Forwarded from ОСК | Янтарь
«Алмаз»: в тренде современных технологий
Работы по строительству заказа 01604 ОИС «Алмаз» на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в ОСК) набирают интенсивность. Сейчас здесь трудится до 200 человек ежедневно. Задействованы практически все подразделения завода и электромонтажное предприятие АО «СПО Арктика». О текущих событиях рассказал сдаточный механик заказа Михаил Поляев.
«На сегодняшний день в большом объёме ведутся трубомонтажные работы. Подходят к завершению те из них, которые обеспечивают работу дизель-генераторов, - рассказывает Михаил Поляев. - Также выполнена грунтовка всех помещений заказа. К началу лета в полном объёме планируется закончить изоляционные работы».
Отвечающее за электродвижение оборудование уже смонтировано на своих местах. Ведется обвязка трубопроводами и электромонтаж.
#ОСК #псзЯнтарь #производство #флот
👇
Работы по строительству заказа 01604 ОИС «Алмаз» на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в ОСК) набирают интенсивность. Сейчас здесь трудится до 200 человек ежедневно. Задействованы практически все подразделения завода и электромонтажное предприятие АО «СПО Арктика». О текущих событиях рассказал сдаточный механик заказа Михаил Поляев.
«На сегодняшний день в большом объёме ведутся трубомонтажные работы. Подходят к завершению те из них, которые обеспечивают работу дизель-генераторов, - рассказывает Михаил Поляев. - Также выполнена грунтовка всех помещений заказа. К началу лета в полном объёме планируется закончить изоляционные работы».
Отвечающее за электродвижение оборудование уже смонтировано на своих местах. Ведется обвязка трубопроводами и электромонтаж.
#ОСК #псзЯнтарь #производство #флот
👇
👍18👏1🫡1
Forwarded from ОСК | Красное Сормово
«Сормовская верфь вписала особую страницу в историю отечественного военного кораблестроения и гражданского судостроения. Безусловно, главная ценность нашего предприятия – его работники, их труд. Все достижения завода – это, прежде всего, успехи заводчан! Именно поэтому девизом юбилейного года станет фраза “Труд поколений – мощь страны!”», – сказал гендиректор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.
Специально к юбилею запускаем в соцсетях завода серию постов с хештегом #ТрудПоколений_МощьСтраны:
🛳покажем, какие суда строят сормовичи в юбилейный год,
#Красное_Сормово #ТрудПоколений_МощьСтраны #ЗКС #ОСК #USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
Forwarded from ОСК | Янтарь
🚢 Строим вместе флот сильной страны на заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде!
🏭 Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» входит в Объединенную судостроительную корпорацию и является крупнейшим работодателем региона. На заводе трудится более 4000 человек!
⛴️ За почти 80 лет существования завод «Янтарь» построил более 700 военных кораблей и гражданских судов. Мы выполняем важные государственные задачи и гордимся этим!
Присоединяйтесь к нашей команде! Нам требуются:
Токарь (без опыта)
Токарь-расточник 3 разряда
Сборщик корпусов металлических судов
Слесарь-монтажник судовой
Сварщик
Трубопроводчик
🏭 Мы предлагаем:
-Стабильность;
-Официальную ЗП;
-Оформление по ТК РФ и полный соцпакет;
-Льготы для молодых специалистов;
-Для иногородних – компенсацию стоимости проезда и возможность проживания в заводской гостинице по льготной цене;
-Обучение за счет предприятия.
⚓️ Подписывайтесь на новости завода «Янтарь»! Вакансии завода ОСК «Янтарь» ищи здесь.
#оск #псзянтарь #заводянтарь
🏭 Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» входит в Объединенную судостроительную корпорацию и является крупнейшим работодателем региона. На заводе трудится более 4000 человек!
⛴️ За почти 80 лет существования завод «Янтарь» построил более 700 военных кораблей и гражданских судов. Мы выполняем важные государственные задачи и гордимся этим!
