Juno в диапазонах X и Ka будут использоваться для проведения эксперимента для исследования тонкой ионосферы (внешний слой атмосферы, где газы возбуждаются солнечным излучением с образованием ионов, имеющих электрический заряд).
"Когда Juno будет проходить за Ганимедом, частота радиосигналов, которые должны будут принять две антенны в комплексе Deep Space Network в Австралии, немного изменится. Если мы сможем зафиксировать это изменение, мы поймём связь между ионосферой Ганимеда, его собственным магнитным полем и магнитосферой Юпитера", — сказал Дастин Буччино, инженер по анализу сигналов в JPL.
Обычно навигационная камера Juno Stellar Reference Unit (SRU) помогает удерживать аппарат на курсе, но во время пролёта она выполняет двойную функцию. Наряду со своими навигационными функциями, камера, которая хорошо защищена от излучения, будет собирать информацию о среде высокоэнергетического излучения в районе возле Ганимеда.
"Сигнатуры от проникновения высокоэнергетических частиц в экстремальную радиационную среду Юпитера проявляются в виде точек, волнистых линий и полос на изображениях — как статика на экране телевизора. Мы извлекаем эти радиационно-индуцированные шумовые сигнатуры из изображений SRU, чтобы получить диагностические снимки уровней радиации, с которыми сталкивается Juno", — сказала Хайди Беккер, руководитель отдела радиационного мониторинга в JPL.
Камера Advanced Stellar Compass, созданная в Техническом университете Дании, будет подсчитывать электроны, которые проникают через её экранирование, с интервалом в четверть секунды.
В список также включен тепловизор JunoCam. Созданная для того, чтобы донести до публики волнение и красоту исследования Юпитера, камера также предоставила множество полезных научных данных во время почти пятилетнего пребывания миссии в системе Юпитера. JunoCam будет собирать изображения с разрешением, эквивалентным Вояджеру и Галилео. Научная группа Juno изучит изображения, сравнивая их с изображениями из предыдущих миссий, в поисках изменений в особенностях рельефа, которые могли произойти за четыре с лишним десятилетия.
Из-за скорости пролёта ледяной луны, с точки зрения JunoCam, Ганимед превратится из точки света в видимый диск, а затем обратно в точку света примерно за 25 минут. Так что хватит как раз на пять изображений.
#Juno #NASA #Ганимед
"Когда Juno будет проходить за Ганимедом, частота радиосигналов, которые должны будут принять две антенны в комплексе Deep Space Network в Австралии, немного изменится. Если мы сможем зафиксировать это изменение, мы поймём связь между ионосферой Ганимеда, его собственным магнитным полем и магнитосферой Юпитера", — сказал Дастин Буччино, инженер по анализу сигналов в JPL.
Обычно навигационная камера Juno Stellar Reference Unit (SRU) помогает удерживать аппарат на курсе, но во время пролёта она выполняет двойную функцию. Наряду со своими навигационными функциями, камера, которая хорошо защищена от излучения, будет собирать информацию о среде высокоэнергетического излучения в районе возле Ганимеда.
"Сигнатуры от проникновения высокоэнергетических частиц в экстремальную радиационную среду Юпитера проявляются в виде точек, волнистых линий и полос на изображениях — как статика на экране телевизора. Мы извлекаем эти радиационно-индуцированные шумовые сигнатуры из изображений SRU, чтобы получить диагностические снимки уровней радиации, с которыми сталкивается Juno", — сказала Хайди Беккер, руководитель отдела радиационного мониторинга в JPL.
Камера Advanced Stellar Compass, созданная в Техническом университете Дании, будет подсчитывать электроны, которые проникают через её экранирование, с интервалом в четверть секунды.
В список также включен тепловизор JunoCam. Созданная для того, чтобы донести до публики волнение и красоту исследования Юпитера, камера также предоставила множество полезных научных данных во время почти пятилетнего пребывания миссии в системе Юпитера. JunoCam будет собирать изображения с разрешением, эквивалентным Вояджеру и Галилео. Научная группа Juno изучит изображения, сравнивая их с изображениями из предыдущих миссий, в поисках изменений в особенностях рельефа, которые могли произойти за четыре с лишним десятилетия.
Из-за скорости пролёта ледяной луны, с точки зрения JunoCam, Ганимед превратится из точки света в видимый диск, а затем обратно в точку света примерно за 25 минут. Так что хватит как раз на пять изображений.
