Долгожданные новости об Ingenuity ⚡
Спустя почти две недели затишья, на официальном сайте NASA Яко Каррас, главный операционный директор Ingenuity, опубликовал статью, в которой подробно описал, что было с вертолётом за это время.
“С момента нашей последней статьи прошло несколько марсианских дней, насыщенных событиями, поэтому мы хотим предоставить всем обновленную информацию о том, что происходит на Марсе. Мы писали, что готовимся совершить полёт с более высокой скоростью ротора, чтобы компенсировать снижение плотности атмосферы, вызванное сезонными изменениями на планете. Увеличение скорости ротора – это существенное отличие от прошлых миссий, поэтому мы хотели делать всё осторожно. Первым шагом было выполнение теста на высокоскоростное вращение при 2800 об/мин на поверхности и вторым шагом, в случае успеха, было выполнение кратковременного полёта с небольшим зависанием со скоростью ротора 2700 об/мин.
Тест высокоскоростного
Спустя почти две недели затишья, на официальном сайте NASA Яко Каррас, главный операционный директор Ingenuity, опубликовал статью, в которой подробно описал, что было с вертолётом за это время.
“С момента нашей последней статьи прошло несколько марсианских дней, насыщенных событиями, поэтому мы хотим предоставить всем обновленную информацию о том, что происходит на Марсе. Мы писали, что готовимся совершить полёт с более высокой скоростью ротора, чтобы компенсировать снижение плотности атмосферы, вызванное сезонными изменениями на планете. Увеличение скорости ротора – это существенное отличие от прошлых миссий, поэтому мы хотели делать всё осторожно. Первым шагом было выполнение теста на высокоскоростное вращение при 2800 об/мин на поверхности и вторым шагом, в случае успеха, было выполнение кратковременного полёта с небольшим зависанием со скоростью ротора 2700 об/мин.
Тест высокоскоростного
вращения был успешно завершён 15 сентября. Двигатели Ingenuity раскручивали роторы до 2800 об/мин, на короткое время удерживали эту скорость, а затем постепенно снижали её до полной остановки, и всё это происходило в точном соответствии с заданной последовательностью. Все остальные подсистемы работали безупречно. Особый интерес представляло то, что нам нужно было выяснить, вызывают ли более высокие скорости ротора резонансы (вибрации) в конструкции Ingenuity. Резонансы представляют собой обычную проблему для винтокрылых летательных аппаратов и могут привести к механическим повреждениям. К счастью, данные последнего высокоскоростного вращения не показали резонансов на более высоких оборотах ротора.
Испытательный полёт со скоростью вращения ротора 2700 об/мин должен был состояться 18 сентября. Всё прошло без происшествий, потому что... Ingenuity решил не взлетать. Вот что произошло: Вертолёт обнаружил аномалию в двух небольших серводвигателях (или просто "сервоприводах") во время автоматической предполётной проверки и сделал именно то, что должен был сделать: отменил полёт.
📌 Ingenuity контролирует своё положение и ориентацию во время полёта, регулируя шаг каждой из четырёх лопастей несущего винта во время их вращения. Шаг лопастей регулируется с помощью механизма автоматического перекоса, который приводится в действие сервоприводами. У каждого ротора есть собственная автоматически управляемая шайба перекоса, и каждая пластина перекоса приводится в действие тремя сервоприводами, так что в общей сложности Ingenuity имеет шесть сервоприводов. Серводвигатели намного меньше, чем двигатели, вращающие роторы, но они выполняют огромный объём работы и имеют решающее значение для стабильного контролируемого полёта. Из-за их критичности Ingenuity выполняет автоматическую проверку сервоприводов перед каждым полётом. В ходе этого самотестирования шесть сервоприводов выполняют последовательность "пунктов" в пределах их диапазона движения и проверяют, достигают ли они заданных положений после каждого пункта. Мы с любовью называем самопроверку сервопривода Ingenuity "покачиванием сервопривода".
Данные аномального предполётного покачивания сервопривода показывают, что два сервопривода с наклонной шайбой верхнего ротора начали колебаться с амплитудой примерно в один градус относительно их заданных положений сразу после второго пункта последовательности. Программное обеспечение Ingenuity обнаружило это колебание и сразу отменило самотестирование и полёт.
Наша команда всё ещё изучает аномалию. Чтобы собрать больше данных, мы отправили Ingenuity команды на выполнение дополнительных тестов покачивания сервоприводов в течение прошлой недели, 21 и 23 сентября. Оба теста на покачивание прошли успешно, проблема больше не повторилась.