Присоединяйтесь к нашей команде! Нам требуются:
Токарь (без опыта)
Токарь-расточник 3 разряда
Сборщик корпусов металлических судов
Слесарь-монтажник судовой
Сварщик
Трубопроводчик
🏭 Мы предлагаем:
-Стабильность;
-Официальную ЗП;
-Оформление по ТК РФ и полный соцпакет;
-Льготы для молодых специалистов;
-Для иногородних – компенсацию стоимости проезда и возможность проживания в заводской гостинице по льготной цене;
-Обучение за счет предприятия.
⚓️ Подписывайтесь на новости завода «Янтарь»! Вакансии завода ОСК «Янтарь» ищи здесь.
#оск #псзянтарь #заводянтарь
👍12
Корпорация морского приборостроения, объединяющая поставщиков систем управления и приборов для судостроителей, войдет в ОСК. Интеграцию части активов корпорации также рассматривал и «Ростех».
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение
👍12💔2🫡2
Forwarded from ОСК | Невский ССЗ
110 лет со дня рождения Генерал-полковника Василия Васильевича Никитина 😃💫💪⛴⚓
С именем Василия Васильевича связана целая эпоха в истории службы горючего, в рядах которой он прослужил почти полвека.
На Невском ССЗ ОСК строится Средний морской танкер "Василий Никитин", названный в честь Генерал-полковника Василия Васильевича Никитина и не имеющий аналогов на территории Российской Федерации. Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны РФ.
Генерал-полковник Василий Васильевич Никитин родился 12 ноября 1914 года в Петрограде. После окончания средней школы поступил в Московский плановый институт. В 1936 году его направили в Наркомат обороны СССР, там он выбрал должность экономиста в Управлении снабжения горючим (УСГ) Красной Армии. В 1937 году успешно окончил институт.
В 1938 года зачислен в кадры Красной Армии с присвоением воинского звания военинженер 3-го ранга, назначен помощником начальника 1-го отделения УСГ РККА. В 1939 году направлен на фронт, где отвечал за доставку горючего в войска.
Участник Великой Отечественной войны. С 1941 года — начальник 1-го отделения УСГ РККА, с 1942 — начальник 4-го отдела (обеспечение горючим наземных войск) Управления Службы горючего РККА. В этой должности провёл время в действующей армии, решая задачи обеспечения горючим войск при подготовке и проведении почти всех крупных наступательных операций. Участник советско-японской войны, а после её завершения выполнял задания по обеспечению горючим новых советских гарнизонов на Сахалине и Курильских островах.
В 1953 году был назначен исполняющим обязанности начальника УСГ Министерства обороны СССР, и с этого времени на протяжении 31 года возглавлял службу горючего Вооружённых Сил. В 1954 году В. В. Никитина утвердили в должности начальника УСГ. Василий Никитин лауреат Государственной премии СССР, почетный нефтехимик СССР, награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени, дважды награжден орденом Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени. С января 1984 года — в отставке. Жил в Москве. Умер 3 августа 1994 года, похоронен на Кунцевском кладбище.
Именем В. В. Никитина назван малый морской танкер проекта проекта 03182, заложенный в 2017 году.
12 ноября 2021 года памятник генерал-полковнику Василию Никитину торжественно открыт на территории 25-го государственного научно-исследовательского института химмотологии Министерства обороны Российской Федерации в Москве.
В 2023 году на Невском ССЗ состоялся спуск на воду танкера «Василий Никитин».
Танкер предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания. Судно способно без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.
Функциональные возможности танкера позволят ему выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 метров на борт или кильватерным способом.
#ОСК #НевскийССЗ #СоюзМаш #СоюзМашЛенОбл
С именем Василия Васильевича связана целая эпоха в истории службы горючего, в рядах которой он прослужил почти полвека.