#Juno #NASA #Ганимед
Первый коммерческая астрономическая миссия будет запущена в 2024 году 😳🔭
Первая в мире коммерческая астрономическая миссия Twinkle набирает обороты среди исследователей экзопланет, поскольку её могут запустить в 2024 году, если получат финансирование для начала строительства спутника в начале следующего года.
В 2014 году, когда Марселл Тессени впервые высказал идею разработать коммерческую астрономическую миссию, он знал, что ему придётся преодолеть большое сопротивление. В течение десятилетий финансируемые государством космические агентства, такие как NASA и ESA, отвечали за дорогостоящие проекты космических телескопов, на разработку которых требовались десятилетия и которые стоили миллиарды долларов.
Разочарованный отсутствием прогресса в этой области, а также тем, что в 2014 году ESA отклонило предложение UCL о новой миссии, связанной с экзопланетами, Тессени обратился к своим руководителям Джонатану Теннисону и Джованне
Первая в мире коммерческая астрономическая миссия Twinkle набирает обороты среди исследователей экзопланет, поскольку её могут запустить в 2024 году, если получат финансирование для начала строительства спутника в начале следующего года.
В 2014 году, когда Марселл Тессени впервые высказал идею разработать коммерческую астрономическую миссию, он знал, что ему придётся преодолеть большое сопротивление. В течение десятилетий финансируемые государством космические агентства, такие как NASA и ESA, отвечали за дорогостоящие проекты космических телескопов, на разработку которых требовались десятилетия и которые стоили миллиарды долларов.
Разочарованный отсутствием прогресса в этой области, а также тем, что в 2014 году ESA отклонило предложение UCL о новой миссии, связанной с экзопланетами, Тессени обратился к своим руководителям Джонатану Теннисону и Джованне
Тиннети с идеей выполнять космические миссии по-другому — как в бизнесе.
Тессени решил создать компанию под названием Blue Skies Space с самим собой в качестве генерального директора, а его бывшие руководители Теннисон и Тиннети вошли в совет директоров в качестве председателя и главного научного сотрудника. Стартап был задуман для привлечения финансирования от частных спонсоров с целью продажи научных данных точно так же, как SpaceX продаёт запуски ракет или Planet продаёт изображения Земли.
Британский производитель малых спутников Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL) помог утвердить проект миссии. Постепенно скептицизм учёных начал рассеиваться.
В прошлом году Blue Skies Space подписала своего 10-го клиента, что, по словам Тессени, является важной вехой, создание аппарата планируют начать в первом квартале 2022 года.
За 10% от стоимости средней миссии космического агентства 350-килограммовый Twinkle со своим 50 см телескопом сможет проводить спектроскопические измерения экзопланет с такой же точностью, как телескоп Хаббл.
"Мы поставщик коммерческий данных. Университеты могут купить подписку на наши спутники и получать доступ к наборам данных. Мы будем стремиться окупить стоимость создания спутника и, если мы добьёмся успеха, использовать выручку от продажи спутниковых данных для начала финансирование второго поколения спутников", — сказал Тессени.
#ESA #Twinkle #BlueSkiesSpace
Тессени решил создать компанию под названием Blue Skies Space с самим собой в качестве генерального директора, а его бывшие руководители Теннисон и Тиннети вошли в совет директоров в качестве председателя и главного научного сотрудника. Стартап был задуман для привлечения финансирования от частных спонсоров с целью продажи научных данных точно так же, как SpaceX продаёт запуски ракет или Planet продаёт изображения Земли.
Британский производитель малых спутников Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL) помог утвердить проект миссии. Постепенно скептицизм учёных начал рассеиваться.
В прошлом году Blue Skies Space подписала своего 10-го клиента, что, по словам Тессени, является важной вехой, создание аппарата планируют начать в первом квартале 2022 года.
За 10% от стоимости средней миссии космического агентства 350-килограммовый Twinkle со своим 50 см телескопом сможет проводить спектроскопические измерения экзопланет с такой же точностью, как телескоп Хаббл.
"Мы поставщик коммерческий данных. Университеты могут купить подписку на наши спутники и получать доступ к наборам данных. Мы будем стремиться окупить стоимость создания спутника и, если мы добьёмся успеха, использовать выручку от продажи спутниковых данных для начала финансирование второго поколения спутников", — сказал Тессени.