Одной из наших теорий того, почему такое произошло, является то, что движущиеся части сервоприводов редукторов и рычажных механизмов наклонной шайбы начинают демонстрировать некоторый износ, ведь Ingenuity совершил вдвое больше полётов, чем планировалось изначально (13 выполненных против 5 запланированных). Износ этих движущихся частей приведёт к увеличению зазоров и ослаблению крепления, а также может объяснить колебания сервопривода. Другая теория состоит в том, что тест на высокоскоростное вращение оставил верхний ротор в положении, с которым мы раньше не сталкивались. У нас есть ряд инструментов для работы с аномалией, и мы надеемся, что скоро преодолеем её и снова вернёмся к полётам.
У нашей команды будет несколько недель на завершение анализа, потому что Марс будет в соединении с Солнцем до середины октября, и в течение этого времени мы не будем передавать какие-либо командные последовательности в Ingenuity. Соединение – это особый период, когда Марс движется за Солнцем (если смотреть с Земли), что делает связь с космическими кораблями на Марсе ненадёжной. Однако вертолёт не будет полностью бездействовать в это время; Ingenuity и Perseverance будут настроены так, чтобы составлять друг другу компанию,
Испытательный полёт со скоростью вращения ротора 2700 об/мин должен был состояться 18 сентября. Всё прошло без происшествий, потому что... Ingenuity решил не взлетать. Вот что произошло: Вертолёт обнаружил аномалию в двух небольших серводвигателях (или просто "сервоприводах") во время автоматической предполётной проверки и сделал именно то, что должен был сделать: отменил полёт.
📌 Ingenuity контролирует своё положение и ориентацию во время полёта, регулируя шаг каждой из четырёх лопастей несущего винта во время их вращения. Шаг лопастей регулируется с помощью механизма автоматического перекоса, который приводится в действие сервоприводами. У каждого ротора есть собственная автоматически управляемая шайба перекоса, и каждая пластина перекоса приводится в действие тремя сервоприводами, так что в общей сложности Ingenuity имеет шесть сервоприводов. Серводвигатели намного меньше, чем двигатели, вращающие роторы, но они выполняют огромный объём работы и имеют решающее значение для стабильного контролируемого полёта. Из-за их критичности Ingenuity выполняет автоматическую проверку сервоприводов перед каждым полётом. В ходе этого самотестирования шесть сервоприводов выполняют последовательность "пунктов" в пределах их диапазона движения и проверяют, достигают ли они заданных положений после каждого пункта. Мы с любовью называем самопроверку сервопривода Ingenuity "покачиванием сервопривода".
Данные аномального предполётного покачивания сервопривода показывают, что два сервопривода с наклонной шайбой верхнего ротора начали колебаться с амплитудой примерно в один градус относительно их заданных положений сразу после второго пункта последовательности. Программное обеспечение Ingenuity обнаружило это колебание и сразу отменило самотестирование и полёт.
Наша команда всё ещё изучает аномалию. Чтобы собрать больше данных, мы отправили Ingenuity команды на выполнение дополнительных тестов покачивания сервоприводов в течение прошлой недели, 21 и 23 сентября. Оба теста на покачивание прошли успешно, проблема больше не повторилась.
Одной из наших теорий того, почему такое произошло, является то, что движущиеся части сервоприводов редукторов и рычажных механизмов наклонной шайбы начинают демонстрировать некоторый износ, ведь Ingenuity совершил вдвое больше полётов, чем планировалось изначально (13 выполненных против 5 запланированных). Износ этих движущихся частей приведёт к увеличению зазоров и ослаблению крепления, а также может объяснить колебания сервопривода. Другая теория состоит в том, что тест на высокоскоростное вращение оставил верхний ротор в положении, с которым мы раньше не сталкивались. У нас есть ряд инструментов для работы с аномалией, и мы надеемся, что скоро преодолеем её и снова вернёмся к полётам.