На Невском ССЗ ОСК строится Средний морской танкер "Василий Никитин", названный в честь Генерал-полковника Василия Васильевича Никитина и не имеющий аналогов на территории Российской Федерации. Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны РФ.
Генерал-полковник Василий Васильевич Никитин родился 12 ноября 1914 года в Петрограде. После окончания средней школы поступил в Московский плановый институт. В 1936 году его направили в Наркомат обороны СССР, там он выбрал должность экономиста в Управлении снабжения горючим (УСГ) Красной Армии. В 1937 году успешно окончил институт.
В 1938 года зачислен в кадры Красной Армии с присвоением воинского звания военинженер 3-го ранга, назначен помощником начальника 1-го отделения УСГ РККА. В 1939 году направлен на фронт, где отвечал за доставку горючего в войска.
Участник Великой Отечественной войны. С 1941 года — начальник 1-го отделения УСГ РККА, с 1942 — начальник 4-го отдела (обеспечение горючим наземных войск) Управления Службы горючего РККА. В этой должности провёл время в действующей армии, решая задачи обеспечения горючим войск при подготовке и проведении почти всех крупных наступательных операций. Участник советско-японской войны, а после её завершения выполнял задания по обеспечению горючим новых советских гарнизонов на Сахалине и Курильских островах.
В 1953 году был назначен исполняющим обязанности начальника УСГ Министерства обороны СССР, и с этого времени на протяжении 31 года возглавлял службу горючего Вооружённых Сил. В 1954 году В. В. Никитина утвердили в должности начальника УСГ. Василий Никитин лауреат Государственной премии СССР, почетный нефтехимик СССР, награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени, дважды награжден орденом Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени. С января 1984 года — в отставке. Жил в Москве. Умер 3 августа 1994 года, похоронен на Кунцевском кладбище.
Именем В. В. Никитина назван малый морской танкер проекта проекта 03182, заложенный в 2017 году.
12 ноября 2021 года памятник генерал-полковнику Василию Никитину торжественно открыт на территории 25-го государственного научно-исследовательского института химмотологии Министерства обороны Российской Федерации в Москве.
В 2023 году на Невском ССЗ состоялся спуск на воду танкера «Василий Никитин».
Танкер предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания. Судно способно без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.
Функциональные возможности танкера позволят ему выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 метров на борт или кильватерным способом.
#ОСК #НевскийССЗ #СоюзМаш #СоюзМашЛенОбл
👍15🫡12
Forwarded from ОСК | Янтарь
Новая набережная - новые перспективы
На заводе ОСК «Янтарь» состоялось торжественное открытие достроечной набережной №5. Это знаковое событие стало важной вехой в развитии предприятия, укрепляя его позиции в российской судостроительной отрасли.
Проект реконструкции был реализован в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса» и продолжает программы Министерства промышленности и торговли РФ и АО ОСК по модернизации инфраструктуры предприятия.
В церемонии открытия приняли участие Командующий Балтийским Флотом Сергей Липилин, представители Объединённой судостроительной корпорации, Министерства промышленности и торговли РФ, подрядной организации, православной церкви, а также сотрудники завода.
Генеральный директор АО «ПСЗ “Янтарь”» Илья Самарин подчеркнул стратегическую важность объекта для будущего предприятия:
Директор департамента капитального строительства АО ОСК Андрей Гринькин отметил:
Настоятель Свято-георгиевского морского собора Балтийского флота, настоятель Храма Георгия Победоносца АО «ПСЗ "Янтарь"» архимандрит отец Софроний благословил заводчан и освятил новую набережную.
Знаковым моментом церемонии стало вручение Командующим БФ Сергеем Липилиным символического ключа от новой набережной начальнику цеха №3 Анатолию Нарзиеву.
Новая достроечная набережная станет основой для реализации масштабных планов предприятия и позволит заводу «Янтарь» укрепить свои позиции как одного из ведущих центров российского судостроения.
