Гендиректор: "Ак Барс" строит четыре разведывательно-исследовательских корабля для Арктики

Судостроительная корпорация "Ак Барс" ведет строительство четырех кораблей проекта 03182Р для комплексных океанографических исследований и заточенных под работу в Арктике, сообщил РИА Новости гендиректор компании Ренат Мистахов.

"В июле 2022 года подписан государственный контракт на строительство четырех единиц кораблей для комплексных океанографических исследований. Все они запущены в строительство на Зеленодольском заводе А. М. Горького. Ведется сборка секций заказа в стапельно-достроечном цеху Зеленодольского завода, проводится договорная работа", - сказал Мистахов.
По его словам, на данный момент разработана и передана на завод-строитель рабоче-конструкторская документация (РКД) по корпусу, идет процесс моделирования судовых систем, разработка РКД по дельным вещам и изоляции.

"Разработана часть...
Окончание в комментариях 👇👇👇
© РИА Новости
#нис #проект03182р #срк #спзк #разведчик #новыйкорабль #акбарс

Редкая кинохроника из истории подводного флота России.
🎥 https://vk.com/video-129663182_456240610

В 1904 году с началом Русско-Японской войны, в России встал вопрос об усилении флота, в том числе и подводного. На Дальнем Востоке нужны были новые большие автономные подлодки, позволяющие взаимодействовать с надводными кораблями, предыдущие водоизмещением до 200 тонн показали недостаточную автономность и дальность хода.
Проекты искали как внутри страны, так и за рубежом.

В сентябре 1904 года свой проект предложил американский инженер Саймон Лейк - один из первых создателей подводных лодок. Он предложил построить несколько бензиновых подлодок водоизмещением 400 тонн, с надводной скоростью до 16 узлов и дальностью хода до 4000 миль, оснащённых четырьмя торпедными аппаратами и двумя артиллерийскими орудиями - передовыми на тот момент характеристиками.

После оформления контракта в апреле 1905 года на 2 млн долларов (около 70 млн. долларов по нынешнему времени), в Берлине организовали конструкторское бюро, а в Санкт-Петербурге на Охтинских верфях подлодки начал строить механический завод акционерного общества Вильгельм Крейтон и К°.

4 лодки были спущены на воду только весной - летом 1908 года, им дали имена: «Кайман», «Аллигатор», «Дракон» и «Крокодил». Испытания и достройка субмарин затянулись, компанию Саймона Лейка окончательно отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам кораблей. Осенью 1911 года, с опозданием в 5 лет, лодки были приняты и зачислены в состав флота.

В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике и в 1916 году уже выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в плавучие зарядные станции, а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон» сданы на хранение.

Во время Первой мировой войны 5 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, переведены в Германию и разделаны на металл.

Память об этих подлодках сохранилась на кинопленке. Они запечатлены на немой кинохронике 1913 года, сама пленка хранится в Российском государственном архиве кинофотодокументов (РГАКФД).

Мы предлагаем вам посмотреть эти уникальные кадры спустя 110 лет.

Фрагмент кинодокумента: Балтийский флот
N Учетный: 23159
Дата выпуска: 1913

Аннотация : - Часть I (2О7,3 м.)
- Картина первая "Подводные лодки". - Россия. - Начальник подводного отряда в бинокль ведёт наблюдение с мостика учебного судна "Европа". Рядом стоит группа офицеров. Подводная лодка с андреевским флагом плывет по морю. На заднем плане - линкор "Слава". По морю плывёт подводная лодка "Алигатор" с экипажем на палубе. По морю плывёт подводная лодка "Дракон" с экипажем на палубе. Плывёт подлодка "Кайман". Подводная лодка погружается в море. Перископ подводной лодки над поверхностью моря.

Киностудия: А. А. Ханжонков
Оператор(ы): Ф.К. Бремер, А.К. Ягельский
Источник: Морской корпус Петра Великого, Санкт-Петербург

#история #подводныйфлот #саймонлейк #лейк #кайман #аллигатор #дракон #крокодил #подводнаялодка

Первая в Российской истории победа русского флота под командованием Петра I над шведами у мыса Гангут. Гангутское сражение — морское сражение Великой Северной войны 1700—1721 годов, состоявшееся у мыса Гангут в Балтийском море между русским и шведским флотом. Пётр I лично участвовал в абордажной атаке, показав морякам пример мужества и героизма. Победа у мыса Гангут обеспечила флоту свободу действий в Финском и Ботническом заливах, эффективную поддержку русских войск в Финляндии. В Гангутском сражении русское командование смело использовало преимущество гребного флота в борьбе с линейным парусным флотом шведов, умело организовало взаимодействие сил флота и сухопутных войск, гибко реагировало на изменения тактической обстановки и погодных условий, сумело разгадать манёвр противника и навязать ему свою тактику. Гангутское сражение было одним из последних крупных сражений в истории флота, в котором решающую роль сыграл абордажный бой.
@clubrmt

#гангут #гангутскоесражение #история

«Корабль в гавани безопасен, но корабли строятся не для этого»... (С)
Фото Виталий Буркалов

На фото Десантный катер "Мичман Лермонтов" проекта 21820 «Дюгонь» Балтийского флота.

#кронштадт #десантныйкатер #мичманлермонтов #проект21820 #дюгонь #бф #балтийскийфлот

❗️Корабли России и Китая отразили авианалет «противника» на учениях в Тихом океане: кадры учений.

В рамках учения по противовоздушной обороне экипажи кораблей ВМФ РФ и ВМС НОАК отработали алгоритмы действий по отражению атаки средств воздушного нападения условного противника с различных высот и направлений. В роли атакующих совместный отряд также выступали самолёты морской авиации. 

⭐️ @Zvezdanews
#тоф #тихоокеанскийфлот #учения #боеваяподготовка #пво