#ESA #Twinkle #BlueSkiesSpace
Вчера состоялось очень интересное интервью CEO Astra Криса Кемпа для NASASpaceFlight🙍♂⚡
Почему Astra считает, что их контейнерная система запуска – это новый этап покорения космоса? Как компания относится к многоразовости? Из чего делаются ракеты компании? Какие цели Astra пытается достичь и какие проблемы стоят у неё на пути? На все эти и другие вопросы Кемп дал ответы, а мы с удовольствием перевели для вас!
NASASpaceFlight:
– У всех компаний есть какой-то план, которому они следуют, чтобы впервые достичь космоса. Как Astra идёт к своей цели?
|
Крис Кемп:
– Я думаю, что Astra сильно отличается от других компаний, как минимум, из-за масштаба. Когда мы только основали компанию, вся бизнес-модель основывалась на идее частых полётов в космос. Под "частым" мы понимали ежедневно. Мы начали создавать такую компанию, которая сможет производить по одной ракете в день, а также систему запуска, которая может быть развёрнута по всему миру на
Почему Astra считает, что их контейнерная система запуска – это новый этап покорения космоса? Как компания относится к многоразовости? Из чего делаются ракеты компании? Какие цели Astra пытается достичь и какие проблемы стоят у неё на пути? На все эти и другие вопросы Кемп дал ответы, а мы с удовольствием перевели для вас!
NASASpaceFlight:
– У всех компаний есть какой-то план, которому они следуют, чтобы впервые достичь космоса. Как Astra идёт к своей цели?
|
Крис Кемп:
– Я думаю, что Astra сильно отличается от других компаний, как минимум, из-за масштаба. Когда мы только основали компанию, вся бизнес-модель основывалась на идее частых полётов в космос. Под "частым" мы понимали ежедневно. Мы начали создавать такую компанию, которая сможет производить по одной ракете в день, а также систему запуска, которая может быть развёрнута по всему миру на
разных космодромах. Именно это позволило бы нам запускать наши ракеты ежедневно. Если внимательно посмотреть на то, чем занимается Astra, то можно понять, что мы всегда сфокусированы на снижении цены ракеты и на том, чтобы автоматизировать все системы. У нас довольно смелая и амбициозная цель – сделать ежедневные запуски возможными уже в 2025 году.
|
NASASpaceFlight:
– Многие космические компании, как бы это иронично ни звучало, годами не могут достичь космоса. Как Astra удалось сделать это за столь кратчайшие сроки?
|
Крис Кемп:
– Мы разработали контейнерную систему запуска, которую можно взять с собой куда угодно [1 фото]. Это означает, что нам просто нужна любая площадка из бетона или гравия с забором вокруг, а всё остальное, что необходимо для запуска ракеты, будет привезено. Это, безусловно, удобно, потому что нам не приходится строить какой-то отдельный огромный космодром для запуска наших ракет.
|
NASASpaceFlight:
– Какие знания были получены компанией во время разработки Rocket 1.0 и Rocket 2.0? Как эти ракеты помогли вам создать Rocket 3.0, способную достичь орбиты?
|
Крис Кемп:
– На самом деле, мы много чему научились. Если взглянуть на изменения, которые произошли со времён Rocket 1.0, то бросается в глаза разница в диаметре. Нам пришлось увеличить размер обтекателя, так как мы поняли, что потребуется выводить больше полезной нагрузки на орбиту, соревнуясь, например, со Starlink от SpaceX или Kuiper от Amazon. Диаметр обтекателя увеличился с 96 до 132 см. Но, выводя больше полезной нагрузки, нам потребуется больше топлива, поэтому в версиях Rocket 3.3 и 3.4 мы увеличили длину ракеты на 1.5 метра. Помимо этого, изменилась и форма головного обтекателя. В самом начале мы делали их из углеродного волокна, как, например, делают Rocket Lab. И он обходился нам в $250 000. Но нам хотелось, чтобы не просто обтекатель, а целая ракета стоила меньше $250 000. Поэтому вы можете заметить, что в последующих версиях Rocket менялась форма обтекателя, так как мы экспериментировали с этим [2-4 фото]. На данный момент цена обтекателя составляет $25 000, а сделан он из алюминия.
|
NASASpaceFlight:
– Многоразовость это новый тренд в ракетостроении. Каково отношение Astra к этому? Ваши ракеты довольно маленькие, имеет ли смысл их возвращать?
|
Крис Кемп:
– Когда ты повторно запускаешь маленькую ракету, у тебя есть два варианта: либо брать дополнительный запас топлива, что только утяжелит всё, либо использовать парашют. Любой из этих вариантов позволяет вернуть ракету и запустить её снова. Это нужно для того, чтобы снизить стоимость дорогостоящей постройки ракеты. Но мы в Astra не стремимся к многоразовости. Сами подумайте, стоимость создания одной алюминиевой детали, особенно, когда тебе надо их сделать сотни миллиардов, не такая уж и высокая.
