запустили ракету, она бы полетела. Все данные выглядят отлично".
Компания провела всесторонние испытания этой ракеты, в том числе около 20 тестов hot fire [ред.: стендовое испытание двигателей при имитации работы ракеты во время запуска]. "Этот аппарат определённо прошёл все испытания. Мы готовы к запуску", – добавил он.
Ракета могла бы быть готова раньше, если бы не задержка с поставкой компонента, необходимого для системы прекращения полёта. Маркусик отказался назвать конкретный компонент или его поставщика, но сказал, что это один из немногих основных компонентов, которые компания не разрабатывала своими силами.
"Поставщик не смог квалифицировать компоненты и поставить их вовремя, – сообщил он. – Мы на год отстаём от графика по этой системе прекращения полёта".
Первый запуск Alpha будет нести полезную нагрузку под названием Dedicated Research and Education Accelerator Mission (DREAM) – инициатива Firefly по предоставлению бесплатного запуска для академических и других частных полезных нагрузок. В ходе запуска также будут протестированы компоненты разрабатываемого компанией орбитального транспортного средства под названием Space Utility Vehicle.
Если первый запуск пройдёт успешно, Маркуcик заявил, что вторая Alpha будет готова к запуску уже в декабре с коммерческой полезной нагрузкой. Однако он признал, что первый запуск нового аппарата сопряжён с большим риском неудачи.
"Нет ничего необычного в том, что во время первого полёта возникает аномалия, а затем, в зависимости от серьёзности аномалии, может пройти от нескольких недель до нескольких месяцев, чтобы устранить проблему, – сказал он. – У ракеты-носителя Alpha довольно простая конструкция, поэтому, какая бы проблема у нас ни возникла, мы думаем, что её можно будет устранить относительно быстро".
Успешный запуск создаст другой набор проблем, поскольку Firefly перейдёт от разработки к эксплуатации. "Переход от НИОКР к производству будет очень трудным", – сказал Маркусик.
Компания Firefly объявила 17 августа о найме нового главного операционного директора Лорен Лайонс, которая ранее работала в SpaceX и Blue Origin. "Она сосредоточится на создании инфраструктуры и возможностей для перехода к масштабному производству, в то время как мы будем сохранять и развивать основные возможности по разработке аппаратного обеспечения для новых транспортных средств, – сказал он. – У вас должно быть и то, и другое".
Маркусик сказал, что он будет уделять больше внимания разработке новых транспортных средств, включая ракету-носитель среднего класса под названием Beta, а также "космический грузовик" Space Utility Vehicle и лунный корабль Blue Ghost. Он сказал, что Firefly недавно завершила разработку концептуального проекта ракеты Beta, которую компания планирует создать в течение следующих трёх лет.
Firefly также планирует заняться производством компонентов, начав с предложения двигателей, разработанных для Alpha, другим клиентам. Маркусик сказал, что у Firefly есть контракт на поставку около 50 двигателей неизвестной компании, разрабатывающей собственную ракету-носитель.
Это уход от пути большинства компаний, которые стремятся быть как можно более вертикально интегрированными. "Если вы действительно хотите получить эффект масштаба, то чем больше вы можете производить, тем лучше", – сказал он.
Этот бизнес по производству компонентов будет расширяться и на другие изделия, такие как сосуды высокого давления с композитной оболочкой. "У нас есть большие планы по созданию крупномасштабной электронной коммерции, – заявил он. – Мечта – навести курсор, щёлкнуть мышью и на следующий день получить ракетный двигатель".
#Firefly #Alpha #Beta #BlueGhost #SUV
Компания провела всесторонние испытания этой ракеты, в том числе около 20 тестов hot fire [ред.: стендовое испытание двигателей при имитации работы ракеты во время запуска]. "Этот аппарат определённо прошёл все испытания. Мы готовы к запуску", – добавил он.
Ракета могла бы быть готова раньше, если бы не задержка с поставкой компонента, необходимого для системы прекращения полёта. Маркусик отказался назвать конкретный компонент или его поставщика, но сказал, что это один из немногих основных компонентов, которые компания не разрабатывала своими силами.
"Поставщик не смог квалифицировать компоненты и поставить их вовремя, – сообщил он. – Мы на год отстаём от графика по этой системе прекращения полёта".
Первый запуск Alpha будет нести полезную нагрузку под названием Dedicated Research and Education Accelerator Mission (DREAM) – инициатива Firefly по предоставлению бесплатного запуска для академических и других частных полезных нагрузок. В ходе запуска также будут протестированы компоненты разрабатываемого компанией орбитального транспортного средства под названием Space Utility Vehicle.
Если первый запуск пройдёт успешно, Маркуcик заявил, что вторая Alpha будет готова к запуску уже в декабре с коммерческой полезной нагрузкой. Однако он признал, что первый запуск нового аппарата сопряжён с большим риском неудачи.
"Нет ничего необычного в том, что во время первого полёта возникает аномалия, а затем, в зависимости от серьёзности аномалии, может пройти от нескольких недель до нескольких месяцев, чтобы устранить проблему, – сказал он. – У ракеты-носителя Alpha довольно простая конструкция, поэтому, какая бы проблема у нас ни возникла, мы думаем, что её можно будет устранить относительно быстро".
Успешный запуск создаст другой набор проблем, поскольку Firefly перейдёт от разработки к эксплуатации. "Переход от НИОКР к производству будет очень трудным", – сказал Маркусик.
Компания Firefly объявила 17 августа о найме нового главного операционного директора Лорен Лайонс, которая ранее работала в SpaceX и Blue Origin. "Она сосредоточится на создании инфраструктуры и возможностей для перехода к масштабному производству, в то время как мы будем сохранять и развивать основные возможности по разработке аппаратного обеспечения для новых транспортных средств, – сказал он. – У вас должно быть и то, и другое".
Маркусик сказал, что он будет уделять больше внимания разработке новых транспортных средств, включая ракету-носитель среднего класса под названием Beta, а также "космический грузовик" Space Utility Vehicle и лунный корабль Blue Ghost. Он сказал, что Firefly недавно завершила разработку концептуального проекта ракеты Beta, которую компания планирует создать в течение следующих трёх лет.
Firefly также планирует заняться производством компонентов, начав с предложения двигателей, разработанных для Alpha, другим клиентам. Маркусик сказал, что у Firefly есть контракт на поставку около 50 двигателей неизвестной компании, разрабатывающей собственную ракету-носитель.
Это уход от пути большинства компаний, которые стремятся быть как можно более вертикально интегрированными. "Если вы действительно хотите получить эффект масштаба, то чем больше вы можете производить, тем лучше", – сказал он.
Этот бизнес по производству компонентов будет расширяться и на другие изделия, такие как сосуды высокого давления с композитной оболочкой. "У нас есть большие планы по созданию крупномасштабной электронной коммерции, – заявил он. – Мечта – навести курсор, щёлкнуть мышью и на следующий день получить ракетный двигатель".
#Firefly #Alpha #Beta #BlueGhost #SUV