Ровно 120 лет назад, 28 августа 1904 года, Адмиралтейские верфи спустили на воду единственный минный заградитель «Волга».

⚓️ В основу корабля был положен шведский проект черноморского минного транспорта «Буг». В мирное время минный заградитель должен был нести маячную и лоцманскую службу на Балтийском море.

❗️После вступления «Волги» в строй и до начала Первой мировой войны на корабле проводилось обучение личного состава в постановке заграждений. В период Первой мировой войны «Волга» принимала активное участие в миннозаградительных операциях русского флота по постановке мин образцов 1898, 1905 и 1912 годов.

🫡В 1918 году «Волга» вместе с другими кораблями Балтийского флота участвовала в известном Ледовом походе в Кронштадт. 10 и 14 августа она ставила минные заграждения в районе острова Сескар, а в июне следующего года была задействована в операции по подавлению мятежа на фортах Красная Горка и Серая Лошадь, после чего находилась в распоряжении главного минера Кронштадтского порта.

⚡️В 1922 года «Волгу» перевели в Петроград к Балтийскому заводу для ремонта и вооружения. 31 декабря 1922 года она получила новое название - «9 января».

🌊 Минный заградитель «Волга» стал результатом дальнейшего развития первых русских заградителей «Буг» и «Дунай». Высокое качество постройки, достаточный запас прочности позволили долгое время использовать «Волгу» в военных и гражданских целях.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ»

🛶 Подлодка-«пешеход»

Продолжаем делиться увлекательными историями о подводных лодках ОСК «Красное Сормово», которые стали музеями. Ранее мы рассказывали о Б-515, ставшей музеем в Гамбурге. Сегодня же речь пойдет о подводной лодке Б-307, единственной в мире субмарине, которая «прошла» по суше 5 км и нашла свой новый дом в Тольятти.

🛳 Б-307 проекта 641Б «Сом» была заложена в 1980 году на Сормовской верфи. Двадцать лет она служила в составе ВМФ СССР. Длиной в 91 метр, высотой с пятиэтажный дом и весом в 2000 тонн, это самая большая дизельная подводная лодка в составе ВМФ.

📺 Многие могли видеть Б-307 на экранах телевизоров, ведь в 1998 году на ней снимались сцены знаменитого фильма «Особенности национальной рыбалки».

В 2001 году подлодку списали, а уже через год она была приобретена ВАЗом для музея истории техники. Субмарине предстояло эпическое путешествие из Кронштадта в Тольятти 🛳. Сначала ее тщательно подготовили к переходу: загерметизировали, освободили от балласта и установили на понтоны. Осенью 2003 года с помощью двух буксиров она отправилась в долгий путь.

🧭 Поразительно, но 8 мостов Санкт-Петербурга были пройдены всего за одну ночь! Учитывая длину эшелона в 140 метров и малую маневренность, это был настоящий подвиг.

Однако самым сложным этапом стало выведение Б-307 из воды на берег и транспортировка на территорию музея. Для этого был создан настил из стального листа длиной 91 м, повторяющий контуры лодки, и проведено дноуглубление Волги. Уклон береговой зоны был уменьшен для плавного выхода лодки на сушу, а также построена трасса длиной 5 км и шириной 36 м. Тянули лодку 9 военных тягачей БАТ-2.

❗ Кстати, перед транспортировкой и установкой подлодки, работники музея ездили на «Красное Сормово», чтобы согласовать операцию с создателями Б-307 и избежать риска разрушения судна при перемещении.

С 2004 года Б-307 является экспонатом технического музея истории техники в Тольятти. В 2018 году на подлодке был проведен ремонт, и теперь там проводятся увлекательные экскурсии.

Дальше еще интереснее!
О других субмаринах расскажем в ближайшее время в наших соцсетях ➡️

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

Фото: Вячеслав Заикин, Галиуллин Евгений, Парковый комплекс истории техники имени К. Г. Сахарова.

#Красное_Сормово #Проекты_ЗКС