Наша цель – создать ракеты из перерабатываемого алюминия, сделать так, чтобы они полностью сгорали во время входа в атмосферу. Это позволит нам использовать по делу каждую каплю топлива и упростить конструкцию насколько это возможно. Когда ракета полностью сделана из алюминия и полностью или же частично сгорает во время входа в атмосферу, мы можем делать их [ракеты] за несколько сотен тысяч долларов. На мой взгляд, цена за возврат ракеты даже превышает цену создания.
Для кого-то это может звучать дико, но мы не будем пытаться использовать ракеты повторно. Такое решение принято на основе огромного количества полученных данных и из-за финансовой выгоды.
|
NASASpaceFlight:
– Чем сложнее ракета, тем больше шансов, что что-то может пойти не так. Astra заявляла, что хочет разработать самую простую ракету из всех. У вас получается это?
|
Крис Кемп:
– Да, действительно, чем сложнее устройство ракеты, тем сложнее её производить и, соответственно, работать с ней. В Astra всё, что мы делаем, мы стараемся упростить до максимальных масштабов. Довольно забавно, но это очень сложно. Например, ракета, над которой мы работаем в данный момент, будет самой сложной за нашу историю. И даже не с точки зрения
|
NASASpaceFlight:
– Многие космические компании, как бы это иронично ни звучало, годами не могут достичь космоса. Как Astra удалось сделать это за столь кратчайшие сроки?
|
Крис Кемп:
– Мы разработали контейнерную систему запуска, которую можно взять с собой куда угодно [1 фото]. Это означает, что нам просто нужна любая площадка из бетона или гравия с забором вокруг, а всё остальное, что необходимо для запуска ракеты, будет привезено. Это, безусловно, удобно, потому что нам не приходится строить какой-то отдельный огромный космодром для запуска наших ракет.
|
NASASpaceFlight:
– Какие знания были получены компанией во время разработки Rocket 1.0 и Rocket 2.0? Как эти ракеты помогли вам создать Rocket 3.0, способную достичь орбиты?
|
Крис Кемп:
– На самом деле, мы много чему научились. Если взглянуть на изменения, которые произошли со времён Rocket 1.0, то бросается в глаза разница в диаметре. Нам пришлось увеличить размер обтекателя, так как мы поняли, что потребуется выводить больше полезной нагрузки на орбиту, соревнуясь, например, со Starlink от SpaceX или Kuiper от Amazon. Диаметр обтекателя увеличился с 96 до 132 см. Но, выводя больше полезной нагрузки, нам потребуется больше топлива, поэтому в версиях Rocket 3.3 и 3.4 мы увеличили длину ракеты на 1.5 метра. Помимо этого, изменилась и форма головного обтекателя. В самом начале мы делали их из углеродного волокна, как, например, делают Rocket Lab. И он обходился нам в $250 000. Но нам хотелось, чтобы не просто обтекатель, а целая ракета стоила меньше $250 000. Поэтому вы можете заметить, что в последующих версиях Rocket менялась форма обтекателя, так как мы экспериментировали с этим [2-4 фото]. На данный момент цена обтекателя составляет $25 000, а сделан он из алюминия.
|
NASASpaceFlight:
– Многоразовость это новый тренд в ракетостроении. Каково отношение Astra к этому? Ваши ракеты довольно маленькие, имеет ли смысл их возвращать?
|
Крис Кемп:
– Когда ты повторно запускаешь маленькую ракету, у тебя есть два варианта: либо брать дополнительный запас топлива, что только утяжелит всё, либо использовать парашют. Любой из этих вариантов позволяет вернуть ракету и запустить её снова. Это нужно для того, чтобы снизить стоимость дорогостоящей постройки ракеты. Но мы в Astra не стремимся к многоразовости. Сами подумайте, стоимость создания одной алюминиевой детали, особенно, когда тебе надо их сделать сотни миллиардов, не такая уж и высокая.