У нашей команды будет несколько недель на завершение анализа, потому что Марс будет в соединении с Солнцем до середины октября, и в течение этого времени мы не будем передавать какие-либо командные последовательности в Ingenuity. Соединение – это особый период, когда Марс движется за Солнцем (если смотреть с Земли), что делает связь с космическими кораблями на Марсе ненадёжной. Однако вертолёт не будет полностью бездействовать в это время; Ingenuity и Perseverance будут настроены так, чтобы составлять друг другу компанию,
"общаясь" примерно раз в неделю. Мы получим эти данные на Земле, как только выйдем из соединения, и узнаем, как Ingenuity проявляет себя в течение длительного периода относительного бездействия на Марсе. Увидимся по ту сторону соединения!".
#Ingenuity #NASA #JPL #Марс
#Ingenuity #NASA #JPL #Марс
Экскурсия по модулю "Наука" 🛰👨🚀
Космонавты Олег Новицкий и Петр Дубров провели экскурсию по модулю "Наука", в которой в подробностях рассказали об устройстве модуля и его оборудовании.
#Наука #Роскосмос #МКС
Космонавты Олег Новицкий и Петр Дубров провели экскурсию по модулю "Наука", в которой в подробностях рассказали об устройстве модуля и его оборудовании.
#Наука #Роскосмос #МКС
Отстыковка Cargo Dragon от МКС ⚡
Спустя месяц в составе МКС, грузовой космический корабль Cargo Dragon отстыкуется от Космической Станции, чтобы освободить стыковочный порт для Crew Dragon, который должен занять Crew Dragon 31 октября этого года с экипажем миссии Crew-3.
Cargo Dragon приводнится в Атлантическом океане у побережья Флориды
👀 До отстыковки остаётся пять минут. Официальная трансляция доступна по ссылке: youtu.be/21X5lGlDOfg
#SpaceX #CargoDrago #CRS23 #Falcon9 #МКС
Ссылка:
youtu.be/21X5lGlDOfg
Спустя месяц в составе МКС, грузовой космический корабль Cargo Dragon отстыкуется от Космической Станции, чтобы освободить стыковочный порт для Crew Dragon, который должен занять Crew Dragon 31 октября этого года с экипажем миссии Crew-3.
Cargo Dragon приводнится в Атлантическом океане у побережья Флориды
👀 До отстыковки остаётся пять минут. Официальная трансляция доступна по ссылке: youtu.be/21X5lGlDOfg
#SpaceX #CargoDrago #CRS23 #Falcon9 #МКС
Ссылка:
youtu.be/21X5lGlDOfg
YouTube
NASA Live: Official Stream of NASA TV
UPDATE: Our 24/7 NASA TV broadcast is being phased out as of Aug. 28, 2024. We *will continue* to stream live events and share new videos on our YouTube account—please subscribe to our channel to make sure you get the latest updates!
We'll also continue…
We'll also continue…
Новые данные о присутствии водяного льда на Марсе 💧🤓
Международная группа исследователей использовала сезонные колебания для определения вероятных подповерхностных залежей водяного льда в умеренных регионах Марса, где будущим исследователям-людям будет легче всего выжить. Результаты исследования были представлены на прошлой неделе доктором Германом Мартинесом на Европейской конференции по планетологии (EPSC) 2021.
Используя данные с космического аппарата NASA Mars Odyssey, который провёл почти 20 лет на орбите Красной планеты, Мартинес и его коллеги определили две области, представляющие особый интерес: Hellas Planitia и Utopia Rupes, соответственно в южном и северном полушарии. Сезонные изменения в уровнях обнаруженного водорода позволяют предположить, что в этих регионах на глубине около метра под поверхностью может находиться значительное количество водяного льда.
Мартинес из Lunar and Planetary Institute сказал: "Данные
Международная группа исследователей использовала сезонные колебания для определения вероятных подповерхностных залежей водяного льда в умеренных регионах Марса, где будущим исследователям-людям будет легче всего выжить. Результаты исследования были представлены на прошлой неделе доктором Германом Мартинесом на Европейской конференции по планетологии (EPSC) 2021.
Используя данные с космического аппарата NASA Mars Odyssey, который провёл почти 20 лет на орбите Красной планеты, Мартинес и его коллеги определили две области, представляющие особый интерес: Hellas Planitia и Utopia Rupes, соответственно в южном и северном полушарии. Сезонные изменения в уровнях обнаруженного водорода позволяют предположить, что в этих регионах на глубине около метра под поверхностью может находиться значительное количество водяного льда.
