китайского производства.
Если к 2030 году китайские производители увеличат свою долю на внутреннем рынке до 75%, общий объем продаж европейских автопроизводителей в Китае упадет на -39%, а местное производство снизится с расчетного уровня с 4,4 млн единиц до 2,7 млн в 2030 году.
Если европейский импорт автомобилей китайского производства достигнет 1,5 млн автомобилей в 2030 году, что эквивалентно 13,5% производства ЕС в 2022 году, зависящие от автомобилей экономики Германии, Словакии и Чехии могут столкнуться с ударом по экономике в размере от 0,3% до 0,4% ВВП.
Осознав потенциал электромобилей 15 лет назад, Китай вложил огромные ресурсы в создание конкурентоспособной экосистемы электромобилей. В результате теперь он лидирует на мировом рынке электромобилей, продав более чем вдвое больше электромобилей в 2022 году по сравнению с Европой и США вместе взятыми, а также сохраняя конкурентное преимущество почти во всех аспектах цепочки создания стоимости EV.
Поскольку на китайские бренды приходится более 80% продаж электромобилей на внутреннем рынке, доля рынка китайских брендов увеличилась с менее чем 40% в 2020 году до почти 50% в 2022 году, в то время как дефицит торгового баланса автомобилей в стране вырос с -31 млрд долларов США. до +7 млрд долларов США за тот же период. При этом уже в 2022 году три самых продаваемых в Европе BEV были китайского производства.
Если к 2030 году китайские производители увеличат свою долю на внутреннем рынке до 75%, общий объем продаж европейских автопроизводителей в Китае упадет на -39%, а местное производство снизится с расчетного уровня с 4,4 млн единиц до 2,7 млн в 2030 году.
Если европейский импорт автомобилей китайского производства достигнет 1,5 млн автомобилей в 2030 году, что эквивалентно 13,5% производства ЕС в 2022 году, зависящие от автомобилей экономики Германии, Словакии и Чехии могут столкнуться с ударом по экономике в размере от 0,3% до 0,4% ВВП.
Tesla отзовет в Китае 1,1 млн автомобилей, произведенных в период с 12 января 2019 года по 24 апреля 2023 года, из-за потенциальных угроз безопасности. Модели, подлежащие отзыву, включают импортные Model S, Model X, Model 3, а также Model 3 и Model 6 китайского производства.
"У транспортных средств есть проблемы, которые могут увеличить вероятность того, что водители «ошибочно нажмут на педаль акселератора» в течение длительного периода времени, что может увеличить риск столкновения и создать «угрозу безопасности», говорится в заявлении
"У транспортных средств есть проблемы, которые могут увеличить вероятность того, что водители «ошибочно нажмут на педаль акселератора» в течение длительного периода времени, что может увеличить риск столкновения и создать «угрозу безопасности», говорится в заявлении
CNN
Tesla to recall 1.1 million cars in China over potential safety risks, Chinese regulator says | CNN Business
Tesla will recall more than 1.1 million cars in China due to potential safety risks, the country’s top market regulator said on Friday.
Минфин Франции обсудит с Илоном Маском «зеленые» инвестиции, а точнее возможные налоговые льготы под создание производств на территории страны.
"Алмаз-Антей" инвестирует 35-37 млрд рублей в подготовку к производству грузовиков для гражданских нужд и электромобилей на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, сообщил генеральный директор Обуховского завода Михаил Подвязников.
"Эти средства будут предоставлены банком под обычный коммерческий кредит. Начало возврата кредита, по-моему, через семь лет".
"Эти средства будут предоставлены банком под обычный коммерческий кредит. Начало возврата кредита, по-моему, через семь лет".
Forwarded from Oilfly
#нампишут
Изначально мертворожденная идея перехода на метан, по моему мнению лучше перевести весь городской транспорт включая такси, (грузоперевозки на пропан) в городе на электричество путём создания газовых электростанций, сжигать метан за городом вырабатывая электроэнергию для городского транспорта. Для личного транспорта горожан предусмотреть постепенный переход на ПБА путем создания зон без выхлопа, от центра и постепенно расширяя зоны к окраине города.
https://yangx.top/oilfly/19901
Изначально мертворожденная идея перехода на метан, по моему мнению лучше перевести весь городской транспорт включая такси, (грузоперевозки на пропан) в городе на электричество путём создания газовых электростанций, сжигать метан за городом вырабатывая электроэнергию для городского транспорта. Для личного транспорта горожан предусмотреть постепенный переход на ПБА путем создания зон без выхлопа, от центра и постепенно расширяя зоны к окраине города.
https://yangx.top/oilfly/19901
Telegram
Oilfly
Работа над Концепцией природного газа как моторного топлива в отсутствие концепции или стратегии развития топливного рынка - мартышкин труд.
Безусловно, Газпром сотоварищи выдадут правильный документ - но насколько он согласуется с планами нефтяников, производителей…
Безусловно, Газпром сотоварищи выдадут правильный документ - но насколько он согласуется с планами нефтяников, производителей…
Forwarded from Energy Today
Тут ребята мнение высказали про топливо для городского транспорта. А как вы думаете?
Топливо будущего для городского транспорта это:
Топливо будущего для городского транспорта это:
Anonymous Poll
69%
Электричество
22%
Газ
8%
Бензин / дизель