Наша цель – создать ракеты из перерабатываемого алюминия, сделать так, чтобы они полностью сгорали во время входа в атмосферу. Это позволит нам использовать по делу каждую каплю топлива и упростить конструкцию насколько это возможно. Когда ракета полностью сделана из алюминия и полностью или же частично сгорает во время входа в атмосферу, мы можем делать их [ракеты] за несколько сотен тысяч долларов. На мой взгляд, цена за возврат ракеты даже превышает цену создания.
Для кого-то это может звучать дико, но мы не будем пытаться использовать ракеты повторно. Такое решение принято на основе огромного количества полученных данных и из-за финансовой выгоды.
|
NASASpaceFlight:
– Чем сложнее ракета, тем больше шансов, что что-то может пойти не так. Astra заявляла, что хочет разработать самую простую ракету из всех. У вас получается это?
|
Крис Кемп:
– Да, действительно, чем сложнее устройство ракеты, тем сложнее её производить и, соответственно, работать с ней. В Astra всё, что мы делаем, мы стараемся упростить до максимальных масштабов. Довольно забавно, но это очень сложно. Например, ракета, над которой мы работаем в данный момент, будет самой сложной за нашу историю. И даже не с точки зрения
производства, а с точки зрения понимания того, как упростить её. Мы постоянно пытаемся облегчить её, задавая себе вопросы "Нужны ли тут перегородки, нужен ли здесь сенсор?". Но, конечно же, с каждым поколением ракеты мы начинаем понимать всё больше вещей, тем самым у нас получается упростить разработки ещё больше.
|
NASASpaceFlight:
– Возвращаясь к Rocket 3.0, я бы хотел сказать, что ракетно-космическое соревнование DARPA Launch Challenge было довольно захватывающим. Идея, когда заказчик хочет, чтобы компания осуществила два запуска в двух разных частях планеты за короткий промежуток времени, звучит интересно. Почему это соревнование было важным для Astra?
|
Крис Кемп:
– Мы всегда хотели демократизировать космос. Было бы здорово, если американские ракеты могли бы выводить на орбиту полезную нагрузку, взлетая с космодромов в 50 разных странах. И чтобы сделать это возможным, нам не нужно строить космодромы в каждой стране. Всё, что нам нужно, это какой-нибудь аэропорт или любое другое место, где мы можем получить лицензию на запуск. Получив её, мы просто привезём свою систему запуска на это место и запустим ракету. И соревнование DARPA Launch Challenge, действительно, было очень важным для нас, потому что мы могли продемонстрировать свои возможности переноса всей системы запуска за 24 часа.
|
NASASpaceFlight:
– Какие планы у Astra на данный момент?
|
Крис Кемп:
– Мы ожидаем значительно увеличить размер полезной нагрузки в следующих версиях Rocket. Наша цель – 500 килограммов, что позволит нам выводить на орбиту большую часть коммуникационных спутников. И, конечно же, снизить цену запуска ещё больше.
|
NASASpaceFlight:
– Какое самое главное препятствие стоит или стояло на пути Astra?
|
Крис Кемп:
– Если честно, мы стараемся расширить границы своих возможностей. Если мы однажды сделаем ракету, которая не сможет работать должным образом, это нормально. Все через это проходят. Мы можем видеть, как быстро меняется культура в космических компаниях на примере Starship от SpaceX. Раньше было так, люди запускают ракеты, выводя на орбиту Земли дорогущий военный спутник стоимостью несколько миллиардов долларов. Всё стоило огромных денег. А наши ракеты очень дешёвые. И мы к этому пришли с помощью тестов. Поэтому, кстати, то, что делают SpaceX это правильный путь. Потому что когда тебе нужно научиться чему-то новому как можно быстрее, проще всего проводить множество тестов, получая из этого каждый раз новый опыт, который потом можно применить.
Нашей целью, как бы странно ни звучало, не является 100% надёжность. Наша цель – иметь довольно большой процент надёжности, но зато по очень низкой цене.