Мартинес из Lunar and Planetary Institute сказал: "Данные
нейтронного спектрометра Mars Odyssey показали признаки наличия водорода под поверхностью Марса в средних и экваториальных широтах, но нам ещё предстоит выяснить, находится ли он в форме водяного льда, который можно легко использовать в качестве ресурса, или заперт в минеральных солях или в зёрнах почвы и минералах. Именно здесь сезонная изменчивость даёт важную подсказку. Поскольку самые низкие температуры грунта наблюдаются в то же время, когда наблюдается наибольшее увеличение содержания водорода, это позволяет предположить, что водяной лёд образуется в неглубоких недрах этих регионов в осенне-зимний период, а затем сублимируется в газ в тёплое время года в каждом полушарии".
Водяной лёд в неглубоких недрах был обнаружен в изобилии на полюсах. Однако холодные температуры и ограниченное солнечное освещение делают полярные регионы неблагоприятной средой для освоения человеком. Районы от экваториальных до средних широт гораздо более благоприятны как для людей, так и для роботов-марсоходов, но на сегодняшний день обнаружены только более глубокие залежи водяного льда, до которых трудно добраться.
Чтобы выжить на Марсе, астронавтам придётся полагаться на ресурсы, уже имеющиеся на месте, поскольку отправка регулярных поставок через 55 миллионов километров между Землёй и Марсом в их ближайшей точке не представляется возможной. Поскольку жидкая вода недоступна в холодной и засушливой марсианской среде, лёд является жизненно важным ресурсом. Вода не только необходима для жизнеобеспечения исследователей, роста растений и пищи, но и может быть разложена на кислород и водород для использования в качестве ракетного топлива.
Два других региона богаты водородом: Tharsis Montes и формация Medusae Fossae. Однако в них не наблюдается сезонных колебаний, и, по-видимому, это менее доступные формы воды.
"Определённо, эти регионы также интересны для будущих миссий", — добавил Мартинес. Сейчас мы планируем изучить минералогию Hellas Planitia и Utopia Rupes с помощью других инструментов в надежде обнаружить типы горных пород, изменённых водой. Такие районы были бы идеальными кандидатами для роботизированных миссий, в том числе для возвращения образцов, поскольку там можно найти ингредиенты для ракетного топлива".
#Mars #NASA #EPSC2021
Водяной лёд в неглубоких недрах был обнаружен в изобилии на полюсах. Однако холодные температуры и ограниченное солнечное освещение делают полярные регионы неблагоприятной средой для освоения человеком. Районы от экваториальных до средних широт гораздо более благоприятны как для людей, так и для роботов-марсоходов, но на сегодняшний день обнаружены только более глубокие залежи водяного льда, до которых трудно добраться.
Чтобы выжить на Марсе, астронавтам придётся полагаться на ресурсы, уже имеющиеся на месте, поскольку отправка регулярных поставок через 55 миллионов километров между Землёй и Марсом в их ближайшей точке не представляется возможной. Поскольку жидкая вода недоступна в холодной и засушливой марсианской среде, лёд является жизненно важным ресурсом. Вода не только необходима для жизнеобеспечения исследователей, роста растений и пищи, но и может быть разложена на кислород и водород для использования в качестве ракетного топлива.
Два других региона богаты водородом: Tharsis Montes и формация Medusae Fossae. Однако в них не наблюдается сезонных колебаний, и, по-видимому, это менее доступные формы воды.
"Определённо, эти регионы также интересны для будущих миссий", — добавил Мартинес. Сейчас мы планируем изучить минералогию Hellas Planitia и Utopia Rupes с помощью других инструментов в надежде обнаружить типы горных пород, изменённых водой. Такие районы были бы идеальными кандидатами для роботизированных миссий, в том числе для возвращения образцов, поскольку там можно найти ингредиенты для ракетного топлива".
#Mars #NASA #EPSC2021
FAA разрешило Virgin Galactic возобновить полёты SpaceShipTwo ⚡
Вчера, 29 сентября, FAA (Федеральное управление гражданской авиации) заявило, что завершило расследование проблемы, связанной с последним полётом космического корабля SpaceShipTwo от Virgin Galactic, тем самым дав "добро" на возобновление деятельности компании.
FAA заявило, что SpaceShipTwo отклонился от назначенного ему воздушного пространства во время полёта 11 июля, во время которого шесть человек, включая основателя компании Ричарда Брэнсона, поднялись на высоту более 80 километров. Virgin Galactic также не сообщила об этом отклонении в FAA.