Справочно:
• Длина набережной: 450 м
• Площадь: 3987 кв. м
• Оснащение:
• Два портальных крана (грузоподъёмностью 10 и 20 тонн)
• Десять питающих пунктов (380 В, 1600 А)
• Четыре электрические швартовые лебёдки (ЭШЛ-150, 380 кН)
• Пять пожарных гидрантов
• Производственные возможности:
• Одновременная швартовка 4–6 кораблей
• Погрузка и монтаж оборудования
• Проведение пусконаладочных работ
• Швартовые, заводские и государственные испытания кораблей
#оск #псзянтарь #модернизация #производство
На заводе ОСК «Янтарь» состоялось торжественное открытие достроечной набережной №5. Это знаковое событие стало важной вехой в развитии предприятия, укрепляя его позиции в российской судостроительной отрасли.
Проект реконструкции был реализован в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса» и продолжает программы Министерства промышленности и торговли РФ и АО ОСК по модернизации инфраструктуры предприятия.
В церемонии открытия приняли участие Командующий Балтийским Флотом Сергей Липилин, представители Объединённой судостроительной корпорации, Министерства промышленности и торговли РФ, подрядной организации, православной церкви, а также сотрудники завода.
Генеральный директор АО «ПСЗ “Янтарь”» Илья Самарин подчеркнул стратегическую важность объекта для будущего предприятия:
«Современные вызовы в области военного и гражданского судостроения требуют передовой технической базы. Новая 450-метровая причальная стенка значительно повысит производственные мощности завода, позволит одновременно швартовать и достраивать большее количество кораблей. Это ускорит выполнение заказов и укрепит нашу конкурентоспособность».
Директор департамента капитального строительства АО ОСК Андрей Гринькин отметил:
«Завод «Янтарь» уверенно движется к инновациям и устойчивому развитию. Новая набережная открывает возможности для реализации амбициозных планов дальнейшему развитию предприятия».
Настоятель Свято-георгиевского морского собора Балтийского флота, настоятель Храма Георгия Победоносца АО «ПСЗ "Янтарь"» архимандрит отец Софроний благословил заводчан и освятил новую набережную.
Знаковым моментом церемонии стало вручение Командующим БФ Сергеем Липилиным символического ключа от новой набережной начальнику цеха №3 Анатолию Нарзиеву.
Новая достроечная набережная станет основой для реализации масштабных планов предприятия и позволит заводу «Янтарь» укрепить свои позиции как одного из ведущих центров российского судостроения.
Справочно:
• Длина набережной: 450 м
• Площадь: 3987 кв. м
• Оснащение:
• Два портальных крана (грузоподъёмностью 10 и 20 тонн)
• Десять питающих пунктов (380 В, 1600 А)
• Четыре электрические швартовые лебёдки (ЭШЛ-150, 380 кН)
• Пять пожарных гидрантов
• Производственные возможности:
• Одновременная швартовка 4–6 кораблей
• Погрузка и монтаж оборудования
• Проведение пусконаладочных работ
• Швартовые, заводские и государственные испытания кораблей
#оск #псзянтарь #модернизация #производство
👏10👍8
Forwarded from ОСК | Янтарь
«Алмаз» - активная фаза достройки продолжается
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
«На сегодняшний день полностью завершена погрузка на заказ крупногабаритного оборудования, которое требует вскрытия вырезов. Сейчас ведется его активный монтаж и подготовка к закрытию построечных удостоверений, - рассказывает сдаточный механик заказа Михаил Поляев. - Это позволило нам закрыть все выреза, и корпус корабля принял свой окончательный вид. Кроме того, мы установили все иллюминаторы. То есть, корабль принимает свои очертания не только с точки зрения обводов корпуса, но и обжитого, если можно так выразиться, объекта».