#Astra #Rocket #NASASpaceFlight
|
NASASpaceFlight:
– Возвращаясь к Rocket 3.0, я бы хотел сказать, что ракетно-космическое соревнование DARPA Launch Challenge было довольно захватывающим. Идея, когда заказчик хочет, чтобы компания осуществила два запуска в двух разных частях планеты за короткий промежуток времени, звучит интересно. Почему это соревнование было важным для Astra?
|
Крис Кемп:
– Мы всегда хотели демократизировать космос. Было бы здорово, если американские ракеты могли бы выводить на орбиту полезную нагрузку, взлетая с космодромов в 50 разных странах. И чтобы сделать это возможным, нам не нужно строить космодромы в каждой стране. Всё, что нам нужно, это какой-нибудь аэропорт или любое другое место, где мы можем получить лицензию на запуск. Получив её, мы просто привезём свою систему запуска на это место и запустим ракету. И соревнование DARPA Launch Challenge, действительно, было очень важным для нас, потому что мы могли продемонстрировать свои возможности переноса всей системы запуска за 24 часа.
|
NASASpaceFlight:
– Какие планы у Astra на данный момент?
|
Крис Кемп:
– Мы ожидаем значительно увеличить размер полезной нагрузки в следующих версиях Rocket. Наша цель – 500 килограммов, что позволит нам выводить на орбиту большую часть коммуникационных спутников. И, конечно же, снизить цену запуска ещё больше.
|
NASASpaceFlight:
– Какое самое главное препятствие стоит или стояло на пути Astra?
|
Крис Кемп:
– Если честно, мы стараемся расширить границы своих возможностей. Если мы однажды сделаем ракету, которая не сможет работать должным образом, это нормально. Все через это проходят. Мы можем видеть, как быстро меняется культура в космических компаниях на примере Starship от SpaceX. Раньше было так, люди запускают ракеты, выводя на орбиту Земли дорогущий военный спутник стоимостью несколько миллиардов долларов. Всё стоило огромных денег. А наши ракеты очень дешёвые. И мы к этому пришли с помощью тестов. Поэтому, кстати, то, что делают SpaceX это правильный путь. Потому что когда тебе нужно научиться чему-то новому как можно быстрее, проще всего проводить множество тестов, получая из этого каждый раз новый опыт, который потом можно применить.
Нашей целью, как бы странно ни звучало, не является 100% надёжность. Наша цель – иметь довольно большой процент надёжности, но зато по очень низкой цене.
#Astra #Rocket #NASASpaceFlight
Ровер-близнец ExoMars начинает свою миссию 🔬
Точная копия марсохода ExoMars, получившая имя "Ground Test Model" (GTM) будет играть решающую роль в обучении операторов марсохода, которые готовятся к прибытию ровера Rosalind Franklin в Oxia Planum на Марсе в июне 2023 года.
Чтобы приблизить условия к реальным, GTM поддерживается устройством, воссоздающим уровень марсианской гравитации. Сила тяжести на Марсе составляет около одной трети земной, поэтому две трети массы марсохода (масса марсохода на земле — 290 кг) убирается приспособлением, прикрепленным к GTM с потолка испытательной площадки.
Первые тесты были простыми: передвижение по разным поверхностям, преодоление бокового склона, небольшого холма и усыпанной валунами местности. На вершине холма марсоходу также было приказано сделать серию панорамных снимков.
Дальше марсоход будет автоматически корректировать отклонения, вызванные топографией и неровностями местности, чтобы
Точная копия марсохода ExoMars, получившая имя "Ground Test Model" (GTM) будет играть решающую роль в обучении операторов марсохода, которые готовятся к прибытию ровера Rosalind Franklin в Oxia Planum на Марсе в июне 2023 года.
Чтобы приблизить условия к реальным, GTM поддерживается устройством, воссоздающим уровень марсианской гравитации. Сила тяжести на Марсе составляет около одной трети земной, поэтому две трети массы марсохода (масса марсохода на земле — 290 кг) убирается приспособлением, прикрепленным к GTM с потолка испытательной площадки.
Первые тесты были простыми: передвижение по разным поверхностям, преодоление бокового склона, небольшого холма и усыпанной валунами местности. На вершине холма марсоходу также было приказано сделать серию панорамных снимков.
Дальше марсоход будет автоматически корректировать отклонения, вызванные топографией и неровностями местности, чтобы
оставаться в пределах 20 см от заданного пути. Позже будут протестированы более продвинутые функции автономного вождения, в соответствии с которыми марсоход будет использовать бортовые вычислительные возможности для самостоятельной оценки безопасности местности. Также вскоре начнутся испытания бура марсохода.