"FAA потребовало, чтобы Virgin Galactic внесла изменения в способы связи с агентством во время полётов, чтобы обеспечить безопасность населения" – заключило FAA в кратком заявлении. – Virgin Galactic внесла необходимые изменения и может вернуться к полётам".
Компания заявила, что её корректирующие изменения включают новые
Вчера, 29 сентября, FAA (Федеральное управление гражданской авиации) заявило, что завершило расследование проблемы, связанной с последним полётом космического корабля SpaceShipTwo от Virgin Galactic, тем самым дав "добро" на возобновление деятельности компании.
FAA заявило, что SpaceShipTwo отклонился от назначенного ему воздушного пространства во время полёта 11 июля, во время которого шесть человек, включая основателя компании Ричарда Брэнсона, поднялись на высоту более 80 километров. Virgin Galactic также не сообщила об этом отклонении в FAA.
"FAA потребовало, чтобы Virgin Galactic внесла изменения в способы связи с агентством во время полётов, чтобы обеспечить безопасность населения" – заключило FAA в кратком заявлении. – Virgin Galactic внесла необходимые изменения и может вернуться к полётам".
Компания заявила, что её корректирующие изменения включают новые
расчёты по расширению защищённого воздушного пространства во время полётов SpaceShipTwo. "Эти изменения обеспечат наличие Virgin Galactic достаточно защищённого воздушного пространства для различных возможных траекторий во время космических полётов", – заявили в компании.
Федеральное управление гражданской авиации объявило о расследовании 2 сентября, на следующий день после того, как статья в The New Yorker показала, что пилоты космического корабля проигнорировали предупреждение о "входном глиссаде". Предупреждение означало, что SpaceShipTwo находится за пределами воздушного пространства, где он может безопасно вернуться на взлётно-посадочную полосу космодрома "Америка" в Нью-Мексико.
SpaceShipTwo вернулся на ВПП без происшествий, и после приземления официальные лица компании не упомянули ни об этом предупреждении, ни о каких-либо других проблемах с полётом. Однако во время снижения на какое-то время корабль вылетел за пределы установленного воздушного пространства, что компания признала только после статьи в The New Yorker. Virgin Galactic обвинила во всём сильный ветер, который бушует на больших высотах.
В то время как FAA продолжало расследование, Virgin Galactic заявила, что изучает потенциальный производственный дефект в компоненте системы управления полётом. Тогда компания сказала, что проблема не связана с инцидентом во время июльского рейса, положившим начало расследованию FAA.
Virgin Galactic заявила 10 сентября, что откладывает следующий полёт SpaceShipTwo (исследовательская миссия итальянских ВВС под названием Unity 23) как минимум до середины октября. Компания не обновила этот график в своём объявлении о завершении расследования FAA.
В августе Virgin Galactic заявила, что после Unity 23 она начнёт обширное техническое обслуживание как SpaceShipTwo, так и своего самолёта-носителя WhiteKnightTwo, чтобы они могли летать чаще. Компания ожидает, что коммерческие полёты SpaceShipTwo возобновятся не раньше конца третьего квартала 2022 года.
#SpaceShipTwo #VirginGalactic
Федеральное управление гражданской авиации объявило о расследовании 2 сентября, на следующий день после того, как статья в The New Yorker показала, что пилоты космического корабля проигнорировали предупреждение о "входном глиссаде". Предупреждение означало, что SpaceShipTwo находится за пределами воздушного пространства, где он может безопасно вернуться на взлётно-посадочную полосу космодрома "Америка" в Нью-Мексико.
SpaceShipTwo вернулся на ВПП без происшествий, и после приземления официальные лица компании не упомянули ни об этом предупреждении, ни о каких-либо других проблемах с полётом. Однако во время снижения на какое-то время корабль вылетел за пределы установленного воздушного пространства, что компания признала только после статьи в The New Yorker. Virgin Galactic обвинила во всём сильный ветер, который бушует на больших высотах.
В то время как FAA продолжало расследование, Virgin Galactic заявила, что изучает потенциальный производственный дефект в компоненте системы управления полётом. Тогда компания сказала, что проблема не связана с инцидентом во время июльского рейса, положившим начало расследованию FAA.
Virgin Galactic заявила 10 сентября, что откладывает следующий полёт SpaceShipTwo (исследовательская миссия итальянских ВВС под названием Unity 23) как минимум до середины октября. Компания не обновила этот график в своём объявлении о завершении расследования FAA.