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
«На заказе на 99% выполнена изоляция внутренних помещений, первичная окраска снаружи и внутри, - добавляет заместитель главного строителя Дмитрий Леонов. - Из глобальных, видимых успехов, выполнен монтаж грузоподъемного крана и кормовой П-образной рамы. Начаты работы по оборудованию кают - в данный момент ведется установка санитарных кабин».
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
«Кроме того, сейчас мы активно закрываем построечные удостоверения, - объяснил Михаил Поляев. - С каждым месяцем темпы будут наращиваться, чтобы к марту-апрелю 2025 года получилось закрыть 50-60% от их общего числа».
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
«За 2025 год нам необходимо провести швартовые испытания заказа и ближе к декабрю начать ходовые», - резюмировал Дмитрий Леонов.
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
👍17🫡1
❗️«Корпорацию морского приборостроения» передали ОСК
Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче АО «Корпорация морского приборостроения» в Санкт-Петербурге в доверительное управление Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Корпорацию передали ОСК ради развития производственного и научного потенциала России, а также оптимизации структуры судостроительных компаний, говорится в документе.
В состав АО «КМП» входят крупнейшие производители интегрированных боевых информационных и управляющих систем, радиолокационного и гидроакустического оборудования, систем навигации и связи: АО «Концерн «Моринформсистема-Агат», АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора» и АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор».
©️ @mediapaluba
#приборостроение #кмп #оск
Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче АО «Корпорация морского приборостроения» в Санкт-Петербурге в доверительное управление Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Корпорацию передали ОСК ради развития производственного и научного потенциала России, а также оптимизации структуры судостроительных компаний, говорится в документе.
В состав АО «КМП» входят крупнейшие производители интегрированных боевых информационных и управляющих систем, радиолокационного и гидроакустического оборудования, систем навигации и связи: АО «Концерн «Моринформсистема-Агат», АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора» и АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор».
©️ @mediapaluba
#приборостроение #кмп #оск
👍19🤔7
Forwarded from ОСК | Невский ССЗ
Как буксиры «Ижорец» стали символом стойкости в годы Великой Отечественной войны
В суровые годы Великой Отечественной войны, когда враг подступил к Ленинграду, Ладожское озеро стало жизненно важной артерией, связывающей осажденный город с Большой землей.
Для обеспечения бесперебойной работы Дороги жизни потребовалось создание мощной военной флотилии, способной противостоять вражеской авиации и артиллерии.
В этих условиях Шлиссельбургский судоремонтный завод, как и многие судоремонтные мастерские Северо-Западного речного пароходства, сыграл важную роль, переоборудовав гражданские суда, в том числе буксиры типа «Ижорец», в боевые корабли.
Эти небольшие, но надежные суда, изначально предназначенные для мирных целей, были оперативно модернизированы и оснащены артиллерийским вооружением, пулеметами и средствами противовоздушной обороны.
Продолжение
Источник фотографий: Государственный каталог музейного фонда РФ
ОСК │НевскийССЗ
#НевскийССЗ #ОСК #Победа80
В суровые годы Великой Отечественной войны, когда враг подступил к Ленинграду, Ладожское озеро стало жизненно важной артерией, связывающей осажденный город с Большой землей.
Для обеспечения бесперебойной работы Дороги жизни потребовалось создание мощной военной флотилии, способной противостоять вражеской авиации и артиллерии.
В этих условиях Шлиссельбургский судоремонтный завод, как и многие судоремонтные мастерские Северо-Западного речного пароходства, сыграл важную роль, переоборудовав гражданские суда, в том числе буксиры типа «Ижорец», в боевые корабли.
Эти небольшие, но надежные суда, изначально предназначенные для мирных целей, были оперативно модернизированы и оснащены артиллерийским вооружением, пулеметами и средствами противовоздушной обороны.
Продолжение
Источник фотографий: Государственный каталог музейного фонда РФ
ОСК │НевскийССЗ
#НевскийССЗ #ОСК #Победа80
👍30🫡4