КБ ОСК «Алмаз» представило универсальную платформу судов на базе корабля проекта 23550.
Объединенная судостроительная корпорация представила на международном симпозиуме «Создавая будущее» проекты судов арктического флота будущего, главный из которых — универсальная платформа на базе патрульного корабля проекта 23550 (шифр «Арктика»). Новые разработки корпорации представил доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
В основу базовой платформы конструкторами КБ «Алмаз» был взят патрульный корабль ледового класса ARC 7 «Иван Папанин» проекта 23550. Базовая платформа также применима для строительства научно-исследовательских, спасательных, экспедиционных судов, а также судов снабжения и других типов судов, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.
«Мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов. И у судов для Арктики, безусловно, своя специфика. «Комфортная Арктика» — под таким лозунгом мы создаем свои проекты. ОСК важно создать облик Арктики как комфортной среды как для работы, так и для жизни. Развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием. Поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров. И здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития. Мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике», — рассказал доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
@mediapaluba
#проект23550 #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение #алмаз #кбалмаз #арктика #ермак
Объединенная судостроительная корпорация представила на международном симпозиуме «Создавая будущее» проекты судов арктического флота будущего, главный из которых — универсальная платформа на базе патрульного корабля проекта 23550 (шифр «Арктика»). Новые разработки корпорации представил доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
В основу базовой платформы конструкторами КБ «Алмаз» был взят патрульный корабль ледового класса ARC 7 «Иван Папанин» проекта 23550. Базовая платформа также применима для строительства научно-исследовательских, спасательных, экспедиционных судов, а также судов снабжения и других типов судов, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.
«Мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов. И у судов для Арктики, безусловно, своя специфика. «Комфортная Арктика» — под таким лозунгом мы создаем свои проекты. ОСК важно создать облик Арктики как комфортной среды как для работы, так и для жизни. Развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием. Поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров. И здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития. Мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике», — рассказал доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
@mediapaluba
#проект23550 #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение #алмаз #кбалмаз #арктика #ермак
👍11🫡10
Суд Санкт-Петербурга запретил ФНС взыскивать 466 млн рублей с ЛСЗ «Пелла».
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
©️ «Медиапалуба» @mediapaluba
#пелла #суд #деньги #судостроение #кораблестроение
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
©️ «Медиапалуба» @mediapaluba
#пелла #суд #деньги #судостроение #кораблестроение
👍12🤔1
Forwarded from ОСК | Янтарь
«Алмаз» - активная фаза достройки продолжается
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
«На сегодняшний день полностью завершена погрузка на заказ крупногабаритного оборудования, которое требует вскрытия вырезов. Сейчас ведется его активный монтаж и подготовка к закрытию построечных удостоверений, - рассказывает сдаточный механик заказа Михаил Поляев. - Это позволило нам закрыть все выреза, и корпус корабля принял свой окончательный вид. Кроме того, мы установили все иллюминаторы. То есть, корабль принимает свои очертания не только с точки зрения обводов корпуса, но и обжитого, если можно так выразиться, объекта».
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
«На заказе на 99% выполнена изоляция внутренних помещений, первичная окраска снаружи и внутри, - добавляет заместитель главного строителя Дмитрий Леонов. - Из глобальных, видимых успехов, выполнен монтаж грузоподъемного крана и кормовой П-образной рамы. Начаты работы по оборудованию кают - в данный момент ведется установка санитарных кабин».
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
«Кроме того, сейчас мы активно закрываем построечные удостоверения, - объяснил Михаил Поляев. - С каждым месяцем темпы будут наращиваться, чтобы к марту-апрелю 2025 года получилось закрыть 50-60% от их общего числа».
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
«За 2025 год нам необходимо провести швартовые испытания заказа и ближе к декабрю начать ходовые», - резюмировал Дмитрий Леонов.
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
👍17🫡1
Проект модернизации «Адмиралтейских верфей» ОСК получил положительное заключение.
Новый участок глубоководной достроечной набережной будет сформирован в ходе реконструкции территории завода «Адмиралтейские верфи» @admshipyards . Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа. Об этом сообщает пресс-служба учреждения.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна. Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м. Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», — сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
Кроме того, на первом этапе планируется размещение центра обработки данных, насосной станции технической воды, складских помещений, трансформаторных подстанций и иных сооружений и коммуникаций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м. На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», — отметил Дмитрий Киселев.
Застройщиком выступают «Адмиралтейские верфи».
Проектной организацией выступает «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС»).
(с) @mediapaluba
#адмиралтейскиеверфи #модернизация #кораблестроение #судостроение
Новый участок глубоководной достроечной набережной будет сформирован в ходе реконструкции территории завода «Адмиралтейские верфи» @admshipyards . Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа. Об этом сообщает пресс-служба учреждения.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна. Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м. Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», — сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
Кроме того, на первом этапе планируется размещение центра обработки данных, насосной станции технической воды, складских помещений, трансформаторных подстанций и иных сооружений и коммуникаций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м. На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», — отметил Дмитрий Киселев.
Застройщиком выступают «Адмиралтейские верфи».
Проектной организацией выступает «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС»).
(с) @mediapaluba
#адмиралтейскиеверфи #модернизация #кораблестроение #судостроение
👍26🫡4