В августе Virgin Galactic заявила, что после Unity 23 она начнёт обширное техническое обслуживание как SpaceShipTwo, так и своего самолёта-носителя WhiteKnightTwo, чтобы они могли летать чаще. Компания ожидает, что коммерческие полёты SpaceShipTwo возобновятся не раньше конца третьего квартала 2022 года.
#SpaceShipTwo #VirginGalactic
Запуск первой японской миссии в этом году уже утром! ⚡
Сегодня утром в 03:48 МСК JAXA запустит свою миссию RAISE-2 & Others, в рамках которой ракета-носитель Epsilon, стартующая со стартовой площадки Мю Космического центра Утиноура, выведет на солнечно-синхронную орбиту (ССО) девять спутников демонстрации технологий.
📌 О миссии:
В рамках второй программы демонстрации инновационных спутниковых технологий будет выведено девять спутников, среди которых один малый спутник (RAISE-2), четыре микроспутника (HIBARI, Z-Sat, DRUMS, TeikyoSat-4) и четыре кубсата (ASTERISC, ARICA, NanoDragon, KOSEN-1).
– RAISE-2
RAISE-2 представляет собой небольшой спутник размером 75x100x100 см и массой 110 кг. Он разработан, изготовлен и эксплуатируется компанией Mitsubishi Electric Corporation. Согласно пресс-релизу, он будет предоставлять экспериментальные данные с шести новых демонстрационных устройств (3D-ANT, ASC, ATCD, I-FOG, MARIN и SPR),
Сегодня утром в 03:48 МСК JAXA запустит свою миссию RAISE-2 & Others, в рамках которой ракета-носитель Epsilon, стартующая со стартовой площадки Мю Космического центра Утиноура, выведет на солнечно-синхронную орбиту (ССО) девять спутников демонстрации технологий.
📌 О миссии:
В рамках второй программы демонстрации инновационных спутниковых технологий будет выведено девять спутников, среди которых один малый спутник (RAISE-2), четыре микроспутника (HIBARI, Z-Sat, DRUMS, TeikyoSat-4) и четыре кубсата (ASTERISC, ARICA, NanoDragon, KOSEN-1).
– RAISE-2
RAISE-2 представляет собой небольшой спутник размером 75x100x100 см и массой 110 кг. Он разработан, изготовлен и эксплуатируется компанией Mitsubishi Electric Corporation. Согласно пресс-релизу, он будет предоставлять экспериментальные данные с шести новых демонстрационных устройств (3D-ANT, ASC, ATCD, I-FOG, MARIN и SPR),
размещённых на RAISE-2.
– HIBARI
Микроспутник размером 59x59x55 см и массой 55 кг, разработанный Токийским технологическим институтом. Он продемонстрирует новую технологию ориентации, работу ультрафиолетовой камеры и связь в реальном времени.
– Z-Sat
Микроспутник размером 50x50x51 см и массой 46 кг, разработанный Mitsubishi Heavy Industries. Он будет делать изображения одновременно на нескольких длинах волн с помощью камер ближнего и дальнего инфракрасного диапазонов. Путём наложения полученных изображений эта технология поможет более точно определять положение и температуру источников тепла. В целом, это будет один из шагов по созданию орбитальной группировки для мониторинга наземной инфраструктуры.
– DRUMS
Микроспутник размером 59x60x84 см и массой 62 кг, разработанный Kawasaki Heavy Industries. Он будет использоваться для демонстрации технологии удаления мусора на орбите. Для этого небольшая цель (обломки) будет выпущена, приближена и, наконец, захвачена.
– TeikyoSat-4
Микроспутник размером 55x55x55 см и массой 52 кг, разработанный Университетом Тейкио. На нём будет испытана новая спутниковая платформа, способная автономно проводить различные эксперименты.
– ASTERISC
Кубсат размером 11x11x34 см и массой 4 кг, разработанный Технологическим институтом Тиба. Он оснащён большим мембранным датчиком, который будет использоваться для наблюдения за орбитальными частицами пыли.
– ARICA
Кубсат размером 10x10x11 см и массой 1 кг, разработанный Университетом Аояма Гакуин. Он оснашён детектором гамма-излучения для наблюдения за небесными телами.
– NanoDragon
Кубсат размером 10x10x34 см и массой 4 кг, разработанный Институтом кибернетеки Мейсей. Он протестирует новый бортовой компьютер (OBC).