#ExoMars #ESA
#ExoMars #ESA
Конкуренты Starlink подают в суд ☹️🛰️
В конце апреля прошлого года Федеральная комиссия по связи США (FCC) одобрила модификацию, внесенную SpaceX в расположение своей группировки Starlink. Эта модификация, которую SpaceX предложила в апреле 2020 года, распространяется на лицензию, которую FCC уже предоставила. Она перемещает рабочую высоту спутников Starlink намного ниже, с 1100-1300 км на 550 км — орбита, на котором сейчас находятся спутники Starlink.
Одобрение модификации не устраивает двух других игроков в области спутниковой связи. На прошлой неделе и Dish Network Corp., и Viasat обратились в Апелляционный суд Соединенных Штатов по округу Колумбия, прося признать постановление незаконным и отменить его.
В апелляции Dish одобрение Федеральной комиссии по связи названо произвольным и необоснованным и утверждается, что оно противоречит как собственным правилам агентства, так и Конституции США.
Например, в документе утверждается,
В конце апреля прошлого года Федеральная комиссия по связи США (FCC) одобрила модификацию, внесенную SpaceX в расположение своей группировки Starlink. Эта модификация, которую SpaceX предложила в апреле 2020 года, распространяется на лицензию, которую FCC уже предоставила. Она перемещает рабочую высоту спутников Starlink намного ниже, с 1100-1300 км на 550 км — орбита, на котором сейчас находятся спутники Starlink.
Одобрение модификации не устраивает двух других игроков в области спутниковой связи. На прошлой неделе и Dish Network Corp., и Viasat обратились в Апелляционный суд Соединенных Штатов по округу Колумбия, прося признать постановление незаконным и отменить его.
В апелляции Dish одобрение Федеральной комиссии по связи названо произвольным и необоснованным и утверждается, что оно противоречит как собственным правилам агентства, так и Конституции США.
Например, в документе утверждается,
что приказ нарушает как Закон о национальной экологической политике (NEPA), так и постановление FCC о реализации NEPA, известное как 47 C.F.R. § 1.1307 (c).
Суды обычно предоставляют FCC широкую свободу действий при принятии решений, добавил бывший чиновник, пожелавший остаться неизвестным. Но эта закономерность может не иметь места в данном случае, особенно с учетом того, что Viasat ссылается на NEPA — акт, с которым FCC до настоящего времени не сталкивалась.
Апелляционный суд округа Колумбия, вероятно, в ближайшие несколько недель примет решение, следует ли приостановить запуск Starlink. Но даже отказ в апелляции, вероятно, не будет последним словом в этом вопросе.
Starlink уже предоставляет интернет-услуги в некоторых областях в рамках программы бета-тестирования. Но SpaceX по-прежнему стремится разместить намного больше спутников: компания уже получила одобрение FCC на запуск 12 000 космических аппаратов Starlink и подала документы ещё на 30 000 спутников.
Другие компании также стремятся построить группировки спутников на НОО. Например, OneWeb уже запустила 218 интернет-спутников для своей сети, которая, как предполагается, первоначально будет состоять из ~650 космических аппаратов. Amazon планирует собрать группировку из 3200 аппаратов под названием Project Kuiper, хотя ни один из этих спутников до сих пор не запущен.
#Starlink #SpaceX #Viasat
Суды обычно предоставляют FCC широкую свободу действий при принятии решений, добавил бывший чиновник, пожелавший остаться неизвестным. Но эта закономерность может не иметь места в данном случае, особенно с учетом того, что Viasat ссылается на NEPA — акт, с которым FCC до настоящего времени не сталкивалась.
Апелляционный суд округа Колумбия, вероятно, в ближайшие несколько недель примет решение, следует ли приостановить запуск Starlink. Но даже отказ в апелляции, вероятно, не будет последним словом в этом вопросе.
Starlink уже предоставляет интернет-услуги в некоторых областях в рамках программы бета-тестирования. Но SpaceX по-прежнему стремится разместить намного больше спутников: компания уже получила одобрение FCC на запуск 12 000 космических аппаратов Starlink и подала документы ещё на 30 000 спутников.
Другие компании также стремятся построить группировки спутников на НОО. Например, OneWeb уже запустила 218 интернет-спутников для своей сети, которая, как предполагается, первоначально будет состоять из ~650 космических аппаратов. Amazon планирует собрать группировку из 3200 аппаратов под названием Project Kuiper, хотя ни один из этих спутников до сих пор не запущен.
#Starlink #SpaceX #Viasat