– KOSEN-1
Кубсат размером 10x10x23 см и массой 3 кг, разработанный Национальным институтом технологий. Он также испытает OBC, а также новую приёмную антенну, которая поможет в дальнейшем изучении Юпитера.
📌 О ракете Epsilon:
Это малая трёхступенчатая твердотопливная ракета-носитель. Является преемницей ракеты M-V. Первый полёт состоялся 14 сентября 2013 года, и с тех пор ракета запускалась четыре раза (последний – в январе 2019 года). Все четыре запуска прошли успешно.
Высота ракеты составляет около 26 метров, а диаметр – 2,6 метра. Она способна выводить на ССО полезную нагрузку до 590 кг. Помимо опциональной четвертой ступени, ракета оснащена системами крепления спутников Epsilon и системами развертывания малых спутников Epsilon для точного вывода полезной нагрузки на соответствующие орбиты.
#JAXA #Epsilon #RAISE2
– HIBARI
Микроспутник размером 59x59x55 см и массой 55 кг, разработанный Токийским технологическим институтом. Он продемонстрирует новую технологию ориентации, работу ультрафиолетовой камеры и связь в реальном времени.
– Z-Sat
Микроспутник размером 50x50x51 см и массой 46 кг, разработанный Mitsubishi Heavy Industries. Он будет делать изображения одновременно на нескольких длинах волн с помощью камер ближнего и дальнего инфракрасного диапазонов. Путём наложения полученных изображений эта технология поможет более точно определять положение и температуру источников тепла. В целом, это будет один из шагов по созданию орбитальной группировки для мониторинга наземной инфраструктуры.
– DRUMS
Микроспутник размером 59x60x84 см и массой 62 кг, разработанный Kawasaki Heavy Industries. Он будет использоваться для демонстрации технологии удаления мусора на орбите. Для этого небольшая цель (обломки) будет выпущена, приближена и, наконец, захвачена.
– TeikyoSat-4
Микроспутник размером 55x55x55 см и массой 52 кг, разработанный Университетом Тейкио. На нём будет испытана новая спутниковая платформа, способная автономно проводить различные эксперименты.
– ASTERISC
Кубсат размером 11x11x34 см и массой 4 кг, разработанный Технологическим институтом Тиба. Он оснащён большим мембранным датчиком, который будет использоваться для наблюдения за орбитальными частицами пыли.
– ARICA
Кубсат размером 10x10x11 см и массой 1 кг, разработанный Университетом Аояма Гакуин. Он оснашён детектором гамма-излучения для наблюдения за небесными телами.
– NanoDragon
Кубсат размером 10x10x34 см и массой 4 кг, разработанный Институтом кибернетеки Мейсей. Он протестирует новый бортовой компьютер (OBC).
– KOSEN-1
Кубсат размером 10x10x23 см и массой 3 кг, разработанный Национальным институтом технологий. Он также испытает OBC, а также новую приёмную антенну, которая поможет в дальнейшем изучении Юпитера.
📌 О ракете Epsilon:
Это малая трёхступенчатая твердотопливная ракета-носитель. Является преемницей ракеты M-V. Первый полёт состоялся 14 сентября 2013 года, и с тех пор ракета запускалась четыре раза (последний – в январе 2019 года). Все четыре запуска прошли успешно.
Высота ракеты составляет около 26 метров, а диаметр – 2,6 метра. Она способна выводить на ССО полезную нагрузку до 590 кг. Помимо опциональной четвертой ступени, ракета оснащена системами крепления спутников Epsilon и системами развертывания малых спутников Epsilon для точного вывода полезной нагрузки на соответствующие орбиты.
#JAXA #Epsilon #RAISE2
Lucy и обтекатель 🚀🛰️
Космический аппарат Lucy, который отправится в путешествие к троянским астероидам, скоро установят под обтекатель, в рамках подготовки к запуску.
Предварительно старт ракеты Atlas V с аппаратом Lucy намечен на 16 октября, но возможный шатдаун и другие обстоятельства могут повлиять на дату. Стартовое окно открыто до 7 ноября.
#Lucy #ULA #NASA
Космический аппарат Lucy, который отправится в путешествие к троянским астероидам, скоро установят под обтекатель, в рамках подготовки к запуску.
Предварительно старт ракеты Atlas V с аппаратом Lucy намечен на 16 октября, но возможный шатдаун и другие обстоятельства могут повлиять на дату. Стартовое окно открыто до 7 ноября.
#Lucy #ULA #NASA